極氪009是一款由極氪汽車推出的豪華MPV，售價為高配58.8萬、低配49.9萬。這款車***用了全球第一個140度電池包的純電技術(shù)，擁有非常強的動力性能。此外，它還配備了多項智能科技，如自動泊車、自動駕駛等。
總體來說，極氪009是一款非常有料的豪華MPV。如果您對這款車感興趣，可以去試駕一下，親身感受一下它的性能和智能科技。
極氪009之初體驗：還是中國人最懂中國人
文/鐵哥
極氪009是繼001之后，該品牌的第二臺車。網(wǎng)絡(luò)上褒貶不一的評價，讓我對它充滿了興趣。按照官方的說法，這是一臺媲美“空中大平層”的豪華MPV。至于官方有沒有說謊，實車看起來、用起來又究竟如何？試駕走起~
外觀
當(dāng)所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設(shè)計而長得越來越像的時候，極氪009標(biāo)新立異的前臉的確在當(dāng)天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7。不過網(wǎng)絡(luò)上的爭論也大抵因為它，其次才是價格。
這副能照鏡子的車頭你可以說它丑，但不能否認它帶來的辨識度。格柵上154顆的LED燈珠還能在解鎖時與車主進行交互，高端車必須的儀式感，009算是參透地明明白白。
兩側(cè)大燈在非點亮狀態(tài)下完美地融入了鈑金內(nèi)，簡約、科技的造型也絲毫沒搶格柵的風(fēng)頭。
車頭還有一處巧思的設(shè)計源自雙A柱之間的弧面玻璃，從正面看，A柱被巧妙地隱藏了起來，同時平滑的過渡也讓整臺車在視覺上更具高級感。
來到側(cè)面，009碩大的體型得以體現(xiàn)，它的車長超過了5米2，車寬超過2米，軸距更是達到了3.205米，純電平臺優(yōu)勢疊加長軸距，車內(nèi)的空間應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。
作為搭載空氣懸架的車型，009的底盤高度將會在熄火后降低至性能車的水平，用手機這么一比劃，大家都能看清楚。這么做的好處在于，更方便了后排貴賓、小孩或者腿腳不便的人上下車。別的車需要兩步，這臺車只要一步。
車尾設(shè)計的精彩程度較之車頭會稍稍遜色一些，不過貫穿式尾燈放在一臺MPV上，會讓其減齡不少。
車輛的充電接口被布置在了左前翼子板上，按壓即可打開，內(nèi)部集成了快慢充的接口，滑動式的蓋板也不會擠占橫向的空間，這點很人性化。
內(nèi)飾
009內(nèi)飾設(shè)計有很多001上的影子。淺色的內(nèi)飾氛圍加上手感優(yōu)秀的皮料，營造出了它這個價位應(yīng)有的豪華感。
方向盤的握感很好，盤身厚實，握感飽滿細膩，上面的按鍵布局和001稍有區(qū)別，主要是009缺少了HUD抬頭顯示，不過聽說后期會補上。
儀表盤樣式從001上的懸浮式改為了嵌入式，素質(zhì)不錯，UI設(shè)計也沒怎么大改，該有的信息都有，排布不雜亂。
中控屏幕的尺寸達到了15.4英寸，在配備8155芯片之后，系統(tǒng)的流暢度有了大幅改善，但這臺工程樣車仍然存在小的卡頓與滯后，不過里面常用功能都能語音控制，實際影響并不大。
前排座椅非常寬，且舒適性極佳，當(dāng)腿剛接觸到柔軟的側(cè)翼時，就能感受到這臺車的豪華。
而完全坐定之后，整張座椅寬大的椅面和靠背則能讓腿部和背部的每一寸肌膚都能體驗到全粒面Soft N***a真皮下，官方稱之為 “夢幻海綿”的柔軟，以及這層海綿下富有支撐性的填充。
此外，座椅的功能也十分豐富，加熱、通風(fēng)、***一應(yīng)俱全，看來極氪也希望車主能夠親自駕駛這臺車，而不是去請司機。
后排的兩張座椅同樣是寬大的版型，作為整臺車最為重要的位置，舒適性與前排一樣優(yōu)秀，且融入了很多人性化的細節(jié)。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些將桌板安裝在前排座椅后背的設(shè)計，用起來更加順手，如果前排坐人，也不用去遷就后排乘客。
座椅的功能控制也均由實體金屬按鍵完成， “圖文并茂”地降低了學(xué)習(xí)難度。一件躺倒模式會讓前排座椅會自動向前騰出空間，半躺的姿勢配合座椅***功能和超長的腿拖，真的是天花板級別的體驗了。
空調(diào)溫度和車窗控制集成在了門板上，均為觸控形式，后者的調(diào)節(jié)精度不算高，如果要想車窗準確停在某一位置，需要花上一點時間。
車頂布置了一塊可以打開的屏幕，和理想L9頗為前瞻的手勢控制相比，009還是選擇拾起遙控器，減少了誤操作的概率。
由于第二排兩張座椅緊挨著擺放，進入第三排只能從側(cè)面。但67厘米的通道寬度讓進入變得非常輕松，就算我身高達到了188，也沒有任何的擁擠感。
空間上，如果能和第二排協(xié)調(diào)一下，那么體驗還是優(yōu)秀的，一方面第三排座椅材質(zhì)與填充沒有縮水且沒有板凳感；二來，第三排也可以實現(xiàn)大角度的躺倒，甚至于躺平，這在MPV領(lǐng)域絕對是奢華級的配置。再者，得益于大面積的后窗，坐在第三排不會有壓抑的感覺。
后備廂方面，常規(guī)容積下的表現(xiàn)是這個級別的上游水準，放倒后的容積更佳，由于手里沒有那么多行李廂，這里就不多加贅述了。
駕駛感受
009和001都基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，很多硬件實現(xiàn)了通用，比如空氣懸架以及CCD可變阻尼減震器。不同的地方在于，009的后車身***用了由7200噸壓鑄機壓鑄的一體式后車身，強度更高，整車的抗扭轉(zhuǎn)剛度達到了36450牛米/度，比起這項數(shù)據(jù)還不到2萬的東瀛神車，簡直是降維打擊。
009配備了前后共兩臺200千瓦的永磁同步電機，零百加速成績僅為4.5秒。在140千瓦時電池組的加持下，它CLTC下的續(xù)航里程最長達到了822公里。而出色的動力抵消了它奔向3噸的整備質(zhì)量，也讓滿載狀態(tài)下更加游刃有余。
舒適、高級是對它駕駛感受的最好概括。在通過減速帶時，車內(nèi)感受到的震動十分輕柔，前排如是，后排亦如是，且前后橋的濾震感受幾乎一致，調(diào)校功力可見一斑。
車輛在單側(cè)壓過井蓋，車身不會有明顯的晃動。起伏路面的俯仰控制也比較到位，減震器壓縮回彈干脆，僅剩的一些小余震反倒會讓你覺得底盤更加精密。
高速狀態(tài)下，009得漂浮感與穩(wěn)重感超過了001，出色的隔音更是加深對它的好感度。
轉(zhuǎn)向手感也頗為細膩跟手，隨速隨角度的阻尼變化線性。剎車踏板前段存在一定虛位，符合MPV偏穩(wěn)的調(diào)性，深踩后則也有著符合預(yù)期的制動力釋放。
所以，它貴嗎？
有的車賣得貴是因為它身上的“標(biāo)簽”值錢，有點的車賣得貴則講究體驗層面的價值。如果光聊產(chǎn)品，極氪009甚至可以賣得更貴些。但事實卻是，剛剛起步的極氪在009的身上不但給到了你巨大的乘坐空間，同時在制造、安全、豪華、動力以及智能體驗上做到了全面兼顧。
所以它貴嗎？一點都不貴。
本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
長期以來，國人如果打算購買中檔以上的MPV，“懂行”的朋友們多半會建議購買別克GL8，預(yù)算更充足的可能會上豐田埃爾法，或者是雷克薩斯LM。
換做以前，這種建議并沒有多大問題。但隨著新能源賽道對MPV市場的侵襲，這種局面正在悄悄發(fā)生轉(zhuǎn)變。今年以來，筆者先后體驗了嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009，發(fā)現(xiàn)這些車型相比傳統(tǒng)的MPV霸主們并不落下風(fēng)，尤其是極氪009強悍的綜合實力更給人留下了深刻印象。
擺在極氪009面前的唯一問題，就是看消費者是否認可49.9-58.8萬元的不菲價格了。
近期，極氪在北京、上海、廣州、成都組織了部分媒體對極氪009試駕試乘。同時，主辦方也收集了媒體代表們的反饋意見，包括整體感受、和同類競品的優(yōu)劣勢、調(diào)整建議等等，在媒體私下交流中，筆者也發(fā)現(xiàn)了大多數(shù)媒體同行都表示極氪009的感受超越了預(yù)期（當(dāng)然也會有一些小問題）。
首先是整體性能超越預(yù)期。
作為一臺定位于中大型的純電MPV，極氪009售價區(qū)間為49.9-58.8萬元，共計兩款車型。5.2米以上的車長、超過3200mm的軸距、雙電機+四驅(qū)、4.5s的零百加速、CLTC工況下最高822km的續(xù)航里程、以及豐富到極致的各類配置，這些都足以證明它全面的產(chǎn)品實力。而除了電池包與續(xù)航里程的不同，在尊享程度、***駕駛、科技功能方面，兩款車型均保持一致，堪稱是樹立起了該級別的新標(biāo)桿。
這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)奠定了新車基本素質(zhì)，以上任何一個數(shù)據(jù)單獨拿出來看都是行業(yè)TOP的地位，即使是跳出MPV范疇擴大到整個新能源汽車領(lǐng)域，這些數(shù)據(jù)依然屬于頂級梯隊，無論是加速還是續(xù)航，都幾乎做到了當(dāng)今技術(shù)條件下的極致。
當(dāng)然，數(shù)據(jù)雖然科學(xué)，但在感受上并不直觀。接下來我們重點談?wù)勔恍┲饔^感受。
主觀感受之一，真的非常舒適。
對于任何MPV來說，舒適度一定是大家首要考慮的元素。而極氪009在舒適度方面的表現(xiàn)，即使是挑剔的媒體同行們都很難在極氪的回訪答卷中留下“有底氣”的建議。
舒適度首先來自空間大，非常大。
極氪009的車身長度達到5209mm，軸距更是達到了3205mm。這個尺寸即使在MPV里面也屬于第一梯隊了，空間表現(xiàn)理論上犧牲掉行李廂空間的話，第三排也能獲得一個比較舒服的坐姿。極氪的官方資料顯示“大平層”的套內(nèi)面積達到了7.4平米，個人的乘坐體驗是，比豐田埃爾法車內(nèi)空間略大一些。
為了提升舒適度，極氪009在設(shè)計方面也大膽出新，給出了完全不一樣的解決之道。比如，極氪009第二排取消了中間過道，這讓第二排的兩個“沙發(fā)”更為寬大。這種乘坐體驗無比接近坐在單人沙發(fā)上風(fēng)馳電掣。對于如何解決進入第三排的問題，極氪給出的解決方案是提供了開口更大的側(cè)滑門，達到了670mm以上，可以很方便地直接從車門進入。
還比如，極氪009擁有高低可調(diào)的底盤，最低的時候極氪009的臺階到地面最低僅36cm，因此可以一步上下車，而無需傳統(tǒng)MPV的二級臺階結(jié)構(gòu)。同時更低的底盤還提供了更充裕的頭部空間，這也進一步提升了舒適。
坐進第二排的VIP專屬座位上，享受著波浪式***，耳畔縈繞著從頭枕雅馬哈音響的私享音樂，讓人只想舒服地睡上一覺。即使在半夢半睡之間，右手也可以輕易調(diào)節(jié)包裹著Soft N***A皮質(zhì)的座椅靠背角度，實在是要給一個好評。這一點不同于某些只提供電控觸屏的品牌，在躺下之后調(diào)節(jié)靠背并不方便，首先要起身觀察屏幕。
在座椅材質(zhì)的選擇上，極氪009選用了時下流行的N***A真皮，但注意是Soft N***A皮質(zhì)，N***A真皮也是分好幾種等級的，并不是每一種N***A都有資格叫Soft。此外，極氪009還配備的10mm夢幻回彈海綿（-17℃低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度，軟而不陷，舒壓均衡），據(jù)悉目前僅有雷克薩斯LM和極氪009兩款車***用了這種造價高昂的材質(zhì)?？傊?，極氪009的座椅非常厚實，用料極其考究，保證了不同體重的人都能獲得最佳的支撐。
此外，是來自智能純電的舒適。
作為一款純電MPV，極氪009的舒適基因幾乎是與生俱來。首先是車內(nèi)非常安靜，堪稱靜謐。沒有發(fā)動機的咆哮，只有電機平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)，同時全車風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，配合配合專屬靜音輪胎和全車多處隔聲措施，靜謐性非常突出。極氪資料顯示，，極氪009在速度為120km/h時車內(nèi)實測噪音僅為64.5dB，同級第一。
筆者的一項體驗是，由于正在關(guān)閉車窗，導(dǎo)致車外通行的人員在外面的談話聲瞬間被屏蔽。
智能純電帶來好處可不僅是靜謐，科技帶來的舒適亦是隨處可見。
極氪009在前排和中排都配有超大的屏幕，帶來一種“全屋智能”表現(xiàn)。這可不是將電視搬進車內(nèi)這么簡單，而是擁有成體系的交互邏輯、硬件配置、場景模式。極氪009搭載了業(yè)內(nèi)首個為MPV深度定制的多模態(tài)立體交互系統(tǒng)ZEEKR OS for MPV。
車機硬件***用了8155智能座艙計算平臺，屏幕操作非常順暢，幾乎沒有感覺到任何停滯感。軟件方面的應(yīng)用更是豐富多彩，印象比較深的是官方提供了正版的小學(xué)生網(wǎng)課課件，這是要讓“小主”們專心在車上學(xué)習(xí)？不管小孩子喜不喜歡在車上學(xué)習(xí)，想必中國父母是非常喜歡這一功能的。
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