goo開頭的是Google Driverless Car，谷歌無人駕駛汽車。
谷歌無人駕駛汽車項目是這位43歲的斯坦福大學人工智能實驗室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務的創(chuàng)造者之一塞巴斯蒂安-特龍領導的一個谷歌團隊所研發(fā)的。
由于城市道路的各種目標比較繁雜，因此對于自動駕駛汽車而言，城市道路的駕駛，要比高速公路復雜。谷歌無人駕駛汽車經過升級的最新軟件系統(tǒng)，可以同時對“數百個目標”保持監(jiān)測，其中包括行人、公共汽車，一個作出左轉手勢的自行車騎行者，以及一個保護學生過馬路的人舉起的停車指示牌。
技術原理：
車頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，然后激光碰到車輛周圍的物體，又反射回來，這樣就計算出了物體的距離。
另一套在底部的系統(tǒng)測量出車輛在三個方向上的加速度、角速度等數據，然后再結合GPS數據計算出車輛的位置，所有這些數據與車載攝像機捕獲的圖像一起輸入計算機，軟件以極高的速度處理這些數據。這樣，系統(tǒng)就可以非常迅速的作出判斷。
當下有多少款汽車配有無人駕駛系統(tǒng)？
提到“無人駕駛”這一名詞，對于當今的汽車愛好者而言并不陌生，隨著時代和科學技術的發(fā)展，各種自動駕駛***技術層出不窮，那些從前只能出現(xiàn)在科幻**中的畫面也逐漸化為現(xiàn)實。
在自動駕駛技術層面，特斯拉無疑走在了前列，但實際上，在國產品牌中，無人駕駛技術早已在悄無聲息的開始布局，我們今天說的這臺東風無人駕駛車就已經更新到第二代車型。
首先在外觀設計上，東風Sharing-VAN自動駕駛車不僅***用了全新的激光感應而且全黑的涂裝以及前衛(wèi)的線條使得其觀感上科幻十足。車標上方則是最新的激光式雷達，在感應速度上相比上代車型有些大幅度的提升。
來到車身側面，其***用了對稱式的開啟的車門設計，而且在打開車門時伸出踏板，提升了實用性。
來到車內，東風Sharing-VAN自動駕駛車的座椅***用了頭等艙式的設計，無論是包裹性還是舒適度做的都不錯。在座椅的一側還可以通過投影的方式來顯示多媒體信息，提升了車廂內的科技氛圍。值得一提的是車內的媒體信息可以通過配備的華為平板來顯示，并通過它來控制車輛。
我們不難看出國產品牌對于自動駕駛技術深耕的決心，從追逐者向引領者的角色轉變，才是每個國人內心中所真正期盼的。
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? 當下大家所熟知的無人駕駛汽車類型就有無數款，下面為大家著重介紹以下三款。21世紀是互聯(lián)網的時代，在網絡發(fā)展到4 G 階段時，互聯(lián)網就不僅僅限于手機、電腦了，還介入到汽車上，促進了車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展，而在2019年5G商用元年到來之后，互聯(lián)網對于汽車行業(yè)的影響自然更大，除了帶來更快、更便捷的人車交互之外，自動駕駛技術業(yè)發(fā)展迅速?，F(xiàn)在很多車型都具有自動駕駛***功能了，而且最低10萬就有配備，接下來就跟大家盤點這三款帶自動駕駛功能的車型，價格區(qū)間分別對應10萬、20萬和30萬。能自動駕駛的3款車，30萬選特斯拉，20萬選星越，10萬選新寶駿-R5。
第一款：特斯拉Model3
特斯拉汽車應該是大家都熟知的一款配有無人駕駛的汽車。
第二款：吉利星越
星越牌汽車在沒有上市之前大家都很期待，畢竟是吉利打造的旗艦轎跑 SUV ，造型也足夠精致，熏黑的吉利車標加上更扁平的格柵，讓星越的運動范一下提升了不止一個層級，但是星越正式上市之后，銷量卻很一般，原因很簡單，13.58—19.58萬元的指導價加上1.5T+48V三缸動力，不免讓消費者認為，我都花了14萬、15萬買車，還是個三缸就說不過去了。其實星越本身還是很香的，除了兩款探星者車型之外，星越的其它車型都有L2級自動駕駛，其中最低的300T耀星者車型僅14.88萬元，價格很到位。
第三款：新寶駿 RM —5
? 說到自動駕駛肯定不能忘記新寶駿，因為這家車企是博世自動駕駛模塊的最大使用商，所以別看 RM —5的價格是7.88—12.08萬，它的駕駛***模塊一應俱全，全速 AC C 、車距保持、偏離預警、交通標志識別等都有，就連Model3不提供的PM2.5過濾， RM —5也裝配上了。
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