在宣布極狐阿爾法S華為HI版有望年底前進入華為的銷售渠道之后，華為的汽車版圖還在繼續(xù)擴展。
近日，汽車產(chǎn)經(jīng)從知情人士處獲悉，繼與賽力斯合作華為智選***5車型之后，未來華為智選還將迎來第二款與賽力斯合作的新車——傲圖。
從合作模式來看，這一車型與此前的賽力斯***5以及極狐、阿維塔等***用的華為Inside模式都有所不同，而是更加深入。通過這一車型，華為的目的是加快打造自己的智能汽車生態(tài)。
1，華為“造”了一輛車？
與賽力斯***5只***用了華為的電驅(qū)動系統(tǒng)及HUAWEI HiCar等初級功能不同，據(jù)該知情人士透露，傲圖在產(chǎn)品打造上將***用全套的華為智能汽車解決方案。
不僅如此，這款車從前期規(guī)劃、設(shè)計到后期營銷、售賣都將由華為“一手包辦”。
“相當(dāng)于華為買斷了這款車型，金康賽力斯只負責(zé)代工生產(chǎn)”，知情人士表示。
這樣顯然與此前極狐、阿維塔***用的華為inside模式不同。在華為inside模式中，華為的角色是零部件供應(yīng)商，品牌和產(chǎn)品定義權(quán)仍掌握在車企手中。
而對于傲圖，華為則從頭到尾的主導(dǎo)者。甚至可以說，這是華為自己造的一款車。賽力斯的角色只是“貼牌生產(chǎn)”。
但華為這次造車的目的并非造車本身，而是“華為希望能通過一款車型的成功打個樣，這樣才能吸引更多的車企進入華為的汽車生態(tài)里?！标P(guān)于華為對傲圖的期望，該知情人士如此概括說道。
關(guān)于“傲圖是否是華為的新車？”這個問題，汽車產(chǎn)經(jīng)第一時間詢問了華為智能車事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人，得到的回復(fù)是，“不造車，不會有自己的新車?！?/p>
據(jù)了解，在***與車企合作之初華為就有意嘗試傲圖這種合作模式。
但當(dāng)時由于急于落地，讓華為經(jīng)銷商有車可賣，就選中了賽力斯***5這款已經(jīng)基本成型的車型。華為能夠發(fā)揮的空間自然有限，只能臨時加入一些后裝的智能化零部件。這也使得***5在本質(zhì)上并沒有很深的華為屬性，甚至被媒體調(diào)侃為“華為outside”。
此前曾有媒體在報道中表示，在華為消費者BG與賽力斯最初接洽時，消費者BG CEO余承東曾定下了非常高的銷售目標(biāo)?！坝萌A為的渠道賣車，怎么也得賣個幾百萬臺吧。”
但事實上，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，在賽力斯***5進入華為的銷售渠道之后，4-9月，其累計銷量也僅三千多輛。雖然與此前相比有了明顯增長，但顯然與華為的期望相去甚遠。
2，華為的汽車野心不在造車
眾所周知，從2018年決定進軍汽車產(chǎn)業(yè)開始，“不造車”就一直被華為奉為最核心的原則。
而關(guān)于華為進軍汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯，此前曾有華為內(nèi)部人士在接受汽車產(chǎn)經(jīng)***訪時將其概括為“博世+廣匯”。
所謂“博世”，即華為可以像Tier1（車廠一級供應(yīng)商）一樣為主機廠提供核心零部件。具體來說，如今華為的智能汽車產(chǎn)品與服務(wù)主要聚焦于五大系統(tǒng)——智能駕駛（平臺）、智能座艙（鴻蒙車機OS為核心）、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云（智能車控和智能云服務(wù)）。
而所謂的“廣匯”則是指華為依托于遍布全國的線***驗店正在開展的汽車銷售業(yè)務(wù)。
此前，在談到為什么切入汽車行業(yè)時，余承東曾明確表示，“美國的制裁讓華為手機供應(yīng)鏈迎來非常大的挑戰(zhàn)。如果想彌補的話，唯一能跟它相比的就是智能電動車”。
而在8月份時，華為發(fā)布的業(yè)績數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，華為的消費者業(yè)務(wù)收入僅為1357億元人民幣，同比下滑了46%。顯然對于華為來說，快速補上智能電動汽車這一環(huán)顯得尤為重要。
只是從目前華為的處境來看，傳統(tǒng)車企在與其合作中仍有很多顧慮。其中最引人關(guān)注的，則是今年6月份上汽集團董事長陳虹所說的“靈魂論”——“不能接受與華為等第三方自動駕駛解決方案提供商的合作”，“不能讓華為成為靈魂”。
而傲圖的推出，卻恰恰像是華為想要展現(xiàn)自己能夠做車企靈魂的實力。
所以，傲圖的推出會受到車企的狙擊？還是會為華為招攬到更多加入其汽車生態(tài)圈的朋友？我們也將持續(xù)關(guān)注。
關(guān)注點不一樣，對車的要求不一樣，在不同人的眼中，阿維塔的賣點有所不同。為了訂車加了一個車友群，從群里邊的信息，大家對阿維塔11這些方面比較認可。
第一，電池
阿維塔用的三元鋰電池來自寧德時代，從能量密度到穩(wěn)定性，表現(xiàn)都非常不錯，而且電池的衰減比較慢，能比其他品牌的電池多用兩年。
第二、充電
沒電了能夠迅速充電，用起來會更方便，阿維塔11的充電電壓是750伏，比市面上的其他的都這充電都快，即使在普通公共充電樁上，由于阿維塔11集成了電壓提升功能，充電速度也是比較快的。
第三、質(zhì)量
很多新能源車都是代工生產(chǎn)的，說白了就是在賣貼牌，阿維塔11是正兒八經(jīng)的大廠出來的產(chǎn)品，質(zhì)量上要有保證的多，不出毛病，不用去修車也是一種幸福。
第四、智能
對一些年輕人不要在意汽車的智能化，阿維塔11用了三塊大屏，就連副駕駛上也有***屏，駕駛***功能來自華為，能夠自動泊車，還有代客泊車功能，駕駛***功能也比較齊全，又安全又省事兒。
當(dāng)然也有一些人買阿維塔11，是覺得阿維塔11的顏值高，也有的覺得是配置豐富，喜歡***駕駛的，覺得阿維塔11的操控不錯，以上種種都是大家買車比較關(guān)心在意的，同時也是這車的強項和賣點。
標(biāo)簽： #華為
