1、瓦房店軸承ZWZ
瓦房店軸承集團有限責任公司（以下簡稱瓦軸集團）始建于1938年，是中國軸承工業(yè)的發(fā)源地，在世界軸承行業(yè)排名第八位。瓦軸集團的主導(dǎo)產(chǎn)品是重大技術(shù)裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、風電新能源軸承、精密機床及精密滾珠絲杠、精密大型鍛件。
2、洛陽LYC軸承LYC
洛陽LYC軸承有限公司（以下簡稱洛軸）始建于1954年，是中國“一五”期間156項重點工程之一。擁有軌道交通車輛軸承、重大裝備專用薄壁軸承等核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于風力發(fā)電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機、工業(yè)齒輪箱、醫(yī)療器械、港機船舶等領(lǐng)域。
3、哈爾濱軸承HRB
年生產(chǎn)能力8000萬套，銷售收入12億。形成了以鐵路客車提速軸承、精密機床主軸軸承、礦山冶金軸承為主導(dǎo)產(chǎn)品的十大類型7000多個規(guī)格和品種的軸承產(chǎn)品體系。哈軸開發(fā)研制生產(chǎn)的鐵路提速客車軸承被鐵道部確認為定點生產(chǎn)廠家。鐵路軸承已經(jīng)成為哈軸的支柱產(chǎn)品。哈軸研制開發(fā)的YRT系列精密數(shù)控機床主軸軸承，填補了國內(nèi)空白，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。
4、人本軸承C&U
人本集團是中國軸承行業(yè)的排頭兵，通過投資、并購、技改等方式，現(xiàn)已形成溫州、杭州、無錫、上海、南充、蕪湖、黃石等七大軸承生產(chǎn)基地，擁有65家軸承成品及其配業(yè)產(chǎn)內(nèi)徑1.0mm至外徑4000mm范圍內(nèi)各類軸承三萬余種，2018年生產(chǎn)軸承12億套。
人本通過實行代理制和連鎖專賣的運營方式，現(xiàn)已在全國各中心城市成立了69家軸承營銷公司和130家軸承銷售辦事處及軸承專賣店，形成了軸承產(chǎn)品全國銷售連鎖網(wǎng)絡(luò)，并在美國、日本和德國等地設(shè)有貿(mào)易公司。
5、洛陽軸承ZYS
公司重點為國民經(jīng)濟和國防建設(shè)關(guān)鍵主機研制高性能軸承產(chǎn)品，批量生產(chǎn)內(nèi)徑0.6毫米至外徑6.8米的各種類型高端裝備軸承和組件。主要業(yè)務(wù)為精密薄壁及特種軸承、高速機床主軸、軸承專用裝備和檢測儀器、軸承試驗機以及軸承特種材料的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、艦船兵器、機床工具、風力發(fā)電、醫(yī)療器械、汽車與軌道交通、工程機械、智能制造服務(wù)等各個領(lǐng)域。
6、浙江天馬軸承TMB
浙江天馬軸承集團有限公司擁有30年的發(fā)展歷史，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有十大類共8000多個品種的軸承產(chǎn)品。
產(chǎn)品按類別有：短圓柱滾子軸承（單雙列、四列）、深溝球軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子與調(diào)心球軸承、角接觸球軸承（單雙列）、推力滾子與推力球軸承、非標軸承等；按應(yīng)用領(lǐng)域有：航空航天軸承、軍工軸承、鐵路貨車、客車與軌道交通軸承、汽車軸承（新能源）、風電軸承、船舶軸承、機床軸承、機械軸承、冶金軋機軸承、電機軸承等。
7、西北軸承NXZ
公司擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，平均每年研發(fā)新產(chǎn)品200多種。研發(fā)的石油鉆井軸承30228/630Q獲國家質(zhì)量金獎，在大型特種軸承領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)及制造工藝方面，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。產(chǎn)品成功應(yīng)用于神舟五號、神舟六號發(fā)射監(jiān)控裝置。公司先后有500多種產(chǎn)品填補了國家空白，近千種達到國際先進水平。
8、襄陽汽車軸承ZXY
襄陽汽車軸承股份有限公司始建于1968年，1996年在深交所上市（代碼000678）。襄軸擁有專門從事汽車軸承新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的工程技術(shù)中心，除汽車軸承外，還涉及機械、農(nóng)機、家電和風電等領(lǐng)域多種軸承產(chǎn)品。襄軸公司現(xiàn)已形成重型、中型、輕型、微型、轎車等各種車型配套軸承的體系，ZXY品牌軸承在汽配市場上享有較高聲譽，產(chǎn)品遠銷歐美和東南亞等國家和地區(qū)。
9、福建龍溪軸承LS
福建龍溪軸承（集團）股份有限公司是生產(chǎn)經(jīng)營關(guān)節(jié)軸承、圓錐滾子軸承、滾動功能部件及高端機械零部件的現(xiàn)代化國有控股上市集團公司，公司具備年產(chǎn)關(guān)節(jié)軸承1500萬套、汽車圓錐滾子軸承和***軸承800萬套、滾動功能部件182萬套、免維護十字軸260萬件、軸套2000萬件的生產(chǎn)能力。
公司主導(dǎo)產(chǎn)品關(guān)節(jié)軸承品種數(shù)、產(chǎn)銷量均居全球首位，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各行業(yè)的各類機械設(shè)備及國家重點工程如神舟系列、嫦娥系列、國家天文臺FAST項目、天宮、大飛機、上海中心大廈等，并大量出口歐美亞等四十多個工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)。
10、錢潮軸承錢潮
萬向節(jié)、傳動軸、制動器、燃油箱、排氣系統(tǒng)等產(chǎn)品被認定為中國名牌產(chǎn)品，產(chǎn)品從零件到部件到系統(tǒng)集成，生產(chǎn)專業(yè)化，產(chǎn)品薄壁系列化，供貨模塊化；產(chǎn)品涵蓋萬向節(jié)、輪轂單元、軸承、汽車底盤及懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油箱、工程機械零部件等汽車系統(tǒng)零部件及總成，是國內(nèi)最大的獨立汽車系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一。
上海英倫sc715燒機油
一汽是中國第一汽車集團有限公司，是中央企業(yè)，總部在吉林***春市?？偛课挥谏虾５纳虾Ｆ嚰瘓F股份有限公司是中國最大的上市汽車公司。
中國一汽位于中國吉林***春市綠園區(qū)。其前身是第一汽車廠，1953年7月15日正式成立。其成立地點是吉林***春市，是一家央企。SAIC成立于上海。該公司主要生產(chǎn)乘用車和商用車，還包括汽車零部件，包括汽車發(fā)動機、變速箱變速器、軸承、底盤、內(nèi)飾和車輛的電子設(shè)備等。
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1.機油外部滲漏
機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導(dǎo)致大量的機油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發(fā)動機底部放塊淺色的布，啟動發(fā)動機后查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。
2. 前后油封故障
前后主軸承油封損壞肯定會導(dǎo)致機油滲漏。這種情況只有發(fā)動機帶負荷運行時才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導(dǎo)致很高的滲漏量。
3. 主軸承磨損或故障
磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。例如，如果軸承設(shè)計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。 當間隙增大到0.08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。這會導(dǎo)致燒機油或活塞和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳。通常，若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，導(dǎo)致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導(dǎo)致活塞環(huán)和活塞磨損，無法在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時控油。所以主軸承磨損的后果就是機油消耗高。
4. 連桿軸承磨損或損壞
連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外，機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機油過多，導(dǎo)致設(shè)計用來控制正常機油量的活塞和活塞環(huán)無法有效控制過多的機油，從而使多余的機油進入到燃燒室被燒掉，即機油消耗高。
5. 凸輪軸軸承磨損或損壞
凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導(dǎo)管和氣門桿處，造成機油消耗增加。
6. 曲軸軸頸磨損
磨損的曲軸軸頸會對機油的影響與軸承磨損相同。當其磨損失圓時，它們與圓形的軸承間的間隙會不均勻。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉(zhuǎn)運動中變化，會甩出更多的機油。失圓的軸承需要重新研磨，并使用更小尺寸的軸承與其配對。
7. 缸套磨成錐形或失圓
對于磨成輕微錐度及失圓（圓柱度及同心度下降）的缸套，機油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。然而，隨著缸套錐度及失圓程度的不斷增加，對機油消耗的控制變得越來越困難。這是由許多因素綜合在一起導(dǎo)致的結(jié)果。隨著活塞與缸套的間隙增大，將導(dǎo)致活塞運行時的擺動；這種瞬時的傾斜擺動，將導(dǎo)致在活塞的一側(cè)滯留過量的機油，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上。這樣，隨著活塞不斷地往復(fù)搖擺運動，就會有一些機油竄入燃燒室。曲軸每轉(zhuǎn)動一圈，活塞完成一上一下兩個沖程。當發(fā)動機以3000rpm（大約60英里/小時）運轉(zhuǎn)時，在變形的缸套中運行的活塞環(huán)將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。結(jié)果，在高速運行情況下，活塞環(huán)可能無法及時調(diào)整自身與缸套的配合間隙（尤其是當運行到缸套磨損部位時，造成配合間隙過大）。因此，只要有上述情況發(fā)生，就將導(dǎo)致發(fā)動機的機油消耗量過高。
8. 缸套變形
與7中提到的由于磨損造成的缸套失圓情況不同，還有其它一些原因，如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導(dǎo)致缸套的扭曲變形，造成活塞環(huán)無法與缸套表面形成適當?shù)呐浜辖佑|，刮油功能降低；結(jié)果導(dǎo)致局部殘留過多的機油，最終竄入燃燒室被燒掉，造成機油消耗量升高。
9. “PCV” 曲軸箱正壓通風閥或管阻塞
PVC（曲軸箱正壓通風）的主要作用是將由發(fā)動機燃燒室竄入曲軸箱的混合氣再循環(huán)利用，降低其中未燃燒的烴類物質(zhì)的含量。竄入的混合氣是空氣，燃油及燃燒廢氣的混合物，在作功行程中，由于高壓，經(jīng)活塞/活塞環(huán)與缸套間的間隙竄入曲軸箱。PVC系統(tǒng)通常有一條管路由曲軸箱通向化油器或進氣歧管。發(fā)動機進氣歧管中進氣時產(chǎn)生的真空度將混合竄氣由曲軸箱吸出，進入燃燒室，再次循環(huán)利用。PVC（曲軸箱正壓通風）閥可能會被油泥，漆膜或混合竄氣中的其它雜質(zhì)堵塞。這將導(dǎo)致機油變質(zhì)，生成過量的沉積物，結(jié)果導(dǎo)致活塞環(huán)（油環(huán)）阻塞，機油消耗增高，活塞環(huán)過早磨損；曲軸箱壓力增高，導(dǎo)致曲軸密封圈失效，機油滲出，使發(fā)動機工況惡化。
10. 珩磨磨料磨損
如果缸套經(jīng)過珩磨或拋光處理，必須嚴格按要求進行清理，以防殘留的金屬碎屑或磨料損傷活塞環(huán)槽表面。清理方法如下：珩磨后，必須用刷子蘸肥皂水對缸套進行徹底清洗，然后立即涂油；或用10#潤滑油清洗缸壁并仔細擦干凈。重復(fù)上述過程，直到所有異物都被除去。無論用哪一種方法，最后均要求進行檢驗：用一塊白布擦拭缸套表面，如果白布經(jīng)擦拭后依然干凈，就表明缸套已經(jīng)清洗干凈。
注意：不能用汽油或煤油清洗經(jīng)過珩磨的缸壁。因為它們無法去除附著在缸壁上的磨料，而且會將其帶入珩磨紋微孔中。所以，沒有經(jīng)過正常清洗的缸套可能會引起過早磨損，活塞環(huán)失效，最終導(dǎo)致機油消耗量升高。
11. 活塞環(huán)槽磨損
活塞環(huán)槽的端面平整與否，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙正確與否，是活塞環(huán)能否起到良好密封作用的重要因素。通常，汽車發(fā)動機活塞環(huán)槽旁隙不能超過0.002”-0.004”。當活塞上下移動時，活塞環(huán)必需恰當?shù)厍对诨钊h(huán)槽中。如果活塞環(huán)槽變形，將導(dǎo)致活塞環(huán)無***常工作，機油會竄入燃燒室。磨損的活塞環(huán)槽將導(dǎo)致旁隙增大，致使過量的機油竄入燃燒室。而反過來，過大的旁隙又會導(dǎo)致活塞環(huán)撞擊活塞環(huán)槽，導(dǎo)致活塞環(huán)槽進一步磨損，如果情況得不到改善，甚至會造成活塞環(huán)岸的斷裂。
12. 活塞環(huán)岸破損或碎裂
活塞環(huán)岸的破損或碎裂，導(dǎo)致活塞環(huán)無***常嵌固在活塞環(huán)槽中，造成過量的機油竄入燃燒室。此外，還將導(dǎo)致缸套，活塞及活塞環(huán)的徹底損壞。所以要密切關(guān)注，一旦有此跡象，必須立即更換。
13. 氣門桿或?qū)Ч苣p
如果氣門桿和導(dǎo)管發(fā)生磨損，進氣時產(chǎn)生的真空吸力會將氣門桿和導(dǎo)管間的油及油蒸氣吸入進氣歧管，最終進入燃燒室燒掉。如果這種情況得不到改善，那么當發(fā)動機更換了新的活塞環(huán)后，由于進氣真空吸力增大，機油消耗也將隨之增加；當發(fā)動機大修時，原先附著在氣門桿和導(dǎo)管表面上的油泥等沉積物被清除后，間隙將進一步增大，機油的泄漏損耗也會變得更加明顯。對于氣門頂置式的發(fā)動機，無論是排氣門還是進氣門，都有可能發(fā)生機油流失的現(xiàn)象。對于氣門導(dǎo)管間隙過大而引起的高機油消耗問題，可以通過不斷修整氣門桿加以改善。有時新的氣門也需要如此修整。***用先進的整體緊固式氣門油封（Bonded Valve Seal）可以有 效防止機油的泄漏損耗。
14. 連桿彎曲變形
彎曲變形的連桿將導(dǎo)致活塞無法沿缸套直線運行，影響活塞環(huán)發(fā)揮正常的密封功能，導(dǎo)致機油消耗增加。此外，彎曲變形的連桿還將導(dǎo)致連桿軸承與活塞銷間的配合間隙發(fā)生變化，造成連桿軸承過早磨損，使更多的機油被甩到氣缸壁上。
15. 活塞銷磨損或位置不當
如果活塞銷磨損或裝配不當，在壓力下流向活塞銷的機油，將被甩到氣缸壁上，而活塞環(huán)無法將多余的機油刮除。這不僅導(dǎo)致直接的機油過度損耗，而且形成的積碳還會堵塞油路，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死。
16. 活塞銷裝配過緊
如果活塞銷兩端裝配過緊，在發(fā)動機反復(fù)的冷熱交替的工作環(huán)境下，活塞無法進行相應(yīng)的正常膨脹和收縮，導(dǎo)致活塞變形，進而造成缸壁的刮傷，不可避免地導(dǎo)致下竄氣和機油過度損耗。
17. 油路阻塞
發(fā)動機在惡劣的工況下經(jīng)過長期運行，產(chǎn)生的積碳及外界異物極易阻塞活塞和活塞環(huán)中的油路。此時，機油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導(dǎo)管等部位，導(dǎo)致機油消耗增加。如果連桿中或其它部位的油路阻塞，將導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，磨損加劇，機油消耗增加。為避免上述情況發(fā)生，應(yīng)按照第28項所述進行預(yù)防。當然，不用為此預(yù)留旁隙。
18. 主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡
如果主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡，將導(dǎo)致軸承失圓變形，降低軸承使用壽命，使過量的機油從軸承被甩出，其對機油消耗量的影響如第3，4項中所述。在安裝軸承蓋螺栓時，必須使用扭矩扳手，嚴格按制造商的要求扭矩擰緊。如果連桿螺栓扭矩不平衡，將導(dǎo)致連桿變形，其后果如第14項中所述。
19. 缸蓋螺栓扭矩不平衡缸蓋螺栓扭矩不平衡所產(chǎn)生的應(yīng)力將導(dǎo)致氣缸嚴重變形，并帶來如第7，8項中所述的竄油情況。在安裝缸蓋螺栓時，必須使用扭矩扳手，嚴格按制造商的要求扭矩及順序擰緊。
20. 塵污的冷卻系統(tǒng)
水套和散熱器內(nèi)的銹蝕顆粒、水垢、沉積物或其他產(chǎn)物，以及水管路的腐蝕，都回使冷卻系統(tǒng)的冷卻效率受到負面影響。因此而造成的氣缸變形，會直接引起機油損失，原因如第#7項和第#8項。冷卻系統(tǒng)的缺陷，引起發(fā)動機過熱，某些氣缸可能發(fā)生局部的過熱區(qū)域，進而引發(fā)氣缸、活塞和活塞環(huán)的擦傷和粘著，導(dǎo)致油耗升高。過熱的發(fā)動機和油底殼整體油溫，同樣會引起油耗上升。
21. 臟油
不按換油周期換油，機油過濾器維護不當都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致如原因#17所述的油耗上升。臟油還會引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。這些磨損的部件，如同前面對應(yīng)的各條中的具體解釋，會導(dǎo)致油耗的上升。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。
22. 油底殼中的油量太多
由于油尺插入錯誤，未能座到底，導(dǎo)致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發(fā)動機的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發(fā)動機的油環(huán)浸入油池過深，會導(dǎo)致過量機油甩至氣缸壁，進入燃燒室。
23. 所配活塞環(huán)不適合發(fā)動機類型或工作類型
如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)（如, 0.020” 加大的活塞環(huán)用在了0.040”加大的氣缸中) ，由于二者配合不當，無法將氣缸上部的油刮回，會立即造成竄油現(xiàn)象。同樣的，活塞環(huán)底和環(huán)槽的間隙同樣加大，進一步增加機油消耗，原因如#26中所述。不同類型的發(fā)動機，不同的工作條件，需要各種不同的特別設(shè)計制造的活塞環(huán)組。每一類活塞環(huán)組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發(fā)動機的機油消耗。使用正確的活塞環(huán)組是非常重要的。
24. 發(fā)動機高真空度
現(xiàn)代發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發(fā)動機的真空度增加。某些新型發(fā)動機減速時，吸氣真空度高達25英寸（635mm)汞柱高度（舊的發(fā)動機設(shè)計= 508mm 汞柱高度）。高的真空度需要開發(fā)新的油環(huán)，對活塞環(huán)槽的兩側(cè)（上面和下面）進行有效密封，避免在高真空和減速時機油從油環(huán)兩側(cè)和背面泄漏。此原因常常是冒藍煙或油耗高的一個主要原因，因此，需要時，使用具備側(cè)端面密封能力的油環(huán)就很重要。
25. 正時齒輪或鏈條磨損
正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。原因是燃燒室內(nèi)的過度真空會將大量的機油抽入，燒掉。
26. 活塞環(huán)安裝時，圓周端面間隙太小
安裝新活塞環(huán)時，必須注意，在氣缸的最小直徑處，活塞環(huán)仍然留有足夠的圓周端面間隙，以補償熱膨脹。通常車輛發(fā)動機鑄鐵環(huán)需要的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑。由于直接承受燃燒室過來的燃燒氣，活塞環(huán)的升溫速度和工作溫度都比氣缸都要高。氣缸壁由于水套的作用，溫度較低。這意味著活塞環(huán)膨脹更多，因此必須有一個間隙來補償 – 即圓周端面間隙 – 否則，發(fā)動機工作中，活塞環(huán)的端面就會和氣缸壁干涉，沖擊，進而引起擦傷、粘著磨損，導(dǎo)致油耗上升。如果發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，尤其是負荷較重時，粘著磨損會更嚴重。活塞環(huán)端面被向內(nèi)壓向活塞環(huán)槽，環(huán)和氣缸壁的間隙加大，燃燒室高溫高壓燃燒氣沿此通道直接燒損氣缸壁上的潤滑油，竄氣進入油底，極大地增加了機油消耗。嚴重的干涉甚至會引起活塞環(huán)的斷裂，產(chǎn)生的后果如#27中所述。過大的活塞環(huán)圓周端面間隙同樣會造成機油消耗增加。
27. 磨損或斷裂的活塞環(huán)
如果活塞環(huán)斷裂或過度磨損，造成壓應(yīng)力和間隙無法保持，就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室，做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處機油的燃燒、炭化。斷裂的活塞環(huán)的破壞性更強，帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環(huán)槽的側(cè)面，引起環(huán)岸的破壞和活塞的徹底損壞。發(fā)動機大修時，磨損的活塞環(huán)應(yīng)立即更換，而不是重新使用。新型活塞環(huán)帶有快速定位面，可以立即控制機油的消耗。用過的活塞環(huán)，即使只有輕微磨損，由于表面已拋光，無法適當定位，同樣會導(dǎo)致過量機油消耗。
28. 活塞環(huán)粘環(huán)
顯而易見，粘環(huán)的活塞環(huán)是無法控制機油的。因此，應(yīng)盡量避免這種情況的發(fā)生。首先，活塞環(huán)的安裝應(yīng)保證正確的活塞環(huán)側(cè)隙，這樣，發(fā)動機工作時，活塞環(huán)在運轉(zhuǎn)溫度下在環(huán)槽中仍然是可以活動的。此外，確?；钊h(huán)安裝時發(fā)動機各部件的清潔，無塵土顆粒，否則，可能造成活塞環(huán)粘滯。第三，選用性能優(yōu)良的油品，降低積碳、油泥、漆膜的生成。第四，應(yīng)定期換油、清理機油過濾器。第五，避免發(fā)動機過熱。
29. 氣閥正時滯后
滯后的氣閥正時，使得吸氣沖程開始后的進氣閥閉合時間過長，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機油從活塞和環(huán)，缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。
30. 機油壓力過高
不正確的機油壓力設(shè)定，安全釋壓閥的故障，均會造成機油壓力過高。結(jié)果是發(fā)動機被過量的機油浸潤，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。.
31. 機油粘度
所用機油粘度過稀，可能引起機油消耗高。請參閱車輛維護保養(yǎng)手冊，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適的機油粘度。
32. 活塞設(shè)計
某些最新的發(fā)動機為了滿足排放要求，***用了新的活塞環(huán)的設(shè)計。有時，這種設(shè)計會在啟動時發(fā)生輕度的“敲擊”。有時會因此增加機油消耗。
33. 內(nèi)墊圈/進風口破裂
新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常***用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。
34. 提前點火爆震
多數(shù)新型發(fā)動機裝有爆震傳感器，來調(diào)整正時系統(tǒng)以降低排放，提高發(fā)動機的動力和性能。提前點火爆震，是由于燃燒過程中，燃油的提前點火而導(dǎo)致的。提前點火導(dǎo)致積聚在活塞上的壓力的急劇升高，破壞活塞環(huán)的正常運動，致使活塞環(huán)頂側(cè)和底側(cè)的密封失效，最終造成通過活塞環(huán)的竄氣和油耗增加。由于進氣流量傳感器故障和節(jié)氣門位置傳感器故障也會導(dǎo)致同樣的問題。
35. 用戶自行進行的提升發(fā)動機性能的改裝和所用零配件
在庫存或在用發(fā)動機上加裝提升發(fā)動機性能/動力的改裝部件，增加了發(fā)動機產(chǎn)生油耗高這一問題的可能。
36. 發(fā)動機lugging
Lugging是指在應(yīng)該使用高速（更大功率/扭矩）的情況下卻讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速運行，這會導(dǎo)致活塞承受更大的壓力，并且能導(dǎo)致機油消耗增加 。
37. 超速運行操作不當
在不適合超速運行的情況下使發(fā)動機超速運行，與此相關(guān)的多種不同原因，均會導(dǎo)致發(fā)動機油耗上升。這些情況包括市區(qū)交通中的爬行和頻繁啟停，也可參考原因36。
38. 渦輪增壓器密封泄漏
渦輪增壓器的密封泄漏，將會將機油吸入燃燒室，在那里燒掉并形成積碳，妨礙發(fā)動機正常的工作，并進一步導(dǎo)致了更多的機油消耗。
39. 進氣阻力高
過高的進氣系統(tǒng)阻力，會增加發(fā)動機內(nèi)的真空度，并能增大機油消耗，如第24項所述?？諝膺^濾器嚴重堵塞就是這種情況的一個例子。
40. 燃油稀釋
如果沒有完全燃燒的燃油進入潤滑系統(tǒng)，機油會變稀而且更易揮發(fā)，這都將導(dǎo)致更高的機油消耗。過量的燃油可能由于燃油噴嘴泄漏、有問題的燃油泵、進氣阻力高或者過多的怠速運轉(zhuǎn)，進入潤滑系統(tǒng)并與機油混合。
車企都傾向于電動汽車的原因
汽車修理廠靠譜的有北京大通遠鑫汽車修理有限公司、重慶品道汽車用品有限公司、臨清市恒升軸承有限公司、常州市銀鑫巨創(chuàng)汽車軸承廠、上海市普陀區(qū)陳業(yè)汽配經(jīng)營部。
1、重慶品道汽車用品有限公司
重慶品道汽車用品有限公司是汽車配件，汽車養(yǎng)護，汽車美容的優(yōu)良貿(mào)易批發(fā)商，提供全新優(yōu)良的免擦拭高效洗車粉無劃痕洗車粉超濃縮不傷手廠家直銷，全自動電腦洗車機電腦洗車設(shè)備智能洗車機廠家，汽車免擦拭輪胎鋼鋁圈鋁合金輪轂全效能自潔素粉等系列產(chǎn)品。
2、臨清市恒升軸承有限公司
公司按照ISO標準主要生產(chǎn)澳標，美標拖車軸承，汽車軸承，車橋軸承，七類圓錐滾子軸承，零類深溝球軸承，及異形車工件。主營產(chǎn)品：拖車軸承，?輪轂軸承，?圓錐滾子軸承。業(yè)務(wù)范圍：軸承。
3、常州市銀鑫巨創(chuàng)汽車軸承廠
常州市銀鑫巨創(chuàng)軸承廠，原名常州市啟運軸承廠。常州市銀鑫巨創(chuàng)汽車軸承廠專業(yè)生產(chǎn)各種型號的滾針軸承，汽車軸承及修理包；其中包括有，沖壓外圈滾針軸承、實體套圈滾針軸承、單向軸承、平面推力軸承、組合軸承、K型保持架軸承，滾輪軸承，汽車軸承。
4、上海市普陀區(qū)陳業(yè)汽配經(jīng)營部
上海欣業(yè)汽車維修中心，是以汽車維修與汽車配件銷售一體的維修站。修理站位于內(nèi)環(huán)中環(huán)之間，緊靠市中心，地理位置優(yōu)越，交通便捷，停車場地寬廣。專修奔馳，寶馬，奧迪，路虎，捷豹，本田， 豐田，凌志，VOLVO，SAAB，別克，現(xiàn)代。
5、北京大通遠鑫汽車修理有限公司
北京大通遠鑫汽車修理有限公司經(jīng)營項目為汽車大修、總成大修、汽車小修（保養(yǎng)）及符合相應(yīng)條件的專項修理，銷售：小轎車、汽車配件；代理機動車輛保險。是奇瑞汽車的特許經(jīng)銷商及特約維修站，也是北京市修管所評定的一類汽車維修企業(yè)。
國產(chǎn)軸承品牌前十名
車企都傾向于電動汽車的原因
現(xiàn)在電動汽車已經(jīng)成為了各個車企的發(fā)展趨勢，想必還是有很多人是喜歡燃油車的，所以對這些車企紛紛擁抱電動汽車表示不理解，下面就一起來看看有哪些原因。
1、我們經(jīng)常聽到彎道超車，在燃油車領(lǐng)域，面對上百年積淀的對手，超車太難了。
核心部件中，發(fā)動機我們還在追趕，變速箱只有個別廠家能生產(chǎn)，很多車用電器件只能用進口。
國產(chǎn)以非核心的部件為主，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)雖然比較多，但想實現(xiàn)全面替代幾乎是不可能的。
而電動車則是換道超車，這個領(lǐng)域大家都是新手，即便是特斯拉，也是集成的結(jié)果。特斯拉承諾到2021年，上海超級工廠的每一輛特斯拉都實現(xiàn)100%中國產(chǎn)。
電動車的核心部件無論是電機還是軸承還是電池，中國都有世界級領(lǐng)先的企業(yè)。
2、油電混合是過渡性技術(shù)，以目前電動汽車的發(fā)展勢頭，電動車上在增加一套油車系統(tǒng)是多余的存在。
制造成本及難度。從制造的復(fù)雜程度，混合的技術(shù)難度均高于油車和純電。
從能源的獲取角度，純電車才是未來出行方式。未來能源的結(jié)構(gòu)注定決定了交通工具是以電池驅(qū)動為主。
3、大部分人都是兩點一線的單調(diào)都市生活，車輛僅僅是代步工具的人，買一輛普通400公里左右續(xù)航，車價在12-15萬之間的電動車來說，帶來的經(jīng)濟性是無以倫比的。
這個區(qū)間的電動車，跑400公里的電費在50-90元之間，相比較一個百公里油耗在7升左右的車，400公里則需要196元（7元/升）。
上海通汽車邁銳寶故章分析發(fā)動機與變速箱有異響
國產(chǎn)軸承品牌前十名：洛陽軸承、人本軸承、瓦房店軸承、浙江天馬軸承、西北軸承股份有限公司、錢潮軸承、福建龍溪軸承、瓦軸軸承、襄陽汽車軸承、萬向軸承。
1、洛陽軸承
洛陽軸承是中國軸承行業(yè)的大型企業(yè)之一，主要生產(chǎn)內(nèi)徑0.6毫米至外徑6.8米的各種類型的高端裝備軸承和組件。洛軸公司主要業(yè)務(wù)為精密薄壁及特種軸承、高速機床主軸、軸承專用裝備和檢測儀器、軸承試驗機以及軸承特種材料的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
洛軸公司擁有多個科研和生產(chǎn)部門，具備豐富的技術(shù)和裝備***。目前，洛軸公司的產(chǎn)銷規(guī)模、配套服務(wù)能力均居我國軸承行業(yè)前列，在國內(nèi)軸承行業(yè)中具有較高的知名度和競爭力。
2、人本軸承
人本軸承是中國軸承行業(yè)的排頭兵，擁有65家軸承成品及配套業(yè)產(chǎn)內(nèi)徑1.0mm至外徑4000mm范圍內(nèi)各類軸承三萬余種。通過投資、并購、技改等方式，人本集團形成了強大的軸承生產(chǎn)基地，擁有國內(nèi)外70余個營銷公司和軸承專賣店，形成了覆蓋全國各中心城市的軸承銷售網(wǎng)絡(luò)。人本軸承的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、家電、電機、工業(yè)機器人等領(lǐng)域，是國內(nèi)外客戶信賴的品牌。
3、瓦房店軸承
瓦房店軸承是中國軸承工業(yè)的發(fā)源地，瓦軸集團的主導(dǎo)產(chǎn)品包括重大技術(shù)裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、風電新能源軸承、精密機床及精密滾珠絲杠、精密大型鍛件等。瓦房店軸承在營銷工作中以“十項增值服務(wù)”的信念，堅持為客戶提供十項增值服務(wù)，贏得了客戶的信賴，并成為對外展示瓦軸集團形象的一支生力軍。
4、浙江天馬軸承
浙江天馬軸承是中國軸承品牌前十名之一，擁有30年的發(fā)展歷史。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有十大類共8000多個品種的軸承產(chǎn)品，按類別有短圓柱滾子軸承、深溝球軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子與調(diào)心球軸承、角接觸球軸承、推力滾子與推力球軸承、非標軸承等。
天馬軸承的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，如鐵路、航空、船舶、汽車、機床、電機、礦山冶金、風力發(fā)電、農(nóng)用機械、重型機械等。
5、西北軸承股份有限公司
西北軸承股份有限公司是中國軸承行業(yè)第一家股票上市公司，成立于1996年。公司擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，每年研發(fā)新產(chǎn)品200多種。西北軸承主要應(yīng)用于鐵路、石油、冶金、礦山、化工、建筑、汽車、電機、農(nóng)機、工程機械等行業(yè)的主機配套，暢銷國內(nèi)30個省、直轄市、自治區(qū)，遠銷50多個國家和地區(qū)。
6、錢潮軸承
錢潮軸承是中國最大的獨立汽車系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一，其錢潮萬向節(jié)、傳動軸、制動器、燃油箱、排氣系統(tǒng)等產(chǎn)品被認定為中國名牌產(chǎn)品。錢潮軸承致力于汽車零部件的研發(fā)和制造，產(chǎn)品從零件到部件到系統(tǒng)集成，生產(chǎn)專業(yè)化。其產(chǎn)品涵蓋萬向節(jié)、輪轂單元、軸承、汽車底盤及懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油箱、工程機械零部件等汽車系統(tǒng)零部件及總成。
作為國內(nèi)最大的獨立汽車系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一，錢潮軸承在國內(nèi)市場具有較高的知名度和競爭力。
7、福建龍溪軸承
福建龍溪軸承是生產(chǎn)經(jīng)營關(guān)節(jié)軸承、圓錐滾子軸承、滾動功能部件及高端機械零部件的現(xiàn)代化國有控股上市集團公司。公司具備年產(chǎn)關(guān)節(jié)軸承1500萬套、汽車圓錐滾子軸承和***軸承800萬套、滾動功能部件182萬套、免維護十字軸260萬件、軸套2000萬件的生產(chǎn)能力。
公司主導(dǎo)產(chǎn)品關(guān)節(jié)軸承品種數(shù)、產(chǎn)銷量均居全球首位，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各行業(yè)的各類機械設(shè)備及國家重點工程如神舟系列、嫦娥系列、國家天文臺FAST項目、天宮、大飛機、上海中心大廈等。
8、瓦軸軸承
瓦軸是中國最大的軸承企業(yè)之一，總部位于遼寧省大連市，綜合經(jīng)濟技術(shù)指標在國內(nèi)軸承行業(yè)排名前列，世界排名第12位。瓦軸集團在國內(nèi)擁有九大制造基地、十大事業(yè)部、261個全資、控股分公司。瓦軸主要生產(chǎn)內(nèi)徑20毫米至外徑16米的各種精度等級的軸承產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)裝備、軌道交通、汽車車輛分店、新能源和特殊領(lǐng)域。
瓦軸***用先進的工藝和技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，具有徑向、軸向雙重承載能力和耐沖擊、耐高溫的性能。瓦軸的品牌形象在國內(nèi)軸承行業(yè)具有較高的知名度和市場份額。
9、襄陽汽車軸承
襄陽汽車軸承品牌前十名是襄陽汽車軸承股份有限公司，成立于1968年，1996年在深交所上市。襄軸公司擁有專門從事汽車軸承新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的工程技術(shù)中心，除汽車軸承外，還涉及機械、農(nóng)機、家電和風電等領(lǐng)域多種軸承產(chǎn)品。襄陽汽車軸承品牌在汽配市場上享有較高聲譽，產(chǎn)品遠銷歐美和東南亞等國家和地區(qū)。
10、萬向軸承
萬向軸承是一家專門從事汽車零部件的研發(fā)和制造的公司，致力于提供系統(tǒng)化、協(xié)同化的解決方案。萬向節(jié)、傳動軸、等速驅(qū)動軸、軸承等產(chǎn)品在國內(nèi)外市場領(lǐng)先，并與其他知名汽車企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
以上內(nèi)容參考：西北軸承有限公司-首頁
變速箱有異常響聲。故障原因：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響，一般來說自動變速箱由于廣泛***有行星齒輪機構(gòu)，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
1、是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。
2、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱
3、是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切但同車速沒有關(guān)系，在轉(zhuǎn)速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統(tǒng)同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
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