太平洋汽車網(wǎng)l是日本豐田旗下的高端品牌雷克薩斯汽車，雷克薩斯的車標(biāo)是其英文名稱Lexus的首字母縮寫。Lexus取自英文Luxury（豪華的意思），象征著雷克薩斯是一個(gè)豪華汽車品牌。車標(biāo)L字母外邊有表示地球的橢圓形外圈，寓意雷克薩斯遍布全球。
L的汽車品牌是納智捷。納智捷是臺(tái)灣裕隆集團(tuán)和東風(fēng)汽車合資創(chuàng)立的品牌，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)成立于1951年，在20世紀(jì)末遇到了空前的危機(jī)，經(jīng)歷了與大陸合作失敗，與通用的合作坎坷，與浙江中譽(yù)集團(tuán)的合作也遲遲得不到審批，后來(lái)東風(fēng)汽車的合作出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。
品牌的標(biāo)志意義：“人”字型的中文書寫意象，代表著品牌價(jià)值中，以人的智慧及以人被禮遇的美好經(jīng)驗(yàn)為本的出發(fā)點(diǎn)，透過(guò)創(chuàng)新智慧與預(yù)想服務(wù)的理念，創(chuàng)造出科技智慧車，提供人超越期待的一切感動(dòng)，讓行動(dòng)生活變得更具有價(jià)值。
納智捷的發(fā)展歷程：2010年9月，裕隆和東風(fēng)在北京正式簽約，確定合資成立東風(fēng)裕隆。而杭州蕭山工業(yè)區(qū)的工廠也成了東風(fēng)裕隆的落腳點(diǎn)。
東風(fēng)集團(tuán)以東風(fēng)杭州汽車名義，取得納智捷（杭州）汽車公司20%股權(quán)，納智捷納入東風(fēng)集團(tuán)，并定位為兩岸首輛中華民族車。臺(tái)灣裕隆、浙江中譽(yù)和東風(fēng)集團(tuán)將分別持股50%、30%和20%。
2011年7月28日，東風(fēng)裕隆納智捷大7SUV下線儀式在杭州舉行2011年8月23日，東風(fēng)裕隆汽車有限公司旗下的首款車型——納智捷大7SUV正式接受預(yù)訂并對(duì)外公布車型預(yù)售價(jià)格。
2012年10月12日，納智捷MASTERCEO上市。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車整車廠與汽車零部件廠
中歐汽車有限公司是中歐國(guó)際集團(tuán)旗下的第八個(gè)子公司，公司的生產(chǎn)基地（目前國(guó)內(nèi)最大的房車生產(chǎn)基地）坐落在江蘇省常熟市東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中歐路8號(hào)，廠房占地面積34萬(wàn)平方米，建筑面積20萬(wàn)平方米，已經(jīng)形成年產(chǎn)10000臺(tái)旅居車、豪華商務(wù)車、商旅車的能力。下屬中歐汽車研究院占地面積2萬(wàn)平方米，擁有功能齊全的研發(fā)大樓和設(shè)施齊全的房車試制生產(chǎn)線。中歐汽車公司制造的房車是中歐汽車研究院與德國(guó)奔馳公司、德國(guó)海姆公司攜手合作、聯(lián)合設(shè)計(jì)的結(jié)晶，是在德國(guó)奔馳公司最新技術(shù)開發(fā)的凌特車基礎(chǔ)上進(jìn)行制造的，其上裝部分完全秉承了德國(guó)海姆公司（德國(guó)專業(yè)房車制造企業(yè)）人性化的設(shè)計(jì)理念和精湛的制造工藝。目前中歐豪華商務(wù)車的市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)以凌特地盤改裝商務(wù)車的占有比重是比較大的，全國(guó)有22家獨(dú)家經(jīng)銷商和15家代理商。
中國(guó)有哪些汽車公司？
中國(guó)汽車從來(lái)都是整車廠帶動(dòng)相關(guān)的零部件企業(yè),不同時(shí)代不同形式. 到目前為止中國(guó)的整車廠家遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于核心零部件的生產(chǎn)廠家,而確定汽車項(xiàng)目能否成功的因素是市場(chǎng)需求和汽車包括零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)能力,地理因素并不重要.
在中國(guó)汽車五十幾年的發(fā)展歷史中,有三十多年的歷史是在***經(jīng)濟(jì)中度過(guò)的.在那個(gè)時(shí)代, 汽車企業(yè)生產(chǎn)絕大部分汽車部件,在外面***購(gòu)的基本都是原材料還有一些非機(jī)械行業(yè)的部件如汽車玻璃,電瓶,輪胎,等.拿一汽來(lái)說(shuō),在生產(chǎn)廠區(qū)范圍內(nèi),密集著總裝廠,發(fā)動(dòng)機(jī)廠,變速箱廠,車身廠,車廂,車橋廠,熱處理廠,鍛造廠,鑄造廠等,自己生產(chǎn)的零部件基本都是自用,不供應(yīng)給其他汽車廠家,也沒有什么可供得廠家.
和一汽類似的企業(yè)有原來(lái)的老上海汽車制造廠,南京汽車廠, 第二汽車制造廠.
當(dāng)時(shí)的汽車企業(yè), 零部件的設(shè)計(jì)和制造完全在汽車廠的規(guī)劃之內(nèi), 雖然由于經(jīng)濟(jì)體制的原因限制了創(chuàng)新能力,但是汽車企業(yè)畢竟擁有零部件的主導(dǎo)權(quán),當(dāng)時(shí)的很多汽車專家,有著超細(xì)的分工,一些專家,一生只研究一根軸或者是幾個(gè)齒輪,或者一個(gè)總成的裝配.那時(shí)候我們的汽車零部工業(yè)雖然落后,卻又著一定的關(guān)鍵部件的研發(fā)能力,在國(guó)家的規(guī)劃下支持著汽車工業(yè)的發(fā)展.
中國(guó)進(jìn)入改革開放以后, 隨著幾個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中心地帶的確認(rèn),形成了幾大汽車集團(tuán)所帶動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)群,相關(guān)的零部件企業(yè)圍繞著整車廠建設(shè)投資.而一旦某個(gè)汽車主要部件形成規(guī)模,他可以向全國(guó)的汽車企業(yè)供應(yīng)他們的部件. 中國(guó)目前有幾百家,但提供發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱的公司又有多少. 其他的關(guān)鍵部件,如燃油系統(tǒng), 汽車ABS, 安全氣囊,天窗,轉(zhuǎn)向器等,這些企業(yè)全部是向全國(guó)的汽車廠家供應(yīng)產(chǎn)品,他們所看重的是投資環(huán)境和成本, 建設(shè)之初可能和地區(qū)之內(nèi)的整車廠家有關(guān),但是發(fā)展之后就面向全國(guó)汽車市場(chǎng)了.
江浙一帶,山東等地的汽車零部件企業(yè)雖然發(fā)達(dá)而且企業(yè)眾多,但多數(shù)為相對(duì)技術(shù)含量較低的初級(jí)領(lǐng)部件企業(yè),很多企業(yè)是大型汽車廠和零部件企業(yè)的OEM供應(yīng)商,并不擁有自己的技術(shù),這樣的環(huán)境自然不夠支撐整車的生產(chǎn)廠.
目前中國(guó)汽車產(chǎn)量雖然已經(jīng)排在世界第三位,但中國(guó)汽車零部件的研發(fā)能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車發(fā)達(dá)國(guó)家,主要零部件的技術(shù)均來(lái)自國(guó)外,而任何一個(gè)做外的投資者,他們都是面向整個(gè)中國(guó)的企業(yè)市場(chǎng)來(lái)建設(shè)他們?cè)趪?guó)內(nèi)的工廠的,投資地點(diǎn)自然也會(huì)選者面向整車廠方便的地址. 不過(guò)有的零部件廠離用戶的距離并不近,如三菱投資的發(fā)動(dòng)機(jī)廠在哈爾濱和沈陽(yáng),但他們的發(fā)動(dòng)機(jī)主要賣到南方的整車廠.
總的來(lái)說(shuō),汽車是高科技,高價(jià)值的產(chǎn)品,運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)廠家來(lái)說(shuō)并不是主要的,只要零部件廠和整車廠在一個(gè)國(guó)家,一塊大陸上,就不算遠(yuǎn).
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境分析（PEST）
乘用車總計(jì)
基本型
上海大眾汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司
上海通用汽車有限公司
奇瑞汽車有限公司
北京現(xiàn)代汽車有限公司
天津一汽夏利汽車股份有限公司
*一汽豐田銷售公司
廣州本田汽車有限公司
神龍汽車有限公司
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車部
長(zhǎng)安福特汽車有限公司
上海通用東岳汽車有限公司
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
哈飛汽車股份有限公司
江西昌河汽車股份有限公司
比亞迪汽車有限責(zé)任公司
一汽轎車股份有限公司
一汽海南汽車有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司
***汽車股份有限公司
東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
東風(fēng)本田汽車有限公司
華晨寶馬汽車有限公司
廣州豐田汽車有限公司
湖南江南汽車制造有限公司
重慶力帆乘用車有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
一汽華利(天津)汽車有限公司
吉林通田汽車有限公司
多功能車（MPV）
上海通用(沈陽(yáng))北盛汽車有限公司
廣州本田汽車有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
東風(fēng)汽車公司
長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司
一汽海南汽車有限公司
***汽車股份有限公司
上海大眾汽車有限公司
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司
東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
奇瑞汽車有限公司
江西江鈴汽車控股有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司
上海通用汽車有限公司
兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
奇瑞汽車有限公司
江西江鈴汽車控股有限公司
湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司
郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司
成都新大地汽車有限責(zé)任公司
河北中興汽車制造有限公司
北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司
東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
東風(fēng)汽車公司
天津天汽集團(tuán)美亞汽車制造有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
榮城華泰汽車有限公司
北京汽車制造廠有限公司
四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司
慶鈴汽車股份有限公司
江西華翔富奇汽車有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
江西消防車輛制造廠
沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司
***汽車股份有限公司
四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）
東風(fēng)本田汽車有限公司
北京現(xiàn)代汽車有限公司
湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司
*一汽豐田銷售公司
北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司
河北中興汽車制造有限公司
榮城華泰汽車有限公司
江西江鈴汽車控股有限公司
東風(fēng)汽車公司
奇瑞汽車有限公司
北京汽車制造廠有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
江西華翔富奇汽車有限公司
成都新大地汽車有限責(zé)任公司
福建八閩汽車總廠
武漢中譽(yù)汽車有限公司
交叉型車
上汽通用五菱汽車股份有限公司
長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司
哈飛汽車股份有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
東風(fēng)汽車公司
江西昌河汽車股份有限公司
南京長(zhǎng)安汽車有限公司
東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
北京汽車制造廠有限公司
陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司
上汽汽車股份有限公司儀征分公司
商用車總計(jì)
貨車總計(jì)
重型貨車
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司
東風(fēng)汽車公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
湖北三環(huán)專用汽車有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
重慶紅巖汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
北汽福田汽車股份有限公司
南京春蘭汽車制造有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
成都王牌汽車股份有限公司
河北長(zhǎng)征汽車制造有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司
四川***汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
江西消防車輛制造廠
成都新大地汽車有限責(zé)任公司
山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
中型貨車
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
東風(fēng)汽車公司
成都王牌汽車股份有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
四川***汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶力帆汽車有限公司
湖北三環(huán)專用汽車有限公司
山東凱馬汽車制造有限公司
成都新大地汽車有限責(zé)任公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
南京春蘭汽車制造有限公司
山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
輕型貨車
北汽福田汽車股份有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
東風(fēng)汽車公司
江西江鈴汽車控股有限公司
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
山東凱馬汽車制造有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
淄博汽車制造廠有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
***汽車股份有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司
東安黑豹股份有限公司
北京汽車制造廠有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
成都王牌汽車股份有限公司
四川***汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
廣州羊城汽車有限公司
重慶力帆汽車有限公司
煙臺(tái)亞曼汽車有限公司
福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
云南金馬農(nóng)用車制造總廠
湖北三環(huán)專用汽車有限公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
天津天汽集團(tuán)美亞汽車制造有限公司
浙江飛碟客車制造有限公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
云南金馬機(jī)械總廠
湖南省汽車制造有限責(zé)任公司
江西華翔富奇汽車有限公司
微型貨車
長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司
哈飛汽車股份有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
江西昌河汽車股份有限公司
河北中興汽車制造有限公司
東安黑豹股份有限公司
福建新龍馬汽車股份有限公司
***汽車股份有限公司
郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
南京長(zhǎng)安汽車有限公司
東風(fēng)汽車公司
江西消防車輛制造廠
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
煙臺(tái)亞曼汽車有限公司
武漢中譽(yù)汽車有限公司
重慶力帆汽車有限公司
客車總計(jì)
大型客車
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
上海申沃客車有限公司
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
安徽安凱汽車股份有限公司
金華青年汽車制造有限公司
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
東風(fēng)汽車公司
北汽福田汽車股份有限公司
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司
西安西沃客車有限公司
四川***汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
上海匯眾汽車制造有限公司
廣州駿威客車有限公司
北京中大燕京汽車有限公司
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
廣州五十鈴客車有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司
常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司
中信機(jī)電制造公司
中型客車
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司
安徽安凱汽車股份有限公司
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
東風(fēng)汽車公司
保定長(zhǎng)安客車有限公司
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
廣州駿威客車有限公司
四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司
浙江飛碟客車制造有限公司
桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
福建新龍馬汽車股份有限公司
廣州五十鈴客車有限公司
湖南汽車車橋廠
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
重慶力帆汽車有限公司
四川南駿汽車有限公司
上海申沃客車有限公司
金華青年汽車制造有限公司
北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司
鄭州輕型汽車制造廠
中信機(jī)電制造公司
北京中大燕京汽車有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)成都汽車制造廠
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
三一汽車制造有限公司
常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司
廣州羊城汽車有限公司
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
輕型客車
***汽車股份有限公司
江西江鈴汽車控股有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
沈陽(yáng)中順汽車有限公司
*一汽豐田銷售公司
上海匯眾汽車制造有限公司
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
東風(fēng)汽車公司
保定長(zhǎng)安客車有限公司
北京汽車制造廠有限公司
廣州羊城汽車有限公司
浙江飛碟客車制造有限公司
江西消防車輛制造廠
揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
重慶力帆汽車有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司
天津天汽集團(tuán)美亞汽車制造有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)成都汽車制造廠
武漢中譽(yù)汽車有限公司
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
福建新龍馬汽車股份有限公司
北京北旅汽車制造有限公司
湖南汽車車橋廠
安徽安凱汽車股份有限公司
四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
四川南駿汽車有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
成都王牌車輛股份有限公司
湖南省汽車制造有限責(zé)任公司
三一汽車制造有限公司
中信機(jī)電制造公司
東安黑豹股份有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
江西華翔富奇汽車有限公司
半掛牽引車總計(jì)
≤25噸半掛牽引車
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
東風(fēng)汽車公司
河北長(zhǎng)征汽車制造有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
湖北三環(huán)專用汽車有限公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
四川***汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
北汽福田汽車股份有限公司
25-40噸半掛牽引車
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
東風(fēng)汽車公司
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
北汽福田汽車股份有限公司
重慶紅巖汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司
安徽華菱重型汽車有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
>40噸半掛牽引車
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶紅巖汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司
東風(fēng)汽車公司
北汽福田汽車股份有限公司
非完整客車總計(jì)
大型客車非完整
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司
東風(fēng)汽車公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
安徽安凱汽車股份有限公司
北京中大燕京汽車有限公司
常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
遼寧凌源鴻凌汽車集團(tuán)公司
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
中型客車非完整
東風(fēng)汽車公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
湖南汽車車橋廠
南京汽車集團(tuán)有限公司
福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
北京中大燕京汽車有限公司
安徽安凱汽車股份有限公司
常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
廣州駿威客車有限公司
輕型客車非完整
東風(fēng)汽車公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
湖南汽車車橋廠
武漢中譽(yù)汽車有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
上海匯眾汽車制造有限公司
四川***汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
遼寧凌源鴻凌汽車集團(tuán)公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
鄭州輕型汽車制造廠
非完整貨車總計(jì)
重型貨車非完整
東風(fēng)汽車公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
北汽福田汽車股份有限公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶紅巖汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
安徽華菱重型汽車有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
河北長(zhǎng)征汽車制造有限公司
湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
南京春蘭汽車制造有限公司
中型貨車非完整
東風(fēng)汽車公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
北汽福田汽車股份有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
重慶紅巖汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
南京春蘭汽車制造有限公司
輕型貨車非完整
東風(fēng)汽車公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
***汽車股份有限公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
成都新大地汽車有限責(zé)任公司
江西江鈴汽車控股有限公司
武漢中譽(yù)汽車有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車制造廠
北京汽車制造廠有限公司
微型貨車非完整
上汽通用五菱汽車股份有限公司
***汽車股份有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司
比亞迪是中國(guó)企業(yè)嗎？
這是一份2003年的汽車行業(yè)分析報(bào)告,希望對(duì)你有用!
由于字?jǐn)?shù)的限制,我分兩段給樓主發(fā)送.
目錄
第一章 中國(guó)汽車市場(chǎng)的旺盛需求和高額利潤(rùn)
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的旺盛需求
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤(rùn)
第二章 旺盛需求和高額利潤(rùn)誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)
第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張
第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)
第三章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)熱呼？----兩種觀點(diǎn)的碰撞
第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過(guò)熱？
第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過(guò)熱了嗎？請(qǐng)相信市場(chǎng)的能力
第四章 新聞綜述----我們的分析
汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)熱呼？---兩種觀點(diǎn)大碰撞
編者按：當(dāng)北美，歐洲，日本汽車市場(chǎng)日漸成熟，有效需求增長(zhǎng)放緩的時(shí)候，中國(guó)汽車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，需求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上汽車制造商的利潤(rùn)只有2-3%的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車制造商們卻正享受著20-30%的高額利潤(rùn)。對(duì)汽車的強(qiáng)勁需求和高額利潤(rùn)正吸引著越來(lái)越多的資本投資到中國(guó)汽車市場(chǎng)。像任何競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)一樣，中國(guó)汽車市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)也將迎來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩激烈競(jìng)爭(zhēng)的慘烈局面，就像今天的中國(guó)家電市場(chǎng)。于是，圍繞著中國(guó)汽車市場(chǎng)是否過(guò)熱，如何調(diào)節(jié)中國(guó)的汽車市場(chǎng)，兩種截然不同的觀點(diǎn)在這里產(chǎn)生了激烈的碰撞。何去何從？我們?cè)谶@里把近期收集的一些相關(guān)信息加以歸納整理集中編發(fā)，在文后也將提供我們的分析，供參考。
第一章 中國(guó)汽車市場(chǎng)的旺盛需求和高額利潤(rùn)
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的旺盛需求
一、我國(guó)“十五”汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
1、汽車保有量和需求預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）
項(xiàng)目 載貨汽車 客車 轎車 總量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610
2、我國(guó)轎車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）
預(yù)測(cè)年份 2005年 2010年 2015年
預(yù)測(cè)內(nèi)容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中間值 856 116 1495 207 2387 339
范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355
二、國(guó)內(nèi)汽車總需求持續(xù)高增長(zhǎng) 預(yù)計(jì)全年將超額完成***
在7月26日舉行的北京汽車信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新汽車工業(yè)情況：繼上月汽車產(chǎn)銷小幅回落后，6月全國(guó)汽車產(chǎn)銷重拾升勢(shì)。與上月相比，中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷增幅雖然不是很高，但仍強(qiáng)有力地保證了前6個(gè)月汽車產(chǎn)銷調(diào)整增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
6月份，全國(guó)汽車生產(chǎn)完成33．95萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)4．82％，累計(jì)完成207．66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34．13％；銷售完成34．98萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)10．05％，累計(jì)完成202．72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31．99％。其中轎車生產(chǎn)完成17．04萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)5．41％，累計(jì)完成89．55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103．53％；銷售完成15．65萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6．69％，累計(jì)完成84．28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82．44％。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平判斷，以上數(shù)據(jù)基本上可以表明全年汽車產(chǎn)銷390萬(wàn)輛，其中轎車160萬(wàn)輛的預(yù)期有望突破。 顯然，這一數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2005年全年汽車需求271-309萬(wàn)輛，轎車110-121萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)數(shù)。
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤(rùn)
一、超過(guò)平均利潤(rùn)2倍，30%以上汽車業(yè)利潤(rùn)居高不下
根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，今年上半年14戶國(guó)家重點(diǎn)汽車企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近2146億元，增長(zhǎng)46．6％，增速同比提高24．3％。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)179．9億元，其中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和東風(fēng)汽車公司三大汽車集團(tuán)合計(jì)盈利167．5億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)盈利總額逾93％同比增長(zhǎng)近***％；合計(jì)增利82．4億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)增利額的91．4％。
相對(duì)而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業(yè)銷售收入仍然達(dá)到1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為28．45％。而這個(gè)28．45％僅僅是整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)，據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦博士估計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)在30％以上甚至高達(dá)35％。而目前全社會(huì)的平均利潤(rùn)率最高在10％至15％之間，汽車業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)是全社會(huì)的平均利潤(rùn)率2倍以上。
第二章 旺盛需求和高額利潤(rùn)誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)
第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張
一、三個(gè)奠基：一汽規(guī)模要翻番
一汽把建廠50年的慶典活動(dòng)具體成了長(zhǎng)春一汽紅旗轎車10萬(wàn)輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬(wàn)輛新基地的奠基以及長(zhǎng)春一汽豐越汽車有限公司的成立。
在以上四個(gè)活動(dòng)中，一汽－大眾轎車二廠無(wú)疑是重頭戲，這個(gè)新廠將由其股東一汽集團(tuán)和德國(guó)大眾共同出資13億歐元，于2007年建成，屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到33萬(wàn)輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進(jìn)行擴(kuò)建，使其生產(chǎn)能力從目前的20萬(wàn)輛擴(kuò)充至33萬(wàn)輛，到2007年，一汽－大眾年產(chǎn)能達(dá)到66萬(wàn)輛，達(dá)到國(guó)際主流生產(chǎn)廠的規(guī)模。據(jù)了解，一汽集團(tuán)2002年產(chǎn)量達(dá)58萬(wàn)輛，今年提出的目標(biāo)之一是力保銷量90萬(wàn)輛。又根據(jù)對(duì)一汽新規(guī)劃的了解，2008年前后，一汽的產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛。
二、上海通用：迅速擴(kuò)張
上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤(rùn)投資至少20億元人民幣以上，對(duì)原上海金橋工廠進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后光上海基地的產(chǎn)量就可達(dá)20萬(wàn)輛以上，加上上海通用煙臺(tái)基地10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，上海通用的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)張至30萬(wàn)輛以上。
三、組裝佳美：豐田***30萬(wàn)輛
豐田公司最近在中國(guó)的“動(dòng)向”是與廣州汽車工業(yè)攜手投資300億日元生產(chǎn)中高檔轎車“佳美”，當(dāng)年***生產(chǎn)3萬(wàn)輛。豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫還表示，如果得到中國(guó)***認(rèn)可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。屆時(shí)豐田公司將從日本運(yùn)來(lái)零部件，組裝生產(chǎn)“佳美”，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，***中的長(zhǎng)期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)至30萬(wàn)輛。
四、積極參與：日產(chǎn)目標(biāo)鎖定90萬(wàn)輛
東風(fēng)與日產(chǎn)合資后廣州風(fēng)神日產(chǎn)陽(yáng)光正式下線，風(fēng)神產(chǎn)量大幅提高。作為日產(chǎn)的排頭兵國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光肩負(fù)使命，在未來(lái)三年中，日產(chǎn)將有六款新車實(shí)現(xiàn)中國(guó)造，平均每年出兩款新車，后來(lái)者的日產(chǎn)來(lái)勢(shì)兇猛，他 們預(yù)計(jì)用7年時(shí)間，即2010年要在中國(guó)形成90萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，加快在中國(guó)的擴(kuò)張速度。
五、小廠要翻身：“海馬”擴(kuò)產(chǎn)15萬(wàn)輛
近日海南馬自達(dá)對(duì)外宣布，正在進(jìn)行的總投資約12億元的三期工程建成后，海馬年生產(chǎn)能力將達(dá)到15萬(wàn)輛，是現(xiàn)在產(chǎn)能8萬(wàn)輛的近一倍。今年，海南馬自達(dá)銷售目標(biāo)為5萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字將徹底扭轉(zhuǎn)海南馬自達(dá)在業(yè)界的“小廠”形象。除了產(chǎn)能擴(kuò)充外，海南馬自達(dá)還在積極進(jìn)行銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，年底，海馬的4S店將由現(xiàn)在的65家擴(kuò)充到120家。
六、加價(jià)持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)量翻一番
飽受產(chǎn)能影響的廣州本田，成為擴(kuò)產(chǎn)決心最大的廠家。記者了解到，24萬(wàn)輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計(jì)投資40多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的12萬(wàn)輛增加一倍。此次產(chǎn)能改造離上次時(shí)間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現(xiàn)有廠房的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大生產(chǎn)面積，達(dá)到62萬(wàn)平方米。
第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)
一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂
廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè)8家，組裝企業(yè)48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產(chǎn)汽車10.6萬(wàn)臺(tái)，比上一年增長(zhǎng)46.6％，其中轎車產(chǎn)量為8.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43.3％。
1、美的難擋誘惑
2002年汽車制造商如雨后春筍般冒出，華南地區(qū)亦如火如荼，轎車市場(chǎng)廣本、風(fēng)神項(xiàng)目堪稱經(jīng)典案例，MPV市場(chǎng)除了廣本奧德賽、柳汽風(fēng)行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車?，F(xiàn)時(shí)家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。
美的汽車項(xiàng)目經(jīng)理李凱說(shuō)，“現(xiàn)在家電利潤(rùn)空間已縮小到極致，為了尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，美的不得不尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而汽車目前是最佳的選擇?！彼Q，“美的經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％”。
李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，“目前暫不會(huì)將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來(lái)發(fā)展順利，則會(huì)考慮投資轎車”。
廣州寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于1992年4月，前身為金安汽車貿(mào)易有限公司，是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)、改裝防彈運(yùn)鈔車的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)近億元，擁有年產(chǎn)4000臺(tái)運(yùn)鈔車的能力，生產(chǎn)包括寶安華夏、龍行***等幾個(gè)品牌。
2002年7月寶龍進(jìn)入MPV，投產(chǎn)2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬(wàn)輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長(zhǎng)楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設(shè)期12個(gè)月，總投資12億人民幣，2003年***生產(chǎn)1萬(wàn)輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達(dá)到5萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。
之后，寶龍和浙江吉利一起被稱為“民營(yíng)汽車企業(yè)雙子星”。6月，寶龍宣布對(duì)旗下的MPV車型重新進(jìn)行品牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系列，分別攻占MPV市場(chǎng)的高、中、低端。整合后的寶龍菱駿多功能商務(wù)車調(diào)整了價(jià)格，其中菱駿標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格由原來(lái)的16.6萬(wàn)元調(diào)整為15.58萬(wàn)元，豪華型由原來(lái)的17.6萬(wàn)元調(diào)整為16.58萬(wàn)元，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類市場(chǎng)產(chǎn)品。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說(shuō)，因?yàn)?a href="/tags-x-x.html" target="_blank" class="1786dd288a643892 relatedlink">小型MPV市場(chǎng)并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來(lái)發(fā)展空間還是有的”。
2、難題凸現(xiàn)
投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來(lái)西亞寶騰集團(tuán)合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運(yùn)動(dòng)等多種車型。目前此項(xiàng)目已經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門審批，生產(chǎn)車型也已確定。
而且，廣東不久將迎來(lái)另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團(tuán)聯(lián)姻，將在“廣州南部的新興工業(yè)區(qū)”，總投資300億日元，于2005年開始生產(chǎn)“佳美”轎車，初期***生產(chǎn)轎車3萬(wàn)輛，未來(lái)產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。
對(duì)廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認(rèn)為，廣東轎車之所以能夠迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要得益于關(guān)稅的保護(hù)。因?yàn)閺V東汽車業(yè)無(wú)論國(guó)產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國(guó)外廠商的技術(shù)，說(shuō)到底還是組裝車。
但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到25％，零部件降到10％，進(jìn)口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
二、浙江民企借殼造車忙
浙江的民營(yíng)資本有多雄厚？舉個(gè)例子就能讓人吃一驚：民營(yíng)企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當(dāng)于整個(gè)廣西省。
浙江有多少民營(yíng)企業(yè)有造車沖動(dòng)？坊間說(shuō)法是，有40多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽(yù)童江亮這樣的新貴。
沒有人敢低估浙江民營(yíng)企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營(yíng)資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。
7月14日，本報(bào)記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定——以萬(wàn)向集團(tuán)為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風(fēng)杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個(gè)特種車基地。
據(jù)了解，浙江省有關(guān)部門現(xiàn)在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省***已批給萬(wàn)向集團(tuán)80平方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營(yíng)企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營(yíng)掛帥的特質(zhì)已表露無(wú)遺。
1、2000萬(wàn)一個(gè)殼
今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時(shí)間。19***年，陳永興接手杭州杭掛機(jī)電有限公司。杭掛的主要業(yè)務(wù)是改裝車、農(nóng)用車和直流電機(jī)，由于效益不好，當(dāng)年杭掛帳面贏利只有2萬(wàn)元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務(wù)，還為杭掛攢下幾百萬(wàn)資產(chǎn)。2000年陳永興依靠2000萬(wàn)元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习濉?/p>
身處中國(guó)汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。2002年他瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)特種專用車市場(chǎng)。理由是，目前國(guó)內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來(lái)，“我可以舉個(gè)例子，中國(guó)改裝車目錄是300多種，國(guó)外有3000多種?！标愑琅d說(shuō)。
讓陳永興心里有底的是，特種車進(jìn)入門檻并不高，而且利潤(rùn)可觀?！耙话闫髽I(yè)年產(chǎn)量都在200－300輛的規(guī)模，而且技術(shù)含量越高產(chǎn)量越少。我去日本參觀過(guò)一個(gè)冷藏車廠，只有200多人，一年產(chǎn)量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬(wàn)美元。”
但是，與當(dāng)年李書福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神。“我和浙江的一些整車生產(chǎn)資格汽車企業(yè)談過(guò)，他們興趣都不大，談得很累?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來(lái)交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高?！?/p>
2001年，中央直屬企業(yè)改制。陳永興得知，中國(guó)汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營(yíng)實(shí)體，正在尋找合作企業(yè)。陳永興隨后趕赴北京競(jìng)標(biāo)。
1993年3月，中國(guó)汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了“中汽專用汽車有限公司”，主要任務(wù)是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。由于自己沒有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會(huì)的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。
在多家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，陳永興不談收購(gòu)價(jià)格，而承諾人員安置的策略，最終低價(jià)競(jìng)標(biāo)成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過(guò)申請(qǐng)車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。
經(jīng)過(guò)如此運(yùn)作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個(gè)產(chǎn)品目錄。手里拽著100多個(gè)目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個(gè)方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機(jī)械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個(gè)。陳永興認(rèn)為，專用車的客戶相對(duì)比較集中，銷售上的投入相對(duì)也要會(huì)小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。
目前，在緊鄰杭州的富陽(yáng)，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。陳永興的目標(biāo)是，三年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值20億，利稅1億元?，F(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國(guó)阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。
2、買股入市
一直以來(lái)浙江支撐著整個(gè)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有50％的零部件***購(gòu)來(lái)自浙江。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營(yíng)資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。
2003年5月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進(jìn)駐中興汽車，以6000萬(wàn)元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時(shí)間內(nèi)完成了對(duì)中興的重組。
華翔過(guò)去是上海大眾、長(zhǎng)春一汽、美國(guó)通用等企業(yè)的零配件供應(yīng)商。2002年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。因不甘心在汽車業(yè)當(dāng)配角，今年5月正式入主國(guó)內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。
同樣是一個(gè)讓業(yè)界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬(wàn)元、1500萬(wàn)元和500萬(wàn)元，注冊(cè)成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬(wàn)通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬(wàn)通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價(jià)在200萬(wàn)元左右的高檔客車，預(yù)計(jì)到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億－100億元?！?/p>
就在童江亮信誓旦旦之時(shí)，3月底，另一家浙江摩托車企業(yè)萬(wàn)豐奧特推出了第一款商務(wù)車——萬(wàn)豐速威。
進(jìn)入6月，“波導(dǎo)要砸50億元進(jìn)入汽車行業(yè)”的標(biāo)題頻頻見諸報(bào)端。
半年間，即發(fā)生四樁收購(gòu)案。來(lái)自浙江有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬(wàn)豐，蕭山中譽(yù)，以及正在進(jìn)行電動(dòng)車研制的萬(wàn)向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營(yíng)企業(yè)已接近十家。其中大多數(shù)企業(yè)是從汽車相關(guān)行業(yè)殺入。
3、走非主流路線
和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業(yè)都是選擇規(guī)模要求不高的商用車市場(chǎng)，中譽(yù)、橫店、鐵牛都是做客車，萬(wàn)豐的皮卡也在國(guó)內(nèi)占有一定的市場(chǎng)，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。
陳永興認(rèn)為，“浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對(duì)規(guī)模要求太高了。我們這種選擇是明智的?！?/p>
目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽(yù)銷售收入為18002萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1485.51萬(wàn)元。杭州中譽(yù)特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺(tái)：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。但是，童的主業(yè)是房地產(chǎn)，其手頭最大的項(xiàng)目是地處蕭山的中譽(yù)現(xiàn)代城。他手頭的資金并不寬裕。
最近一段時(shí)間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)***資金信托項(xiàng)目”募集成功，募集資金額度5000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用于中譽(yù)在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實(shí)現(xiàn)中譽(yù)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
第三章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)熱呼？----兩種觀點(diǎn)的碰撞
第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過(guò)熱？
一、山雨欲來(lái)
來(lái)自發(fā)改委的消息稱，眼下一項(xiàng)針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱的調(diào)查正在進(jìn)行中。
此項(xiàng)調(diào)查由發(fā)改委發(fā)起，并委托中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）具體實(shí)施。調(diào)查的重點(diǎn)是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項(xiàng)目。據(jù)了解，整個(gè)調(diào)查報(bào)告已成文，并上報(bào)到發(fā)改委。
發(fā)改委政策產(chǎn)業(yè)司有關(guān)人士接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》***訪時(shí)說(shuō)，“我們確實(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進(jìn)行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密?！?/p>
這令汽車業(yè)許多人士誠(chéng)惶誠(chéng)恐，他們猜測(cè)——下一步會(huì)否有限制汽車投資的措施出臺(tái)？
與此呼應(yīng)的是，7月3日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關(guān)于舉辦《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報(bào)培訓(xùn)會(huì)的通知，134家整車企業(yè)名列其中。通知稱，“為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對(duì)各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊(cè)地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)。”
今年4月28日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策草案修改完成。一周后，征求意見稿出籠。此前，各大汽車企業(yè)已通過(guò)各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業(yè)也忐忑不安地研究起來(lái)。
新政策意見稿提出政策目標(biāo)——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營(yíng)銷服務(wù)體系，實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。初衷意在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
熟知內(nèi)情的有關(guān)人士私下表示，中汽協(xié)此次調(diào)查汽車投資熱，正是汽車產(chǎn)業(yè)政策正式出臺(tái)的前一個(gè)步驟。下一步可能會(huì)對(duì)那些有整車生產(chǎn)資格而沒有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。
7月16日，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營(yíng)資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱?！?/p>
賈新光在業(yè)內(nèi)一直是不贊成用行政手段干預(yù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民主派。據(jù)賈新光介紹，早在1***2年，中國(guó)曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過(guò)熱的現(xiàn)象。近年來(lái)，隨著家用轎車需求的大量產(chǎn)生，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，第二輪汽車投資熱正在到來(lái)。
種種跡象顯示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過(guò)度”可能不會(huì)停留在嘴上了，實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作或許不久就會(huì)開始。
比亞迪是中國(guó)的企業(yè)，比亞迪是一個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車制造廠商，比亞迪在制造汽車之前是制造充電電池的，比亞迪在制造汽車之前已經(jīng)成為全球第二大充電電池制造廠商了。比亞迪旗下也有很多純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車。
比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。?
比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度等國(guó)和***、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬(wàn)人。?
2007年3月。公司分拆旗下手機(jī)部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務(wù)，申請(qǐng)赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出來(lái)的比亞迪電子（國(guó)際）有限公司在香港聯(lián)交所掛牌上市，集資約59.125億元。2011年6月30日A股上市。
2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動(dòng)客車訂單（44.66億元）。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第175位。
2018年9月2日，2018年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布，比亞迪排名第155位。
標(biāo)簽： #汽車
