1. 新款秦PLUS EV冠軍版來襲，價格低至12.98萬起
2. 比亞迪秦PLUS新能源2022款價格（比亞迪秦plus2022款什么時候上市）
3. 12.98萬起，秦PLUS EV 2023冠軍版上市
4. 秦PLUS EV 2023冠軍版上市！售12.98萬元起

在國內(nèi)緊湊型轎車市場中，日產(chǎn)軒逸，豐田卡羅拉等老牌車型是不少消費(fèi)者的購車首選，該細(xì)分市場中鮮有國產(chǎn)家轎能夠脫穎而出。不過隨著國產(chǎn)品牌車企在技術(shù)和造型設(shè)計等方面的全方位提升，合資品牌原本所構(gòu)建的護(hù)城河逐漸被攻破。其中在近幾年中，比亞迪秦PLUS快速崛起，今年2月份DM-i冠軍版的推出引發(fā)行業(yè)震動，打鐵要趁熱，比亞迪品牌又馬上推出了加量又降價的秦PLUS EV冠軍版，繼續(xù)朝著A級燃油車的價格腹地猛攻。

近期，2023款秦PLUS EV冠軍版正式上市，新車共推出6款配置，售價區(qū)間12.98~17.68萬元。作為年度改款，新車的購入門檻同比老款車型降低1.2萬元，整車針對功能配置和動力系統(tǒng)進(jìn)行升級調(diào)整，產(chǎn)品力有了明顯提升，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設(shè)計

秦PLUS EV冠軍版在造型設(shè)計方面未進(jìn)行明顯調(diào)整，其中該車沿用EV Dragon Face的家族龍顏設(shè)計，封閉式的格柵上方配備貫穿式飾條裝飾，中間部位匹配秦的漢字標(biāo)識。兩側(cè)頭燈組通過飾板相連，具有良好的橫向延展性，燈組內(nèi)部具備箭羽的造型設(shè)計，看上去頗為精致，同時燈光方面應(yīng)用全LED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果不錯。此外該車于底部前包圍處設(shè)置小尺寸的進(jìn)氣口，并且使用了黑色和銀色飾條裝飾。

車身尺寸方面，新款車型的長寬高分別為4765×1837×1515 mm，軸距2718mm。該款車型的車側(cè)設(shè)計較為圓潤，整車應(yīng)用近似溜背式的轎跑風(fēng)格設(shè)計。高配車型底部匹配18英寸輪圈，并且***用多條輻樣式設(shè)計，看上去與比亞迪漢EV比較相似。

秦PLUS EV冠軍版尾部設(shè)計的層次感不錯，整個車尾最為亮眼的設(shè)計元素當(dāng)屬龍爪之痕貫穿式LED尾燈組，兩側(cè)主燈組內(nèi)設(shè)置漸進(jìn)式的燈組模塊，與前大燈組有著明顯呼應(yīng)，同時也進(jìn)一步拓寬了車尾的視覺寬度。除此之外，冠軍版車型還新增了墨玉藍(lán)的外觀配色。

內(nèi)飾設(shè)計

秦PLUS EV冠軍版的內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款車型基本保持一致，車內(nèi)新增暖陽棕的配色，看起來比較居家溫馨。讓人感到驚喜的是，中控臺上原本比較袖珍的內(nèi)嵌式液晶儀表升級為8.8英寸的懸浮式儀表，搭配三幅式的多功能方向盤以及懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控多媒體顯示屏幕，有效提升了車內(nèi)的科技氛圍。值得注意的是，在智能配置方面新車也將升級DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其中包含車載WiFi，OTA遠(yuǎn)程升級等諸多功能，智能化體驗(yàn)得到明顯優(yōu)化。

新款車型的車內(nèi)座椅統(tǒng)一***用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。該車前排座椅***用運(yùn)動化的一體式設(shè)計，椅面處加入豐富的縫線裝飾，內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，乘坐感受舒適。

后排座椅的材質(zhì)應(yīng)用和做工與前排保持相同水準(zhǔn)，正常情況下，腿部空間為兩拳左右，頭部空間剩余三指左右。中央座椅配備頭枕，地板雖有微微隆起，但是完全可以將雙腳放在平面上，舒適性表現(xiàn)不錯。

動力系統(tǒng)

秦PLUS EV冠軍版匹配比亞迪最新的8合1電動力總成，永磁同步交流電機(jī)的最大輸出功率分別為100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為180牛米和250牛米。同時新車提供三種容量的電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為420km，510km和610km。

車型配置及購買建議

作為年度改款車型，2023款秦PLUS EV冠軍版本次針對功能配置和動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，同時價格實(shí)現(xiàn)了大幅下探，基本與同級合資產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同價，產(chǎn)品競爭力大幅提升。新車本次共推出6款配置，售價區(qū)間12.98~17.68萬元，下面車叔將重點(diǎn)挑選420km續(xù)航版本進(jìn)行對***析，看看哪一款性價比更高一些？

2023款冠軍版EV 420km領(lǐng)先型

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：基礎(chǔ)配置水平一般?

指導(dǎo)價格12.98萬元，功能方面具備車身穩(wěn)定控制，后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，遙控泊車，自動駐車，藍(lán)牙鑰匙，前排無鑰匙進(jìn)入，對外放電，方向盤四向調(diào)節(jié)，8.8英寸彩色行車電腦顯示屏幕，運(yùn)動風(fēng)格座椅，后排座椅比例放倒，10.1英寸觸控液晶屏，藍(lán)牙車載電話，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，WiFi熱點(diǎn)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動頭燈，車內(nèi)化妝鏡，熱泵空調(diào)，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，基礎(chǔ)功能配置表現(xiàn)比較一般。

2023款冠軍版 EV 420km超越型

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評：功能相對完善，提升可觀?

指導(dǎo)價格13.68萬元，價格提升0.7萬元，功能方面增加前后排頭部氣囊，前駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，電動天窗，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，車載***，全車車窗一鍵升降，外后視鏡鎖車自動折疊等。功能提升幅度可觀，性價比相對較高。

車叔總結(jié)

作為家用轎車市場中的明星級選手，秦PLUS在今年2月份推出DM-i冠軍版車型之后，成功將價格拉入了10萬元以內(nèi)。本次上市的2023款秦PLUS EV冠軍版延續(xù)了DM-i冠軍版增配降價的思路，起售價降至13萬元以下，基本回歸到上市之初的售價水平，同時新車還針對配置以及動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，市場競爭力得到大幅提升。根據(jù)比亞迪所公布的官方數(shù)據(jù)顯示，在過去的3月份中，秦家族累計銷量達(dá)到了約4.09萬臺，同比增長64.7%，其中秦PLUS的銷量為3.91萬臺左右，環(huán)比增長42.5%，同比增長70.4%，市場表現(xiàn)極為亮眼。相信在經(jīng)過本輪加碼降價之后，該款車型一定能取得更好的成績。?

本文來自易車號作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

新款秦PLUS EV冠軍版來襲，價格低至12.98萬起

我們總說，市場的需求總是隨著供需不斷變化的，這一點(diǎn)在競爭激烈的汽車產(chǎn)業(yè)上尤為凸顯。

當(dāng)時間來到“后疫情時代”，中國汽車市場消費(fèi)剛需明顯回升，挖掘10萬級車型的消費(fèi)潛力將成為車企角逐的“主戰(zhàn)場”。

作為比亞迪旗下的“先鋒車型”，秦PLUS自上市以來就頗受矚目，秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的入門價格，開啟“油電同價”新時代，點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情。

比亞迪的厲害之處就在于，當(dāng)你覺得它已經(jīng)王牌盡出，卻不成想它還有“殺手锏”未曾使用。

4月20日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版于重慶正式上市，新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價12.98萬-17.68萬元。作為一款起步價殺入12萬區(qū)間的純電車型，秦PLUS EV 2023冠軍版都有哪些賣點(diǎn)呢？

硬核升級，超越同級

作為一款新能源車型，秦PLUS EV 2023冠軍版全系升級e平臺3.0核心技術(shù)，進(jìn)一步提升市場競爭力。

首先，新車搭載了比亞迪最新的八合一電動力總成。相比以往車型，其系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%，配合寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，在低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。尤其是在北方寒冷的天氣里，用戶終于不需要為了節(jié)能而關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)了。

同時，新車還配備了優(yōu)越的動力電池溫控管理技術(shù)，它在延長電池使用壽命的同時，也讓動力電池包快速達(dá)到最佳工作溫度。尤其是在同樣的低溫環(huán)境中，充電所需時間明顯優(yōu)于同級別競品車型。

在動力層面，秦PLUS EV 2023冠軍版依舊搭載永磁同步前置電機(jī)，但峰值功率從135kW提升至150kW，最大扭矩從250N·m提升到280N·m，0-50km/h加速快至3.8秒。同時，新車搭載行業(yè)領(lǐng)先刀片電池，百公里電耗僅為12.5KWh，CLTC工況下的續(xù)航里程為610公里，完全能夠滿足用戶日常通勤和出游的用車需求。

此外，在配備了多連桿獨(dú)立后懸架后，秦PLUS EV 2023冠軍版的底盤不但能夠在一馬平川的鋪裝路面提供支撐力，而且在細(xì)碎顛簸的路上提供更好的濾震，帶來更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

除了在性能上的升級外，秦PLUS EV 2023冠軍版還針對座艙內(nèi)的駕乘體驗(yàn)進(jìn)行了全方位的梳理。

比如，新車換裝8.8英寸全液晶儀表，較老款的內(nèi)嵌式儀表更具科技感，且顯示細(xì)膩觀感更為清晰。與此同時，12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad內(nèi)嵌了升級后的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)更智能，響應(yīng)更迅速。橫豎兩種顯示模式擴(kuò)大了車機(jī)的使用范圍，充分滿足用戶對科技和品質(zhì)的需求。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，全新系統(tǒng)的反應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率都想當(dāng)高，一句“你好，小迪”，便能在瞬間開啟語音對話。另外，對于“下一曲”、“開空調(diào)”等常用語音指令，用戶可直接下達(dá)，省略了喚醒詞步驟，更為便捷。即便是在大音量播放音樂時，系統(tǒng)的喚醒成功率也是屢試不爽。

除此之外，新車的座椅也做了全新的升級。

除了***用與身體曲線自然貼合的設(shè)計外，全系車型新增舒壓云朵座墊，一體化運(yùn)動奢享座椅增加打孔工藝，令散熱性大幅提升，坐起來相當(dāng)放松?？梢哉f全新的座椅在兼顧舒適性的同時，支撐性也十分優(yōu)越，駕乘體驗(yàn)更加舒適。

值得一提的是，新車延續(xù)比亞迪EV Dragon Face設(shè)計理念，凌厲大氣又不失時尚動感。既滿足了不同消費(fèi)者審美需求，素雅的配色又凸顯了家轎屬性。同時，暖陽棕內(nèi)飾配?配合上墨玉藍(lán)車漆，檔次感更為凸顯。

雙秦合力，實(shí)力凸顯

隨著造車成本的降低、配置的提升，以及市場競爭激烈的加劇，10萬左右的汽車，無論是外觀或是性能上，都已經(jīng)夠用。

一直以來，合資品牌就是這個細(xì)分市場的“霸主”，它們牢牢掌握著市場的定價權(quán)，盡管車型的配置及性價比趕不上歐美市場同期產(chǎn)品，但價格卻高出一大截，源源不絕得攫取超額利潤。甚至在很長一段時間內(nèi)，外國車企在中國市場就是躺著賺錢。

時過境遷，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，曾經(jīng)高高在上的合資車，其銷量也開始不斷下滑，市場不斷被自主品牌所蠶食，其仍處高位的價值體系遭受到嚴(yán)重的沖擊。

如果說9.98萬起售的秦PLUS DM-i首次擊穿了合資燃油車的價格護(hù)城河，那么秦PLUS EV 2023冠軍版則讓純電A轎也進(jìn)入燃油車的價格腹地，讓中國品牌真正掌握了市場的話語權(quán)。

可以毫不夸張地說，秦PLUS在轎車市場實(shí)現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。

在上市會現(xiàn)場，主辦方還設(shè)置了書法裝裱和川劇臉譜繪制的互動體驗(yàn)，讓來賓充分感受比亞迪對華夏文化傳承的自信和擔(dān)當(dāng)。同時，為了答謝廣大消費(fèi)者的厚愛，比亞迪為準(zhǔn)客戶提供了“金融禮”、“煥新禮”、“無憂禮”、“智聯(lián)禮”、“充電禮”、“交付禮”等6重購車禮遇，進(jìn)一步滿足他們的購車需求。

寫在最后：

隨著秦PLUS EV 2023冠軍版的正式上市，它為消費(fèi)者帶來了更為豐富的選擇空間。同時，其將與秦PLUS DM-i 2023冠軍版以及秦家族一道組成更為完善的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對細(xì)分市場的重新劃分。

隨著油電同價時代的到來，比亞迪攜新能源之勢必將能夠在國內(nèi)A級家轎市場有所作為。從另一個側(cè)面看，或許留給合資燃油車的時間真的不多了。

本文來自易車號作者獨(dú)家引擎，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪秦PLUS新能源2022款價格（比亞迪秦plus2022款什么時候上市）

前些時日，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的推出引發(fā)了市場不小的關(guān)注，9.98萬的起售價也讓混動車型來到10萬以內(nèi)。而緊隨其后，日前，2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版也正式上市，新車共推出了6款車型，售價區(qū)間在12.98-17.68萬元。作為改款新車，2023款秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)外觀及暖陽棕內(nèi)飾配色，同時在配置及動力方面均有所調(diào)整。

與秦PLUS DM-i冠軍版相同，新款秦PLUS EV冠軍版繼續(xù)***用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，“Dragon Face”的設(shè)計語言放到現(xiàn)在來看，還是有著一定的運(yùn)動感。封閉式的格柵看上去較為簡潔，散熱部分保留在下方，雖然尺寸不大，但足夠應(yīng)對電機(jī)所產(chǎn)生的熱量。大燈雖然不是貫穿式設(shè)計，不過里面酷似箭尾的光源也帶來了一定的辨識度。

車身方面，溜背式的設(shè)計至今也有著不錯的運(yùn)動感，除此之外，車身基本上還原了居家用車的風(fēng)格，另外還將提供墨玉藍(lán)外觀可選。

車尾的橫線元素較多，燈組又居高位，所以從后方看，新車的視覺重心略高一些。貫穿式尾燈也帶來了不錯的辨識度。

新車內(nèi)飾繼續(xù)使用現(xiàn)款車型的設(shè)計，不過配置有所改動。前方的小尺寸液晶儀表盤換成了8.8英寸的屏幕，中控屏尺寸未變，還是10.1英寸和12.8英寸兩種，分別出現(xiàn)在不同配置的車型中，并內(nèi)置了DiLink 4.0車機(jī)系統(tǒng)，除了導(dǎo)航外，內(nèi)置了各種***APP。另外，內(nèi)飾還增加了暖陽棕的配色。

再來看一下乘坐方面，首先來看尺寸部分，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。從緊湊車型的角度來看，新車尺寸方面基本符合緊湊車型的標(biāo)準(zhǔn)。以下是空間測試情況，前排座椅降到最低后，頭部保留了4指空間，后排頭部只有2指。前排座椅調(diào)整好坐姿且不動的條件下，后排的腿部空間是1拳4指，腿部空間基本能滿足大部分人的用車需求。

動力方面，新車也***用了e平臺3.0相關(guān)技術(shù)，搭載最新的八合一驅(qū)動電機(jī)，需要指出的是新款車型的電池溫控系統(tǒng)會有所升級，電池包將配有冷媒直冷直熱技術(shù)?；诖耍萝囎畲蠊β蕘淼?50kW，CLTC純電續(xù)航里程為610km。同時還提供有420km和510km兩種不同續(xù)航里程可選，相較于老款車型都有一定的提升。

綜合來看，雖然是改款車型，但2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版的變化還是不小的，像是配置及動力部分的變化，也都搭載了比亞迪最新的技術(shù)。而且我們注意到，其12.98萬的起售價也較老款車型有所下探，整體看來還是有一定的性價比。大家覺得這款新車值得入手嗎？歡迎在下方評論區(qū)交流討論。

本文來自易車號作者車魔王V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

12.98萬起，秦PLUS EV 2023冠軍版上市

比亞迪秦PLUS新能源2022款價格

配置不同和價格不同。

配置方面。2021年的亞迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸氣插混專用發(fā)動機(jī)，而2022年的亞迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。價格方面。

2021年的亞迪秦plusdmi價格是15萬元，而2022年的亞迪秦plusdmi價格是16萬元。2021款比亞迪秦plus前臉***用家族式DragonFace設(shè)計語言，中網(wǎng)格柵***用大開口梯形設(shè)計，內(nèi)部***用點(diǎn)陣式網(wǎng)狀，前大燈造型棱角分明。

比亞迪秦plus2022款什么時候上市

2022比亞迪秦plus會有換代。

2021年12月8日，國家工信部發(fā)布了第351批新車申報名單，比亞迪申報了2022款比亞迪秦PLUS，預(yù)計2022年第一季度內(nèi)就會上市。2022款秦PLUS外觀沒有變化，前臉依然是熟悉的龍顏設(shè)計，大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉；尾部是貫穿式尾燈，具有相當(dāng)高的辨識度。

由于此次新車屬于年度改款，所以猜測最大的變化是在配置方面可能部分車型的價格會有變動，但變化的幅度應(yīng)該不會太大。動力依然是1.5LDM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)和永磁電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)81kW，最大扭矩135N/m。

比亞迪秦配置

秦***用了比亞迪的dmii雙模混動系統(tǒng)，依舊***用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油＋電動模式進(jìn)行驅(qū)動。在發(fā)動機(jī)方面比亞迪主推的1.5lti缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓發(fā)動機(jī)自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪秦***用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力。

比亞迪秦plus純電動2021款售價

目前,秦PLUS2021款的官方指導(dǎo)價為105800元-174800元,秦PLUS2021款EV600KM旗艦型的官方指導(dǎo)價為166800元,目前青島市沒有什么優(yōu)惠,上牌費(fèi)和交強(qiáng)險等必要花費(fèi)16361元,再加上商業(yè)保險6922元,最終的全款落地價為190083元。

秦PLUS前臉設(shè)計非常年輕，中網(wǎng)***用封閉式的設(shè)計，配合鍍鉻飾物，為整車提升了一定的檔次。

秦PLUS2021款EV600KM旗艦型內(nèi)飾看起來頗具豪華的感覺，配合銀色飾條，高級感非常明顯，符合其自身的定位。另外，該車配備了前排頭部氣囊、剎車***、前排手機(jī)無線充電等多項(xiàng)配置。

動力方面,秦PLUS配備了一套純電動力系統(tǒng),搭載了總功率為135kw,總扭矩為280?！っ椎?a href="/tags-d-d-j.html" target="_blank" class="bfbb37befc6e0539 relatedlink">電動機(jī),另外該車工信部純電續(xù)航里程為600km。底盤方面,該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,同時***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說,秦PLUS的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎?歡迎大家在評論區(qū)留言。

新能源比亞迪秦多少錢

秦新能源2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價為129900元-174800元。秦新能源2021款出行版的官方指導(dǎo)價為169800元，目前揚(yáng)州市沒有什么優(yōu)惠，上牌費(fèi)和交強(qiáng)險等必要花費(fèi)1450元，再加上商業(yè)保險7002元，最終的全款落地價為178252元。

秦新能源車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

秦新能源2021款出行版內(nèi)飾整體看上去較為年輕，配合銀色金屬飾條，很符合該車氣質(zhì)。此外，這款車，標(biāo)配了自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話等多項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。

動力方面，秦新能源配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為100kw，總扭矩為180?！っ椎碾妱訖C(jī)，另外該車工信部純電續(xù)航里程為450km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，并***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，這款車的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

2022年12月將上市的新手機(jī)

雖然OPPOReno9已經(jīng)曝光，但新機(jī)上市時間在十二月份。

據(jù)爆料，核心硬件上，OPPOReno9將搭載聯(lián)發(fā)科天璣9000旗艦處理器。大家都知道，這顆芯片由臺積電基于先進(jìn)的4nm工藝制程，性能和功耗都處理得很好，也是今年口碑最好的4nm處理器，安兔兔跑分超過一百萬，性能很強(qiáng)。

值得一提的是，OPPOReno9在影像系統(tǒng)上將會繼續(xù)升級，所以相機(jī)部分大可放心。另外，存儲上OPPOReno9將會升級16GB+512GB大存儲版本，所以綜合實(shí)力也得到了提升。有了16GB運(yùn)存后，OPPOReno9的流暢度體驗(yàn)很絲滑。

OPPOReno系列：

Reno系列?Reno系列主打中高端，外觀漂亮，性能也不錯。

“Renovation”更符合對OPPOReno系列的定義。“Renovation”的革新之意也預(yù)示著OPPO希望通過Reno系列塑造一個更加創(chuàng)新、有活力、有個性的品牌形象。

在產(chǎn)品力上，OPPOReno系列也的確是在“Renovating”的。我們已經(jīng)見識到了OPPO10X混合光學(xué)變焦技術(shù)帶來的超清拍照體驗(yàn)。10倍放大的圖像，仍然清晰分明，這是手機(jī)拍照上前所未有的。大家可以到沈義人的微博上查看最新的Reno拍照樣張，放大看，拉到最遠(yuǎn)點(diǎn)看。

秦PLUS EV 2023冠軍版上市！售12.98萬元起

作為A級車中國的“奪冠熱門”，比亞迪秦家族產(chǎn)品再次獲得了十分亮眼的市場表現(xiàn)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年3月，比亞迪秦家族銷量達(dá)到40850輛，環(huán)比上漲33.8%，在同級產(chǎn)品中遙遙領(lǐng)先，在過去A級轎車市場大部分市場份額均由合資品牌所把控，如今比亞迪秦家族等中國品牌A級轎車的崛起，使得這一細(xì)分市場的競爭格局發(fā)生巨變。

而據(jù)《汽車商評》了解，近日比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，新車售價區(qū)間為12.98-17.68萬元，而此前比亞迪已經(jīng)推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版。

EV Dragon Face，簡約不失科技感

相比于此前推出的混動版車型，此次比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版作為純電產(chǎn)品，沿襲家族旗艦比亞迪漢同樣的EV Dragon Face設(shè)計語言，***用了封閉式前臉設(shè)計，設(shè)計上沒有贅余的線條，但豐富的曲面變化能夠充分調(diào)動光影豐富視覺效果，LED大燈以“箭羽”為靈感而設(shè)計，一條中間篆刻“秦”字符的鍍鉻條向兩側(cè)延伸對前大燈進(jìn)行包邊，更讓新車多了幾分辨識度。

比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版的車身尺寸分別為4765mm、1837mm、1515mm，軸距為2718mm，在A級車之中算是比較有空間優(yōu)勢的產(chǎn)品。而來到側(cè)面，新車設(shè)計同樣簡約，車身輪廓飽滿而流暢，溜背式設(shè)計讓整車更顯美觀，一條高腰線如同游魚在水中游動留下的水波紋靈動，搭配造型別致的輪轂更進(jìn)一步為新車營造了不錯的運(yùn)動氣息。

新車的尾部造型緊湊而有層次感，微微上翹的“小鴨尾”下發(fā)帶有比亞迪標(biāo)志性的“BUILD YOUR DREAMS”字符，尾燈則***用貫穿式造型，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)靈感源自龍之爪，在點(diǎn)亮后視覺效果很不錯，同時也進(jìn)一步輝映了作為純電產(chǎn)品的科技感。

用料扎實(shí)配置豐富，科技感到位

來到車內(nèi)，極簡化的“T”字形座艙取消了大部分實(shí)體物理按鍵，搭配帶“秦”字符的三幅式平底造型方向盤，還是那個熟悉的風(fēng)格，同時，內(nèi)飾的整體用料也比較扎實(shí)，透鏡材質(zhì)的中控面板、大面積軟質(zhì)材料的包覆，讓新車座艙整體的檔次感也營造得比較到位，此外，游艇式檔把對于比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版而言也是既實(shí)用又不錯的點(diǎn)綴。

此外，新車搭載一臺懸浮式造型8.8英寸全液晶儀表盤，以及一臺同為懸浮式造型的10.1英寸/12.8英寸觸控式液晶屏，內(nèi)在的科技感也比較到位。

功能上，新車則搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置包含車載網(wǎng)絡(luò)平臺云服務(wù)的比亞迪汽車APP，加上OTA升級、遙控駕駛、遠(yuǎn)程控制等功能，全面打通人-機(jī)-車-云之間的鏈接，用車更便捷。此外，基于比亞迪開放式的車機(jī)生態(tài)，你還能夠隨心在上百款應(yīng)用中找到自己想要的功能，高配車型則還擁有諸如行車記錄儀、車內(nèi)多色氛圍燈、手機(jī)無線充電等功能。

駕駛***及安全層面，新車則搭載了360°全景影像、遙控泊車、AEB-CCR自動緊急制動、LKS主動式車道保持、LDWS車道偏離預(yù)警、ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航、TPMS胎壓監(jiān)測等功能。

90kW快充加持，CLTC工況續(xù)航510km

相比于老款車型，此次新車在動力上也做了一些升級，配備了兩套動力系統(tǒng)，均***用前置前驅(qū)，其一為最大功率為100kW、最大扭矩為180N·m的版本，其二是最大功率為150kW、最大扭矩為250N·m的版本，滿足城市人口的出行需求基本是夠用的。

續(xù)航方面，新車搭載了比亞迪刀片電池，電池組容量分別為48kWh、57.6kWh，在CLTC工況下分別可實(shí)現(xiàn)420km、510km續(xù)航，日常的通勤、短途旅行基本無需擔(dān)憂里程問題。而補(bǔ)能方面，新車搭載90kW大功率直流充電功能，30分鐘即可將電池電量從30%補(bǔ)充至80%，一杯下午茶的時間即可“滿血再出發(fā)”。

寫在最后：新能源時代的到來為中國汽車品牌的發(fā)展帶來了極大轉(zhuǎn)機(jī)，比亞迪作為以電池起家的企業(yè)，在電氣化時代有著別人難以比擬的先天優(yōu)勢，而比亞迪恰好也是個懂得抓住機(jī)遇的品牌，多年的技術(shù)磨礪鑄就了今日比亞迪的興盛，而此次比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版經(jīng)過煥新升級，將繼續(xù)穩(wěn)固比亞迪其在A級轎車市場的地位，為比亞迪保持在中國市場的領(lǐng)先做出貢獻(xiàn)。

本文來自易車號作者汽車商評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

4月7日，比亞迪汽車官方宣布，旗下秦PLUS?EV?2023冠軍版正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為12.98萬-17.68萬元。作為改款版本，新車除了配色以及功能配置有所調(diào)整外，還針對動力進(jìn)行了改進(jìn)，搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動力總成。

外觀方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版沿用了“EV?Dragon?Face”設(shè)計語言，配備封閉式前格柵，而大燈組之間則通過一根啞光銀色金屬飾條銜接。此外，新車在前包圍兩側(cè)加入通風(fēng)口設(shè)計，配搭帶有鏟形結(jié)構(gòu)的一體式前唇，在一定程度上提升了整車的運(yùn)動感和年輕氣息。

比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版?zhèn)让婧臀膊康脑煨驮O(shè)計與老款車型相比沒有明顯差異，配備貫穿式尾燈，并且對燈組進(jìn)行了黑化處理。至于車身尺寸方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的長寬高分別為4765/1837/1515毫米，軸距為2718毫米，并新增“墨玉藍(lán)”車色給消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的中控臺依舊***用對稱式設(shè)計，但擁有名為“暖陽棕”的全新內(nèi)飾配色可選。新車搭載平底三幅式多功能方向盤和帶自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能的中控屏，內(nèi)置DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時液晶儀表升級至8.8英寸。

不僅如此，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的座椅加入了打孔工藝，座墊填充物相比老款更加厚實(shí)，有利于提升乘坐舒適性。其他配置部分，新車全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排座椅側(cè)安全氣囊、4探頭后泊車?yán)走_(dá)、前排安全帶未系提醒、手機(jī)NFC車鑰匙等，部分車型還擁有全速自適應(yīng)巡航、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等駕駛***功能。

動力方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版集成e平臺3.0技術(shù)，搭載品牌最新的八合一電動力總成，其中610KM卓越型搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩250牛·米的永磁同步電機(jī)，并使用72千瓦時磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置，CLTC工況下純電續(xù)航里程610公里；其余車型的電機(jī)最大功率均為100千瓦，峰值扭矩180牛·米，并匹配48千瓦時或57.6千瓦時磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為420公里和510公里。此外，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版標(biāo)配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可為車輛的低溫續(xù)航表現(xiàn)提供保障。

基于產(chǎn)品定位和售價來看，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版在市場中的競爭對手預(yù)計指向廣汽埃安AION?S、北京EU5、幾何A等來自自主品牌的緊湊型純電轎車。至于經(jīng)過改進(jìn)升級后的新車能否獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，讓我們拭目以待。

本文來自易車號作者車大炮咩，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)