近期，奧迪發(fā)布了該公司第七款純電動車型的概念版本——Q4?Sportback?e-tron概念車，作為緊湊型SUV車型Q4?e-tron的轎跑版本，兩款車型使用了多種共同技術(shù)，但外形上各有千秋。按***，Q4?Sportback?e-tron量產(chǎn)車型將于2021年推向市場，進(jìn)一步豐富奧迪品牌的電動汽車產(chǎn)品線。
自2018年9月純電動SUV奧迪e-tron全球首發(fā)開始，奧迪開啟了全面的電動化攻勢。奧迪***到2025年提供20多種純電動車型，并且40%的銷售額將并通過電氣化車型實現(xiàn)。這些純電動車型中的SUV將包括e-tron和e-tron?Sportback。
Q4?Sportback?e-tron基于大眾汽車集團(tuán)的模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）開發(fā)，前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動，系統(tǒng)輸出功率225千瓦，零到百公里加速僅6.3秒，最高車速可達(dá)180km/h，WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)450km（后驅(qū)版車型續(xù)航超過500km）。
外觀：設(shè)計優(yōu)雅?造型動感
Q4?Sportback?e-tron的車身尺寸為4600x1900x1600mm，軸距為2770mm，與Q4?e-tron相比，車身長10毫米，其他尺寸一致。Sportback版本的溜背式造型看起來更加優(yōu)雅流暢，空氣動力性能也更好，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.26Cd，比Q4?e-tron低0.01Cd。
像奧迪第一輛量產(chǎn)電動車型一樣，Q4?Sportback?e-tron概念車的前臉也***用了結(jié)構(gòu)緊湊的封閉表面，一個幾乎直立的八角形Singleframe格柵代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵。前保險杠的造型也非常夸張，運動性十足，前保險杠上的e-tron標(biāo)識還可以點亮，從而強(qiáng)化家族色彩。
如此大一片區(qū)域***用全部封閉處理，如何突出設(shè)計感，同時又要凸顯奧迪品牌的家族化風(fēng)格，對于設(shè)計師是個考驗。不過，奧迪的設(shè)計團(tuán)隊很好的解決了這個難題，格柵區(qū)域***用了橫向的多層次結(jié)構(gòu)，如同水波泛起的漣漪。這種處理手法拉伸了整個前臉的視覺效果，格柵區(qū)域內(nèi)部的波浪式造型也增強(qiáng)了車輛的動感。
奧迪“燈廠”的稱號名不虛傳，在Q4?Sportback?e-tron的前大燈上表現(xiàn)得淋漓盡致，前大燈的造型和動態(tài)日行燈的設(shè)計因此成為這款概念車最令人印象深刻的設(shè)計之一。從官方公布的信息來看，至少有7-8種動態(tài)模式可選，量產(chǎn)之后用戶可以根據(jù)個人喜好來進(jìn)行選擇和設(shè)置。
汽車作為最大規(guī)模量產(chǎn)化工業(yè)品之一，如何能夠擺脫千篇一律、凸顯用戶的個性一直是個問題，好在車企這些年一直努力解決這個問題，才給了客戶更多凸顯自己個性的機(jī)會和選擇。估計，Q4?Sportback?e-tron的動態(tài)日行車也會有更多的車企嘗試，逐漸成為風(fēng)潮。
囿于篇幅所限，這里不能全部展示動態(tài)日行燈的所有變化，隨便放幾張圖供大家鑒賞一下。
尾燈***用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，但這種設(shè)計目前已經(jīng)有泛濫之勢，設(shè)計師為了不流于俗套，也希望盡量有更多的變化。燈帶中間部分是簡潔明快的單線條，延伸至左右兩邊時的尾燈變得復(fù)雜，內(nèi)嵌了多個獨立的矩形LED，造型與前燈相呼應(yīng)。同時，尾燈向車身兩側(cè)延展，拉伸了車輛尾部的視覺效果。
后保險杠上的擴(kuò)散器設(shè)計也非常搶眼，獨特的造型增加了運動感，也提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，擴(kuò)散器上方的e-tron標(biāo)識同樣和前保險杠相呼應(yīng)，從看，點亮后應(yīng)該是紅色的。
轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，Sportback車型優(yōu)雅動感的輪廓映入眼簾，車頂線條很自然地過渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車窗邊緣的水平擾流板，迷人曲線向后下方傾斜，使得Q4?Sportback比Q4?e-tron看上去更加修長。
內(nèi)飾：空間越級?風(fēng)格凸顯科技感
Q4?Sportback?e-tron的軸距達(dá)到越級水平的2.77米，純電動平臺開發(fā)的全新車型也沒有傳動軸通道影響車內(nèi)空間，后排的地板是完全平整的，越級軸距帶來寬敞舒適的車內(nèi)空間，尤其是前后排座椅的腿部空間。
內(nèi)飾的整體設(shè)計以突出科技感為導(dǎo)向。駕駛艙的角度整體向駕駛員一側(cè)傾斜，便于駕駛員操作。同時，整個座艙從上到下的層次感非常強(qiáng)烈，最上面是中控大屏、中間是集成了變速器模式選擇按鈕的水平區(qū)域（便于駕駛員操作，不必完全低頭，提升了駕駛安全），最下面的中控臺由于不再需要安裝換擋桿或手剎，因此被設(shè)計成一個寬敞的儲物箱，還配備一個手機(jī)充電支架。
三幅式多功能方向盤看起來很有質(zhì)感，方向盤上的控制面板***用觸摸元件式設(shè)計，融入一些常用功能，比如藍(lán)牙電話、多媒體系統(tǒng)調(diào)節(jié)、ACC調(diào)節(jié)等。
方向盤后方的顯示屏可以顯示車輛當(dāng)前速度、充電水平和導(dǎo)航。車輛還配備了具有增強(qiáng)現(xiàn)實功能的HUD，可以直接在道路上顯示重要的地形信息，例如轉(zhuǎn)彎的方向箭頭。中控臺上方是12.3英寸的觸摸屏，可以顯示信息***和車輛功能并進(jìn)行相關(guān)操作。
四個帶有一體式頭枕的座椅***用舒適的Alcantara面料，工藝精湛?？p線***用粗紗線縫合的雙接縫裝飾。
車頂內(nèi)襯、窗臺板、門欄和儀表板上部配有白色和米色超細(xì)纖維織物?？照{(diào)出風(fēng)口等處***用了不少鍍鉻和鋼琴烤漆材質(zhì)的飾條。
動力高效?操控精準(zhǔn)
Q4?Sportback?e-tron基于大眾集團(tuán)的MEB模塊化電驅(qū)動平臺開發(fā)。MEB平臺專門為電動汽車而設(shè)計，車軸、驅(qū)動裝置、軸距以及所有部件之間的相互作用都是基于電動汽車的特點進(jìn)行選擇和調(diào)校的，可以優(yōu)化大容量電池單元的位置及形狀，提高驅(qū)動系統(tǒng)的效率，同時確保精準(zhǔn)的操控。
扁平狀的高壓電池系統(tǒng)位于車輛前后軸之間、乘客艙下方，電量為82kWh，可以為車輛提供WLTP標(biāo)準(zhǔn)的450公里續(xù)航里程。除了高能量密度的電池系統(tǒng)以外，0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)、復(fù)雜的能量回收策略、驅(qū)動系統(tǒng)和電池的復(fù)雜熱管理（包括CO2熱泵）都是幫助車輛實現(xiàn)更高續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。
充電效率方面，最大充電功率可達(dá)125kW，只需30多分鐘即可充滿電池總?cè)萘康?0%。
車輛驅(qū)動部件位于中間較低位置，以保證車輛擁有出色的運動特性和橫向動力。車輛前部電機(jī)為交流異步電機(jī)，最大功率75kW，最大扭矩150Nm；后部電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，系統(tǒng)總功率高達(dá)225kW。車軸之間沒有機(jī)械連接。取而代之的是，e-tron控制確保扭矩分配得到最佳協(xié)調(diào)，幾分之一秒內(nèi)即可響應(yīng)。
大多數(shù)情況下，車輛會向后軸分配更多扭矩來驅(qū)動車輛，因為后軸上的永磁同步電機(jī)更加省電，有助于車輛實現(xiàn)最高效率。如果車輛需要額外功率，比如急加速或者在冰雪濕滑路面、快速轉(zhuǎn)彎或車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)將通過前異步電機(jī)將所需的扭矩重新分配給前軸。
奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，Q4?Sportback?e-tron的百公里電耗為23.9-21.4kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下為26.3-21.6kWh。
車輛前后軸的載荷分布幾乎達(dá)到完美的50：50，前后懸架分別為帶自適應(yīng)減震器的麥弗遜獨立懸架以及帶獨立彈簧和自適應(yīng)減震器的多連桿獨立懸架，在確保車輛運動性能的同時兼顧舒適性。
總結(jié)：奧迪Q4家族的兩款純電動車型的內(nèi)在動力系統(tǒng)保持一致，外觀設(shè)計和風(fēng)格各有千秋，但無論是剛硬的SUV車型，還是優(yōu)雅的轎跑車型，都令人印象深刻，凸顯了傳統(tǒng)豪華品牌強(qiáng)大的設(shè)計能力和豐富的產(chǎn)品矩陣。
在中國市場，奧迪目前銷售的純電動車型包括進(jìn)口的奧迪e-tron和在一汽大眾奧迪國產(chǎn)的Q2L?e-tron，目前的銷量雖然不及特斯拉，但是比起其他豪華品牌來說還是非常不錯的。交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，奧迪e-tron和Q2L?e-tron在中國市場的總上險量（相當(dāng)于實際上牌量）為1339輛。毫無疑問，Q4家族的兩款純電動車投放市場后，將進(jìn)一步增加奧迪純電動車型的銷量。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪有哪些純電動車
有
奧迪旗下有2款純電動汽車，一款是奧迪e-tron，一款是奧迪Q2L-e-tron，e-tron是奧迪純電動的標(biāo)識，而奧迪Q2L-e-tron與燃油版最大的不同就是其搭載了一套純電動系統(tǒng)，并且由此帶來了一系列改變，包括外觀、內(nèi)飾、整車結(jié)構(gòu)布局等等。
奧迪e-tron
奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，裝備了前后雙異步電機(jī)系統(tǒng)，在boost模式下，最大功率可達(dá)300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到470公里。
奧迪e-tronA***全鋁車身框架搭配強(qiáng)化碳纖維材料制成的車門、前蓋和車頂，從而在保障車身剛性的同時，降低整車重量對能源的消耗(e-tron整車含電池重量僅1.6噸)
駕駛員幾乎全部使用觸摸屏控制各種電子設(shè)備，從而無需繁多的控制按鈕和小部件，也幫助減少了車身負(fù)重。
電池被放置在后軸之前，從而使車身達(dá)到了更為理想的前后負(fù)載比例，同時也保證了安全性、乘坐空間和駕駛樂趣。
奧迪Q2L
奧迪Q2L是一款基于大眾MQB平臺打造的車型，因此奧迪Q2L-e-tron車型同樣基于MQB平臺打造，由此可以推斷，奧迪Q2L-e-tron并不是基于奧迪e-tron純電動平臺生產(chǎn)的車型，其搭載的電動系統(tǒng)應(yīng)該與大眾高爾夫純電動版一致。
全新奧迪Q2L在鉆石切割般銳利線條的塑造下，仿佛一塊被精雕細(xì)琢過的頑石，處處透露著不拘一格的神氣。在前臉部分，全新奧迪Q2L***用了八邊形的進(jìn)氣格柵，并***用啞光鋁合金材質(zhì)裝飾。順八邊形進(jìn)氣格柵向側(cè)面延伸的是同樣***用多邊形設(shè)計的全LED大燈，合理且恰當(dāng)?shù)谋壤屓聤W迪Q2L的前臉充滿了生氣。仿佛像一把短劍一般的日間行車燈點亮后的效果異常奪目，無論是日間或是夜晚，全新奧迪Q2L的前臉都具有上佳的辨識度。
在細(xì)節(jié)方面全新奧迪Q2L的前臉***用了大量的金屬色系搭配，在中網(wǎng)的材質(zhì)上選擇了鋁合金，在下部格柵也***用了金屬色的撞色設(shè)計，大面積的合金色系與黑色襯底的格柵，無論是在搭配深色系的車身還是亮色車身，都顯示出了強(qiáng)烈的運動效果。
全新奧迪Q2L的車身側(cè)面設(shè)計是果斷的、凌厲的。整個車身側(cè)面的覆蓋件中，多個復(fù)雜折角設(shè)計是高品質(zhì)沖壓工藝最好的展現(xiàn)。全新奧迪Q2L的車身側(cè)面腰線分成三段，自前大燈向后延伸的腰線在前翼子板后側(cè)轉(zhuǎn)角向下，形成一個三角形切面。切面型腰線設(shè)計貫穿車門，在后門處重新隆起，延續(xù)到尾燈。整條腰線因***用了車門切面設(shè)計，通過虛擬軸線鏈接在一起。車頂?shù)木€條在后部快速沉降，營造了更加運動的車身線條。
BBA終于放出大招
奧迪純電動車:奧迪e-tron系列車型。從2020年開始，奧迪將在純電動領(lǐng)域下大力氣。除了首批上市的e-tronSUV，奧迪還將陸續(xù)推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑車、e-tron緊湊型SUV等。
同時，以e-tron7、e-tron5、e-tron9為代表的純電動汽車系列也將從2022年開始陸續(xù)上市。自2024年起，奧迪和保時捷共享PPE純電動平臺打造的另一款e-tron緊湊型SUV和大型SUV將陸續(xù)問世。根據(jù)奧迪2018-2025年新車規(guī)劃，2019年，奧迪將重點投放更多SUV產(chǎn)品，將有Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV上市，填補(bǔ)細(xì)分市場。此外，奧迪Q4還將推出一款插電式混動版——Q4e-tron，純電動續(xù)航里程50公里。奧迪Q2L將成為奧迪首款量產(chǎn)純電動汽車。E-tron是奧迪純電動的標(biāo)志，而奧迪Q2Le-tron與燃油版最大的區(qū)別就是搭載了純電動系統(tǒng)，帶來了一系列的變化，包括外觀、內(nèi)飾、整車結(jié)構(gòu)布局等等。奧迪Q2L是基于大眾MQB平臺打造的車型，因此奧迪Q2Le-tron車型也是基于MQB平臺打造的。由此可以推斷，奧迪Q2Le-tron車型并非基于奧迪e-tron純電動平臺，其電動系統(tǒng)應(yīng)該與大眾高爾夫純電動版一致，這一點有些遺憾。
百萬購車補(bǔ)貼
一、奧迪e-tron
奧迪在三家BBA中可以說是最積極制造純電動車的車企，2018年的時候奧迪就推出了旗下首款純電動車奧迪e-tron。奧迪e-tron作為豪華純電C級先鋒SUV，自上市以來就一直備受關(guān)注。奧迪e-tron在外觀設(shè)計上***用了家族式設(shè)計風(fēng)格，八邊形大嘴型封閉式進(jìn)氣格柵搭配動感的前保險杠，顯得個性十足。使前臉看起來極具運動感。汽車尾部設(shè)計飽滿立體，全新LED尾燈進(jìn)一步拉長尾部視覺效果。還有別具一格的迎賓踏板區(qū)更是細(xì)節(jié)感滿滿，令乘客有種賓至如歸的感覺。
在內(nèi)飾上，奧迪e-tron整個中控臺設(shè)計十分有科技感。三屏全觸感交互系統(tǒng)不僅科技感十足，而且操控起來更加方便。內(nèi)飾用料都是經(jīng)過精挑細(xì)選，而且還增添了很多精致的圖案。2928mm的超長軸距遠(yuǎn)超同級車，為乘客提供了足夠舒適而寬敞的乘坐空間。在動力配置上，奧迪搭載了一臺交流異步電機(jī)，NEDC工況續(xù)航可達(dá)465km，無論是日常代步還是外出旅游都能滿足。
二、寶馬 i7
寶馬 i7作為寶馬品牌全新的旗艦電動轎車，還未上市就受到了廣泛的關(guān)注。在外觀設(shè)計上，寶馬 i7延續(xù)了XM概念車的前臉風(fēng)格。雙腎造型的汽車前臉搭載簡約精致的分體式大燈，十分引人注目。
在內(nèi)飾上，寶馬 i7將***用一體式懸浮曲面屏，并且配備最新一代BMW iDrive操作系統(tǒng)，彰顯出滿滿的科技感。在動力和續(xù)航上，寶馬 i7還未公布數(shù)據(jù)，但據(jù)外媒報道新車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到700公里，真是一整個期待住了。
三、奔馳EQS SUV
奔馳EQS SUV作為奔馳旗下首款純電動大型豪華SUV，其奢華程度可想而知。在外觀設(shè)計上，奔馳EQS SUV繼承了EQ家族的設(shè)計語言，汽車前臉***用了全封閉“暗夜星陣”的格柵設(shè)計，搭配造型狹長的大燈組，動感十足。在內(nèi)飾上，新車將配備曲面屏OLED技術(shù)的Hyperscreen超聯(lián)屏，兼具豪華感和科技感。
在動力和續(xù)航上，奔馳EQS SUV將搭載前后雙電機(jī)和108kWh的鋰離子電池，續(xù)航里程有望達(dá)到700公里，和寶馬 i7不相上下。無論是外出旅游還是春節(jié)回家，完全不是問題。
標(biāo)簽： #奧迪
