賣積分賺的錢就像大風(fēng)刮來(lái)的，如今風(fēng)向變了。
文/宋雙輝
特斯拉的單車?yán)麧?rùn)高，在業(yè)內(nèi)不是啥秘密了，不過對(duì)特斯拉來(lái)說，還有一項(xiàng)隱性收入比造車還賺錢，那就是賣碳排放積分。
近年來(lái)歐洲、美國(guó)和中國(guó)的環(huán)保法規(guī)都越來(lái)越嚴(yán)苛，車企要滿足排放法規(guī)的要求就需要生產(chǎn)銷售足夠的電動(dòng) 汽車 ，否則兩條路——要么交高額罰款，要么從其他車企那里買積分。
特斯拉這種純電動(dòng)車企，手里握著大把積分，這些年沒少賺錢。原本歐洲2021年起要實(shí)行更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)了，特斯拉還指望大賺一筆，不過如今這個(gè)美夢(mèng)可能不太好實(shí)現(xiàn)了。
特斯拉，悶聲發(fā)大財(cái)?shù)摹百u碳翁”
特斯拉靠賣碳排放積分這些年賺了多少錢呢？2018年賣積分的收入是4.19億美元，2019年增加到了5.49億美元，今年上半年已經(jīng)飆升到7.82億美元了。
去年賣積分賺的錢在特斯拉的總收入中占比還只有2%，如今已經(jīng)增加到了8%，可以說如果沒有這筆“白賺的錢”，特斯拉所謂的要“連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利”根本不可能辦到。
按照特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn年初設(shè)定的目標(biāo)，今年賣積分帶來(lái)的收入將比2019年翻一番，超過10億美元。
歐洲車企開始拉幫結(jié)派換積分
2021年起，車企在歐洲銷售 汽車 的二氧化碳平均排放量要從每公里121.8克降到95克，否則會(huì)面臨歐盟的巨額罰款，一輛車罰金高達(dá)95歐元，所有車企加起來(lái)的總罰款可能高達(dá)145億歐元。
老老實(shí)實(shí)交罰款的事，車企們肯定不會(huì)干的，所以從特斯拉那買積分就成了最佳途徑。菲亞特克萊斯勒（FCA）去年就和特斯拉簽了大單，花費(fèi)18億歐元購(gòu)買對(duì)方的積分，訂單有效期到2023年。
但是現(xiàn)在這份訂單提前到明年一季度就到期了，因?yàn)镕CA已經(jīng)有了新途徑獲得積分，那就是與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）的合并。
兩家公司的合并交易正在推進(jìn)中，PSA目前是歐洲第二大電動(dòng)車制造商，標(biāo)致e-208這款車在歐洲賣得很不錯(cuò)，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)車在其總銷量中占比能達(dá)到10%。有了自家人PSA貢獻(xiàn)積分，F(xiàn)CA以后就不再需要向特斯拉伸手了。
其他車企也都有自己的辦法。原本在特斯拉大火之前，全球最大的電動(dòng) 汽車 制造商一直是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe都是銷量不錯(cuò)的純電動(dòng)車。
后來(lái)特斯拉一騎絕塵，把其他車企都甩在了身后，不過今年歐洲的市場(chǎng)開始出現(xiàn)變化，上半年雷諾超越了特斯拉，成為銷量最高的電動(dòng)車品牌，電動(dòng)車已占其歐洲市場(chǎng)總銷量的11%，所以它手里的積分如今也富裕了起來(lái)。
根據(jù)最新發(fā)布的《歐洲電動(dòng) 汽車 報(bào)告》，雷諾目前手中的積分除了能夠自給自足外，還能夠勻給其他車企，并且已經(jīng)公開向行業(yè)內(nèi)發(fā)出了“邀請(qǐng)”，截止到11月18日之前，歡迎廣大車企加入自己的“二氧化碳排放池”，分?jǐn)偱欧帕俊?/p>
據(jù)內(nèi)部人士透露，目前最有可能接過雷諾橄欖枝的就是戴姆勒，因?yàn)閮杉夜驹谘邪l(fā)工程方面合作已久，有感情基礎(chǔ)。
除了雷諾，沃爾沃 汽車 這家最早宣布全部車型電動(dòng)化的企業(yè)，也開放了自己的積分。
大眾集團(tuán)則把希望寄托在中國(guó)哥們身上，歐洲委員會(huì)的文件顯示，大眾集團(tuán)將與在華伙伴上汽以及上汽旗下的名爵合作，組建自己的“二氧化碳排放池”，合作將持續(xù)到2022年。
目前名爵的純電動(dòng)車ZS EV已經(jīng)賣到了英國(guó)、法國(guó)和挪威等市場(chǎng)，需求很旺盛，這種小型純電動(dòng)車在歐洲非常受歡迎，所以能夠貢獻(xiàn)不少積分。
此外，福特也有可能與大眾合作，分?jǐn)傇谳p型商用車領(lǐng)域的排放量。再加上大眾品牌自己的ID.系列純電動(dòng)車也開始銷售了，接下來(lái)壓力會(huì)越來(lái)越小。
所以特斯拉“賣碳翁”的生意，在歐洲怕是不太能長(zhǎng)久了。
特斯拉股票怎么買
特斯拉積分通過購(gòu)買相關(guān)產(chǎn)品或者消費(fèi)可以獲得。
特斯拉銷售的是合規(guī)積分。大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與部分新興經(jīng)濟(jì)體會(huì)對(duì)二氧化碳排放活動(dòng)（汽車、水泥、化學(xué)品、電力、塑料、鋼鐵等產(chǎn)品的生產(chǎn)）進(jìn)行監(jiān)管。
比如，為鼓勵(lì)低碳汽車的發(fā)展，美國(guó)、歐盟及許多其他國(guó)家的***都對(duì)汽車制造商實(shí)施了排放限制。超標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)的企業(yè)將獲得碳積分，并且能夠?qū)⒆约韩@得的積分出售給未達(dá)標(biāo)的企業(yè)。
近年來(lái)，特斯拉、豐田和等企業(yè)一直在出售碳積分，而、以及Stellantis集團(tuán)（由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而來(lái)）則在購(gòu)買碳積分。
碳積分對(duì)碳減排起到了推動(dòng)作用：
另一個(gè)備受關(guān)注的問題時(shí)，如果沒有碳積分銷售收益，碳減排活動(dòng)是否依然會(huì)發(fā)生。如果答案為“是”，那么相關(guān)碳積分也將變得沒有意義。
以太陽(yáng)能發(fā)電廠為例，其建造者可以通過出售碳積分來(lái)賺取收益，但***設(shè)相關(guān)建造者原本無(wú)論如何都會(huì)建造相關(guān)工廠，而太陽(yáng)能發(fā)電的價(jià)格更是已經(jīng)低到足以與傳統(tǒng)能源同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，那么碳積分在這方面就能夠說是“毫無(wú)作用”。
溫室氣體管理研究所和斯德哥爾摩環(huán)境研究所編寫的《指導(dǎo)手冊(cè)》解釋稱：“在判斷某項(xiàng)活動(dòng)或項(xiàng)目是否為'附加’活動(dòng)或項(xiàng)目時(shí)，必須考慮出售碳積分的可能性是否在決定執(zhí)行碳減排活動(dòng)時(shí)發(fā)揮了事關(guān)成敗的決定性作用?！钡饨绾茈y了解相關(guān)情況。
特斯拉3500積分可以換多少超充
特斯拉股票的購(gòu)買方式有兩種：第一是通過開通美股賬戶，然后直接輸入特斯拉的股票代碼TSLA直接進(jìn)行購(gòu)買。第二是通過投資美股的基金進(jìn)行購(gòu)買，當(dāng)然我們在選擇基金的時(shí)候一定要注意該基金的持倉(cāng)股是否有特斯拉。
一、特斯拉是一家美國(guó)的上市公司，它的美股代碼為TSLA，該公司于2003年7月1日在特拉華州成立。股票（stock）是股份公司發(fā)行的所有權(quán)憑證，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給各個(gè)股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價(jià)證券。股票可以轉(zhuǎn)讓、買賣，是資本市場(chǎng)的主要長(zhǎng)期信用工具，但不能要求公司返還其出資。股東憑借它可以分享公司成長(zhǎng)或交易市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的利潤(rùn)，但也要共同承擔(dān)公司運(yùn)作錯(cuò)誤所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。股票是一種有價(jià)證券，是股份公司在籌集資本時(shí)向出資人發(fā)行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對(duì)股份公司的所有權(quán)，購(gòu)買股票也是購(gòu)買企業(yè)生意的一部分，即可和企業(yè)共同成長(zhǎng)發(fā)展。
二、特斯拉股票有兩個(gè)含義，一是指股票代碼為TSLA.US的美股股票，特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。二是指與特斯拉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的A股上市公司。特斯拉概念股是指市場(chǎng)上那些與特斯拉有直接或間接的供貨關(guān)系，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)會(huì)明顯與特斯拉成長(zhǎng)所掛鉤的個(gè)股。
在廣義上，只要該公司業(yè)務(wù)直接或者間接夾雜了特斯拉概念，那么該股就是特斯拉概念股中的一員，即便是后續(xù)該股與特斯拉不存在合作關(guān)系。股票中說的特斯拉是指與美國(guó)特斯拉公司有業(yè)務(wù)往來(lái)的A股上市公司，這些公司的基本面和個(gè)股業(yè)績(jī)往往和特斯拉有關(guān)系，所以它們又被稱為特斯拉概念股。特斯拉公司主要從事設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售高性能的電動(dòng)汽車和先進(jìn)的電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)部件，也向第三方提供電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研究開發(fā)和代工生產(chǎn)服務(wù)。
特斯拉3500積分可兌換750公里免費(fèi)過充額度。特斯拉賣合規(guī)點(diǎn)。大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和一些新興經(jīng)濟(jì)體將監(jiān)督二氧化碳排放活動(dòng)(汽車、水泥、化學(xué)品、電力、塑料、鋼鐵和其他產(chǎn)品的生產(chǎn))。比如，為了鼓勵(lì)低碳汽車的發(fā)展，美國(guó)、歐盟等許多國(guó)家的***都對(duì)汽車制造商進(jìn)行了排放限制。超標(biāo)的企業(yè)會(huì)得到碳積分，可以把積分賣給不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。近年來(lái)，特斯拉、豐田等公司都在出售碳積分，Stellantis集團(tuán)(菲亞特克萊斯勒集團(tuán)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而成)正在購(gòu)買碳積分。
標(biāo)簽： #特斯拉
