根據(jù)特斯拉發(fā)給供應(yīng)商的信息，該公司***每年生產(chǎn)37.5萬輛Cybertruck電動皮卡，并在每年的8月底之前推出候選車型。特斯拉***顯示Cybertruck***在“第三季度末”交付，這意味著大約在2023年9月底。
馬斯克在特斯拉年度股東大會上也給出了特斯拉Cybertruck的產(chǎn)量預(yù)測。他認(rèn)為，每年大約可以生產(chǎn)約25萬部新車，但他后來補(bǔ)充說可能在25萬至50萬部之間。同時，特斯拉供應(yīng)商還指出，特斯拉的交付活動只面向員工和特斯拉內(nèi)部人士，就像最初推出ModelY時一樣。
特斯拉的產(chǎn)品
1、TeslaRoadster：全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。
2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預(yù)計于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達(dá)北美分公司擔(dān)任設(shè)計師。
3、TeslaModelX：2012年2月9日，美國TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型ModelX，其后門***用設(shè)計前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強(qiáng)勁的電動機(jī)驅(qū)動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內(nèi)。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
相信不少朋友最近都被特斯拉投資者日活動刷屏了吧，作為全球新能源車企領(lǐng)軍品牌之一，特斯拉一直以一個先鋒開拓者的身份影響著整個行業(yè)的發(fā)展趨勢，而投資者日某過于其展示肌肉的絕佳時刻，在今年特斯拉投資者日活動，特斯拉也開啟了全新的宏圖***第三篇章，公布了公司未來的發(fā)展方向以及相關(guān)技術(shù)，接下來就來為各位匯總一下本次活動的全部看點。
關(guān)于宏圖***
首先先來回顧一下宏圖***的前兩個篇章，第一篇章誕生于2006年，分為4步，首先打造一款產(chǎn)量很小的高價車型，這里面的這臺車指的就是初代Roadster，這輛車驗證了特斯拉創(chuàng)造性的造車思路，也打響了名氣。第二部就是用賺來的錢打造一款價格、產(chǎn)量都適中的車型，也就是Model S，第三部便是大量生產(chǎn)的，價位親民的車型，也就是Model 3和Model Y，最后是特斯拉目前的太陽能業(yè)務(wù)。
可以說第一篇章目前已經(jīng)全部完成了，第二篇章誕生于2016年，也分為4步，首先是高效的、美觀的儲能設(shè)備與太陽能板特斯拉目前推出的屋頂光伏和Powerwall就是這部分的成果。第二步是擴(kuò)大電動車型的產(chǎn)品線，使其進(jìn)入不同的細(xì)分市場，近期，特斯拉已經(jīng)向百事集團(tuán)交付了首批Semi重卡。第三部是比手動駕駛安全10倍的自動駕駛功能，指的是現(xiàn)在依舊在更新的FSD，最后一步是汽車共享，讓用戶的汽車在閑置時為其創(chuàng)造價值。
而本次提出的宏圖3.0***的主要目標(biāo)則主要體現(xiàn)在提高生產(chǎn)效率，降低成本以及環(huán)保可持續(xù)方面，接下來就來具體解析一下。
關(guān)于產(chǎn)品：Cybertruck與高效生產(chǎn)***
首先在產(chǎn)品方面，首當(dāng)其沖的莫過于展示廳里的預(yù)量產(chǎn)版特斯拉Cybertruck，這臺車相信大家都很熟悉了，我家里光模型就好幾個。預(yù)量產(chǎn)車保留了概念車上***的不銹鋼面板，只是***用了一些拼接工藝。整體的造型還是相當(dāng)夸張的，內(nèi)部也***用相對常規(guī)的2 3布局，換上了新款Yoke方向盤，后排也配備了多媒體屏幕。新車將于年內(nèi)正式面世。
同時，特斯拉還公布了幾項關(guān)于產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，首先便是其自研的驅(qū)動系統(tǒng)，在相同效率下相較友商的產(chǎn)品可以減少75%的碳化硅用量，同時生產(chǎn)所需的工廠足跡也節(jié)約的50%，最終的總成本也降低了1000美元，而且新電驅(qū)系統(tǒng)將會***用全新的無稀土電機(jī)。
現(xiàn)如今新能源車型搭載的永磁電機(jī)定子需要保障強(qiáng)大的磁性才能確保車輛的性能，稀土里面含有的釹鐵硼三種元素正好可以滿足定子壽命長、磁性強(qiáng)、抗震動以及耐高溫的特性，除此以外還有很多作用，現(xiàn)在還不知道特斯拉會***用何種黑科技去替代這些關(guān)鍵元素。像《鋼鐵俠3》中托尼·斯塔克一樣合成某種新元素也說不定。
同時，包括Cybertruck在內(nèi)的新車型以及人形機(jī)器人Optimus的低壓電路也將從12V升級為48V，從而減小電流以節(jié)約線束的使用，完全淘汰鉛酸電池。同時電氣架構(gòu)也將實現(xiàn)100%的自研，還是為了壓縮成本。
生產(chǎn)制造方面，特斯拉也將顛覆傳統(tǒng)的流程，每款車將會容納更多的人員進(jìn)行同時操作，讓其它工序統(tǒng)一為車輛組裝服務(wù)，最后再根據(jù)兩側(cè)的恭維，選擇優(yōu)先順序先后組裝，使其綜合效率更高。這樣新車型的車間占用面積將會比Model 3降低40%，同時組裝成本也降低了50%。
同時在產(chǎn)能方面，據(jù)特斯拉全球副總裁朱曉彤表示，目前特斯拉的年產(chǎn)能為200萬臺，目前仍然在尋找提升產(chǎn)能的可能，未來希望可以每45秒生產(chǎn)一輛新車。同時特斯拉官宣將在墨西哥建立第六座超級工廠，并且會考慮在那里生產(chǎn)電池。
可以說特斯拉在第三階段將成本與效率推向了極致，使用其強(qiáng)大垂直整合能力進(jìn)一步降低每一輛成品車的成本，隨之而來的必定是更為低廉的售價，不過網(wǎng)傳的低車型此次并沒有亮相，不過的確透露了年內(nèi)除了Cybertruck還有兩款新車型會面世，還是很值得期待的。
偉大***：完全可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)
宏圖***3.0真正的重頭戲，還是在能源可持續(xù)方面。馬斯克表示，全球目前有80%的能源依舊來自地球，而在這之中只有三分之一有效發(fā)揮了作用。宏圖***3.0希望以特斯拉為主的相關(guān)制造業(yè)可以獲得10萬億美元的投資，將公司規(guī)模擴(kuò)大到極致，以實現(xiàn)行業(yè)的“完全可再生未來”。
這個可持續(xù)經(jīng)濟(jì)需要電池儲能達(dá)到240TWh，可再生電力30TWh，實際需要能源為其1/2，同時占地面積小于0.2%，達(dá)到2022年全球GDP總量的10%并且不再有無法克服的能源挑戰(zhàn)。這個***預(yù)計將在2050年完成。
步驟也是相當(dāng)明確，首先就是更多的儲能與再生能源，利用可再生能源為電網(wǎng)進(jìn)行供電，這就需要24TWh的靜態(tài)儲能以及10TW的風(fēng)力發(fā)電能力，當(dāng)然了，還有0.8萬億美元的制造成本。
緊接著，就如同上文所說的，在電動車產(chǎn)能方面，馬斯克給出的目標(biāo)是2030年年產(chǎn)2000萬輛電動汽車，同時，特斯拉旗下的充電樁也將適配所有電動汽車，并向全球所有車輛開放超級充電站，進(jìn)一步推動汽車純電化進(jìn)程（蘋果好好學(xué)學(xué)，別一個Type-C接口還要加密）。
除了汽車，馬斯克還建議家庭、企業(yè)以及工業(yè)生產(chǎn)中***用熱泵供暖，稱其非常高效。并且建議將工業(yè)生產(chǎn)中的熱量進(jìn)行存儲，這樣會更為高效，也能節(jié)約許多能源。當(dāng)然了，除了這些，地球上還有一些油老虎也有必要***用可持續(xù)能源了，像是飛機(jī)與船只，同時提到Space X的火星***的火箭，也***利用火星大氣中的成分合成甲烷，從而實現(xiàn)火箭電氣化。
可以說這個宏大的***就如同科幻片一樣，將所有的能源消耗都轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)形式，自給自足。不過馬斯克也只是提出了這些***，具體的細(xì)節(jié)基本沒有描述，這也就導(dǎo)致很多人認(rèn)為他只是在滿嘴跑火車好拉攏投資罷了，畢竟這場活動叫做“投資者日”。
早在誕生之初，特斯拉就可以說顛覆了汽車行業(yè)，現(xiàn)如今所有在售的純電動車型都有特斯拉的影子，而且馬斯克也開放了特斯拉的所有專利，因為他認(rèn)為專利會限制時代的發(fā)展，而且前兩個宏圖***的成果現(xiàn)如今都是有目共睹的，所以對于這個美好的未來，小編認(rèn)為還是很值得期待的。
寫在最后
以上便是2023特斯拉投資者日的全部看點了，可以說這個品牌向前進(jìn)步的腳步從未停止，也致力于打造一個不存在能源危機(jī)，更加環(huán)保且可持續(xù)的未來，也讓電動汽車的門檻越來越低。所以大家對于特斯拉全新的宏圖***有何想法，馬斯克的野心能否實現(xiàn)？歡迎在評論區(qū)里與我們交流。
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