- 獵豹“賣廠”，吉利接盤
- 長安汽車股票停牌后是好是壞
- 樂視網將公開致歉，寶能接盤長安PSA，特斯拉“一發(fā)不可收”
- 全新5系即將上市，蔚來汽車再獲融資
- 吉利正式接盤力帆，瞄準換電新風口，長安汽車迎來最強對手！
- 真當人是接盤俠？錯了，有錢人的眼光是醉翁之意不在酒
2019年12月30日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成后，長安汽車不再持有長安PSA?的股權，長安完全退出合資公司。
截至12月30日，深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）遞交了登記材料，并繳納首期款8.313億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。這意味著，寶能汽車正式“接盤”長安PSA。
盡管長安汽車全部出讓了長安PSA的股權，但這并不代表長安汽車與PSA的合作就此結束了。
據長安汽車相關負責人表示，“短期內DS品牌旗下車型仍在長安PSA深圳工廠生產，股權轉讓給寶能汽車后，我們可以向寶能汽車租賃工廠生產?！?同時，該負責人還表示，DS品牌未來在華發(fā)展仍然由長安汽車與PSA集團共同主導。
與此同時，寶能相關負責人也表示，“此次收購是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為，寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作?！?/p>
對長安汽車來說，此次股權是長安汽車專注發(fā)展長安系中國品牌的又一舉措。
2019年12月3日，長安新能源獲得南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金四家投資者28.4億元增資，長安新能源由長安汽車的全資子公司變?yōu)橐患椅宸铰?lián)營公司，長安汽車持股比由原來的100%稀釋至48.9546%。
據長安新能源此前公布的財務數據顯示，截至2019年8月31日，長安新能源利潤總額及凈利潤均為-4.24億元。需要指出的是2018年全年凈利潤還僅僅是-2.27億元，這也就意味著，2019年前8個月，長安新能源的虧損仍在繼續(xù)擴大。而此次長安汽車減持長安新能源的持股比，意在弱化長安新能源對長安汽車的業(yè)績影響。
再來說長安PSA，長安PSA旗下DS品牌近幾年的的銷量表現并不樂觀，長安PSA的經營情況也每況日下，根據財報數據顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度繼續(xù)虧損2億元。?
面對持續(xù)性的虧損，長安汽車想盡早擺脫長安PSA帶來的負面影響。此外，16.3億元的出售價格已經遠遠高于長安汽車持有長安PSA的賬面凈值2.78億元，股權轉讓后，長安汽車能多獲得13.52億收益，這對長安汽車后續(xù)專注長安系中國品牌的發(fā)展也提供了資金保障。
對寶能來說，經過近幾年的運轉，寶能當下的資金可以說是相當充沛。充沛的資金也給了寶能十足的底氣。姚振華曾表示，力爭用10至15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。
2017年3月，寶能集團以10億元注冊成立了寶能汽車有限公司；2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產資質。此次收購長安PSA股份之后，寶能規(guī)劃產能將在310萬輛以上，實際年產能為35萬輛，即長安PSA深圳工廠20萬輛，常熟觀致工廠15萬輛。
按照姚振華的規(guī)劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲的目標是在2027年，汽車收入要占到寶能集團收入的一半以上。
然而當下車市低迷，行業(yè)正經歷前所未有的大洗牌，不少品牌傳出工廠停工、欠薪的新聞。盡管有研報數據顯示行業(yè)有復蘇跡象，但是當下長安PSA的現狀以及汽車行業(yè)之艱難來看，寶能之后的發(fā)展也必定不會輕松。
對于長安PSA的后續(xù)發(fā)展，PSA發(fā)言人曾表示，出售合資公司的股份并不會改變DS在中國的存在和發(fā)展，將會在未來數周或數月內公布新的戰(zhàn)略***。
對于長安PSA的后續(xù)動作，汽車頭條APP也將繼續(xù)關注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
獵豹“賣廠”，吉利接盤
財經網汽車訊?根據7月14日晚間發(fā)布的公告，長安汽車在2020年上半年預計實現經營扭虧為盈。
公告顯示，公司預計上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為20億元?~?30億元，比上年同期增長189.28%~233.93%，預計基本每股收益盈利0.42元/股?~?0.62元/股。2019年同期，歸屬長安汽車股東的凈利潤為-22.4億元，每股虧損0.47元。
此次業(yè)績預告未經注冊會計師預審計。對于凈利的大幅增加，長安汽車歸因為公司產品結構改善、盈利能力提升、非經常性損益項目。其中非經常損益項目包括：重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資帶來的21億元凈利潤；出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司的股權帶來的14億元凈利潤；持有的寧德時代股票股價上漲帶來的17.75億元。
新能源規(guī)劃是長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”中重要一環(huán)。2017年10月，長安汽車宣布在2015年新能源戰(zhàn)略基礎上，啟動全新的“香格里拉***”，目標在2020年完成三大新能源專用平臺的打造，在2025年推出21款全新的純電車型、12款全新的插混車型，2025年前停售傳統(tǒng)意義的燃油車且通過116萬輛的銷量實現國內新能源品牌第一。
在啟動“香格里拉***”不久，2017年11月，長安汽車以5.19億元將鎮(zhèn)江德茂海潤基金收入囊中。收購完成后，長安汽車間接持有寧德時代0.3855%的股權，也成為了持股動力電池供應巨頭寧德時代的第三家國有汽車集團。
財經網汽車查閱資料發(fā)現，為長安汽車帶來巨額收入的重慶長安新能源汽車科技有限公司成立于2018年5月，經營范圍包括“新能源汽車整車及汽車零部件的研發(fā)、生產、加工、銷售和咨詢服務;汽車整車制造（不含汽車發(fā)動機）；汽車零部件銷售；汽車工程和技術研究和試驗發(fā)展”等。迫于虧損壓力和擴張需求，長安汽車曾在2018年10月將該公司掛牌上海聯(lián)合產權***，***通過增資擴股引入戰(zhàn)略投資者。
由于長期無人接盤，掛牌一度終止。在放松增資條件后，長安汽車于2019年9月再次掛牌重慶長安新能源汽車科技有限公司。2019年12月，長安汽車宣布擬引入四家企業(yè)作為戰(zhàn)略投資，公司持股比例由100%稀釋至48.9546%。四家資方分別為南京潤科、長新股權基金、兩江基金、南方工業(yè)基金，均為國資戰(zhàn)略投資者。
公開資料顯示，南京潤科由國有獨資的南京溧水經濟技術開發(fā)集團有限公司100%控股；長新股權基金和兩江基金的最終受益人均為重慶兩江新區(qū)管理委員會；南方工業(yè)基金則背靠重慶市財政局、中國兵器裝備集團有限公司等。
在增添新能源隊列的同時，長安汽車也在斬斷負債業(yè)務。此次預期業(yè)績中所提及的長安標致雪鐵龍成立于2011年，由長安汽車集團和標致雪鐵龍合資，注冊資金40億元人民幣，雙方各占股本50%。2019年前三季度，該合資公司總資產為72.03億元，總負債59.99億元。由于表現低迷，2019年10月，長安汽車掛牌持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司全部股份，12月30日，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元，后者由“寶能汽車有限公司”全資控股。
除了金額搶眼的非經常性損益項目，長安汽車市場表現也同樣不俗。據其公布的數據，長安汽車6月銷量為19.44萬輛，同比增長38.11%；2020年上半年累計銷售83.1萬輛，同比增長1.33%。根據乘聯(lián)會提供數據，6月份國內乘用車零售達165.4萬輛，環(huán)比增2.9%，同比降6.2%；上半年全國乘用車零售770萬輛，同比下降23%。
截止7月14日收盤，長安汽車股價報13.19元/股，跌幅為1.64%。
基于長安汽車業(yè)績預告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金認為，短期內盈利有波動，中長期增長還依賴量價表現和成本控制。華西證券認為，長安汽車預計今年第二季度起盈利恢復彈性，“考慮到公司中期盈利中樞將繼續(xù)回升，給予公司?2022?年?12?倍?PE，維持目標價?16.92?元，維持?‘買入’評級?！蓖瑫r，華西證券給出風險提示：車市下行風險、老車型銷量下滑、新車型上市不達預期、降本控費效果不達預期、長安福特戰(zhàn)略調整效果不達預期。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安汽車股票停牌后是好是壞
4月27日，吉利控股集團發(fā)布消息稱，正式與湖南省人民***、長沙市人民***在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產和銷售。
去年年底，有消息傳言在經歷過降薪、停擺、破產傳聞之后，獵豹汽車將進行一場自救行動，包括關停轉讓基地、籌資、債轉股、土地***變更等。其中內容包括關閉荊門、滁州、長沙基地，只保留永州基地；位于長沙的工廠將由吉利收購，荊門工廠移交***；滁州工廠將進行出讓。
這也意味著其中引人注意的吉利接盤長豐獵豹長沙工廠的消息正式官宣。有意思的是，因為獵豹汽車屬于省屬國有企業(yè)，為防止國有資產流失，因此官方消息用了“托管”二字。大概意思吉利***取租借或其他可行的方式獲得獵豹汽車的工廠和工人，并改造為吉利新能源制造基地，由此獵豹可獲得一大筆資金，進行自救。
業(yè)內人士分析認為，去年年底消息傳出或為吉利正式介入“收購”工廠的談判。但經歷過今年一季度的疫情沖擊，獵豹汽車難以復工復產，資金壓力越來越大，湖南省***不得不快速出手，尋找“買家”，以盡快獲得資金回籠。今年一季度，獵豹汽車的銷量為141輛，入不敷出，情況不容樂觀。
實際上，在長沙乘用車制造領域，目前僅有吉利汽車銷量和市場地位處于優(yōu)勢，而如廣汽三菱、福田、眾泰等汽車公司均陷入困境，讓目前是自主第一且具備可持續(xù)發(fā)展能力的吉利汽車接盤的確是一個不錯的選擇。在此之前，湖南工程機械巨頭中聯(lián)重科和三一重工都與長豐集團進行了接觸，商談接盤工廠事宜，包括之前三一重工與君馬汽車的收購洽談傳聞。
湖南是吉利在中部汽車市場的大本營，吉利汽車很早以前就部署了湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽車職業(yè)技術學院、湖南工商大學北津學院、高端汽車零部件產業(yè)園，熱銷的遠景、吉利繽越等車型均出產至湖南。
對吉利而言，此項舉動可謂一舉兩得，一方面在困難中救濟，賺得了企業(yè)名聲，另一方面吉利也有望繼續(xù)在湖南擴大汽車勢力范圍，在未來的中西部市場取得更多的市場地位和份額。同時直接擁有了工廠，也為吉利的新能源轉型提供了更多的便利。
不過對吉利來說，產能的繼續(xù)擴充也會在低迷的市場中為自己的發(fā)展帶來一定的壓力。根據吉利2019年年報顯示，目前吉利規(guī)劃的產能已經達到210萬輛，但2019年吉利的銷量為136萬輛，2020年的目標銷量為141萬輛，產能利用率不到70%。
長豐獵豹的歷史相當悠久，公司始建于1950年，前身為中國人民***第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長豐（集團）有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司從1995年引進日本三菱帕杰羅輕型越野汽車制造技術，開發(fā)出獵豹汽車系列產品，并形成年產3萬輛輕型越野汽車的生產能力。
獵豹汽車在2005年生產規(guī)模達到8至10萬輛，在當時是第一大SUV汽車制造商，使企業(yè)跨入中國汽車10強行列。2009年廣汽集團與長豐集團達成戰(zhàn)略重組協(xié)議后，改名廣汽長豐，由于車型老舊、銷量不佳，獵豹沒有新車型導入的情況下，在2012年退市。而廣汽則與三菱進行了合資，甩開了長豐獵豹，長豐獵豹走上了獨立自主的道路。
獵豹汽車過去有多輝煌如今就有落寞，2017年SUV市場火爆期，獵豹汽車憑借CS10取得了最高月銷1.5萬輛的銷量，但從此之后，獵豹汽車銷量一路狂跌，即便新產品邁途上市后，依然最高月銷量僅能達到1000多輛，最后直至月銷百輛以下，工廠停擺。數據顯示，獵豹汽車2018年累計銷量為86,402輛，2019年降至33,200輛，同比下滑高達61.6%。
去年上海車展上，獵豹汽車還發(fā)布了全新的品牌logo，帶來了全新的戰(zhàn)略車型獵豹coupe，但從那之后，獵豹汽車無論是銷量還是聲量，都抵擋不住持續(xù)的蕭條。獵豹汽車的危機早已顯現，從去年年初開始，獵豹汽車就先后遭遇質量問題召回***、換帥、降薪等諸多波折。
去年1月，獵豹汽車因質量問題纏身，終于憋不住召回了14萬輛汽車；去年5月，獵豹汽車母公司長豐集團被陷入困境，集團決定通過薪酬調整、裁員、減負降費方式，確保求生存渡難關。無疑，行業(yè)競爭進入深水區(qū)，末位淘汰賽愈演愈烈，體量本來就不大、競爭力不強的獵豹汽車不可避免。
除了企業(yè)層面的困境，經銷商和銷售端也備受牽連，多個汽車投訴平臺的消息顯示，不少獵豹汽車用戶的產品質量出現問題，但已經有相當大一部分經銷商瀕臨倒閉，在維修配件久久不能到位的情況下，售后服務也幾乎全面停擺。“問題車放在4S店幾個月了，配件都沒到，開不了也修不了，很后悔買這車?！庇?a href="/tags-x-f-z.html" target="_blank" class="842dce84a7a579d5 relatedlink">消費者在走投無路的情況下，通過媒體和電視臺的方式曝光，希望能夠促成廠家解決問題。
有售后維修站表示，因為獵豹廠家欠物流公司的款項，所以很多配件都被扣押了。進入到2019年，獵豹汽車因拖欠貨款等問題，站在***被告席位的機會也逐步多了起來。來自啟信寶數據顯示，2017-2018年，獵豹汽車的涉案件數不到10件，不過2019年全年，獵豹汽車的涉案件數陡增，超過了70件，其中股權凍結信息就有37條，企業(yè)欠債、合同***等問題十分明顯。
毫無疑問，市場淘汰是公平的，這也有助于中國汽車產業(yè)的兼并重組。沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。而獵豹的問題并非車市寒冬中獨特的存在，它的停擺和被迫瘦身求生存僅僅是一個縮影而已，近幾年，中國汽車行業(yè)變化巨大，鈴木敗走，長安鈴木由長安汽車完全接管；長安PSA解散，長安汽車與PSA集團均撤出合資公司。此外，北汽銀翔、比速汽車、華泰汽車、力帆汽車、觀致汽車等均出現經營困難，產品陷入停滯的問題。
而今年年初突如其來的疫情則成為車市淘汰的“催化劑”。江淮一季度預虧3.56億元；法國雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾黯然退出燃油車領域；眾泰汽車陷入經營危機，2019年虧損超90億，董事長金浙勇被限制消費；還有一眾的造車新勢力，紛紛陷入裁員、降薪、出局的困局，特別是新的新能源補貼政策出臺后，更是徹底封死了弱勢品牌新能源轉型的出路。
從2019年開始下行的上汽集團，在行業(yè)格局和趨勢分析中認為，隨著經濟下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。由于受***肺炎疫情的影響，今年我國宏觀經濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。從行業(yè)格局看，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局。乘聯(lián)會數據顯示，一季度車企前15強累計銷量占據銷售總量的77.7%，同比增長4個百分點，銷量集中度越來越高，留給弱勢品牌的機會越來越小。
“傾巢之下豈有完卵”，在一片哀嚎中，那些強大的車企尚可通過調整戰(zhàn)略節(jié)衣縮食來渡過難關，而那些邊緣車企則無路可退。
文/杜余鑫
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樂視網將公開致歉，寶能接盤長安PSA，特斯拉“一發(fā)不可收”
1、長安汽車股票停牌是好事還是壞事，每個人的看法都不同，要分析停牌的原因。然后再分析停牌原因導致的是利好還是利空，從而判斷好壞。但目前長安汽車股票沒有停牌，最新的股價為16.88元。
2、股票停牌是指某一種上市證券臨時停止交易的行為。對上市公司的股票進行停牌，是證券***為了維護廣大投資者的利益和市場信息披露的公平、公正以及對上市公司行為進行監(jiān)管約束而***取的必要措施。
《證券法》第一百一十四條 因突發(fā)***件而影響證券交易的正常進行時,證券***可以***取技術性停牌的措施；因不可抗力的突發(fā)***件或者為維護證券交易的正常秩序,證券***可以決定臨時停市。
3、一般來說，股票停牌的原因有以下幾個：
（1） 由于連續(xù)漲停或跌停引發(fā)的臨時停牌，有的連續(xù)三天，也有兩天，停牌時間為一小時，十點半后復牌。
（2） 由于重大事項引發(fā)的停牌，時間長短一不，一般最長不超過20個交易日。
（3）由于上市公司合并引發(fā)的停牌，如目前尚在停牌期的濟鋼和萊鋼，這時間就不好說了，兩公司已經停牌了兩個多月了，經常會拖相當長的時間。
（4）由于澄清媒體報道引發(fā)的停牌，時間不會很長，短的第二天停一個小時，長的也就幾個交易日。
（5）由于公司重組引發(fā)的停牌，這可能是停牌時間最長的，如廣發(fā)證券借殼延邊公路，停了三年左右的時間。
（6）由于召開股東大會的停牌，最為常見，就是一個交易日。
全新5系即將上市，蔚來汽車再獲融資
因存在多項違規(guī)行為，樂視網面臨公開致歉處分；熱衷汽車事業(yè)，寶能受讓長安PSA全部股權；理想汽車赴美IPO，***融資至少5億美元；雖然銷量營收增，但蔚來仍缺錢；戈恩出逃，情節(jié)比**還精彩；特斯拉國產Model3交付，并降價9%，受資本市場熱捧，股價飆至454美元。
樂視網：受到深交所公開譴責處分
1月2日，樂視網發(fā)布公告稱，其于12月31日收到深交所下發(fā)的紀律處分公告，主要原因是存在控股股東關聯(lián)方資金占用、違規(guī)擔保、2017年度財務報告被出具無法表示意見、2016年度業(yè)績預計違規(guī)、2018年度業(yè)績預計違規(guī)、募集資金使用違規(guī)行為。
對此，雖然樂視網積極逐條申辯，但深交所紀律處分委員會做出了不予***納和部分***納的判定，仍認為其違規(guī)事實清楚，情節(jié)嚴重，違反了《創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則（2014年修訂）》多項規(guī)定，給予樂視網公開譴責的處分。
根據公告，樂視網將于1月8日***取網絡遠程方式召開公開致歉會，公司董事長兼總經理劉延峰、董事武寶雨將參會。
K線點評：不管是個人，還是企業(yè)，切勿以身試法；賈躍亭和樂視網，就是例證。
長安汽車：出售長安PSA?50%股權予寶能
根據長安汽車12月31日公告，12月30日長安汽車與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）簽署了《股權轉讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3?億元。本次股權轉讓完成后，長安汽車不再持有長安PSA股權。
前海銳致成立于2017年7月，為寶能汽車有限公司100%控股，實際控制人姚振華。值得注意的是，寶能汽車2018年凈利潤為-21.25億元，2019年前三季度凈利潤為1.91億元。
同時，長安PSA?2019年前三季度累計銷量為0.2萬輛，實現營業(yè)收入8.12?億元，累計虧損22.33億元。
長安汽車預計此次出售股權事項對合并報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元，預計在2020年完成。目前前海銳致已支付標的股權轉讓款的51%，即8.313億元。
K線點評：長安汽車與PSA剝離虧損資產止損，寶能接盤就能滿足野心？?
理想汽車：在美申請IPO
***融資5億美元起
近日，據路透社報道，造車新勢力理想汽車已申請在美國進行IPO(首次公開招股)，***至少融資5億美元，并最早于2020年上半年上市。
據稱理想汽車自去年夏季以來一直在籌備IPO，并聘請高盛作為牽頭此次IPO?的主要銀行。去年8月，理想汽車在C輪融資中獲得了5.3億美元的投資，累計融資額達到15.75億美元。
如果IPO成功，理想汽車將成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。
據理想汽車CEO李想12月31日透露，理想ONE首月生產1530輛，交付超過1000輛。?
K線點評：從汽車媒體到汽車公司，李想會成為下一個李斌？
蔚來汽車：銷量和營收增長，現金仍短缺
12月30日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度營業(yè)收入為18.4億元人民幣，超出市場預期的16.32億元，同比增長25%；經調整后凈虧損24.51億元，低于彭博分析師預期約虧損26億元同比增長3.1%；歸屬于上市公司普通股東的凈虧損為25.54億元，同比下降73.8%。
第三季度，蔚來汽車交付量為4799輛，包括4196輛ES6和603輛ES8，而第二季度其交付量為3553輛汽車。
財報稱，蔚來汽車預計第四季度銷量為8000輛，預計收入28億元，環(huán)比增長53%。2019年1-11月，蔚來汽車累計交付新車17395輛。
K線點評：銷量和營收只是一方面，現金短缺依然扼住蔚來汽車咽喉。
戈恩順利出逃，但面臨紅色通緝令
近日，日產汽車前董事長戈恩在保釋期間從日本逃亡至黎巴嫩***持續(xù)引發(fā)熱議，這或許也是汽車圈年度最具戲劇性的***。戈恩到底是如何做到的？“藏琴箱”是真是***？到底誰是“幫兇”？
據《金融時報》稱，戈恩這次越獄似乎部分是由前美國特種部隊和其他私人安全人員策劃的；而據土耳其《自由報》報道，土耳其私營航空運營商MNG噴氣機公司的一名經理稱受威脅協(xié)助戈恩在土耳其中轉。
日前棄保潛逃的戈恩，***于1月8日在貝魯特召開記者會。不過，目前戈恩面臨國際刑警組織對其發(fā)出紅色通緝令。
K線點評：簡直比**還精彩，坐等真相大白。
特斯拉
首批國產Model?3交付；價格下調近9%
12月30日，電動汽車制造商特斯拉在上海超級工廠完成首批15輛國產Model?3交付，車主均為特斯拉員工。特斯拉表示，其將于1月7日在上海工廠向客戶交付第二批國產Model3。特斯拉上海工廠已實現每周3000輛的產量目標。
此外，1月3日，特斯拉宣布將中國生產的Model?3汽車起售價下調9%，至人民幣32.38萬元；計入***對新能源汽車的補貼后，這款車實際起售價為299,050元；國產Model?3被納入免征車輛購置稅的新能源車型目錄，讓其價格更具競爭力。
2019年，特斯拉總共交付了約36.75萬輛汽車，完成之前設定的36萬-40萬輛年度目標。特斯拉股價1月3日也飆升至454美元/股高位，總市值現已接近800億美元（約合人民幣5572億元）。
K線點評：特斯拉這條“鲇魚”終于上場了，但成本顯然還能下調不少。
大眾汽車：遭德國車主***
1月2日，大眾汽車表示，其正與一些德國車主探討和解方案，后者此前就大眾柴油車過量排放、造成過度污染對大眾汽車提起了訴訟，此次集體訴訟案在德國尚屬首例。
大眾汽車與聯(lián)邦消費者協(xié)會(VZBV，Federal?Association?of?Consumers)表示，上述談判尚處于初期階段，并不能保證會達成和解。
2019年12月，報道稱英國有將近10萬車主向大眾汽車集團發(fā)起了集體訴訟，要求該集團為“排放***”和“誤導消費者”付出代價。
K線點評：沒完沒了，“排放門”進入2020。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
吉利正式接盤力帆，瞄準換電新風口，長安汽車迎來最強對手！
華晨寶馬5系的實車諜照曝光，新車有望在9月26日開幕的北京車展中正式上市；華人運通旗下純電動汽車品牌高合汽車公布了高合HiPhi?X展翼門的設計細節(jié)，這臺車會***用6扇門設計，同時還有諸多傳感器；勞斯萊斯官方發(fā)布了全新古思特的預告圖，新車將于北京時間9月1日正式亮相。
距離PSA正式與FCA簽署合并協(xié)議已經過去了大半年，FCA通知眾多合作的供應商停止對集團旗下緊湊型/小型車相關零部件的研發(fā)和制造，因為公司下一代緊湊/小型車將會使用PSA集團的平臺；蔚來官方發(fā)布公告披露了最新一次的股票增發(fā)規(guī)模與定價，此次蔚來發(fā)行規(guī)模達8850萬股，承銷商可超額增發(fā)1327.5萬股，預計總融資額將超17億美元。
01
華人運通旗下純電動汽車品牌高合汽車公布了高合HiPhi?X展翼門的設計細節(jié)。官方表示，該車***用了可進化全電動NT展翼門系統(tǒng)。除了6扇門以及電機以外，該系統(tǒng)還設計有12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器，和一套車身控制計算平臺，以此實現全程免觸的進入方式。該車門上還設計有雨量傳感器，當監(jiān)測到車外下雨時，NT展翼門不會自動開啟。此外，在系統(tǒng)感知車門被冰雪凍住或堵住時，車門將開啟破冰模式.
——車門這些都是花里胡哨的，真正的還得看續(xù)航和車機系統(tǒng)。
02
華晨寶馬5系的實車諜照曝光，新車將提供燃油版和插電式混動版車型，并同樣提供運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。同時，新車有望在9月26日開幕的北京車展中正式上市。新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。動力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為204/280馬力。與此同時，海外版車型全系動力還加入了48V微混系統(tǒng)，預計國產版也將延續(xù)這一配備。
——如果國產之后馬力為204/280的話，那么動力相比于現款會有明顯的提升。
03
奔馳官方發(fā)布了全新S級的最新預告。新車將在9月2日于晚8點在德國進行全球首發(fā)。新車將***用全新的外觀設計語言，并帶來更加科技化的車內配置。外媒曝光了針對美國市場推出的車型信息，他們將有S?500、S?580、S?580?e等。S?500車型搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動機，并匹配48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率435馬力，電動機最大功率為22馬力；S?580車型則搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，同樣匹配輕混系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為503馬力。
——雖然都在說丑，但新S級依然是這個級別的大佬。
04
有海外媒體曝光了一組瑪莎拉蒂全新緊湊型SUV的原型車測試諜照。新車使用了阿爾法·羅密歐Stelvio的外殼進行偽裝測試，預計定位于緊湊型SUV。據悉，新車或將在2021年下半年亮相，并在今年晚些時候開始小批量試生產，屆時可以看到它的真容。
——為了掙錢，瑪莎拉蒂都開始生產橫置平臺的產品了，也是挺不容易的。
05
從奇瑞官方獲取了瑞虎8?PLUS的外觀和部分細節(jié)官圖。據悉，新車基于奇瑞T1X平臺開發(fā)打造，官方定名為瑞虎8?PLUS，該車定位高于現款在售的瑞虎8，未來將一同銷售。從此次曝光的官圖來看，極具科技感和幾何條紋狀的LED燈組將是未來的一大賣點。瑞虎8?PLUS將提供1.6T發(fā)動機，最大功率195馬力（145kW）。傳動系統(tǒng)預計匹配7速DCT變速箱。
——如果價格適中，是一款不錯的家用車。
06
距離PSA（標致雪鐵龍集團）正式與FCA（菲亞特克萊斯勒集團）簽署合并協(xié)議已經過去了大半年，合并的實際進展正在有序開展，同時研發(fā)層面似乎也做好了一些準備。近日FCA通知眾多合作的供應商停止對集團旗下緊湊型/小型車相關零部件的研發(fā)和制造，因為公司下一代緊湊/小型車將會使用PSA集團的平臺。
——不得不說，真會節(jié)約成本。
07
蔚來官方發(fā)布公告披露了最新一次的股票增發(fā)規(guī)模與定價，據悉，此次蔚來發(fā)行規(guī)模達8850萬股，承銷商可超額增發(fā)1327.5萬股，發(fā)行價為17美元，預計總融資額將超17億美元（約人民幣116.5億元人民幣）。此次所募集金額將主要用于增持蔚來中國股份、行使蔚來中國的股份回購權、自動駕駛技術的研發(fā)以及全球市場的擴張。蔚來官方表示，截止目前，蔚來已經擁有200億人民幣的現金儲備。
——雖然蔚來在之前財報不好，但是每次到用錢的時候都能夠有資金到賬也是厲害。
08
瑪莎拉蒂官方再次發(fā)布了瑪莎拉蒂MC20的全新預告***，***中官方用光影掠過MC20的車身，展示出了部分細節(jié)。據悉，新車將于東部時間9月9日（北京時間9月10日凌晨）正式首發(fā)亮相。我們可以看到瑪莎拉蒂MC20的一些細節(jié)。新車將***用中置發(fā)動機的布局，并在后機艙蓋的散熱開口上做了一個瑪莎拉蒂標志性“三叉戟”的形狀，細節(jié)之處非常到位。新車后翼子板兩側還有配有寬大的進氣口，給全新的雙渦輪V6發(fā)動機提供足夠多的新鮮空氣。整體車身線條非常流暢，相信瑪莎拉蒂MC20的造型應該非常有看頭。
——相比于外觀，這臺車的賽道圈速更讓人期待。
09
勞斯萊斯官方發(fā)布了全新古思特的預告圖，新車將于北京時間9月1日正式亮相。從預告圖可以看出，新車將***用勞斯勞斯最新發(fā)布的品牌標識。據悉，全新古思特的價格預計在30萬美元起（約合209萬元人民幣），將提供標軸版和長軸版兩種車身形式。新車應該依舊搭載勞斯萊斯標準的V12發(fā)動機，動力上有可能會有所優(yōu)化。不過，新車是否會緊跟趨勢加入48V輕混等電氣化改變，還不得而知。
——外觀應該會與幻影相仿，賓利飛馳很難在銷量上挑戰(zhàn)到古思特。
10
長安與蔚來的合作關系已悄然改變。8月31日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020年半年度財務報告，其中在“主要控股參股公司分析”一項，長安提到報告期內，長安汽車收購長安蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安蔚來”）一事。長安汽車原持有長安蔚來50%股權，能夠對其實施共同控制，按權益法核算。2020年，長安汽車通過現金增資等方式增加對長安蔚來的投資，交易日為2020年6月4日。增資完成后，長安汽車合計持有長安蔚來95.38%的股權。換句話說，在長安蔚來的合資關系中，蔚來進一步后撤，長安汽車出手接盤。
——有點想知道長安蔚來的產品到底是什么樣了。
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真當人是接盤俠？錯了，有錢人的眼光是醉翁之意不在酒
日前，?*ST力帆（601777）發(fā)布對外發(fā)布了一份《重整***（草案）之出資***益調整方案公告》，這宣告自去年以來就在流傳的吉利收購力帆被實錘了。
公告顯示的具體重整方案為：由吉利邁捷、兩江基金共同發(fā)起設立的"滿江紅股權投資基金企業(yè)（有限合伙）"，以及吉利邁捷、吉利科技或二者持股比例達70%以上的絕對控股的公司，成為參與公司重整投資的實施主體。
公告顯示，公司現有總股本13.14億股，其中涉及員工股權激勵需回購注銷的限售股2793.13萬股，無限售條件流通股12.86億股。重整***將以12.86億股流通股為基數，按每10股轉增25股的比例實施資本公積轉增股本，共計轉增32.14億股。這32.14億股轉增股票不向股東分配，全部由管理人按照重整***的規(guī)定進行分配和處置。
據悉，轉增股票中的約9.65億股將分配給力帆股份及十家子公司的債權人用于清償債務。其中約4億股將分配給力帆股份債權人用于清償債務，約5.6億股將提供給十家子公司用于向其債權人分配以清償債務。
完成重整工作后，上市公司控股股東將由力帆控股變更為滿江紅基金，吉利邁捷、吉利科技集團將成為拯救力帆的主力軍。
眾所周知，力帆就是一個燙手山芋。根據8月*ST力帆發(fā)布的公告，公司（含子公司）近12個月內未披露的涉及訴訟（仲裁）金額合計約2.98億元；涉及訴訟（仲裁）1178件，累計金額50.37億元。債臺高筑，無疑給"接盤俠"吉利留了一個大坑要填。
那么吉利收購力帆最大的好處是什么呢？有人說最大的價值在于摩托車業(yè)務和手中持有的地塊，其實吉利在下一盤更大的棋——換電市場。
作為回顧，今年5月份，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《***工作報告》，換電模式也迎來了發(fā)展新局面，成為新能源汽車的下一個風口。為響應國家政策，新能源車企均積極將政策落到實處。
今年9月16日，吉利科技集團換電模式發(fā)布會在重慶召開，吉利科技智能換電站全國首發(fā)亮相，換電模式率先落地重慶兩江新區(qū)，今年***將在重慶建設完成35座換電站。而早在今年7月30日，長安新能源也成立了換電聯(lián)盟，并舉行了主題為"智慧煥享，綠色暢行"的發(fā)布儀式。
顯而易見，吉利汽車接盤力帆，最大的好處便是借助力帆的現有***開拓西南"換電"市場。公告中顯示，產業(yè)投資人的受讓條件包括產業(yè)投資人將向上市公司提供優(yōu)質產業(yè)***，包括但不限于協(xié)助將力帆打造為吉利科技集團換電車型制造唯一的上市平臺，并擇機將中高端智能網聯(lián)換電業(yè)務注入，通過資產重組為上市公司導入國家《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中重點鼓勵的換電新能源汽車生產、汽車與摩通產業(yè)整合機遇、產業(yè)技術支撐等。
簡單點說，就是吉利要借助力帆來大肆開展換電業(yè)務。根據***，吉利今年要在重慶建成35座換電站，到2023年落成200余座換電站。力帆旗下的移峰能源和基于換電模式的"盼達用車"，正好可以作為吉利換電業(yè)務現成的載體。由此一來，吉利汽車也將成為重慶本土車企在新風口之下的最大競爭對手。
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大家常說，俠之大者，莫過于接盤之俠。那么，汽車業(yè)內的大俠是哪位？現在看來，莫過于寶能了。
5月21日，深圳市市場監(jiān)督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱“長安PSA”）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。變更后投資人為寶能汽車有限公司，100%全資控股子公司，深圳前海銳致投資有限公司（簡稱“前海銳致”），即由合資公司變?yōu)閷毮塥氋Y，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。
以法系車高端DS品牌為主打的長安標致雪鐵龍，在成立9年后成為了歷史。2019年11月29日，法國汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）宣布，公司***出售與長安汽車合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股份。在這之前，長安汽車已經宣布，將出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權。
據悉，長安汽車此前掛牌出售的50%長安PSA股份中，轉讓底價僅為16.3億元。但是自2011年11月，長安聯(lián)手PSA集團成立長安標致雪鐵龍以來，長安集團已先后為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車累計虧損22億元。哪怕賠錢也要賣，長安的決心，是因為實在不愿意再填坑了。從DS國產到現在，累計銷量還不到10萬輛。
慘淡的銷量帶來了企業(yè)的虧損。2018年長安標致雪鐵龍?zhí)潛p8.7億元，2019年前三季度虧損2億元。多年來，長安標致雪鐵龍累計虧損49.1億元。
用16.3億元拿下一個法系車高端品牌，寶能汽車這筆生意做得還是值的。之前，寶能已經從奇瑞那里拿下了虧損的觀致汽車。
崛起于特區(qū)，以地產、保險和汽車作為發(fā)展的三駕馬車，寶能有著高企的野望。但是因為“野蠻人”三個字，因為萬科和格力***，寶能的名聲確實不怎么好。而被原保監(jiān)會處罰個人禁入保險業(yè)十年，寶能的掌舵人姚振華需重新布局。在低谷時期入手汽車，是寶能重新定位的投資方向。
2017年12月21日，寶能宣布從長江產權***以16.25億元人民幣摘牌觀致汽車25%股權。隨著一步步的增值擴股，寶能目前在觀致汽車的股份已達63%。
寶能接手后觀致汽車怎么樣？真的不怎么樣。2019年，觀致僅賣了2萬多輛。根據乘聯(lián)會數據，2020年品牌一季度銷量不足500輛。對于一個汽車品牌來說，這樣的銷量意味著嚴重的虧損。
一個虧損的觀致汽車大坑還沒填完，現在又接手虧損的DS汽車，寶能是接盤俠當上癮了？
還真不是。寶能的業(yè)務方向中，別忘了還有房產。進入汽車行業(yè)，寶能的造車基地布局要遠遠超過造車本身。
2017年10月19日，寶能就和浙江杭州富陽區(qū)***，就購置3000畝土地興建具備30萬輛年產能新能源汽車生產基地簽訂協(xié)議。之前寶能已與云南昆明滇中新區(qū)簽署50萬汽車制造基地的協(xié)議。2018年3月24日，寶能又和西咸新區(qū)簽訂合作協(xié)議，投資400億元建設新能源汽車生產基地和寶能汽車創(chuàng)新研究院。
2018年10月，寶能與蘇州市昆山市人民***簽署系列投資合作協(xié)議，未來將投資千億元在昆山建立汽車產業(yè)基地；
2019年2月，貴陽市2019年第1次工業(yè)項目集中開工投產儀式在寶能新能源汽車產業(yè)園主會場和13個分會場同步舉行，寶能總投資164億元。
拿下DS以后，長安標致雪鐵龍深圳工廠現有整車、研發(fā)和物流三塊土地，均為工業(yè)用地，總計137萬平方米。寶能除了獲得深圳工廠的控制權、整車生產資質外，還有大片可利用的工業(yè)用地。
通過收購汽車品牌，寶能已經儲備了接近萬畝的工業(yè)用地。為拿下這些土地，付出的，僅僅是低價收購的費用，和口頭承諾的投資金額。
所以說，有錢人的眼光，絕對達到了“見山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。
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