1. 蓋世周報(bào)大陸建新廠；豐田對(duì)斯巴魯投資比例增至20%
2. 佐思汽車(chē)和蓋世汽車(chē)哪個(gè)好
3. 零部件供應(yīng)短缺 本田英國(guó)工廠或暫停生產(chǎn)
4. 蓋世直擊 | 一場(chǎng)技術(shù)氛圍濃厚的2020 Automotive World

以下名單基本上占據(jù)了幾年的汽車(chē)零部件公司排名榜，近二年沒(méi)有排名，估計(jì)也還是在這幾個(gè)公司吧。

萬(wàn)向集團(tuán)公司

湘火炬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司

濰坊柴油機(jī)廠

東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

上海汽車(chē)股份有限公司

延鋒偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司

富奧汽車(chē)零部件有限公司

一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

東風(fēng)車(chē)橋有限公司

柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司

遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司

廣州汽車(chē)集團(tuán)零部件有限公司

蓋世周報(bào)大陸建新廠；豐田對(duì)斯巴魯投資比例增至20%

（一）蓋世汽車(chē)（G asgoo）

蓋世汽車(chē)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商，致力于促進(jìn)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的有序良性健康發(fā)展，幫助中國(guó)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)。促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從加工制造到智能智造。通過(guò)蓋世在汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)理解、產(chǎn)業(yè)深度和整合***的能力，為企業(yè)發(fā)展提供一站式服務(wù)。

聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)動(dòng)向、技術(shù)發(fā)展、熱點(diǎn)資訊、高端人物、跨界融合等，對(duì)于業(yè)內(nèi)資訊進(jìn)行及時(shí)報(bào)道和深度發(fā)掘，重點(diǎn)關(guān)注新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料、智能智造等前沿領(lǐng)域。內(nèi)容渠道覆蓋網(wǎng)絡(luò)媒體（中文資訊和英文資訊）、平面刊物、企業(yè)內(nèi)參、社交媒體、社區(qū)與微信公眾號(hào)（8個(gè)矩陣賬號(hào)），主要用戶(hù)基本覆蓋中國(guó)所有主流主機(jī)廠和零部件公司，以及汽車(chē)媒體記者、政、產(chǎn)、學(xué)、研、投資、協(xié)會(huì)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士。

研究院以企業(yè)庫(kù)、專(zhuān)家智庫(kù)、車(chē)型庫(kù)、產(chǎn)品庫(kù)、銷(xiāo)量及配比數(shù)據(jù)庫(kù)為底層數(shù)據(jù)，聚焦供應(yīng)鏈對(duì)標(biāo)、新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用（新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料、智能智造）、市場(chǎng)情報(bào)等領(lǐng)域，進(jìn)行中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈深度產(chǎn)業(yè)分析與研究。同時(shí)借助蓋世產(chǎn)業(yè)深度，打造全行業(yè)覆蓋的專(zhuān)家網(wǎng)絡(luò)，在研究基礎(chǔ)上幫助企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目落地和產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)突破。

（二）中為咨詢(xún)（zwzyzx）

中為咨詢(xún)集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)研究服務(wù)供應(yīng)商。中為咨詢(xún)圍繞客戶(hù)的需求持續(xù)努力，與客戶(hù)真誠(chéng)合作，在調(diào)查報(bào)告、研究報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告、商業(yè)***書(shū)、可行性研究、IPO咨詢(xún)等領(lǐng)域構(gòu)筑了全面專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。中為智研致力于為企業(yè)、投資者和***等提供有競(jìng)爭(zhēng)力的調(diào)查研究解決方案和服務(wù)，持續(xù)提升客戶(hù)體驗(yàn)，為客戶(hù)創(chuàng)造最大價(jià)值。目前，中為咨詢(xún)的研究成果和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于3萬(wàn)多家企業(yè)，涉及機(jī)械設(shè)備、工控電子、信息通訊、食品餐飲、旅游酒店、批發(fā)零售、建筑裝飾、家電家居、文化傳媒、汽車(chē)與交通、化工化學(xué)、醫(yī)療醫(yī)藥、能源環(huán)保、公共事務(wù)等領(lǐng)域，并向海外市場(chǎng)拓展。

目前中為咨詢(xún)業(yè)務(wù)范圍主要囊括了產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究、行業(yè)市場(chǎng)研究、行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查、IPO咨詢(xún)、項(xiàng)目可行性分析、并購(gòu)與重組、投資咨詢(xún)等領(lǐng)域。中為咨詢(xún)始終把引進(jìn)優(yōu)秀的研究投資人才作為公司的核心目標(biāo)之一，中為咨詢(xún)網(wǎng)現(xiàn)有350多名員工中本科以上學(xué)歷占90%，65%具有雙學(xué)位、碩士及博士學(xué)位。企業(yè)大多數(shù)員工曾在國(guó)內(nèi)多家知名產(chǎn)業(yè)研究所與證券研究機(jī)構(gòu)有過(guò)豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才是中為咨詢(xún)的最大財(cái)富，也是中為咨詢(xún)網(wǎng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)及踐行客戶(hù)價(jià)值的保證。中為咨詢(xún)?nèi)嫱卣笽PO市場(chǎng)研究咨詢(xún)業(yè)務(wù)，與光大證券、招商證券、國(guó)泰君安達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，直接與光大證券、招商證券、國(guó)泰君安進(jìn)行IPO與投資研報(bào)深度合作；深圳中為智研咨詢(xún)有限公司為清華大學(xué)，中國(guó)人民大學(xué)，復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京大學(xué)、西安交通大學(xué)、中南大學(xué)、深圳大學(xué)等國(guó)內(nèi)多所著名院校提供調(diào)查研究報(bào)告及相關(guān)課題項(xiàng)目調(diào)查咨詢(xún)，共同建立中為咨詢(xún)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析模型、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析模型等研究基礎(chǔ)理論。中為咨詢(xún)業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)大陸及港澳臺(tái)地區(qū)，輻射全球；公司90%以上的業(yè)務(wù)主要針對(duì)大中華區(qū)實(shí)施，企業(yè)在中國(guó)大陸67個(gè)主要城市設(shè)立調(diào)查派駐點(diǎn)，贏得較好口碑及長(zhǎng)期協(xié)議客戶(hù)。深圳中為智研咨詢(xún)有限公司并制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，力爭(zhēng)取得業(yè)務(wù)億元規(guī)模突破，客戶(hù)合作突破10萬(wàn)個(gè)，業(yè)務(wù)升級(jí)取得顯著進(jìn)展，中為咨詢(xún)網(wǎng)向國(guó)際化的道路邁進(jìn)更堅(jiān)實(shí)的步伐，穩(wěn)固中國(guó)最為專(zhuān)業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究機(jī)構(gòu)品牌。

（三）慧聰研究（HCR）

慧聰研究是一家根植于中國(guó)、放眼全球，提供大數(shù)據(jù)與小數(shù)據(jù)有效結(jié)合的洞察研究公司。HCR為企業(yè)提供大小數(shù)據(jù)結(jié)合的深度洞察服務(wù)。企業(yè)的數(shù)據(jù)既有來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中沉淀的網(wǎng)民瀏覽行為、消費(fèi)行為、輿論文字等海量數(shù)據(jù)；也有來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部沉淀的大量用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)行為和數(shù)據(jù)。企業(yè)將大量異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整理、分析、挖掘，通過(guò)大數(shù)據(jù)研究與經(jīng)典研究相結(jié)合的深度洞察服務(wù)，為企業(yè)提供決策依據(jù)，幫助企業(yè)了解他們面對(duì)的市場(chǎng)、客戶(hù)群體、競(jìng)爭(zhēng)情況等，伴隨企業(yè)成長(zhǎng)的每一步，助力企業(yè)成功決策。汽車(chē)、通信、家電、科技、金融、醫(yī)藥、媒體、零售、包裝消費(fèi)品、時(shí)尚/運(yùn)動(dòng)、奢侈品、工業(yè)品、公共事務(wù)、煙草等，無(wú)論您來(lái)自哪個(gè)行業(yè)，HCR專(zhuān)屬的行業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終陪伴著您。

HCR前身為慧聰研究院，2011年，HCR完成MBO，為推動(dòng)HCR成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)奠定了有力基礎(chǔ)。2012年，公司引入多位業(yè)界重量級(jí)專(zhuān)家，并于同年8月與上海DNA合并；2013年，HCR宣布與國(guó)內(nèi)頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)達(dá)晨創(chuàng)投達(dá)成融資協(xié)議，5000萬(wàn)的金額也成為市場(chǎng)研究行業(yè)迄今為止最大的一筆；2014年11月，HCR完成股份制改造。2015年8月12日，HCR成功掛牌新三板成為國(guó)內(nèi)新三板大數(shù)據(jù)商業(yè)應(yīng)用第一股。HCR擁有24個(gè)行業(yè)1159種品類(lèi)20余萬(wàn)廣告主的媒體數(shù)據(jù)庫(kù)，連續(xù)積累22年行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，1000萬(wàn)中小企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，70萬(wàn)的B2C消費(fèi)者樣本庫(kù)，100萬(wàn)移動(dòng)端用戶(hù)行為追蹤panel。具有業(yè)界領(lǐng)先的搜索技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與管理技術(shù)、報(bào)告電子化平臺(tái)技術(shù)。公司總部位于北京，在上海、廣州等地設(shè)有8個(gè)分公司，擁有市場(chǎng)研究與傳播領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和研究人員500多名，同時(shí)還與行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家、廠商、渠道企業(yè)保持著密切的合作，除覆蓋全國(guó)的市場(chǎng)信息直接調(diào)查網(wǎng)絡(luò)外。

（四）零點(diǎn)咨詢(xún)（Horizon）

零點(diǎn)研究咨詢(xún)是源自中國(guó)的國(guó)際化數(shù)據(jù)智能服務(wù)機(jī)構(gòu)，旗下包括創(chuàng)新數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)中心、公共事務(wù)數(shù)據(jù)事業(yè)群、商業(yè)數(shù)據(jù)事業(yè)群、未來(lái)商習(xí)院。零點(diǎn)有數(shù)累積自零點(diǎn)調(diào)查創(chuàng)辦以來(lái)20多年一手?jǐn)?shù)據(jù)收集與處理的經(jīng)驗(yàn)，擁有服務(wù)于國(guó)內(nèi)外規(guī)模企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)與公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的多元實(shí)踐，聚焦產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化與服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，基于多元數(shù)據(jù)匯集與挖掘，支持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化與政策決策。

零點(diǎn)研究咨詢(xún)傳承于中國(guó)最具影響力的市場(chǎng)研究與民意調(diào)查的本土領(lǐng)導(dǎo)品牌，我們與時(shí)俱進(jìn)從未懈怠，不斷超越自己，與數(shù)字化時(shí)代融合，持續(xù)提升我們?cè)趯?zhuān)業(yè)領(lǐng)域與公眾中的品牌聲望。20余年的市場(chǎng)研究和社會(huì)洞察，成為我們最珍貴的中數(shù)據(jù)資產(chǎn)，通過(guò)新技術(shù)應(yīng)用，融合整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、交互精數(shù)據(jù)，形成獨(dú)一無(wú)二的數(shù)據(jù)成果與策略指引。擁有眾多國(guó)際化背景的高管，作為國(guó)際專(zhuān)業(yè)組織的中國(guó)代表，我們積極參與國(guó)際活動(dòng)與學(xué)術(shù)論壇，始終保持國(guó)際前沿的信息和學(xué)術(shù)敏感，并根植于對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的消費(fèi)心理、價(jià)值觀及年代維度上的消費(fèi)變遷研究，形成獨(dú)特的適合中國(guó)的研究體系。

零點(diǎn)研究咨詢(xún)擁有一支學(xué)科配置整齊、專(zhuān)業(yè)人員年輕、國(guó)際與國(guó)內(nèi)職員兼有、高度自覺(jué)的學(xué)習(xí)型研究隊(duì)伍，現(xiàn)有研究人員來(lái)源于社會(huì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、心理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工商管理與公共管理學(xué)、財(cái)務(wù)投資、計(jì)算機(jī)科學(xué)、法學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)方向，95%以上的全職研究咨詢(xún)?nèi)藛T具有碩士及碩士以上學(xué)歷，50%以上的研究咨詢(xún)?nèi)藛T擁有4年以上的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)研究經(jīng)驗(yàn)，30%以上的研究咨詢(xún)?nèi)藛T具有海外學(xué)習(xí)背景，團(tuán)隊(duì)同仁秉持“勤奮敬業(yè)，分享成就”的企業(yè)精神，進(jìn)行持續(xù)不懈的業(yè)務(wù)探索和開(kāi)拓。

（五）新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)（Sinomonitor）

新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新生代”），成立于1998年，位列中國(guó)市場(chǎng)研究行業(yè)TOP10，是國(guó)內(nèi)最具規(guī)模和影響力的消費(fèi)者與媒介研究機(jī)構(gòu)之一。新生代致力于為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查和基于數(shù)據(jù)的研究與咨詢(xún)服務(wù)，主要業(yè)務(wù)包括市場(chǎng)研究、媒介研究、消費(fèi)與社會(huì)研究，以及營(yíng)銷(xiāo)策略咨詢(xún)。2003年，新生代成為國(guó)際合資企業(yè)，總部設(shè)在北京，現(xiàn)已形成以北京、上海、廣州三位一體的全國(guó)布局，研究網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市與廣大縣城和農(nóng)村。新生代擁有400余名專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究人員和精通經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)等領(lǐng)域的頂級(jí)專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，并創(chuàng)建了覆蓋傳媒、廣告、公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)的研究支持體系。

由新生代率先創(chuàng)立的中國(guó)市場(chǎng)與媒體研究（CMMS），中國(guó)新富市場(chǎng)與媒體研究（H3），中國(guó)無(wú)線網(wǎng)民網(wǎng)絡(luò)行為與動(dòng)機(jī)研究（MMMS），中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)研究（IMMS）等一系列自主研究產(chǎn)品已成為中國(guó)消費(fèi)者洞察和媒介策略制定的必備工具和權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。以自主研究為基石、共同發(fā)展壯大的新生代傳統(tǒng)媒體、新媒體研究已成為國(guó)際4A廣告公司和國(guó)內(nèi)主流媒體公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。與此同時(shí)，新生代在煙草、快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、時(shí)尚與奢侈品、IT、汽車(chē)與消費(fèi)類(lèi)電子、金融等領(lǐng)域也具有豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)擁有良好的信譽(yù)和口碑。

新生代上海分公司是新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)在中國(guó)華東市場(chǎng)的一支重要中堅(jiān)力量，致力于以汽車(chē)、服飾、移動(dòng)通訊、食品/飲料和零售行業(yè)的消費(fèi)者研究，為很多主流品牌提供全方位的的調(diào)研服務(wù)。新生代廣州分公司是新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)在中國(guó)華南市場(chǎng)的一支重要中堅(jiān)力量。10年的發(fā)展過(guò)程中，新生代廣州分公司致力于提供個(gè)案專(zhuān)項(xiàng)研究及連續(xù)性研究服務(wù)，目前已經(jīng)在快速消費(fèi)品、媒體、煙草研究領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并在房地產(chǎn)、汽車(chē)等研究領(lǐng)域或行業(yè)具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，近年在行業(yè)新領(lǐng)域——能源領(lǐng)域上也呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。新生代廣州分公司服務(wù)多家知名企業(yè)，主要包括世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)內(nèi)知名民企、本土媒體、國(guó)際及本土廣告公司，項(xiàng)目獲取好評(píng)同時(shí)，也建立了長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。

（六）明鏡市場(chǎng)研究（CMMR）

明鏡咨詢(xún)成立于19***年，旗下包括廣州明鏡、北京明鏡、成都明鏡、上海明鏡、深圳明鏡五家獨(dú)立注冊(cè)的公司。約100名優(yōu)秀員工組成明鏡的團(tuán)隊(duì)，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)8年；員工伴隨公司的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，基于“心如明鏡”的企業(yè)文化氛圍，員工隊(duì)伍保持了高度的穩(wěn)定性，平均工作年限超過(guò)6年。明鏡咨詢(xún)集數(shù)據(jù)收集、市場(chǎng)研究、管理咨詢(xún)于一體，一直致力于為企業(yè)提供科學(xué)理性的經(jīng)營(yíng)管理解決方案。迄今，明鏡已經(jīng)在移動(dòng)通信、醫(yī)藥、交通、家電、日用品、食品、房地產(chǎn)、金融、汽車(chē)等行業(yè)為100多家企業(yè)提供過(guò)1000多個(gè)研究咨詢(xún)項(xiàng)目服務(wù)。

明鏡參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，并根據(jù)客戶(hù)需求和營(yíng)銷(xiāo)潮流對(duì)相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新和完善。明鏡不斷推動(dòng)研究咨詢(xún)技術(shù)創(chuàng)新，在常用的數(shù)十項(xiàng)研究技術(shù)和模型中，有相當(dāng)數(shù)量是自己首創(chuàng)的。每進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，明鏡都發(fā)揮了行業(yè)專(zhuān)家的巨大影響力，伴隨客戶(hù)的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)；基于“行業(yè)專(zhuān)家”的客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)，客戶(hù)群保持了高度的穩(wěn)定性，明鏡的核心客戶(hù)數(shù)量不多，但是都和明鏡保持了長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系。超過(guò)1000個(gè)項(xiàng)目、10萬(wàn)個(gè)顧問(wèn)工作日、100萬(wàn)次現(xiàn)場(chǎng)觀察體驗(yàn)、300萬(wàn)個(gè)消費(fèi)者訪問(wèn)，不斷豐富了明鏡的數(shù)據(jù)庫(kù)；幾乎每一年，明鏡人都能用自己的智慧創(chuàng)造一個(gè)個(gè)成功的實(shí)戰(zhàn)案例；明鏡有大量項(xiàng)目成果獲獎(jiǎng)，受到企業(yè)和社會(huì)的好評(píng)，產(chǎn)生了廣泛的影響。

佐思汽車(chē)和蓋世汽車(chē)哪個(gè)好

本周?chē)?guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些熱點(diǎn)新聞值得關(guān)注？2019年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)下滑15.9%；疫情蔓延，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“復(fù)工難”；股權(quán)回購(gòu)、合資延期，延鋒與安道拓達(dá)成一攬子協(xié)議；豐田對(duì)斯巴魯出資比例增至20%；中國(guó)零部件“停擺”，多海外車(chē)企被迫停產(chǎn)；車(chē)企關(guān)廠裁員，英國(guó)脫歐影響正在顯現(xiàn)；大陸將投資1.1億美元在得州建設(shè)新廠……蓋世汽車(chē)現(xiàn)將相關(guān)要點(diǎn)梳理如下。

一、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：2019年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)下滑15.9%

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前公布了2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)相關(guān)信息，數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額61995.5億元，比去年下降3.3%。其中，汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入80846.7億元，同比上一年下降1.8%；營(yíng)業(yè)成本68219.4億元，同比減少1.4%；利潤(rùn)總額5086.8億元，同比下降15.9%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。

二、疫情蔓延，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“復(fù)工難”

近日，受新型冠狀病毒疫情的影響，原定的各省市復(fù)工時(shí)間或難成行。據(jù)蓋世汽車(chē)了解，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多企業(yè)均表示延遲復(fù)工，其中，長(zhǎng)安福特、廣汽豐田、捷途、特斯拉均表示暫定于2月10日復(fù)工；而豐田汽車(chē)表示，其在中國(guó)的12家整車(chē)及零部件企業(yè)復(fù)工時(shí)間均推遲至2月17日。

零部件企業(yè)方面，固特異于日前宣布，暫時(shí)關(guān)閉中國(guó)總部以及位于中國(guó)的工廠，其表示將根據(jù)***的通知安排，再?zèng)Q定何時(shí)復(fù)工；而偉巴斯特則因已有7名員工感染***肺炎，其總部宣布將在2月11日前保持關(guān)閉，但其位于武漢的工廠復(fù)工時(shí)間尚未確定。

三、延鋒與安道拓達(dá)成一攬子協(xié)議

2月2日晚，華域汽車(chē)相繼發(fā)布兩封公告，就其全資子公司延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：延鋒公司）與Adient?plc（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：安道拓）雙方合資組建的多家合資企業(yè)相關(guān)事宜達(dá)成的一攬子協(xié)議進(jìn)行公示。

此次所發(fā)布公告大致分為延鋒公司與安道拓之間關(guān)于內(nèi)飾、機(jī)械部件以及座椅三大業(yè)務(wù)板塊的合資項(xiàng)目?jī)?nèi)容調(diào)整。其中包括，回購(gòu)安道拓所持有的合資公司延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司剩余30%股權(quán)；通過(guò)合資公司延鋒安道拓機(jī)械部件系統(tǒng)有限公司向安道拓購(gòu)買(mǎi)滑道、調(diào)角器、鎖扣及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并控制及并表該合資公司，拓展其業(yè)務(wù)范圍至海外；將延鋒安道拓座椅有限公司合資期限延長(zhǎng)至2038年12月。

四、豐田對(duì)斯巴魯出資比例增至20%

日前，斯巴魯本社發(fā)布消息稱(chēng)，斯巴魯主要股東和第一大外部股東豐田汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，豐田汽車(chē)對(duì)斯巴魯?shù)某鲑Y比例由16.8%增加至20%。

據(jù)悉，此次豐田汽車(chē)增加對(duì)斯巴魯?shù)耐顿Y，并獲得更高比例的決議權(quán)，是雙方早在2019年9月27日就已達(dá)成的協(xié)議，該協(xié)議于2020年2月6日起正式生效。至此，斯巴魯成為豐田汽車(chē)的權(quán)益法適用公司，斯巴魯公司的盈虧也將反映在豐田汽車(chē)此后披露的財(cái)報(bào)中。

五、中國(guó)零部件“停擺”，多家海外車(chē)企被迫停產(chǎn)

來(lái)源：現(xiàn)代汽車(chē)

截至目前，新型肺炎疫情帶來(lái)的零部件短缺，已經(jīng)為數(shù)家車(chē)企帶來(lái)挑戰(zhàn)。2月7日，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾汽車(chē)表示，由于中國(guó)供應(yīng)鏈中斷，其韓國(guó)子公司RSM位于釜山的工廠將從2月11日開(kāi)始持續(xù)停產(chǎn)四天。而在這之前，F(xiàn)CA也表示其歐洲工廠將在2-4周內(nèi)停產(chǎn)，同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)暫停了韓國(guó)境內(nèi)工廠的生產(chǎn)工作。

六、車(chē)企關(guān)廠裁員，英國(guó)脫歐影響正在顯現(xiàn)

經(jīng)過(guò)三年多的曲折“脫歐”歷程，英國(guó)于2020年1月31日正式脫離歐盟。對(duì)此，寶馬、捷豹路虎及日產(chǎn)紛紛做出緊急回應(yīng)，或?qū)⒖紤]推遲研發(fā)***以及大規(guī)模裁員，以期望盡可能在英國(guó)脫歐后控制成本。據(jù)了解，英國(guó)脫歐將直接導(dǎo)致英國(guó)與歐盟之間商貿(mào)、關(guān)稅、運(yùn)輸以及人員等多方面充滿不確定性。

七、大陸將投資1.1億美元在得州建設(shè)新廠

據(jù)外媒報(bào)道，科技公司大陸集團(tuán)表示，該公司***今年開(kāi)始在得克薩斯州的新布朗費(fèi)爾斯建設(shè)一座工廠，新廠面積達(dá)21.5萬(wàn)平方英尺（約19***4平方米）。將會(huì)為高級(jí)駕駛***系統(tǒng)(ADAS)生產(chǎn)產(chǎn)品。除了目前450個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)工作崗位之外，新廠在該區(qū)域創(chuàng)造超過(guò)130個(gè)就業(yè)崗位。

來(lái)源：大陸集團(tuán)

大陸預(yù)計(jì)新工廠的動(dòng)工時(shí)間為2020年中期，并且在2021年開(kāi)始投產(chǎn)。

八、2019財(cái)報(bào)?|?沃爾沃汽車(chē)營(yíng)收上漲8.5%

2019年，沃爾沃汽車(chē)的全球銷(xiāo)量首次突破70萬(wàn)輛。也正是銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，為其帶來(lái)了不錯(cuò)的年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

來(lái)源：沃爾沃汽車(chē)

根據(jù)沃爾沃汽車(chē)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，2019年，沃爾沃汽車(chē)的營(yíng)收同比上漲8.5%至2,741.17億瑞典克朗；年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗，同比微增0.8%；現(xiàn)金流為116億瑞典克朗，較2018年翻倍。

九、2019財(cái)報(bào)?|?FCA集團(tuán)凈利潤(rùn)30億美元

2月6日晚間，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）發(fā)布了2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019全年，F(xiàn)CA營(yíng)收達(dá)1190億美元（約合人民幣8307億元），同比下降2%；凈利潤(rùn)下滑19%至30億美元（約合人民幣209億元）。

來(lái)源：菲亞特汽車(chē)

FCA經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降1%至73億美元，略低于全年74億美元的預(yù)期；工業(yè)自由現(xiàn)金流下降至23億美元，但超出17億美元的預(yù)期。

十、2019財(cái)報(bào)?|?安波福全年?duì)I收144億美元

2月2日，安波福發(fā)布2019年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，安波福2019年第四季度營(yíng)業(yè)額為36億美元，增長(zhǎng)2%，經(jīng)營(yíng)收入3.88億美元，收入利潤(rùn)率10.8%；全年?duì)I業(yè)額達(dá)到144億美元，增長(zhǎng)4%。經(jīng)營(yíng)收入達(dá)15億美元，收入利潤(rùn)率10.8%。

來(lái)源：安波福

整體環(huán)境低迷，多數(shù)整車(chē)及零部件企業(yè)2019年業(yè)績(jī)隨之下滑，在此情況之下，安波福表現(xiàn)確實(shí)亮眼。根據(jù)安波福報(bào)告，公司增長(zhǎng)率比市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率高出9%，全年新業(yè)務(wù)訂單成功交付221億美元，同時(shí)據(jù)其預(yù)期，2020年，在充滿挑戰(zhàn)的宏觀環(huán)境中著重運(yùn)營(yíng)執(zhí)行，預(yù)期比市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率高出7%。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

零部件供應(yīng)短缺 本田英國(guó)工廠或暫停生產(chǎn)

蓋世汽車(chē)好。

1、蓋世汽車(chē)考慮產(chǎn)品技術(shù)，市場(chǎng)反應(yīng)等因素，向劉芬科技，優(yōu)步，道元電子，美航科技，華為，百度Apollo等42家企業(yè)頒發(fā)了自動(dòng)駕駛高精地圖及定位優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商證書(shū)，并將其列入蓋世汽車(chē)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商推薦名單，而佐思汽車(chē)沒(méi)有，因此蓋世汽車(chē)好。

2、蓋世汽車(chē)在車(chē)載軟件領(lǐng)域已經(jīng)積累了40年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，每年的支出達(dá)到30億歐元，而佐思汽車(chē)每年的支出只有20億歐元，因此蓋世汽車(chē)好。

蓋世直擊 | 一場(chǎng)技術(shù)氛圍濃厚的2020 Automotive World

1，零部件供應(yīng)短缺?本田英國(guó)工廠或暫停生產(chǎn)

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，本田表示，由于運(yùn)輸方面的延誤，該公司或?qū)⒚媾R零部件短缺，從而導(dǎo)致其需要暫時(shí)停止其英國(guó)工廠的生產(chǎn)。本田英國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)思域（Civic）車(chē)型。

（來(lái)源：本田）

該公司在一份聲明中表示：“雖然公司正在***取一些措施來(lái)緩解供應(yīng)中斷，但是依然可能會(huì)暫時(shí)停止生產(chǎn)，等待供應(yīng)問(wèn)題得到解決。公司當(dāng)前正在監(jiān)測(cè)情況，以期盡快重啟生產(chǎn)?！?/p>

當(dāng)前該公司正在研究其他可能性，例如空運(yùn)零部件，但是其英國(guó)工廠的生產(chǎn)最早可能于12月9日陷入停頓。本田已經(jīng)告知其員工，目前英國(guó)港口出現(xiàn)了船舶延誤和擁堵的情況。

最近幾周內(nèi)，英國(guó)集裝箱港口的擁堵情況不斷加劇，最初的擁堵發(fā)生于費(fèi)列克斯托港（Felixstowe），但是最近南安普頓（Southampton）和倫敦門(mén)戶(hù)港（London?Gateway）也出現(xiàn)了該情況。

本田發(fā)言人沒(méi)有立即表示此問(wèn)題是否與英國(guó)退歐有關(guān)。截止到目前，英國(guó)與歐盟之間進(jìn)行的旨在年底前達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議的談判并未取得成功，多家企業(yè)都曾警告稱(chēng)，如果英國(guó)在未達(dá)成協(xié)議的情況下退歐，公司將面臨嚴(yán)重的業(yè)務(wù)中斷風(fēng)險(xiǎn)。而且，即使在今年年底過(guò)渡期到期之前達(dá)成協(xié)議，英國(guó)與歐洲大陸之間的運(yùn)輸依然有可能面臨干擾。

本田的英國(guó)工廠位于倫敦以東大約80英里（約128公里）處的斯溫頓（Swindon），去年該工廠只生產(chǎn)了不到11萬(wàn)輛汽車(chē)。作為其全球重組***的一部分，本田將于明年永久關(guān)閉這座工廠。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

2，廣汽集團(tuán)與百度簽署合作協(xié)議?發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

蓋世汽車(chē)日前，廣汽集團(tuán)與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將通過(guò)***互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式，共同進(jìn)行智能駕駛、智能車(chē)聯(lián)、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)方面相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓，共同為自動(dòng)駕駛與移動(dòng)出行、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通領(lǐng)域提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案。

事實(shí)上，廣汽集團(tuán)近幾年一直在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。早在2014年，廣汽集團(tuán)工程研究院就與中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造技術(shù)研究所簽訂了“新能源汽車(chē)項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)”合同，雙方在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面展開(kāi)合作；2018年，廣汽集團(tuán)與小馬智行簽訂合作，在自動(dòng)駕駛、資本及移動(dòng)出行等方面展開(kāi)合作；此前，廣汽集團(tuán)還表示，將在2019年向市場(chǎng)推出量產(chǎn)的L3級(jí)別高級(jí)***駕駛汽車(chē)。

不久前，博世與廣汽集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系，將共同為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)。根據(jù)合作協(xié)議，博世將為廣汽研究院搭建自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)及配套的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，以便在廣汽研究院的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)試驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在第三屆全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì)中表示，廣汽集團(tuán)將深入探索軟件，優(yōu)化智能汽車(chē)核心技術(shù)路線規(guī)劃，力爭(zhēng)在2023年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)。

來(lái)源：廣汽集團(tuán)***

此外，廣汽集團(tuán)此前宣布實(shí)施自主品牌的“雙子星”***。按照規(guī)劃，2025年廣汽集團(tuán)自主品牌要全面實(shí)現(xiàn)電氣化，2023年L3自動(dòng)駕駛大批量應(yīng)用。2024年將推出全新電子電器架構(gòu)，并量產(chǎn)L4，2025年實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4智能駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?付魁）

3，豐田發(fā)布新一代燃料電池車(chē)?Mirai續(xù)航里程提升30%

蓋世汽車(chē)12月9日，豐田汽車(chē)公司改裝后的Mirai氫燃料電池汽車(chē)正式上市銷(xiāo)售，該款車(chē)當(dāng)前的續(xù)航里程提升了30%左右。在市場(chǎng)對(duì)包括豐田在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)需求不斷增長(zhǎng)之際，豐田此舉是為推廣零排放汽車(chē)技術(shù)而***取的最新舉措。

豐田在一份聲明中表示，“新款Mirai將成為創(chuàng)建未來(lái)氫燃料社會(huì)的新起點(diǎn)?！笨鄢a(bǔ)貼后，Mirai售價(jià)在500萬(wàn)日元（合4.8萬(wàn)美元）左右，與上一代車(chē)型大致相同。

（來(lái)源：豐田汽車(chē)）

到目前為止，豐田一直未能贏得消費(fèi)者對(duì)燃料電池汽車(chē)的青睞。盡管有日本***的支持，但燃料電池汽車(chē)仍是一項(xiàng)小眾技術(shù)，原因是人們擔(dān)心加氫站基礎(chǔ)設(shè)施不夠、轉(zhuǎn)售價(jià)值貶值以及氫氣爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

截至9月底，豐田第一代Mirai僅售出11,100輛，而該款車(chē)型推出已有近6年時(shí)間。大多數(shù)其他汽車(chē)制造商都避開(kāi)了燃料電池汽車(chē)，轉(zhuǎn)而研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)稱(chēng)，2019年，汽車(chē)制造商一共售出了約210萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，較上年同比增長(zhǎng)40%。

豐田汽車(chē)曾***利用推遲的2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)作為展示其燃料電池技術(shù)的平臺(tái)，使用100輛巴士在場(chǎng)館之間穿梭運(yùn)送游客。豐田還將目光投向了全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，當(dāng)前中國(guó)擁有超400萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，但是燃料電池汽車(chē)只有7000輛。

日本***9月份宣布的支持燃料電池汽車(chē)的新措施包括，利用***補(bǔ)貼項(xiàng)目增加加氫站的數(shù)量，以及努力降低燃料的價(jià)格。今年10月份，日本首相Yoshihide?Suga宣布，***到2050年使該國(guó)實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?占亞娥）

4，寶馬與亞馬遜合作打造數(shù)據(jù)中心?將培訓(xùn)5000名軟件工程師

蓋世汽車(chē)12月8日，寶馬集團(tuán)宣布，將與亞馬遜云計(jì)算部門(mén)合作打造一個(gè)數(shù)據(jù)中心，此舉標(biāo)志著越來(lái)越多的企業(yè)利用“大數(shù)據(jù)”來(lái)提高效率。

（來(lái)源：寶馬）

寶馬集團(tuán)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換副總裁Kai?Demtroder表示：“我們想要從直覺(jué)驅(qū)動(dòng)式?jīng)Q策轉(zhuǎn)變到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)式?jīng)Q策。”

寶馬集團(tuán)首席信息官兼高級(jí)副總裁Alexander?Buresch表示：“寶馬集團(tuán)正推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化和創(chuàng)新化。我們正在把數(shù)據(jù)作為我們工作的中心，我們期待與AWS合作，集中我們的人才，繼續(xù)提高汽車(chē)制造商的創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，并為全球客戶(hù)提供令人興奮的新體驗(yàn)。”

寶馬與AWS自2015年就開(kāi)始合作，在過(guò)去一年半的時(shí)間都在開(kāi)發(fā)寶馬數(shù)據(jù)中心。作為廣泛合作的一部分，寶馬集團(tuán)將把數(shù)百個(gè)國(guó)家業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)的數(shù)據(jù)移交給AWS。此舉將涵蓋寶馬核心IT系統(tǒng)、各種功能的數(shù)據(jù)庫(kù)（如銷(xiāo)售、生產(chǎn)和保養(yǎng)），將幫助提高集團(tuán)靈活性，從數(shù)據(jù)分析中實(shí)現(xiàn)新認(rèn)識(shí)，更快地創(chuàng)新用戶(hù)體驗(yàn)。

寶馬5系（來(lái)源：寶馬）

數(shù)據(jù)中心將***用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)消費(fèi)者對(duì)寶馬汽車(chē)的需求，因此該公司可以從供應(yīng)商處訂購(gòu)正確的零部件，遵守不同市場(chǎng)的法規(guī)，并自動(dòng)核實(shí)相應(yīng)要求來(lái)設(shè)計(jì)新車(chē)。另外，集團(tuán)將培訓(xùn)5,000名軟件工程師，學(xué)習(xí)使用最先進(jìn)的AWS技術(shù)，更好地發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用。

Demtroder表示，當(dāng)疫情在春季影響汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)，寶馬的“云數(shù)據(jù)中心”就證明了它的價(jià)值，當(dāng)時(shí)，亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)（AWS）的數(shù)據(jù)能夠使寶馬了解哪家供應(yīng)商工廠出現(xiàn)了問(wèn)題。他稱(chēng)：“這是一個(gè)典型案例，我們擁有所有數(shù)據(jù)，并且可以立刻利用這些數(shù)據(jù)應(yīng)對(duì)危機(jī)。”

市場(chǎng)研究公司MarketsandMarkets表示，到2025年，全球云存儲(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的501億美元上漲至1,373億美元。

上周，加拿大技術(shù)專(zhuān)家黑莓和AWS表示已合作研發(fā)一個(gè)基于云服務(wù)的軟件平臺(tái)，用于幫助汽車(chē)制造商和供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)化汽車(chē)數(shù)據(jù)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

5，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)換帥?AI負(fù)責(zé)人接手

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)移交給了人工智能主管JohnGiannandrea，他將負(fù)責(zé)帶領(lǐng)蘋(píng)果繼續(xù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終有可能用于蘋(píng)果自己生產(chǎn)的汽車(chē)中。

（來(lái)源：蘋(píng)果）

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)項(xiàng)目名為T(mén)itan，其日常管理人為Doug?Field。知情人士透露，F(xiàn)ield手下由數(shù)百名工程師組成的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了Giannandrea的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)小組。蘋(píng)果公司發(fā)言人拒絕就此發(fā)表評(píng)論。

Giannandrea于2018年加盟蘋(píng)果，擔(dān)任人工智能戰(zhàn)略和機(jī)器學(xué)習(xí)副總裁，當(dāng)年晚些時(shí)候，他被提升為高級(jí)副總裁。在加入蘋(píng)果之前，他曾負(fù)責(zé)帶領(lǐng)谷歌的機(jī)器學(xué)習(xí)和搜索團(tuán)隊(duì)。在蘋(píng)果公司，除了汽車(chē)項(xiàng)目之外，他還負(fù)責(zé)蘋(píng)果產(chǎn)品中的Siri和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。

此前，F(xiàn)ield的匯報(bào)對(duì)象為蘋(píng)果前硬件工程高級(jí)副總裁Bob?Mansfield。當(dāng)前，Mansfield已經(jīng)從蘋(píng)果公司全面退休，因此Giannandrea將接手這項(xiàng)工作。Mansfield原本在2012年已經(jīng)從蘋(píng)果公司退休，但是不到一年之后，他又回來(lái)?yè)?dān)任負(fù)責(zé)芯片技術(shù)的高級(jí)副總裁。2013年，Mansfield辭去了這一職務(wù)，但是繼續(xù)擔(dān)任蘋(píng)果的***顧問(wèn)。

2014年，蘋(píng)果開(kāi)始開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以期對(duì)抗特斯拉和其他廠商，但是該公司在2016年更改了自己的目標(biāo)。***報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目在方向、領(lǐng)導(dǎo)力和技術(shù)方面都遇到了挑戰(zhàn)，于是蘋(píng)果請(qǐng)回了Mansfield來(lái)領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目。在Mansfield的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋(píng)果改變了自己的方向，從整車(chē)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向底層自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

2017年，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim?Cook）表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是“所有人工智能項(xiàng)目之母”，“在我們眼中是非常重要的核心技術(shù)”。他還將其描述為“可能是最難開(kāi)展的人工智能項(xiàng)目之一”。

在那之后，蘋(píng)果在該項(xiàng)目中進(jìn)行了裁員，但是開(kāi)發(fā)工作依然繼續(xù)。消息人士稱(chēng)，此前蘋(píng)果曾考慮過(guò)多種可能，包括自主造車(chē)、為汽車(chē)制造合作伙伴打造自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，或是設(shè)計(jì)一個(gè)可以與多種車(chē)型配合使用的售后套件。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

6，大眾將討論管理委員會(huì)多項(xiàng)任命

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，12月8日，兩名消息人士透露，大眾監(jiān)事會(huì)將于12月10日討論集團(tuán)管理委員會(huì)的重組問(wèn)題。該集團(tuán)正尋求平息一場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)層危機(jī)。

（來(lái)源：大眾）

本月，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）要求對(duì)其改革努力進(jìn)行信任投票，要求股東支持公司與其續(xù)約，以及他對(duì)管理委員會(huì)任命的提議。

知情人士表示，監(jiān)事會(huì)成員想要避免提前討論迪斯續(xù)約一事，但是主要董事已經(jīng)同意討論迪斯對(duì)管理層任命的提議。該消息人士稱(chēng)：“我們對(duì)人事任命有一個(gè)藍(lán)圖，公司監(jiān)事會(huì)將就此進(jìn)行磋商?！贝蟊娋芙^置評(píng)。

消息人士透露，迪斯試圖任命Arno?Antlitz為首席財(cái)務(wù)官，替代即將在6月退休的Frank?Witter；聘用ThomasSchmall為負(fù)責(zé)零部件的管理委員會(huì)成員，替代已離職的Stefan?Sommer。

第二名消息人士表示，在最新會(huì)議中，董事們將商議把Sommer負(fù)責(zé)***購(gòu)和零部件的職責(zé)拆分，把***購(gòu)業(yè)務(wù)移交給Murat?Aksel。將***購(gòu)與零部件業(yè)務(wù)的職責(zé)拆分開(kāi)來(lái)可能會(huì)使高管在12月10日的會(huì)議中支持重組管理委員會(huì)的決定。大眾集團(tuán)還可能在信息技術(shù)和軟件領(lǐng)域新增一個(gè)董事會(huì)職位。他稱(chēng)：“我們謹(jǐn)慎并樂(lè)觀地認(rèn)為，我們將會(huì)討論一項(xiàng)范圍很廣的提議?！?/p>

這些任命在過(guò)去都遭到了延遲，因?yàn)檎紦?jù)大眾董事會(huì)半數(shù)席位的勞工***們堅(jiān)持通過(guò)一項(xiàng)“打包式的解決方案”。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

7，英力士完成收購(gòu)戴姆勒工廠?將在法國(guó)打造路虎衛(wèi)士競(jìng)品

蓋世汽車(chē)12月8日，戴姆勒宣布已與英國(guó)石油化工巨頭英力士（Ineos）就出售其法國(guó)Hambach工廠簽署協(xié)議，后者2021年底將在該廠生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)Grenadier。

法國(guó)Hambach工廠（來(lái)源：戴姆勒）

兩公司未公布具體條款，但戴姆勒將與英力士敲定合同，到2024年將在Hambach工廠生產(chǎn)電動(dòng)微型車(chē)Smart?ForTwo和梅賽德斯-奔馳車(chē)型的零部件。根據(jù)協(xié)議，該工廠只會(huì)保留1,300多個(gè)職位，現(xiàn)在約800名員工從事汽車(chē)生產(chǎn)工作，另外800名為供應(yīng)商服務(wù)或在其他提供支持的崗位工作。

英力士在一份聲明中表示：“在Hambach工廠生產(chǎn)保證了英力士如期完成2022年初向消費(fèi)者交付Grenadier的***?！庇⒘κ?**每年生產(chǎn)約25,000輛Grenadier。這是一款大型SUV，與2016年停產(chǎn)的路虎衛(wèi)士110的車(chē)身結(jié)構(gòu)類(lèi)似。12月8日，Smart和工會(huì)代表向法媒Usine?Nouvelle表示，英力士***明年1月啟動(dòng)在Hambach工廠的生產(chǎn)。

英力士因放棄在英國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的***，轉(zhuǎn)而在法國(guó)生產(chǎn)而飽受譴責(zé)，該公司12月8日在推特上解釋稱(chēng)，公司本打算在英國(guó)生產(chǎn)這款汽車(chē)，但是法國(guó)Hambach工廠相對(duì)更加具有商業(yè)優(yōu)勢(shì)。在歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)收緊之際，盡管Hambach工廠工會(huì)擔(dān)心生產(chǎn)大型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的可持續(xù)性，但仍于幾周前同意了出售***。

19***年，Hambach工廠建設(shè)完成，時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)Jacques?Chirac和德國(guó)總理Helmut?Kohl都參加了開(kāi)幕儀式。2008年該廠年產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的約140,000輛，2019年生產(chǎn)了70,000輛汽車(chē)。戴姆勒已投入約5億歐元改造該工廠，以為梅賽德斯奔馳生產(chǎn)比Smart微型車(chē)尺寸更大的電動(dòng)汽車(chē)，如跨界車(chē)EQB。大部分改造工作已經(jīng)完成，包括一個(gè)新的車(chē)身制造車(chē)間和油漆車(chē)間。

英力士未來(lái)可能轉(zhuǎn)向氫能源。近期，該公司與現(xiàn)代簽署協(xié)議，“以探索現(xiàn)代燃料電池技術(shù)在Grenadier車(chē)型上的應(yīng)用”。

戴姆勒管理委員會(huì)成員兼梅賽德斯奔馳首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)arkus?Schaefer在12月8日的聲明中表示，出售Hambach工廠是使戴姆勒提高效率并增加對(duì)新技術(shù)投資的“重要一步”，他指出：“我們正對(duì)電動(dòng)技術(shù)和全面數(shù)字化進(jìn)行大量投資。與此同時(shí)，我們必須提高公司的效率，在這方面，我們的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)決定性的杠桿因素?！?/p>

戴姆勒去年表示，將通過(guò)與吉利在中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)下一代Smart汽車(chē)。Smart品牌在歐洲面臨著不確定的未來(lái)。Smart?ForFour當(dāng)前在雷諾集團(tuán)的斯洛文尼亞工廠生產(chǎn)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

8，福特F-150皮卡再添新版本

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)為其F-150皮卡系列添加了新的版本，最新的越野車(chē)型名為“Tremor”，此舉將幫助福特豐富其利潤(rùn)較高的卡車(chē)產(chǎn)品線。

F-150?Tremor（來(lái)源：福特）

12月8日，福特發(fā)布了2021款F-150?Tremor，在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，新車(chē)型除了添加了一些新功能外，還升級(jí)了全地形設(shè)備，福特全美的經(jīng)銷(xiāo)商都將銷(xiāo)售這款新車(chē)。福特表示，Tremor預(yù)計(jì)將于明年夏天開(kāi)始銷(xiāo)售。

F-150?Tremor車(chē)身上擁有特殊的銘牌和設(shè)計(jì)元素，并且提升了越野能力，包括升級(jí)的懸架和避震器，以及保護(hù)車(chē)輛底盤(pán)的護(hù)板。另外，車(chē)輛還搭載了33英寸的全地形輪胎，以及經(jīng)過(guò)啞光處理的18英寸輪轂。F-150?Tremor的車(chē)身加寬了1英寸，全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)。車(chē)輛搭載了福特的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速箱。

福特尚未公布F-150?Tremor的具體價(jià)格，但是它的價(jià)格可能將介于同等配置的帶有越野套件的車(chē)型（約4.5萬(wàn)美元）和福特2020款F-150Raptor高性能卡車(chē)（約5.3455萬(wàn)美元）之間。

這款全新的F-150是福特的一次最新嘗試，當(dāng)前該公司正在開(kāi)發(fā)越來(lái)越受歡迎的越野車(chē)型，來(lái)擴(kuò)大其忠實(shí)的卡車(chē)消費(fèi)群，試圖以此來(lái)提高利潤(rùn)率。在此之前，福特為其大型Super?Duty皮卡以及Ranger中型皮卡都推出了Tremor版本。

福特委托波士頓咨詢(xún)公司進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，福特的F系列卡車(chē)是該公司的重要收入來(lái)源之一，年收入大約為420億美元，為這家汽車(chē)制造商帶來(lái)了大部分利潤(rùn)。2019年，福特的汽車(chē)營(yíng)收為1436億美元。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

9，福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)在邁阿密配送生鮮食品

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，福特都在邁阿密進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，在疫情期間，該公司的這項(xiàng)測(cè)試或?qū)⑵鸬街匾淖饔?。福特、Argo?AI和教育基金（The?Education?Fund）正在進(jìn)行一項(xiàng)為期8周的試點(diǎn)項(xiàng)目，利用配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Fusion混合動(dòng)力汽車(chē)為在家中學(xué)習(xí)的邁阿密-戴德縣學(xué)生運(yùn)送生鮮食品。教育基金成員將把蔬果放入測(cè)試車(chē)中，自動(dòng)駕駛車(chē)將把這些食品送到大約50個(gè)家庭中，從而促進(jìn)更健康的飲食。

（來(lái)源：Argo?AI）

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這并不是一次全無(wú)人駕駛測(cè)試。兩名Argo?AI的專(zhuān)家會(huì)坐在車(chē)輛中進(jìn)行監(jiān)控，在必要時(shí)接管車(chē)輛控制權(quán)，并且完成最終的配送（無(wú)接觸）。Argo表示正在與城市和州官員進(jìn)行合作，***強(qiáng)制要求安全員保持社交距離，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清潔，并為安全員提供個(gè)人防護(hù)裝備，以及HEPA高效過(guò)濾器、空氣循環(huán)裝置，并且在車(chē)輛駕駛室內(nèi)部安裝物理屏障。

福特表示，如果在邁阿密地區(qū)進(jìn)行測(cè)試取得成功，該公司有可能在2021年在其他地方建立“類(lèi)似”的試點(diǎn)。這是福特首次將Argo的自動(dòng)駕駛技術(shù)作為面向公眾的合作項(xiàng)目的一部分。除了為社區(qū)提供幫助外，該項(xiàng)目還能幫助福特了解如何為客戶(hù)提供服務(wù)，以及如何進(jìn)行高效運(yùn)營(yíng)。理想情況下，該公司將能夠消除所有明顯的錯(cuò)誤，并最終推出“值得信賴(lài)”的自動(dòng)駕駛送貨商用服務(wù)。

Argo當(dāng)前擁有逾1000名員工，估值72.5億美元。除了福特之外，Argo還與大眾有著密切的聯(lián)系，并在美國(guó)多個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行著測(cè)試，包括華盛頓特區(qū)、匹茲堡和奧斯汀。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

10，馬斯克移居得州?特斯拉搬遷征兆？

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，12月8日，硅谷億萬(wàn)富翁埃隆·馬斯克（Elon?Musk）表示，已從加州移居至得克薩斯州，原因是他想要將更多精力集中于得州的特斯拉新汽車(chē)廠，以及火箭公司SpaceX。

埃隆·馬斯克（來(lái)源：Youtube賬戶(hù)Axel?Springer?SE）

馬斯克在接受華爾街日?qǐng)?bào)主編Matt?Murray的***訪中證實(shí)了搬家一事，他表示：“是的，我已經(jīng)搬到了得州?，F(xiàn)在我最重要的兩件事就是得州的星際飛船研發(fā)和特斯拉新工廠。我在加州的時(shí)間沒(méi)有必要，也沒(méi)有得到充分利用?！?/p>

得州可能會(huì)為已成為世界第二大富豪的馬斯克提供一些稅收減免。得州不征收個(gè)人所得稅，而加州的一些稅率是全美各州中最高的。

馬斯克討論了多個(gè)話題，包括***干涉、科技公司和企業(yè)政策。其中，他批評(píng)其他美國(guó)公司的首席執(zhí)行官們沒(méi)有足夠關(guān)注公司的產(chǎn)品：“如果你發(fā)現(xiàn)自己花了大量時(shí)間來(lái)做演講，復(fù)習(xí)電子表格，你其實(shí)是在白費(fèi)力氣。比如說(shuō)打仗的時(shí)候，你想要將軍躲在最安全的地方，還是沖在前線？如果士兵們看到將軍在前線，他們就會(huì)更努力地奮斗?！?/p>

特斯拉加州工廠（來(lái)源：特斯拉）

馬斯克暗示，此次搬家與加州也有一些關(guān)系。他解釋道，加州已經(jīng)變得有一些自滿，甚至可能是仗勢(shì)欺人。多年來(lái)，加州硅谷一直都是技術(shù)公司的中心。因此，它不需要爭(zhēng)取特斯拉這類(lèi)的公司，而其他州卻進(jìn)行了很多努力，比如得州與俄克拉荷馬州為爭(zhēng)取特斯拉工廠選址進(jìn)行了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

馬斯克在證實(shí)搬家傳言一事之前闡述了一系列事實(shí)：“首先，特斯拉和SpaceX明顯在加州進(jìn)行了大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，值得一提的是，特斯拉是最后一個(gè)仍在加州生產(chǎn)汽車(chē)的車(chē)企，SpaceX也是最后一個(gè)在加州研究航天制造的航天公司?！?從前，加州有很多汽車(chē)工廠，還曾是航空制造業(yè)中心。因此，馬斯克認(rèn)為，硅谷的科技公司對(duì)全球的影響力非常大，但預(yù)計(jì)這些公司未來(lái)的影響力將會(huì)有所減少。

目前，馬斯克似乎沒(méi)有將特斯拉和SpaceX的制造工作完全移出加州的打算。但是，這仍然是一個(gè)可能。最終結(jié)果還要取決于加州對(duì)馬斯克搬家的反應(yīng)。加州還會(huì)繼續(xù)持自滿態(tài)度嗎？抑或，其他的科技公司負(fù)責(zé)人會(huì)追隨馬斯克的腳步同樣撤離加州嗎？（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年1月15日，Automotive?World日本汽車(chē)技術(shù)展在日本東京盛大開(kāi)幕，東京有明國(guó)際展覽中心迎來(lái)了全球超過(guò)2100家展商參與，非日本當(dāng)?shù)卣股踢_(dá)到440家以上，其中有150家中國(guó)參展商參與其中，據(jù)了解本次中國(guó)展商的參展規(guī)模是歷史最高。本次展會(huì)覆蓋6個(gè)專(zhuān)題子展，參展展品覆蓋汽車(chē)電子、EV/HEV技術(shù)、輕量化、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)配件加工、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，展商們帶來(lái)的前沿技術(shù)反映了當(dāng)下汽車(chē)技術(shù)變革的趨勢(shì)所在，吸引了約7萬(wàn)名來(lái)自全球各地的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)觀眾觀展。為期3天的展會(huì)也同期組織了3天的技術(shù)論壇，超過(guò)80位行業(yè)大咖進(jìn)行主題演講，他們主要來(lái)自豐田、大眾、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、福特、博世、大陸、MasS?Global、滴滴等知名企業(yè)，為聽(tīng)會(huì)者帶來(lái)一場(chǎng)前瞻技術(shù)盛宴。

在全球范圍內(nèi)，成規(guī)模、有質(zhì)量的前裝汽車(chē)技術(shù)展并不多見(jiàn)，而Automotive?World作為其中之一，非常適合從事研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)的工程師參加，在這里可以通過(guò)技術(shù)與技術(shù)之間的交流，發(fā)掘到很多具備量產(chǎn)可能的好技術(shù)。

“Automotive?World和其他展會(huì)相比，更為注重展會(huì)的技術(shù)性，展會(huì)旨在為技術(shù)人員之間的交流提供機(jī)會(huì)，讓更多的新技術(shù)找到合作伙伴，加速商業(yè)落地，很多技術(shù)人員反饋這樣的展會(huì)很有意思”，Automotive?World展會(huì)事務(wù)局局長(zhǎng)早田匡希先生在接受蓋世汽車(chē)***訪時(shí)表示。

圖注：Automotive?World展會(huì)事務(wù)局局長(zhǎng)早田匡希先生

Automotive?World舉辦12年之久，在提及本次展會(huì)活動(dòng)的亮點(diǎn)時(shí)，早田匡希先生著重提到了三點(diǎn)。

首先這一屆的Automotive?World吸引了眾多汽車(chē)行業(yè)最新技術(shù)供應(yīng)商參與，覆蓋電動(dòng)車(chē)，EV，自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，博世、電裝、日本電產(chǎn)、京濱、德納、博格華納、微軟及NEC等重量級(jí)展商都進(jìn)行了參與。

除了已經(jīng)達(dá)到一定商業(yè)規(guī)模的企業(yè)外，本次展會(huì)也吸引了眾多來(lái)自全球各地的初創(chuàng)企業(yè)參與，如中國(guó)的PONY?AI，美國(guó)的AUTOX?INC，瑞典的NIRA?DYNAMICS?AB，以色列的UPSTREAM?SECURITY?LTD，匈牙利的GPS?TUNER?SYSTEMS?LTD等，并在同期舉辦Start-ups初創(chuàng)企業(yè)論壇，主題圍繞“Smart?Mobility”上演一場(chǎng)Start-ups的Roadshow。

第三點(diǎn)在論壇部分，為了順應(yīng)市場(chǎng)熱點(diǎn)，本次展會(huì)與往屆不同，舉辦了第一屆MaaS(出行即服務(wù))論壇，組織了在出行服務(wù)方面有眾多先進(jìn)技術(shù)的專(zhuān)家和企業(yè)來(lái)做分享。至于為什么會(huì)選定MaaS這一主題，早田匡希進(jìn)一步向蓋世汽車(chē)提到，移動(dòng)出行領(lǐng)域，在日本，很多汽車(chē)廠家不再以賣(mài)車(chē)為主要的利潤(rùn)來(lái)源，服務(wù)才是整車(chē)背后的主要利潤(rùn)來(lái)源。而日本因?yàn)槿丝诶淆g化的問(wèn)題，自助式的移動(dòng)乘車(chē)交通服務(wù)將為這些群體帶來(lái)便利，出行服務(wù)所需要的技術(shù)是跟著不同的社會(huì)形態(tài)而變化的，不同的國(guó)家需要適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?guó)情的MaaS，日本有日本形態(tài)的MaaS，美國(guó)有美國(guó)形態(tài)的MaaS，中國(guó)有中國(guó)形態(tài)的MaaS，本次論壇也請(qǐng)到了具有代表性的國(guó)家的企業(yè)來(lái)分享不同國(guó)家的MaaS形態(tài)，相信與會(huì)者能見(jiàn)到一場(chǎng)多元化的MaaS應(yīng)用場(chǎng)景。除MaaS論壇外每場(chǎng)論壇都切中當(dāng)下汽車(chē)技術(shù)熱點(diǎn)，每一場(chǎng)次都有超過(guò)1000人次的報(bào)名，早田匡希先生補(bǔ)充提到。

以下是現(xiàn)場(chǎng)的精彩花絮。

離開(kāi)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)已經(jīng)接近閉館的時(shí)間，眾多展商在散場(chǎng)音樂(lè)的背景下仍在展位上與客戶(hù)交流，一天逛展下來(lái)我們也獲得了巨大的信息量，接下來(lái)蓋世汽車(chē)經(jīng)過(guò)整理后將會(huì)繼續(xù)報(bào)道展會(huì)上的亮點(diǎn)技術(shù)和論壇上的亮點(diǎn)發(fā)言。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。