1、工資方面。在一汽解放青島汽車有限公司上班的員工工資為6000-7000元，并且工資按時(shí)發(fā)放。
2、***待遇方面。在一汽解放青島汽車有限公司上班有五險(xiǎn)一金，一周雙休制，婚***，喪***都帶薪休***。
思維碰撞，榮譽(yù)綻放，這場(chǎng)中國物流與商用車行業(yè)盛宴亮點(diǎn)幾多？
是。
根據(jù)（天眼查）查詢得知，中國第一汽車股份有限公司青島汽車研究所是中國第一汽車股份有限公司的分公司，中國第一汽車股份有限公司的企業(yè)類型是非上市、國有控股，是國企。
一汽解放青島值得去嗎
新時(shí)代下，中國經(jīng)濟(jì)的基本盤是怎樣的，中國物流和商用車行業(yè)的紅利在哪里？新局面怎樣破局，新路徑怎樣探尋？持續(xù)向前和不斷向上的壓力日益增加，如何真正“化壓力為動(dòng)力”？
1月9日，“贏運(yùn)天下?智贏未來”2020中國物流·商用車G10前瞻論壇暨中國物流商用車影響力年度頒獎(jiǎng)盛典在上海盛大舉行。其以需求之勢(shì)拓厘革之路，以創(chuàng)新之眼見進(jìn)階之變，嘗試給出上述問題的答案。
中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長惲綿主持論壇
本次論壇***典由物流商用車網(wǎng)、第一物流網(wǎng)聯(lián)合主辦，匯集了數(shù)十位來自協(xié)會(huì)、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的行業(yè)大咖及代表人物，共同聚焦公路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，解碼商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
論壇以回顧總結(jié)把脈市場(chǎng)，以前瞻思考問道未來。同時(shí)，針對(duì)近年尤其2019年表現(xiàn)優(yōu)異、貢獻(xiàn)突出的商用車企業(yè)、產(chǎn)品，正式揭曉中國物流商用車“贏運(yùn)獎(jiǎng)”榜單，24項(xiàng)大獎(jiǎng)于活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)隆重頒出。
大咖論道?解碼未來
論壇上，中國物流與***購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)在致辭中深入分析了當(dāng)下的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
蔡進(jìn)指出，2019年，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)健，緩中趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)；2020年，經(jīng)濟(jì)增長穩(wěn)定在6%這一水平，有政策基礎(chǔ)、市場(chǎng)基礎(chǔ)及國際環(huán)境基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)經(jīng)營來講，宏觀環(huán)境需要重點(diǎn)把握，既不要過于樂觀，更不要過于悲觀；要客觀、動(dòng)態(tài)地把握情況，不斷調(diào)整經(jīng)營策略和決策。
蔡進(jìn)強(qiáng)調(diào)，要著眼效率，從長遠(yuǎn)著手，提升生產(chǎn)組織能力，轉(zhuǎn)變過去粗放式生產(chǎn)方式，達(dá)到現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平，在企業(yè)和企業(yè)之間形成一種生產(chǎn)組織能力。換言之，在企業(yè)之間***整合的基礎(chǔ)上，優(yōu)化***配置，去除重復(fù)配置***，進(jìn)而降低成本。同時(shí)，要做好產(chǎn)業(yè)流程優(yōu)化，在此過程中優(yōu)化效率，創(chuàng)造新的價(jià)值，不能只做運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等模塊化功能服務(wù)。
蔡進(jìn)認(rèn)為，比較成熟的供應(yīng)鏈要注重產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，做好精細(xì)化、協(xié)同化、定制化；要具備生產(chǎn)組織的基本能力，通過生產(chǎn)組織方式的創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)能力即生產(chǎn)組織能力，從而提升效率和質(zhì)量，由此提高效益空間。
在題為《物流向前，資本向上》的主題演講中，愛建集團(tuán)物流金融總經(jīng)理宋文麟表示，中國物流市場(chǎng)方興未艾，雖然總體增長放緩，但細(xì)分領(lǐng)域仍增長領(lǐng)先。
從產(chǎn)業(yè)視角看物流，行業(yè)體量大、市場(chǎng)需求旺、物流固定資產(chǎn)靠譜、毛利率高、下游客戶穩(wěn)定回款好；但從資本視角看物流，則呈現(xiàn)出市場(chǎng)集中度低、企業(yè)規(guī)模普遍偏小、資產(chǎn)零散難管、負(fù)債率高、自由現(xiàn)金流緊張的不同樣貌。
具體到物流企業(yè)層面，可從資產(chǎn)負(fù)債率、可融資資產(chǎn)比、凈利率、毛利率、經(jīng)營凈現(xiàn)金流占收入比等維度窺探其健康程度。宋文麟建議，物流企業(yè)應(yīng)該做好資產(chǎn)管理而非簡單的設(shè)備管理；控制好負(fù)債率這條比較重要的紅線；市場(chǎng)很大但不能盲目擴(kuò)張。
在題為《車企&車隊(duì)攜手共進(jìn)，相得益彰》的主題演講中，順豐快運(yùn)副總裁郭蕾提出四個(gè)“原則”：
一是，專業(yè)的人做專業(yè)的事。車企把車做好，根據(jù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)要求提供合適的車；物流企業(yè)做好業(yè)務(wù)，經(jīng)營好車隊(duì)。只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能形成一個(gè)平衡的、持久的聯(lián)合。
二是簡單的信任和尊重。企業(yè)之間的合作，要在做強(qiáng)的基礎(chǔ)上，將一切事情做得簡單，把時(shí)間投入到提高效率、提高質(zhì)量、提高服務(wù)水平上去。
三是全鏈條全方位合作共贏。物流企業(yè)希望得到制造業(yè)前端最新的消息的支持、智慧的分享；希望雙方能在業(yè)務(wù)、培訓(xùn)、***關(guān)系等***上加以合作；物流可以產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，其能產(chǎn)生人和人的關(guān)系的鏈接。
四是贏的本質(zhì)是讓身邊人生活更好。所有合作是基于雙方對(duì)于人生價(jià)值觀的統(tǒng)一，無論對(duì)上還是對(duì)下的合作共贏，都是圍繞生態(tài)圈的體系，在身邊的人里面，讓他們?cè)谖磥碛懈嗌睢?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="fa684dd5e33b5c9e relatedlink">工作、生存的機(jī)會(huì)。
在題為《聯(lián)盟整合之路》的主題演講中，卡力互聯(lián)科技（上海）有限公司董事長兼CEO孟碧輝做了六個(gè)關(guān)鍵詞的解析。
一是“難”，涵蓋人、車、貨、錢等方方面面。之所以難，在于處在一個(gè)“點(diǎn)”上，在現(xiàn)有認(rèn)知里去做這些工作，必須思考轉(zhuǎn)變。
二是“變”，國內(nèi)外形勢(shì)一直在變，很長一段時(shí)間都要面對(duì)。可以把它看成一條線，在這條線上，一起感受到的“唯一不變的就是變化”。
三是“聚”，做合同物流，單兵作戰(zhàn)很難再有利潤，要逐一實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化、線上化、數(shù)據(jù)化、智能化，聚點(diǎn)成線，聚線成面。
四是“賦”，即賦能，為別人輸出更多價(jià)值，實(shí)現(xiàn)“多品類、全場(chǎng)景、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)協(xié)同”。在卡力互聯(lián)而言，就是“共創(chuàng)一網(wǎng)”。
五是“效”，圍繞客戶提升效率，實(shí)現(xiàn)降本，最大特點(diǎn)是一體化。如果效率不能提升，在靜態(tài)成本上再去“擠牙膏、擰毛巾”，降幅將十分有限。
六是“生態(tài)”，打開邊界，向生態(tài)里面布局。最終的競爭一定是“圈”的競爭，實(shí)際上就是供應(yīng)鏈一體化的問題。
在題為《變革之魅：多式聯(lián)運(yùn)，降本增效的路徑》的主題演講中，中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中物聯(lián)公路貨運(yùn)特約專家李長宏表示，公轉(zhuǎn)鐵已取得預(yù)期效果，多式聯(lián)運(yùn)仍面臨共享機(jī)制不健全、協(xié)同組織效率低、方式銜接不順暢、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等痛點(diǎn)。
在響應(yīng)國家戰(zhàn)略、滿足行業(yè)需求、服務(wù)民生熱點(diǎn)，以及新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)必須直擊痛點(diǎn)，形成智能、高效、安全、多方式協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)體系，達(dá)到降低成本、提升體驗(yàn)、提高效率的效果。
李長宏指出，多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)圈是“***整合+供需匹配+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+多業(yè)聯(lián)動(dòng)+三鏈融合”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化、智能化及綠色化。所謂三鏈融合，即要整合供應(yīng)鏈、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈。
在題為《城配蝶變：新能源、新技術(shù)、新物流》的主題演講中，交通運(yùn)輸部交科院現(xiàn)代物流研發(fā)中心副主任華光表示，近年，交通運(yùn)輸部持續(xù)推動(dòng)解決貨運(yùn)車輛“進(jìn)城難”問題，優(yōu)化路權(quán)政策；積極推進(jìn)共同配送、集中配送、定制配送等專業(yè)化、先進(jìn)性配送組織模式發(fā)展；開展綠色貨運(yùn)配送示范工程；推廣新能源車輛在城市貨運(yùn)配送領(lǐng)域應(yīng)用。
其中，以廂式運(yùn)輸車、封閉式貨車為主的電動(dòng)物流車呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，這得益于補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、路權(quán)開放等政策***，電商、快遞和配送市場(chǎng)需求增長，京東、菜鳥、順豐、圓通、中通等大型企業(yè)施行的電動(dòng)車推廣***。未來，交通運(yùn)輸部還將加快促進(jìn)城市配送綠色科學(xué)發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車與道路貨運(yùn)融合發(fā)展。
兩業(yè)融合?生態(tài)共建
新消費(fèi)、新零售、新技術(shù)，為新物流發(fā)展及物流與制造業(yè)深度融合奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。就公路物流而言，其與商用車行業(yè)融合趨勢(shì)明顯，二者一起步入了以“提質(zhì)增效”為核心和重點(diǎn)的新時(shí)期。
那么，我國物流與商用車行業(yè)到底如何更好融合發(fā)展？論壇期間，五位特邀嘉賓就這一話題進(jìn)行了互動(dòng)交流。
中通快遞運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人王全法希望車企、協(xié)會(huì)、***部門，能夠給物流企業(yè)提供一些可以帶來幫助的先導(dǎo)性建議或信息；企業(yè)之間要抱團(tuán)、革新、適應(yīng)未來。
跨越速運(yùn)副總裁林琛表示車企利潤一直往下，物流企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格也很低，希望車企能夠做出一些真的適合于物流、快遞板塊、質(zhì)量過硬、滿足需求的車型。
哈爾濱濱拓物流董事長趙春波認(rèn)為，物流企業(yè)需為上游客戶做好特殊服務(wù)和特殊貢獻(xiàn)；如今只需專注做好自身業(yè)務(wù)，不必分心融資、***購、車型等事務(wù)，要主動(dòng)擁抱新時(shí)代、新模式。
福田戴姆勒汽車營銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉表示，十年前市場(chǎng)以生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)，十年后車企根據(jù)需求開發(fā)產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)定制化；車企需要推出引領(lǐng)性產(chǎn)品，并做好服務(wù)等保障工作。
一汽解放青島汽車有限公司數(shù)字營銷業(yè)務(wù)室主任崔子彧表示，兩業(yè)之間未來會(huì)有更多跨界、合作、交叉、嫁接，不管是在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等新技術(shù)上，還是各類軟硬件乃至文化上，都會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)融合。
同時(shí)，值得注意的是，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、排放法規(guī)升級(jí)提速、超限超載治理強(qiáng)化等諸多變革到來之際，中國物流和商用車行業(yè)正在迎來生態(tài)重塑。本次論壇，五位特邀嘉賓也就“物流用車生態(tài)鏈的協(xié)同共建”這一話題進(jìn)行了精彩分享。
上海普天物流有限公司總經(jīng)理韓雪峰表示，一是共建情報(bào)體系，車企跟物流企業(yè)之間要有一個(gè)信息溝通平臺(tái)；二是共建一個(gè)服務(wù)隊(duì)伍；三是共建***，大家都是產(chǎn)業(yè)鏈上的“玩家”、維護(hù)者、局內(nèi)人。
福田奧鈴事業(yè)部營銷公司品牌副總經(jīng)理張春來表示，一是建議完善價(jià)格體系，為物流服務(wù)漲價(jià)；二是針對(duì)不同行業(yè)，打造更好產(chǎn)品；三是升級(jí)服務(wù)，多方共建網(wǎng)絡(luò)。
北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司全國市場(chǎng)推廣高級(jí)總監(jiān)白永國表示，公司要與主機(jī)廠一起做定制化產(chǎn)品，根據(jù)使用場(chǎng)景調(diào)整特性參數(shù)，在選車、用車和管車三個(gè)維度切實(shí)幫助用戶。
上海找油信息科技有限公司副總裁劉長印表示，公司主做電子油卡支付及其消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)數(shù)據(jù)管理和及時(shí)呈現(xiàn)，以此協(xié)助管理者降本增效，并促進(jìn)稅務(wù)籌劃，同時(shí)不斷提升服務(wù)和體驗(yàn)。
深圳市易流科技股份有限公司上海大區(qū)總經(jīng)理朱小星表示，公司致力于幫助客戶在人、車、貨方面，優(yōu)化事故率、運(yùn)營效率、貨損率等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”；并通過協(xié)同***、信息化和數(shù)據(jù)服務(wù)等，幫助客戶“開源”。
榮譽(yù)揭曉?贏運(yùn)為王?
工欲善其事，必先利其器。
去年1-11月，公路貨運(yùn)量為378.9億噸，累計(jì)增長5.3%，公路貨物周轉(zhuǎn)量為6.8萬億噸公里，累計(jì)增長5.2%，整體來看，持續(xù)增長的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，為公路貨運(yùn)更好發(fā)展創(chuàng)造了條件，也給深具實(shí)力的商用車企業(yè)及產(chǎn)品更大的展示舞臺(tái)。
中國物流與***購聯(lián)合會(huì)物流與供應(yīng)鏈金融分會(huì)秘書長張煒主持頒獎(jiǎng)盛典
中國物流商用車“贏運(yùn)獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)的舉辦，經(jīng)過物流企業(yè)推薦，商用車企業(yè)自薦，最終由中國物流商用車專家委員會(huì)全方位綜合評(píng)定，總計(jì)頒出24個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
這一榜單可以視作中國物流商用車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)、價(jià)值觀，將作為行業(yè)用車的積極借鑒、參考，為行業(yè)發(fā)展帶來積極的正能量。
中國物流與***購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)為獲獎(jiǎng)單位頒獎(jiǎng)
榜單中，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、歐曼超級(jí)重卡、上汽紅巖、福田智藍(lán)新能源、北汽昌河、廣汽日野、康明斯、***埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部“傳動(dòng)與底盤系統(tǒng)”、?易流、找油網(wǎng)、殼牌、雪佛龍德樂、康普頓等企業(yè)和品牌，業(yè)界影響力毋庸置疑；
北汽EV5、一汽解放&滿幫定義車、歐曼超級(jí)重卡、歐馬可冷鏈之星、上汽紅巖冷藏廂式運(yùn)輸車、中國重汽豪沃T7、東風(fēng)柳汽乘龍H7、江鈴特順、奧鈴速運(yùn)、依維柯歐勝2020款、奧鈴大黃蜂、福田圖雅諾、***新快運(yùn)、江鈴輕卡、江淮駿鈴V6、福田康明斯F4.5等車型和發(fā)動(dòng)機(jī)，均在市場(chǎng)有著杰出表現(xiàn)。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，主辦方還舉行了“中國物流商用車專家委員會(huì)”資深顧問聘任儀式，同時(shí)對(duì)“中國物流運(yùn)力俱樂部”新增成員進(jìn)行了授牌。
結(jié)語：
暗夜愈暗，黎明才會(huì)愈加光亮。漫長蟄伏，新的氣象才會(huì)慢慢萌芽?，F(xiàn)今，新生態(tài)在逐漸形成，物流強(qiáng)國、汽車強(qiáng)國的新使命亟待完成。
而困難增大、挑戰(zhàn)增多，不能動(dòng)搖信心與決心。我們依然堅(jiān)信和篤定，有人選擇奮進(jìn)不止，并將一直逆勢(shì)前行，開創(chuàng)新的格局。
2020年，就讓我們帶著對(duì)于未知的期待與思索，看公路物流行業(yè)演繹新格局、新生態(tài)，看商用車企業(yè)和產(chǎn)品直面新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。
（物流商用車網(wǎng)/第一物流網(wǎng)?記者?蕭榮）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
一汽解放青島汽車廠的工廠概況
值得。一汽解放青島員工工資按時(shí)發(fā)放，不會(huì)拖欠，員工平均工資為8299元/月，有很多***，如五險(xiǎn)一金、補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)、企業(yè)年金、免費(fèi)單身公寓、員工購車、一次性安家費(fèi)、住房增量補(bǔ)貼，很值得去。一汽解放青島汽車有限公司位于山東省青島市青島汽車產(chǎn)業(yè)新城解放大道。
中國一汽和一汽青島哪個(gè)好
經(jīng)過了幾十年的創(chuàng)新發(fā)展，青島汽車有限公司已成為國家卡車生產(chǎn)的骨干企業(yè)，山東省機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，青島市重點(diǎn)發(fā)展的十大企業(yè)集團(tuán)和六大產(chǎn)業(yè)集群之一?！鞍宋濉币詠?，青島汽車廠在一汽集團(tuán)公司和青島市人民***的有力支持下，以做大做強(qiáng)解放民族品牌和技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，于1994年成功地完成了解放卡車的換代改造，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品換型與技術(shù)升級(jí)，工廠由此邁入了“高起點(diǎn)、專業(yè)化、大批量”快速發(fā)展的新時(shí)期。經(jīng)過“八五”、“九五”的持續(xù)發(fā)展，開創(chuàng)出了“十五”時(shí)期大批量產(chǎn)出的輝煌業(yè)績，創(chuàng)造出了年生產(chǎn)銷售各類平頭車7萬輛的歷史高點(diǎn)，成為青島市繼海爾、海信之后第三家銷售收入突破百億元的國有企業(yè)。
企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為解放牌中、重型商用汽車，產(chǎn)品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千余個(gè)品種，形成了多品種、寬系列、強(qiáng)配置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品銷往全國各地，并出口南非、伊朗、越南等30多個(gè)國家和地區(qū)。近年來，企業(yè)相繼開發(fā)“新大威”系列重卡和“三賽”系列準(zhǔn)中卡，企業(yè)積極響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保號(hào)召，運(yùn)用新技術(shù)，開發(fā)了輕量化、天然氣、純電動(dòng)等車型，企業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)。
青汽公司自1994年產(chǎn)品換型成功以來，到2013年，已累計(jì)生產(chǎn)銷售汽車100余萬輛，產(chǎn)品覆蓋全國各地，并出口非洲、南亞、東南亞、中東、中南美洲、前蘇聯(lián)等20余個(gè)國家和地區(qū)，日益引起國內(nèi)和國際市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，青島解放卡車被譽(yù)為用戶的“掙錢機(jī)器”。青汽公司始終堅(jiān)持設(shè)計(jì)、研發(fā)是產(chǎn)品質(zhì)量源頭的理念。多年來，不斷加大科技投入和信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)全部實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)***設(shè)計(jì)；引進(jìn)了高科技人才，形成了以博士、碩士為學(xué)科帶頭人的高端產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在一汽技術(shù)的平臺(tái)上，擁有了普通載貨車和各類專用車、改裝車較強(qiáng)的研發(fā)能力，有力地發(fā)揮了一汽解放卡車先導(dǎo)廠的作用。在工藝裝備和制造技術(shù)上，青汽公司按照國際卡車先進(jìn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，新建了駕駛室焊裝線、沖壓生產(chǎn)線、駕駛室涂裝線、車架鉚接線、車架油漆線、整車檢測(cè)線，改造升級(jí)了整車總裝配線，裝備了5100噸壓力機(jī)、焊接機(jī)器人、數(shù)控加工中心、激光切割等先進(jìn)的制造設(shè)備。青汽公司的沖壓、焊裝、涂裝、總裝配等卡車四大工藝水平居國內(nèi)領(lǐng)先地位，已經(jīng)形成年產(chǎn)7萬輛整車及底盤、1萬輛專用車和改裝車、15萬臺(tái)份駕駛室沖壓件的生產(chǎn)能力。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，青島汽車廠將始終不渝地堅(jiān)持用戶第一，品質(zhì)至上的經(jīng)營理念，以創(chuàng)新為動(dòng)力，抓住機(jī)遇，與時(shí)俱進(jìn)，加快發(fā)展，鎖定持續(xù)不斷地為社會(huì)提供供不應(yīng)求的贏利產(chǎn)品的戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，為建設(shè)規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化的新一汽，為青島市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和振興民族汽車工業(yè)做出積極的貢獻(xiàn)！
無法比較。中國一汽前身是1953年成立的中國第一汽車制造廠，總部位于吉林***春市，是中國汽車行業(yè)中最具實(shí)力的汽車公司之一。旗下?lián)碛?a href="/tags-h-q.html" target="_blank" class="ae19678f2989245e relatedlink">紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車等家用汽車品牌。一汽青島隸屬于中國一汽，是一汽汽車有限公司的全資子公司，解放卡車兩大生產(chǎn)基地之一，以牽引中重卡、輕卡為主。兩者同屬一家公司而且專攻方向也不同所以無法比較。
標(biāo)簽： #物流
