汽車評價(jià)：電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入高增長階段后，消費(fèi)者購車用車的重點(diǎn)關(guān)注面，將會從動力性、續(xù)航里程、充電換電補(bǔ)電便捷性，轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)水平上，智能化、網(wǎng)聯(lián)化會成為消費(fèi)者選車用車時，必須滿意、必須先進(jìn)、必須時尚、必須可靠、必須可信的標(biāo)準(zhǔn)。一個由消費(fèi)者強(qiáng)力推動的智能汽車狂飆時代已經(jīng)到來。
2月28日，在汽車評價(jià)研究院舉辦的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價(jià)結(jié)果暨世界智能汽車品牌高峰論壇上，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)代表、科研院所的學(xué)者以及行業(yè)協(xié)會專家匯聚一堂，就“消費(fèi)覺醒下，智能市場需求的變與不變”進(jìn)行了深入研討。
汽車評價(jià)研究院首席研究員、圓桌主持人
智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速市場化應(yīng)用
汽車企業(yè)傳統(tǒng)的造車方式已沿襲多年。而今，智能化理念正悄然改變原有汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌道，進(jìn)而顛覆著人們對汽車的想象。透過“地平線杯”世界智能汽車年度車型評價(jià)入圍車型分析，汽車市場傳遞出一個重要信號：智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加速市場化應(yīng)用。
據(jù)評委會提供的數(shù)據(jù)來看，車道保持***、主動剎車、自適應(yīng)巡航、智能泊車這四項(xiàng)的搭載率均為100%，只有全部搭載這些功能才能獲得“入場券”。此外，絕大多數(shù)的入圍車型都搭載了并線***、車道偏離預(yù)警功能，搭載率分別為95.30%與98.10%。道路交通標(biāo)志識別搭載率攀升至74.90%，增長率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。
專業(yè)汽車消費(fèi)者 艾華
專業(yè)汽車消費(fèi)者艾華認(rèn)為，汽車企業(yè)面對的挑戰(zhàn)正是基于消費(fèi)者需求產(chǎn)生的，汽車企業(yè)必須投入人力、精力和物力去完成智能化的改變。其實(shí)，每次汽車市場消費(fèi)升級或科技升級都會在創(chuàng)造新需求點(diǎn)的同時，給從業(yè)者帶來新的挑戰(zhàn)。
智能化帶來全新用車生活
如果說新能源車從驅(qū)動方式刷新了人們對車輛使用的認(rèn)知，那么智能網(wǎng)聯(lián)化便是讓車輛由內(nèi)而外發(fā)生了質(zhì)的變化。
當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)市場正處于快速成長期。在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下，自動駕駛、智能座艙、語音交互等功能占比持續(xù)增加，顯著豐富了消費(fèi)者的用車生活。
中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所副所長 朱孔源
對此，中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所副所長朱孔源表示，由于汽車是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，因此智能汽車的快速發(fā)展對于汽車市場發(fā)展而言意義重大，智能汽車正推動產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。同時，智能汽車的出現(xiàn)對消費(fèi)市場也帶了很大變化?！按饲笆袌錾?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="51a51e6c003b6700 relatedlink">銷售車輛的主要渠道是4S店，這種現(xiàn)象伴隨新能源車市場的發(fā)展開始出現(xiàn)變化，包括現(xiàn)在很多車企***用直銷模式、商超模式，智能化在迎合技術(shù)發(fā)展需求的同時，更推動了整個年輕消費(fèi)市場的變革?！彼M(jìn)一步說道。
資深汽車評論家 孫勇
在談及智能化對消費(fèi)者用車生活影響時，資深汽車評論家孫勇表示，借助智能化技術(shù)，減輕了很多駕駛者的負(fù)擔(dān)，比如自動泊車技術(shù)和遠(yuǎn)程遙控功能的廣泛應(yīng)用，明顯提升了消費(fèi)者的用車生活品質(zhì)。從某種意義上而言，車輛被智能化賦予了更多的價(jià)值。
消費(fèi)者對于高品質(zhì)用車生活的需求是始終未變的，汽車企業(yè)唯有洞察消費(fèi)市場需求變化，方能不被時代所淘汰。艾華介紹：“現(xiàn)在人們生活空間的拓展，消費(fèi)者的主觀能動性希望體驗(yàn)到更好的功能和服務(wù)。此外，消費(fèi)場景日趨多元化，使消費(fèi)需求也在同頻發(fā)展，變得更加多元化，這兩個因素疊加在一起促成對于未來車輛新需求的產(chǎn)生。
長安汽車華北戰(zhàn)區(qū)副總監(jiān) 蔡勇
蔡勇表示，隨著消費(fèi)者對于智能化體驗(yàn)的需求與日俱增，人們期待體驗(yàn)到更高品質(zhì)的用車生活，這個變化需要引起業(yè)內(nèi)的重視。
自動駕駛落地仍需技術(shù)完善
雖然自動駕駛技術(shù)發(fā)展尚未成熟，但消費(fèi)市場對于這項(xiàng)“黑科技”的熱度不減。
此前，全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的《自動駕駛在中國》調(diào)查報(bào)告顯示,中國消費(fèi)者對自動駕駛關(guān)注度呈較高水平。近五成中國消費(fèi)者認(rèn)為全自動駕駛技術(shù)對于駕駛非常重要，這一比例明顯超過其他國家地區(qū)。不過，隨著自動駕駛逐漸步入發(fā)展快車道，如何明確自動駕駛車輛責(zé)任劃分,直接關(guān)系到自動駕駛背景下駕乘者的切身利益。
眾所周知，由于L0-L2級別的自動駕駛，駕駛員可完全操控車輛，所以事故責(zé)任劃分非常明確。而L3及以上級別責(zé)任劃分較為復(fù)雜。
孫勇表示：“我覺得未來智能汽車在5年內(nèi)在一部分通信條件好、基礎(chǔ)設(shè)施比較好的特定區(qū)域可能會實(shí)現(xiàn)L4級左右的自動駕駛，肯定不是大范圍的。特定區(qū)域包括道路設(shè)施基礎(chǔ)條件、地圖精確度以及車輛本身的融合程度都要具備。”
艾華補(bǔ)充道，自動駕駛除了技術(shù)發(fā)展水平限制外，相關(guān)配套法規(guī)建設(shè)也需要盡快提上日程。
欣喜的是，去年已經(jīng)就此展開布局。2022年7月，深圳市人大常委會會議審議通過《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》），對自動駕駛車輛使用管理、發(fā)生交通事故時權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分，新政將于去年8月1日起正式實(shí)施。這是國內(nèi)首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應(yīng)用作出明確規(guī)定。
《條例》顯示，配備駕駛?cè)?/a>的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法行為，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰。也就是說，只要L3級別或L4級別自動駕駛系統(tǒng)開啟狀態(tài)下，若車輛發(fā)生交通事故，第一責(zé)任人均是駕駛員。
可以看出，此次政策的發(fā)布是地方對自動駕駛規(guī)定權(quán)限責(zé)任的一次嘗試。但對于整個汽車市場而言，目前國家范圍內(nèi)的法律法規(guī)還在制定過程中，有待進(jìn)一步完善。
朱孔源認(rèn)為，目前來看在近五年實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛還是一個相對提前的概念，限制自動駕駛的并非技術(shù)本身，而是需要配套的市場使用環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。考慮到自動駕駛涉及的相關(guān)范圍廣泛，制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和填補(bǔ)市場空白需要10年以上的時間，但距離真正意義上的L4級別普及化應(yīng)用還為時尚早。
無獨(dú)有偶，艾華對此也持有相同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，未來隨著自動駕駛技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，駕乘者在車輛行駛中可以工作、學(xué)習(xí)以及***活動，由于與其相關(guān)的困難較多，所以目前需要保持信心，逐步推進(jìn)相關(guān)自動駕駛法規(guī)的完善。
本文來自易車號作者汽車評價(jià)Carbingo，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
汽車評價(jià)研究院是什么單位
汽車評價(jià)：隨著新能源、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)入集中爆發(fā)期，智能汽車已成為下一個產(chǎn)業(yè)革命的焦點(diǎn)。為順應(yīng)世界汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，客觀理性評價(jià)智能汽車創(chuàng)新階段性進(jìn)展和突破，洞察智能汽車市場，汽車評價(jià)研究院于2019年就領(lǐng)行業(yè)之先創(chuàng)辦了智能汽車年度車型評價(jià)活動。如今，這個堪稱“中國首創(chuàng)，世界唯一”的活動已走過四個年頭。
主持人：世界智能汽車年度車型評委會秘書長 孫浩然
2月28日，“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價(jià)結(jié)果在機(jī)械工業(yè)出版社正式發(fā)布，與此同時，世界智能汽車品牌高峰論壇也同步舉辦。此次活動匯集了智能汽車行業(yè)的頂尖專家學(xué)者與整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，共同研討智能汽車技術(shù)和行業(yè)發(fā)展。機(jī)工汽車、易車、汽車縱橫、中國工業(yè)報(bào)對活動進(jìn)行了全程直播。
汽車評價(jià)研究院院長李慶文
汽車評價(jià)研究院院長李慶文在致辭中表示，世界智能汽車年度車型評價(jià)活動為智能汽車消費(fèi)覺醒起到了重要引領(lǐng)和促進(jìn)作用。
智能汽車消費(fèi)全面覺醒
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長 付于武
在活動現(xiàn)場，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武在致辭中充分肯定了世界智能汽車年度車型評價(jià)活動舉辦的意義。他表示，主辦方向風(fēng)而行，克服諸多困難，呼吁行業(yè)的智能化需求，能堅(jiān)持至今非常不易。地平線的出現(xiàn)，為中國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)增添了信心。通過積極地支持行業(yè)活動的舉辦，地平線也在用自身的價(jià)值與情懷賦能行業(yè)的智能化創(chuàng)新生態(tài)發(fā)展。
機(jī)械工業(yè)信息研究院黨委書記、機(jī)械工業(yè)出版社總編輯郭銳
機(jī)械工業(yè)信息研究院黨委書記、機(jī)械工業(yè)出版社總編輯郭銳表示，面對智能汽車這個數(shù)十萬億的大市場，產(chǎn)業(yè)的集結(jié)號已經(jīng)吹響。對于消費(fèi)者而言，特別需要專業(yè)的評價(jià)機(jī)構(gòu)對市面上琳瑯滿目的產(chǎn)品給出專業(yè)、公正的評價(jià)做參考。很高興能看到汽車評價(jià)研究院作為專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)，勇挑產(chǎn)業(yè)發(fā)展責(zé)任，為智能汽車發(fā)展提供了參考。未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，在世界汽車舞臺上扮演更為重要的角色。
李慶文判斷，電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入高增長階段后，消費(fèi)者購車用車的重點(diǎn)關(guān)注面，將會從動力性、續(xù)航里程、充電換電補(bǔ)電便捷性，轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)水平上，智能化、網(wǎng)聯(lián)化會成為消費(fèi)者選車用車時，必須考慮、必須滿意、必須先進(jìn)、必須時尚、必須可靠、必須可信的標(biāo)準(zhǔn)。一個由消費(fèi)者強(qiáng)力推動的智能汽車狂飆時代已經(jīng)到來。
消費(fèi)者對于智能汽車的認(rèn)知和接納程度在逐步攀升，昭示著智能汽車有望成為全產(chǎn)業(yè)競逐的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在此之前，已有多位業(yè)內(nèi)人士做出判斷，新能源汽車只是產(chǎn)業(yè)競爭的上半場，智能汽車才是產(chǎn)業(yè)競爭的下半場。李慶文認(rèn)為，如果這個判斷成立，趨勢正確，就應(yīng)該毫不猶豫地、堅(jiān)定地把產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)放到智能上?，F(xiàn)在看，對智能化的支持政策，務(wù)虛的多，務(wù)實(shí)的少；口號、規(guī)劃多，實(shí)打?qū)嵔ɑA(chǔ)的少；建試驗(yàn)場、建試驗(yàn)區(qū)、建測試場熱，攻克技術(shù)難關(guān)、扎實(shí)做基礎(chǔ)研究、培育骨干企業(yè)的辦法少；行動慢、真金白銀少。
十款智能汽車引領(lǐng)狂飆時代
去年10月28-30日，由汽車評價(jià)研究院主辦的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價(jià)實(shí)車測試及評審會在京舉行，20款車型從108款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)場地接受了專家的嚴(yán)苛評測。
長江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長、中國汽車工程學(xué)會副理事長 管欣
長江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長、中國汽車工程學(xué)會副理事長管欣介紹道，評價(jià)以用戶角度出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導(dǎo)航系統(tǒng)等，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗(yàn)的提升，通過實(shí)車駕乘體驗(yàn)自動駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評價(jià)其接近優(yōu)秀駕駛員的程度。
評審專家委員會由汽車動力學(xué)、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、交通安全、運(yùn)輸安全、信息技術(shù)、傳媒行業(yè)等多學(xué)科、多專業(yè)一流學(xué)者和專家組成。評選***用的評價(jià)體系和方法為國家自然基金會重點(diǎn)項(xiàng)目——《復(fù)雜交通情景下智能汽車性能的主客觀評價(jià)方法與準(zhǔn)則》的主要研究成果。
據(jù)介紹，今年入圍的車型中，自主品牌占據(jù)了58.3%，反映出自主品牌智能化水平的領(lǐng)先之處；售價(jià)集中在10-40萬這個區(qū)間，入圍車型平均售價(jià)為30.73萬元；入圍車型智能系統(tǒng)裝機(jī)率大幅度提升，絕大多數(shù)的入圍車型都搭載了并線***、車道偏離預(yù)警功能，搭載率分別為95.30%與98.10%。道路交通標(biāo)志識別搭載率攀升至74.90%，增長率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。
活動中，汽車評價(jià)研究院正式發(fā)布了“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價(jià)結(jié)果。
蔚來ET7綜合表現(xiàn)優(yōu)異，在所有參評車型中表現(xiàn)最突出。車型積極***用創(chuàng)新性技術(shù)，對消費(fèi)市場和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)性作用顯著，斬獲了年度智能車型榮譽(yù)稱號。
汽車評價(jià)研究院院長李慶文，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武為蔚來社媒傳播部總監(jiān)趙晗頒獎
小鵬汽車P5榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能轎車榮譽(yù)稱號。
專業(yè)汽車愛好者艾華與資深汽車評論家孫勇為小鵬汽車公共關(guān)系資深經(jīng)理吳曉薇頒獎
領(lǐng)克01榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能SUV榮譽(yù)稱號。
專業(yè)汽車愛好者艾華與中國質(zhì)量萬里行雜志社副社長王黎明為領(lǐng)克汽車企業(yè)代表頒獎
上汽通用五菱寶駿KiWi EV榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能電動車榮譽(yù)稱號。
機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社社長趙海青與汽車評價(jià)研究院首席研究員王冀為上汽通用五菱營銷中心高級經(jīng)理甘博林頒獎
嵐圖夢想家榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能MPV榮譽(yù)稱號。
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍，長江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長、中國汽車工程學(xué)會副理事長管欣為嵐圖汽車科技有限公司底盤和智能駕駛高級總監(jiān)付斌頒獎
廣汽本田e:NP1 極湃1榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)榮譽(yù)稱號。
汽車評價(jià)研究院首席研究員王冀與汽車評價(jià)研究院副院長李鏑鋒為廣汽本田企業(yè)代表頒獎
坦克500榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能領(lǐng)航系統(tǒng)榮譽(yù)稱號。
地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍為坦克品牌CTO馬海利頒獎
特斯拉Model Y榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能泊車系統(tǒng)榮譽(yù)稱號。
長安UNI-V榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能導(dǎo)航系統(tǒng)榮譽(yù)稱號。
資深汽車評論家孫勇與汽車評價(jià)研究院院長李慶文為長安汽車智能化院副總經(jīng)理梁鋒華、長安汽車華北戰(zhàn)區(qū)副總監(jiān)蔡勇頒獎
極狐 阿爾法S 全新HI版榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能座艙系統(tǒng)榮譽(yù)稱號。
中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所副所長朱孔源與長江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長、中國汽車工程學(xué)會副理事長管欣為北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師褚景堯頒獎
多位車企代表紛紛表達(dá)了各自對于智能汽車行業(yè)的新觀察。蔚來自動駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人任少卿發(fā)表了題為《讓車成為自由、安全的移動生活空間》的主題演講。長安</a
本文來自易車號作者汽車評價(jià)Carbingo，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
前進(jìn)吧，汽車人——鈴軒2期喜迎開學(xué)典禮
研究和評價(jià)汽車的單位。根據(jù)查詢天眼查***得知，汽車評價(jià)研究院是一家專注于研究和評價(jià)汽車的單位，該機(jī)構(gòu)擁有一支由汽車行業(yè)專家和技術(shù)人員組成的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于為消費(fèi)者提供權(quán)威、準(zhǔn)確、客觀的汽車評價(jià)服務(wù)。
浪擁抱著浪,光簇?fù)碇狻Ｔ谥袊嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)歷前所未有挑戰(zhàn)的2021年,“碳”和“芯片”無疑在熱搜榜上占據(jù)顯著位置,而它們都與供應(yīng)鏈有著千絲萬縷的聯(lián)系。在不久前剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上,官方也再次強(qiáng)調(diào)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。在這樣的背景下,如何保證供應(yīng)鏈良性運(yùn)轉(zhuǎn),成為汽車行業(yè)都在思考的核心問題。
(一)造好汽車,軒轅之學(xué)提供賦能平臺
12月18日,繼軒轅之學(xué)鈴軒1期順利結(jié)業(yè)樹立行業(yè)標(biāo)桿后,鈴軒2期開學(xué)典禮在武漢體育中心隆重舉行。典禮由軒轅之學(xué)執(zhí)行校長王豐斌主持。
軒轅之學(xué)校長賈可博士首先發(fā)表開學(xué)致辭。賈可博士回顧了軒轅之學(xué)創(chuàng)辦至今走過的歷程。在2020年***疫情前,軒轅之學(xué)已籌劃一年時間。***疫情爆發(fā)后,軒轅之學(xué)加速了誕生的步伐。
賈可表示,軒轅之學(xué)所有學(xué)員來自同一產(chǎn)業(yè)鏈,有共同語言。旨在打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化的溝通平臺。
“在當(dāng)下這個時代,如何持續(xù)地造好汽車,是每位從業(yè)者都在思考的問題。軒轅之學(xué)在這里,便提供了這樣一個平臺,為大家賦能?！痹谡劶皠?chuàng)辦軒轅之學(xué)的意義時,賈可這樣表示。
隨后,法國里昂商學(xué)院副校長,軒轅之學(xué)導(dǎo)師、校董王華致辭。
王華說:“今年是中國入世20年,20年前從汽車產(chǎn)業(yè)角度講就是‘狼來了’。今天,中國汽車產(chǎn)業(yè)可謂發(fā)生天翻地覆的變化,這是一代乃至兩代人共同努力的成績。”
他表示,今天仍然有幾股重要的力量推動中國汽車向前進(jìn),其中包括地緣政治、全球供應(yīng)鏈體系與中國汽車密不可分的聯(lián)系、資本的力量對中國汽車市場的影響。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長,軒轅之學(xué)導(dǎo)師、校董許敏在致辭時表示:“軒轅之學(xué)作為新物種,力圖打造一個創(chuàng)新的學(xué)習(xí)生態(tài)圈。在軒轅之學(xué),大家收獲了知識、能力、經(jīng)驗(yàn)。其中,更寶貴之處在于促進(jìn)成功人士不斷學(xué)習(xí)、成長,向更高目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>
“我們正迎來一個最好的時代,所以做的也是一件正確的事情?！?同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授,軒轅之學(xué)導(dǎo)師、校董馬鈞在評價(jià)軒轅之學(xué)的意義時這樣表示,“我們首先要放空自己,跳出固有思維定式,去全神貫注思考想要達(dá)到怎樣的目標(biāo),這是做創(chuàng)新的第一個源泉。期待學(xué)員在軒轅之學(xué)能夠形成企業(yè)、行業(yè)的特殊方***?！?/p>
當(dāng)天,軒轅之學(xué)鈴軒班和巨浪班部分學(xué)員代表,也在開學(xué)典禮上分享了自己的學(xué)習(xí)心得體會。其中,北京四維圖新科技股份有限公司首席運(yùn)營官(COO)畢壘有幸成為其中一員。
畢壘表示,在軒轅之學(xué)的這段日子,從知識的積累、同學(xué)間友誼的培養(yǎng),再到公司業(yè)績的增長,都有著太多的收獲。
談及課程,畢壘說,鈴軒班每次課程的內(nèi)容安排十分豐富,激發(fā)了同學(xué)們思想的激蕩。
在開學(xué)典禮最后,作為鈴軒2期新學(xué)員代表的中科慧眼CTO崔峰也分享了自己的感悟。
崔峰從歷史的角度闡述了軒轅和鈴軒的定義,他表示,自己將珍惜這樣寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會,向各位導(dǎo)師和學(xué)長虛心交流學(xué)習(xí),把生態(tài)圈建立起來,實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革與飛躍。
(二)電梯演講增了解,嗨翻破冰笑聲伴
在開學(xué)典禮后,當(dāng)天到場的鈴軒2期學(xué)員來到教室,進(jìn)行旨在增進(jìn)彼此了解的電梯演講。
浙江華遠(yuǎn)汽車科技股份有限公司董事長姜達(dá)霏表示,通過參加鈴軒班,期待可以認(rèn)識更多的同學(xué),大家互相學(xué)習(xí)提高。
黑芝麻智能科技有限公司應(yīng)用工程副總裁鄧堃說,期待認(rèn)識更多車界朋友,成為一名真正的汽車人,發(fā)揮自身公司專長,助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地。
巴斯夫(中國)有限公司亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)吳文杰說,作為化工企業(yè),自己期待了解一下汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯,與同學(xué)們一起學(xué)習(xí)共同成長,為中國汽車工業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
北京中科慧眼科技有限公司首席技術(shù)官(CTO)崔峰表示,希望通過鈴軒2期課程的學(xué)習(xí),與同學(xué)們一起打造中國汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)供應(yīng)鏈生態(tài)圈。
延鋒內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司亞太區(qū)客戶部總監(jiān)在演講時表示,相信在鈴軒班全體師生的共同努力下,中國汽車產(chǎn)業(yè)這艘航船會駛向更遠(yuǎn)的地方。
結(jié)束了簡短的演講,便來到了大家早有耳聞并期待已久的破冰環(huán)節(jié)。
此次破冰環(huán)節(jié)所做游戲?yàn)楹档乇鶋?其玩法同大家喜聞樂見的冬季運(yùn)動項(xiàng)目冰壺相同。
在比賽前,專業(yè)教練將到場學(xué)員們分為兩組,并向大家簡明扼要地介紹游戲規(guī)則。雙方將自己的隊(duì)伍分別取名為“擎天柱隊(duì)”和“星光隊(duì)”。隨后,一場精彩激烈而又歡聲笑語不斷的大比拼拉開了帷幕。
擎天柱隊(duì)vs星光隊(duì),這是一場力量與技術(shù)的較量!“選手”們身體下蹲,蹬地用力,從本壘圓心推壺向前,完美的弧線奔向圓心。一次次推壺,彰顯出新洗車人身上充沛的***與活力。
經(jīng)過首輪角逐,持紅色冰壺的擎天柱隊(duì)暫時領(lǐng)先。不過最終鹿死誰手還要看下半場對決。
在中場休息期間,可以看到雙方隊(duì)員圍成兩個圈,緊張地分析著上半場賽事的得與失,并對下半場比拼進(jìn)行戰(zhàn)略部署,大家都期待能夠取得最終勝利。
進(jìn)入下半場比賽,不論是擎天柱隊(duì)還是星光隊(duì),雙方均屢有不俗的表現(xiàn),現(xiàn)場不時地傳來尖叫聲和歡呼聲。
最終,星光隊(duì)以總計(jì)60分榮獲冠軍,擎天柱隊(duì)以40分屈居亞軍。
在本場比賽中,部分學(xué)員因?yàn)橛兄凰椎谋憩F(xiàn),還榮獲了各類獎項(xiàng)。其中,擎天柱隊(duì)全體榮獲奮發(fā)有為獎;星光隊(duì)榮獲一馬當(dāng)先獎。
在個人獎項(xiàng)方面,邵將、陳帥帥及王駿騏,因?yàn)橐淮螌⒈鶋負(fù)糁聊繕?biāo)圓心區(qū)域,榮膺一步到位獎;吳文杰獲得突破天際獎;劉炳秀和趙毅因?yàn)閮?yōu)雅的動作但是未將冰壺?fù)糁聊繕?biāo)園新區(qū)域,獲得端莊優(yōu)雅獎;胡小波、黃程遠(yuǎn)及許敏導(dǎo)師,因成功將對方冰壺?fù)舫霰荣悎龅?榮獲橫掃千軍獎;
特別需要指出的是,軒轅之學(xué)校長賈可博士,也榮膺突破天際獎。
(三)穿越2021,回憶、思考、感動、期待
下午,繼去年在北京汽車博物館首次亮相便大獲成功后,軒轅之學(xué)跨年演講第二季——《穿越2021》燃情上演。作為鈴軒1期學(xué)員,靳洋、李菲、繆亮艷,以及巨浪2期、鈴軒2期學(xué)員的邵將,先后上臺作主題演講,每人限時18分鐘。
靳洋以一身休閑風(fēng)格的服飾走上講臺發(fā)表演講,他回顧了自己2021年的所思所想。
靳洋說,自己從2021年9月開始用“愛自己、陪伴、感恩”三個詞激勵自己。愛是誠實(shí)地回應(yīng)真實(shí)的自己,善待自己,不苛求、不放縱。
談及人生追求,他認(rèn)為,作為自己最忠實(shí)的觀眾,陪伴自己,欣賞這場已經(jīng)上演的人生戲劇,多掌聲,多喝彩。
靳洋說,要用心去感受,感謝那些遇到的和即將遇到的人,經(jīng)歷的和即將經(jīng)歷的事,走過的和即將走的路。不疾不徐,不驕不躁,無論因果。他相信,一切都是最好的安排。
李菲是鈴軒1期學(xué)員中的“班花”之一,她的演講以《2021年這一場考試》為題。
回望自己的2021年,李菲將其經(jīng)歷劃分為4道題目,分別為單選題、多選題、填空題、問答題。
值得一提的是,李菲將自己在本年度的7次鈴軒1期游學(xué)類比為填空題,每一次游學(xué)都有著不同的體驗(yàn)與收獲。
在自我定義的問答題中,李菲以“光簇?fù)碇?照亮我們前行的方向;浪擁抱著浪,推動汽車行業(yè)向前方,未完待續(xù)(To be Continue)”作為核心思想進(jìn)行了闡述。
鈴軒1期“人氣學(xué)員”繆亮艷作的演講主題為《汽車人的精神》。
首先,繆亮艷對賈可校長表達(dá)了感恩之情,對友商表達(dá)了感謝之情,并對客戶表達(dá)了感嘆之情。
隨后,他回顧了2020和2021年,并對2022年作出展望,即“習(xí)慣就好”。
作為本次演講的煽情環(huán)節(jié),繆亮艷為在場觀眾講述了自己的一個老故事和一個新故事。
所謂老故事,即2005年11月秋,初入職場不久的繆亮艷,在北京豐臺區(qū)大紅門路1號某廠區(qū)內(nèi),因業(yè)務(wù)開展不盡人意,甚至萌生觸碰電門之意。
而這個新故事,發(fā)生在今年夏天,繆亮艷為談下一筆芯片業(yè)務(wù),在深圳某飯店內(nèi)豪飲一缸白酒。他將其稱之為“2021,歷史總是驚人的相似”。
繆亮艷認(rèn)為,如果歷史總是驚人的相似,如果苦就是汽車人的宿命;那么苦中作樂就是汽車人的精神!任他歷史不斷重復(fù)我們依舊樂觀,任他混沌不現(xiàn)終局,我們總是向前。
邵將作為當(dāng)天的壓軸演講選手進(jìn)行陳述。
他首先以一個幽默***的形式,詮釋了自己為什么要上軒轅之學(xué)。
隨后,邵將用一組圖表系統(tǒng)說明了中國汽車行業(yè)也在經(jīng)歷“中年危機(jī)”,并對造車“新勢力”發(fā)展現(xiàn)狀作出剖析。
在演講尾聲,邵將相信中國自主全面崛起一定會造就萬億市值增量的中國零部件公司。
在經(jīng)歷了長達(dá)3小時的輪流演講后,本季跨年演講觀眾及嘉賓評選結(jié)果揭曉。
最終,靳洋同學(xué)與另5位參賽選手榮膺三等獎;李菲和繆亮艷則憑借個人出色的現(xiàn)場發(fā)揮以及超高人氣,榮獲二等獎。作為鈴軒2期新晉學(xué)員的邵將,以出色的發(fā)揮傲然榮獲年度演講王并喜提廣汽新車大獎。
鈴軒2期開學(xué)典禮結(jié)束,意味著31位學(xué)員又一段充滿挑戰(zhàn)的奇妙游學(xué)之旅大幕正式拉開。
期待著,期待著,讓我們靜候鈴軒2期第一課到來吧!
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