1. 老年人代步四輪電動車哪個牌子好
2. 國家認(rèn)可的老年代步車
3. 工信部批準(zhǔn)的四輪老年代步車
4. 新能源老年代步車，是純電動好還是油電混動好？
5. 都是電動驅(qū)動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪？

老年代步車品牌有雷丁、麗馳電動、金彭、比德文、寶路達(dá)。

第一名雷丁

2008年進(jìn)軍汽車制造行業(yè)，雷丁目前有四川成都、綿陽、山東濰坊、陜西咸陽四大整車生產(chǎn)基地，它的初心就是“解決中國6億城鎮(zhèn)百姓出行問題”，再加上自身已經(jīng)在低速電動車行業(yè)摸爬多年，主打的就是性價比。

第二名麗馳電動

麗馳成立于2011年，至今已經(jīng)算得上是國民品牌，是專注于新能源汽車生產(chǎn)銷售的電動汽車制造企業(yè)，目前，麗馳抓住新能源發(fā)展的風(fēng)口，不僅成立了麗馳星空平臺，而且已經(jīng)發(fā)布了首款車型嫦娥。

第三名金彭

金彭應(yīng)該是老年人最熟悉的品牌，金彭的產(chǎn)品涵蓋了兩輪車、三輪車、四輪車、叉車、環(huán)衛(wèi)車這些領(lǐng)域，并且開創(chuàng)出了一套“金動力”技術(shù)，幫助其產(chǎn)品提升動力與續(xù)航。目前已經(jīng)在河北、河南、江蘇等6個地區(qū)建立起了11個廠區(qū)，是經(jīng)得住市場驗(yàn)證的大品牌。

第四名比德文

2001年比德文創(chuàng)立，2005年在新能源展上一鳴驚人，此后發(fā)展一直都比較穩(wěn)定，主攻產(chǎn)品研發(fā)和工藝制造，致力于為車主們提供綠色出行的方案，比德文不僅僅是四輪車，兩輪車也做得不錯。

車型推薦：目前主要有6款車型，其中比較推薦M8，外觀時尚，老少都能開，而且也是免維護(hù)電池，開起來很方便，價格也實(shí)惠。

第五名寶路達(dá)

寶路達(dá)成立于2011年，跟比德文、雷丁屬于親兄弟品牌，所以會沿用雷丁的一些技術(shù)，目前它已經(jīng)有了符合乘用車標(biāo)準(zhǔn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大全自動的專業(yè)流水線，顏值與實(shí)力雙在線。

車型推薦：寶路達(dá)的酷寶和騏駿都不錯，A00車型，五門五座，綜合續(xù)航能超過200公里，老年人用來代步、接娃、買菜足夠了。

老年人代步四輪電動車哪個牌子好

十大名牌老年代步電動四輪車分別有：金寶來X7、路威王子款、明爵大G、雷丁D80、鴻日U8、漢唐、紅日御虎、易咖X5、金彭T90、海全Q7。

1、金寶來X7

這款車前臉***用了大眾途昂的設(shè)計(jì)，并將中網(wǎng)換成了寶馬標(biāo)志性的雙腎造型，全車車身均***用金屬材料，更加安全。動力***用了一臺3千瓦的電機(jī)，***用后輪驅(qū)動，最高時速可達(dá)55km/h，續(xù)航里程可達(dá)120km。

2、路威王子款

這款車前臉可以選擇勞斯萊斯造型、福特F-150造型；方向盤可以選擇圓盤式或者手把式、動力可以選擇單缸、雙缸、三缸汽油機(jī)。關(guān)鍵它的配置還不低，可以選裝中控大屏、天窗、冷暖空調(diào)。

3、明爵大G

這款車模仿了奔馳G級的外觀造型，走在路上倍有面子。車內(nèi)可以乘坐5個人，一家去吃席輕松無壓力，動力方面***用的是一臺4千瓦的后橋電機(jī)，最高時速為50km/h，最大續(xù)航里程為140km。

4、雷丁D80

外觀方面，雷丁D80***用兩廂車造型，更趨近于一款小型SUV車型，外觀前后***用分色式保險杠，配合裝飾點(diǎn)綴凸顯運(yùn)動元素。內(nèi)飾方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約大氣，方向盤***用雙幅造型，四門電動門窗，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，座椅舒適，自動擋設(shè)計(jì)無論倒車前進(jìn)更加輕松自如。

5、鴻日U8

這款車金屬車殼，使用爬坡能力強(qiáng)的電機(jī)，具有動力強(qiáng)勁，爬坡防溜坡功能，油剎系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，安全性好，汽車式的底盤結(jié)構(gòu)，電泳烤漆，漆面光澤，永不褪色。配置方面有大尺寸多媒體、倒車影像、一鍵啟動，電動門窗、液晶儀表。

6、漢唐

漢唐電動汽車***用汽車工藝制造而成，配置四門電動門窗，兒童鎖，倒車影像，純電動滿電一次續(xù)航可達(dá)120公里左右。

7、紅日御虎

紅日御虎雖然外觀平平，但性能各方面卻非常的不錯。它搭載了一臺鈴木三缸發(fā)動機(jī)，變速箱有手動擋和自動擋可選，最高時速可達(dá)100km/h，續(xù)航超過500公里。

8、易咖X5

易咖X5的外形或許不太出色，不過實(shí)用性不差，其***用了5座的設(shè)計(jì)，后排座椅可以翻倒折疊拓展后備箱空間。動力方面有3千瓦和4千瓦兩種電機(jī)可選，最高時速可達(dá)58km/h，充滿電后的續(xù)航最高達(dá)到150km。

9、金彭T90

金彭T90***用了全封閉式前臉，說明它是一款純電動代步車。它的內(nèi)飾用料盡管不怎么樣，但設(shè)計(jì)非常有高級感。動力方面，金彭T90搭載了一臺4千瓦的電機(jī)，可以輸出暢享澎湃的動力。

10、海全Q7

海全Q7借鑒了長安歐尚的前臉設(shè)計(jì)，作為一款電動代步車卻擁有一個整張臉那么大的中網(wǎng)，著實(shí)有一丟丟的違和感。動力搭載的是一臺4千瓦的電機(jī)，最高速度雖然只有50km/h，但最大續(xù)航里程可達(dá)150km。

國家認(rèn)可的老年代步車

好的老年四輪代步電動車品牌有：瑞易、楓葉、嘉遠(yuǎn)、富路、比德文等。

1、瑞易

即便成立的時間并不算早，但瑞易從成立以來，一直走自主研發(fā)的發(fā)展道路，先后研發(fā)了多款低速電動車量產(chǎn)，并且，它還用自己的汽車超級平臺技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)零部件的共用化率達(dá)到90%以上，更好地降***造成本。

2、楓葉

楓葉作為非常嶄新的品牌，品牌定位是“讓擁有純電汽車生活變得更加輕松便捷，是普羅大眾的絕佳選擇”，俗話說，背靠大樹好乘涼，它是由吉利科技集團(tuán)有限公司全面控股，是吉利科技集團(tuán)MaaS立體出行生態(tài)體系核心成員，還是具有一定實(shí)力。

3、嘉遠(yuǎn)

嘉遠(yuǎn)主要從事低速電動車、四輪乘用車、場地專用車及相關(guān)配件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，據(jù)***介紹，目前已經(jīng)建立了80多個國際銷售網(wǎng)絡(luò)，年銷售復(fù)合增長率達(dá)到121.48%。

4、富路

富路最早專注于三輪篷車的生產(chǎn)，后在2014年進(jìn)行轉(zhuǎn)型，專注于四輪低速電動車的生產(chǎn)、研發(fā)，由于有著制造三輪篷車的經(jīng)驗(yàn)和成熟的營銷網(wǎng)點(diǎn)，在低速電動車領(lǐng)域，富路快速站穩(wěn)腳跟，如今已經(jīng)是具備年產(chǎn)20萬輛低速電動車能力的老年代步車品牌。

5、比德文

比德文是最早進(jìn)入低速電動車的企業(yè)之一，如今，比德文是電動車品牌中的佼佼者之一，不僅低速電動車具有較高的知名度，兩輪電動車也有不錯的口碑和成績，在低速電動車方面，比德文擁有HES持續(xù)高效能驅(qū)動系統(tǒng)、DX數(shù)字化平臺、IED底盤調(diào)校技術(shù)。

工信部批準(zhǔn)的四輪老年代步車

國家認(rèn)可的老年代步車：麗馳哪吒、御捷途駿、比德文領(lǐng)捷、富路大牛Li、漢唐Q7等等。

1、麗馳哪吒

麗馳是低速電動車中的知名品牌之一，它的老年代步車主要是以價廉物美著稱，有著比較不錯的市場占有率，甚至另一個低速電動車品牌富路，車輛都是由麗馳代工，作為老年代步車大品牌，它也是較早獲得了純電動商用車資質(zhì)的低速電動車品牌。

2、御捷途駿

御捷同樣是老年代步車的“大廠”之一，御捷是較早推出全新國標(biāo)的低速電動車，這款途駿完全遵守“國標(biāo)”打造的產(chǎn)品，它的尺寸為3400＊1500＊1500mm，和國標(biāo)的要求基本一致，并且途駿在低于20公里/小時，發(fā)出提示音，加裝ABC抱死系統(tǒng)等等參數(shù)、配置，全部符合標(biāo)準(zhǔn)。

3、比德文領(lǐng)捷

比德文是低速電動車中具有絕對實(shí)力的品牌，它不僅在低速電動車領(lǐng)域，還有著雷丁這樣的親兄弟，比德文在兩輪電動車領(lǐng)域，也有不錯的表現(xiàn)，是低速電動車品牌中，綜合實(shí)力很強(qiáng)的一個品牌。比德文領(lǐng)捷是為了迎合“國標(biāo)”的一款產(chǎn)品，該車型是比德文國標(biāo)發(fā)展時期的全新平臺車型。

4、富路大牛Li

富路和麗馳雖然不是同一家公司，但創(chuàng)始人為同一人，車輛也來自同一個工廠，而麗馳有了自己的新國標(biāo)車型之后，富路作為低速電動車的知名品牌之一，也推出了國標(biāo)車型。

這款富路大牛Li，從名字可以得到2個關(guān)鍵詞，一個是大，一個是用的鋰電池，它是擁有337mm車長，2238mm軸距外觀相似SUV的車型。

5、漢唐Q7

漢唐電動汽車坐落于老年代步車的大本營山東，旗下的代表車型漢唐Q7，其外觀和車身尺寸類似于小型SUV，如果沒有掛綠牌的話，估計(jì)很多人都會將它視為一臺國家允許上路的車。

漢唐Q7與其他免上牌的老年代步車相比，其內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)會更好看一點(diǎn)，配置方面雖然肯定是不如正常乘用車那么豐富，但是像玻璃一鍵升降、中控大屏、一鍵啟動等配置還是有的。

新能源老年代步車，是純電動好還是油電混動好？

工信部批準(zhǔn)的四輪老年代步車有寶駿。

對于家庭的代步車而言，寶駿性價比都十分突出。而且其個性的外觀也擺脫了對四輪老年電動汽車的刻板印象。305km的續(xù)航里程還可以來一場說走就走的短途旅程。寶駿使用成本跟燃油車相比而言更低，寶駿不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V三插接地電源就可以充電，家里或者單位有條件的人，用一個排插就可以完成充電了。是非常值得購買的四輪老年代步車。

寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，寶駿品牌源由“駿”的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。寶駿汽車充分集成了上汽、通用、五菱三方優(yōu)勢***，品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為消費(fèi)者提供“具有國際標(biāo)準(zhǔn)和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望”的汽車品牌。

老年代步車相關(guān)介紹

曾經(jīng)很長一段時間，老年代步車是以“觀光電動車”的身份，被以“上路電動車”形式來生產(chǎn)銷售，而這類車基本上買了可以隨便上路，道路上加的約束并不多，但這種情況，已經(jīng)是過去式。

目前對于老年代步車這類低速電動四輪車上路，車輛必須要符合“國標(biāo)”，符合機(jī)動車技術(shù)要求，在安全性有保障的前提下，有資質(zhì)，有工信部目錄認(rèn)可，才能生產(chǎn)和銷售，才能上路。對于已購的不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動四輪車，結(jié)合各地的政策，這類車過渡期，一般有3~4年左右的上路時間，在過渡期內(nèi)是可以正常上路，而新購的非標(biāo)車、無資質(zhì)，將會禁止上路。

以上內(nèi)容參考百度百科-老年代步車百度百科-寶駿

都是電動驅(qū)動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪？

老年代步車的興起有兩個大的背景：

1、過去十年中國快速城市化，導(dǎo)致原來大面積的農(nóng)村開始變成城市或城鎮(zhèn)，人們的日常出行范圍變大，用車需求開始變得強(qiáng)烈。但是多數(shù)老年人因?yàn)槟挲g偏大無法考駕照，不能開車，進(jìn)而產(chǎn)生出了正常汽車覆蓋不到的巨大的市場需求。

2、近些年電動自行車和三輪車的快速產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)致鉛酸電池成本下降，而老年代步車雖然看起來更像汽車，但技術(shù)難度上相較于電動自行車沒有本質(zhì)的區(qū)別，或許也可以說，老年代步車就是套上殼子的電動三輪車。

首先我們分析一下純電動汽車，純電動汽車顧名思義就是只用電池作為能源，使用電機(jī)驅(qū)動，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，養(yǎng)車費(fèi)用低，目前來說一些城市還是不需要駕駛證，也不用檢車。缺點(diǎn)是續(xù)航能力短，現(xiàn)在世面上的純電動汽車?yán)m(xù)航一般都在200左右公里，而且電池隨著使用時間的延長，也會增加損耗，后期更換電池的費(fèi)用也不小。

油電混合動力汽車是雙動力，可以使用發(fā)動機(jī)，也可以使用電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，油耗低。缺點(diǎn)是價格相對高，后期維護(hù)更換電池費(fèi)用高。

純電動汽車國產(chǎn)車商有很多都在做，比如奇瑞，比亞迪，長安，上汽等等。進(jìn)口的有特斯拉，價格相對較高，但續(xù)航最好。

油電混合動力汽車國產(chǎn)比亞迪做得比較不錯。合資的豐田，本田，凱迪拉克等等。

看個人需求，如果不需要跑長途，或家里有一臺車了，可以考慮純電動汽車。如果是剛性需求可以考慮油電混合動力或常規(guī)汽車。

如果是油電混動汽車，那么加油方式既可以加油使用汽油發(fā)動機(jī)，有可以充電使用電力發(fā)動機(jī)。在日常生活當(dāng)中，也多了一種選擇的方式。但是充電發(fā)動機(jī)的使用時間較短，跑長途的話，最好還是選擇使用汽油發(fā)動機(jī)。

都是電動驅(qū)動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪？

說起老年代步車，可能很多車主都有訴不完的苦水。眾所周知，近年來在國家的大力扶持下，新能源電動汽車成為了汽車行業(yè)新的發(fā)展方向。那么同樣都是電動車，一直被嫌棄的老年代步車和新能源汽車究竟有什么區(qū)別呢？

市面上由電動三輪或低速四輪車組成的老年代步車，一般都是出自一些摩托車廠家，甚至是兩輪電動車廠家。這些廠家明顯不具備生產(chǎn)汽車的資質(zhì)和相關(guān)技術(shù)配套的，也沒有科學(xué)的數(shù)據(jù)和專業(yè)的安全測試，所以產(chǎn)品安全性沒有任何保障。

另外，老年代步車***用的電機(jī)基本都是低速電機(jī)或高速有刷電機(jī)，這兩類電機(jī)轉(zhuǎn)速較低的特點(diǎn)倒是符合這類車型低速的定位。電控系統(tǒng)一般***用技術(shù)含量比較低，而且較為簡單的***單片機(jī)或?qū)Ｓ眉?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="62d5b55895b2d088 relatedlink">電路控制器。電池基本都是成本較低、制作工藝簡單的鉛酸電池，這種電池不僅體積和重量都非常大，而且使用壽命還很短，一般情況下經(jīng)過300-500次左右的充放電就會達(dá)到極限。

放眼市面上在售的電動三輪或低速四輪車，其實(shí)很多都是廠家直接***用三輪車底盤生產(chǎn)或稍微改裝換殼而來的。另外，***用的電池由于技術(shù)落后、能量密度低，也不能達(dá)到國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，或者說這類車型根本不屬于汽車行列，尤其安全性沒有保障，所以是不能上路行駛的。

而市面上的新能源電動車，一般都是經(jīng)過汽車廠商全新設(shè)計(jì)研發(fā)或由市售的燃油車平臺改造而來，無論是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還是安全性等方面都是嚴(yán)格按照汽車最高標(biāo)準(zhǔn)，安全性是毋庸置疑的。至于動力部分一般會***用技術(shù)先進(jìn)、體積重量小、能量密度高而且使用壽命也更長的三元鋰電池，當(dāng)然，一般50kw/h的電池組7-8萬元的***，也是相當(dāng)可觀了。

其實(shí)說到底，老年代步車與新能源電動汽車根本就不屬于一個類型，所以嚴(yán)格來說沒有任何可比性。你認(rèn)為呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。