1. 汽車股：未知迷茫下的一場硬仗

1、長安汽車股票停牌是好事還是壞事，每個(gè)人的看法都不同，要分析停牌的原因。然后再分析停牌原因?qū)е碌氖抢眠€是利空，從而判斷好壞。但目前長安汽車股票沒有停牌，最新的股價(jià)為16.88元。

2、股票停牌是指某一種上市證券臨時(shí)停止交易的行為。對上市公司的股票進(jìn)行停牌，是證券***為了維護(hù)廣大投資者的利益和市場信息披露的公平、公正以及對上市公司行為進(jìn)行監(jiān)管約束而***取的必要措施。

《證券法》第一百一十四條 因突發(fā)***件而影響證券交易的正常進(jìn)行時(shí),證券***可以***取技術(shù)性停牌的措施；因不可抗力的突發(fā)***件或者為維護(hù)證券交易的正常秩序,證券***可以決定臨時(shí)停市。

3、一般來說，股票停牌的原因有以下幾個(gè)：

（1） 由于連續(xù)漲?；虻Ｒl(fā)的臨時(shí)停牌，有的連續(xù)三天，也有兩天，停牌時(shí)間為一小時(shí)，十點(diǎn)半后復(fù)牌。

（2） 由于重大事項(xiàng)引發(fā)的停牌，時(shí)間長短一不，一般最長不超過20個(gè)交易日。

（3）由于上市公司合并引發(fā)的停牌，如目前尚在停牌期的濟(jì)鋼和萊鋼，這時(shí)間就不好說了，兩公司已經(jīng)停牌了兩個(gè)多月了，經(jīng)常會(huì)拖相當(dāng)長的時(shí)間。

（4）由于澄清媒體報(bào)道引發(fā)的停牌，時(shí)間不會(huì)很長，短的第二天停一個(gè)小時(shí)，長的也就幾個(gè)交易日。

（5）由于公司重組引發(fā)的停牌，這可能是停牌時(shí)間最長的，如廣發(fā)證券借殼延邊公路，停了三年左右的時(shí)間。

（6）由于召開股東大會(huì)的停牌，最為常見，就是一個(gè)交易日。

汽車股：未知迷茫下的一場硬仗

***系在飛馳

空間在膨脹

我們走過的路

窮盡時(shí)光，無法回頭

但我們的高歌跨過時(shí)空

萬物的細(xì)語超越時(shí)間

我們曾擁有閃亮的日子

我們的夢與渴望將化為光

在每一個(gè)兇險(xiǎn)的轉(zhuǎn)角處

疫情襲來，沖散了春節(jié)熱鬧喜慶的氣氛，也讓本就寒氣逼人的國內(nèi)車市雪上加霜。諸多媒體及專家預(yù)測，汽車行業(yè)將面臨重大損失，2020年的形勢也許比2019年更糟。

2月3日，節(jié)后首個(gè)交易日，三大指數(shù)開盤即綠，其中，汽車板塊下跌9.1%，近20家整車企業(yè)和數(shù)十家零部件企業(yè)跌停。這無疑加重了人們對汽車行業(yè)的擔(dān)憂情緒。

情況究竟有多糟？近日，水滴汽車APP聯(lián)系了多家主機(jī)廠的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，了解企業(yè)受疫情影響情況。筆者發(fā)現(xiàn)，雖然病毒來勢洶洶，但大部分車企比我們想象的要淡定許多。

車市仍有轉(zhuǎn)機(jī)，疫情過后購車需求有望釋放

不可否認(rèn)，突如其來的疫情，必然會(huì)對汽車行業(yè)乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成不利影響。IHS?Markit預(yù)計(jì)，2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)量可能縮減逾170萬輛。

證券投資分析師Jean-Louis?Sempe表示：“此次疫情的嚴(yán)重性無法預(yù)估，但毫無疑問，該疫情對工廠、供應(yīng)鏈及中國國內(nèi)汽車銷量的影響非常大?！鄙８５虏魉固构痉治鰩熞舱J(rèn)為，“未來數(shù)月內(nèi)，中國車企將經(jīng)歷一段非常痛苦的時(shí)期”。

對于嚴(yán)峻局勢，水滴汽車APP聯(lián)系到的幾家主機(jī)廠均未回避，不過談及“損失”，各家都持保留態(tài)度。吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍認(rèn)為：“疫情對一季度的銷量影響應(yīng)該會(huì)比較大，但長遠(yuǎn)看影響有限?；谝咔槠陂g對公共交通工具的恐慌，眾多消費(fèi)者或許會(huì)選擇購買私家車作為替代出行工具，尤其是三四線市場，購買力將得到進(jìn)一步釋放，而15萬以下車型的增長將迎來一大利好?！?/p>

比亞迪也有相同的判斷，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠告訴筆者，“目前疫情不斷擴(kuò)散，對終端銷售肯定有影響。但疫情過后應(yīng)該會(huì)有需求的爆發(fā)，特別是對首購用戶，我們也提前做好了準(zhǔn)備?！?/p>

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民則明確表示，“（銷量上）2月份很難判斷，3月份應(yīng)該可以恢復(fù)”。

事實(shí)上，針對今年車市走向，業(yè)界仍存在爭論。一些專家表示，雖然2020開局不利，但現(xiàn)在就對全年車市“蓋棺定論”還為時(shí)尚早。一方面，即使沒有疫情，春節(jié)后也會(huì)是傳統(tǒng)汽車銷售淡季。以目前國家的防控力度，疫情的拐點(diǎn)可能很快就會(huì)到來，全年汽車銷量有望畫出一條微笑曲線。

另一方面，經(jīng)歷了兩年大市負(fù)增長的陣痛期，國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)對存量時(shí)代的殘酷競爭有了清醒的認(rèn)識和充分的思想準(zhǔn)備。更重要的是，真正有實(shí)力的企業(yè)在艱苦調(diào)整后，正逐漸適應(yīng)新形勢，積蓄反彈的能量。

水滴汽車APP相信，疫情也許會(huì)加速邊緣品牌的死亡，卻無法阻擋硬核車企重回發(fā)展正軌。至少從多家主機(jī)廠的應(yīng)對效率來看，整體汽車行業(yè)并沒有因?yàn)橥话l(fā)的災(zāi)難亂了章法。我們甚至可以抱持更樂觀的態(tài)度：只要處理得當(dāng)，危機(jī)也能轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ髽I(yè)發(fā)展有利的機(jī)遇。

生命健康為重，各企業(yè)積極應(yīng)對

因疫情而延長的法定春節(jié)***期結(jié)束了，但根據(jù)各地***要求，各主機(jī)廠目前還未恢復(fù)正常工作，員工普遍***取居家辦公模式。據(jù)水滴汽車APP了解，地處北京、上海、重慶、廣東等地的車企暫定2月10日復(fù)工，疫情最嚴(yán)重的湖北則要再延后3天。

也許你已經(jīng)在越休越長的***期中閑得發(fā)慌，可對于很多汽車人來說，今年春節(jié)卻過得異常充實(shí)。自1月23日大年二十九起，先后有數(shù)十家汽車企業(yè)為防控疫情貢獻(xiàn)了自己的力量，并且針對節(jié)后的生產(chǎn)、銷售以及用戶服務(wù)等制定應(yīng)急方案。

一位長安汽車的工作人員告訴筆者，今年春節(jié)他們比往年忙多了，雖然人在家，但各個(gè)部門都在做新方案，共克時(shí)艱。多家自主與合資品牌也表示，正在積極進(jìn)行人員和產(chǎn)能調(diào)配，做好“戰(zhàn)疫”準(zhǔn)備。

長安福特公關(guān)總監(jiān)徐宛表示，節(jié)后品牌的營銷工作肯定會(huì)有所調(diào)整，“原先的***要推遲了，而且會(huì)盡快向線上轉(zhuǎn)移，包括線上金融、線上購車等”。

長城汽車已經(jīng)行動(dòng)起來，將原定于2月6日在西安舉行的風(fēng)駿品牌新品發(fā)布會(huì)，改為線上發(fā)布。

廣汽豐田則在做兩手準(zhǔn)備。根據(jù)此前的消息，品牌上半年最重要的新車威蘭達(dá)，將于三四月上市。廣汽豐田市場營銷部部長黃恒表示，“目前我們還沒有延期的***，但也會(huì)同步考慮線上發(fā)布的形式，總之會(huì)根據(jù)疫情的進(jìn)展進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！?/p>

值得注意的是，幾家主機(jī)廠均表示，恢復(fù)生產(chǎn)與銷售并非當(dāng)務(wù)之急，眼下最重要的是保證企業(yè)員工、經(jīng)銷商以及用戶的生命健康?！笆紫仁?a href="/tags-a-q.html" target="_blank" class="c796f49e4bbe28c4 relatedlink">安全?！庇峤?jīng)民一再對筆者強(qiáng)調(diào)。

因勢利導(dǎo)，患難之中見真情

在此次疫情中，相比主機(jī)廠，經(jīng)銷商遭受的打擊其實(shí)更加“致命”。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“很多地區(qū)的汽車銷售活動(dòng)都受到了嚴(yán)重的影響，像汽車團(tuán)購會(huì)和一些營銷的活動(dòng)無法開展，導(dǎo)致經(jīng)銷商承受巨大壓力?！?/p>

水滴汽車了解到，不少車企在第一時(shí)間出臺(tái)了針對經(jīng)銷商的支持政策。比如沃爾沃不再設(shè)置2月銷售目標(biāo)，為經(jīng)銷商減壓；福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)立24小時(shí)援助電話，無論經(jīng)銷商有任何需求都有對應(yīng)工作人員對接；上汽乘用車針對不同地區(qū)實(shí)際情況，精細(xì)制定經(jīng)銷商支持政策，力爭關(guān)照到更多合作伙伴……

正所謂“兄弟同心，其利斷金”。持續(xù)兩年的車市寒冬，讓車企意識到，經(jīng)銷商不是消化存量的“蓄水池”，而是精誠合作的戰(zhàn)友。此次，主機(jī)廠向經(jīng)銷商伸出援手，其實(shí)也是幫助自己。這種經(jīng)受住危機(jī)考驗(yàn)的伙伴關(guān)系，不僅更加牢固，今后也將爆發(fā)出更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

需要指出的是，“患難見真情”除了適用于經(jīng)銷商，也同樣適用于用戶。

存量時(shí)代的汽車營銷，實(shí)為一場心智之戰(zhàn)。能在文化價(jià)值層面獲得用戶認(rèn)同的品牌，將處于不敗之地。平日車企往往需要經(jīng)年累月的品牌宣傳，才能實(shí)現(xiàn)對用戶從量變到質(zhì)變的心智占領(lǐng)。而在社會(huì)面臨重大危機(jī)的非常時(shí)刻，企業(yè)所做的每一次雪中送炭之舉，都是在向外界傳遞自己的品牌價(jià)值觀，哪怕是點(diǎn)滴小事，都有可能產(chǎn)生巨大的影響力，觸動(dòng)用戶內(nèi)心，激發(fā)出他們對品牌的熱愛。

正因?yàn)榇?，我們看到，?shù)十家車企不僅為抗擊疫情捐錢捐物，還為用戶提供各種暖心關(guān)懷服務(wù)以及有力的售后保障。

據(jù)徐宛介紹，長安福特針對當(dāng)下的特殊時(shí)期，24小時(shí)為車主提供熱線咨詢以及24小時(shí)道路救援服務(wù)；疫情過后，還將免費(fèi)為車主提供車內(nèi)清洗消毒、免費(fèi)更換空氣格等改善車內(nèi)空氣的服務(wù)。

一汽豐田方面則表示，終端正在嘗試通過智能展廳和***方式，與客戶進(jìn)行線上交互溝通。對于用戶的保養(yǎng)需求，4S店已開始提前登記，恢復(fù)營業(yè)后，會(huì)優(yōu)先為這些車主提供服務(wù)。

水滴汽車APP認(rèn)為，眼下的疫情，考驗(yàn)的是車企因勢利導(dǎo)的能力，如果能把危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)楹粚?shí)渠道、與用戶建立情感紐帶的機(jī)遇，將會(huì)對品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展大有裨益。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

豈見覆巢之下，復(fù)有完卵?

時(shí)間倒回2019年12月，武漢開始出現(xiàn)新型肺炎疫情。由于新型冠狀病毒傳染性極強(qiáng)，并且沒有針對***物，以及種種其他因素影響之下，導(dǎo)致疫情迅速惡化并且蔓延至全國。2020年1月23?日，武漢市和周邊的鄂州市、黃岡市、荊門市等先后宣布“封城”。一時(shí)間社會(huì)恐慌和焦慮情緒在不斷滋長。而這種情緒給了中國股市重重一錘，自然也包括汽車股。

毫無意外，股市春節(jié)恢復(fù)交易以后全線大跌，汽車行業(yè)更是幾近全線跌停。然而，眾所周知，這種悲觀的情緒多半是出于對疫情的恐慌，缺少來自行業(yè)的基本面的客觀考量。

扉旅汽車發(fā)現(xiàn)，截至2月7日收盤，汽車板塊近半數(shù)個(gè)股飄紅，汽車股整體企穩(wěn)。

業(yè)內(nèi)人士也表示，下跌主要是恐慌情緒的積壓，市場情緒恢復(fù)以后，行業(yè)也會(huì)慢慢分化。此次疫情對于汽車行業(yè)而言利弊均有，如果疫情控制得當(dāng)，預(yù)期未來會(huì)對乘用車有一輪需求***。

跌停與分化

這場跌停像極了一場心理戰(zhàn)。這不是上市公司想要的，更不是投資者愿見的。但悲觀的情緒確實(shí)積壓了太久，市場需要一個(gè)出口，而股市的宣泄出口便是下挫。

2月3日，春節(jié)后首個(gè)交易日，滬深兩市毫不意外地上演了開盤千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。成交量大大減少，其中，上證指數(shù)一度創(chuàng)下23年以來最大跌幅。截止當(dāng)日收盤，兩市3803家公司跌停個(gè)股達(dá)到3200支。

當(dāng)天，汽車板塊收盤下跌9.55%。刨除與特斯拉牽手的寧德時(shí)代（300750），整個(gè)汽車板塊149支股票當(dāng)中148支下跌。其中北汽藍(lán)谷（600733）、江淮汽車（600418）、長安汽車(000625)、一汽轎車（000800）等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅封在跌停榜。整車板塊整體跌幅達(dá)9.50%，汽車零部件板塊整體跌幅達(dá)9.73%。

投資者并不是對汽車行業(yè)的喪失了信心，而是無法判斷此次疫情會(huì)給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的影響，更無法判斷此次疫情加之在汽車行業(yè)的影響會(huì)有多大。

除了醫(yī)藥行業(yè)以后，幾乎所有行業(yè)都陷入了一種未知的迷茫。據(jù)IHS?Markit預(yù)測，由于疫情仍在擴(kuò)張期，相關(guān)汽車企業(yè)的工廠停工有可能延續(xù)到3月中旬，或致中國汽車產(chǎn)量縮減超170萬輛，同比下滑32%。豐田、本田、雷諾、特斯拉等多家車企宣布配合中國延緩復(fù)工的政策，?在華工廠臨時(shí)停產(chǎn)；韓國現(xiàn)代因中國零部件供應(yīng)鏈問題，而導(dǎo)致停產(chǎn)。

正如很多券商研究員在接受扉旅汽車的***訪時(shí)分析所言：目前，疫情對行業(yè)的影響現(xiàn)在還不好判斷，需要看疫情的控制情況。眼下，短期內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌是必然的，汽車企業(yè)的首要任務(wù)是做好防護(hù)工作，未來行情將會(huì)面臨分化。

市場情緒似乎修復(fù)得很快。2月5日，應(yīng)聲大跌后的汽車股又迎來了普漲。其中比亞迪大漲7.9%，一汽轎車上漲7.64%。行情開始有了分化的跡象。部分公司的股價(jià)逐漸企穩(wěn)。截至2月7日收盤，汽車板塊70支個(gè)股飄紅，其中北汽藍(lán)谷封在漲停板。此外，下跌個(gè)股71支，平盤個(gè)股9支。

是考驗(yàn)，也是機(jī)會(huì)

危中有機(jī)。

不可否認(rèn)，疫情對于汽車行業(yè)的利空，但是，整個(gè)汽車行業(yè)也會(huì)借助此次疫情，加速行業(yè)的探底進(jìn)程，加快了落后車企的淘汰速度，在一定程度上加快了行業(yè)的調(diào)整步調(diào)。魚龍或許就此分明。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全年狹義乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為2572.1萬輛，累計(jì)銷量約為2576.9萬輛，同***別下降7.5%和8.2%。

長城證券汽車行業(yè)研究員孫志東表示，從全年維度看，該疫情對汽車需求影響有限，預(yù)計(jì)?2-3月份被抑制的需求將在第?2-3季度逐步釋放。2-3月份購車人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道購車，這部分人群的購車需求只是被短期抑制而已，當(dāng)?shù)?季度疫情逐步好轉(zhuǎn)之后，這部分人群的購車需求將逐步釋放。

他還分析稱，該疫情或許會(huì)提振私家車購買情緒，增加首次購車需求。因?yàn)樵诖舜我咔橹泻狈獬牵步煌ㄍ＿\(yùn)，私家車成為重要的交通工具，沒有購車的家庭在此次恐慌中或許會(huì)產(chǎn)生購買私家車的想法，另外，在傳染病疫情等非常時(shí)期，搭乘公共交通（公交、高鐵、地鐵等）染病的概率高于私家車，所以從這兩個(gè)角度看，該疫情或許會(huì)提振私家車購買情緒。

當(dāng)然，汽車行業(yè)也必須清楚地的認(rèn)識到“危中有機(jī)”，“機(jī)”是靠自己挖掘的，而“危”是恒定的。

從2003?年非典的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)年非典爆發(fā)期集中在?3-4?月，對中國經(jīng)濟(jì)的影響主要在第二季度。此次新型冠狀病毒疫情始于去年12月，專家預(yù)計(jì)?2月為爆發(fā)期，大概率在?4-5?月份結(jié)束。所以，?2020年上半年汽車需求必然受到?jīng)_擊。這對于汽車股而言也是一個(gè)很大的利空。

但是，二級市場上，還有一個(gè)因素在支撐著汽車股的行情——業(yè)績。汽車行業(yè)的2019年年報(bào)馬上就要出爐。目前已經(jīng)有不少公司紛紛披露了業(yè)績預(yù)報(bào)。比如，長安汽車2019年業(yè)績預(yù)告全年公司虧損24億-29億元；上汽集團(tuán)預(yù)告2019年凈利潤相比同期減少104億元；一汽轎車預(yù)計(jì)2019年凈利潤下降70-80%；力帆汽車2019年度業(yè)績預(yù)虧將達(dá)到近50億元；眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過60億元。股價(jià)的表現(xiàn)自然會(huì)在業(yè)績上見真章。

業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)看，疫情對整個(gè)汽車行業(yè)供給端影響非常有限，由于中國汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率偏低，產(chǎn)能充足，所以這段時(shí)間損失的產(chǎn)量在后續(xù)可以迅速補(bǔ)回。目前，各家車企在支援防疫前線的同時(shí)也紛紛著手“自救”，對于未來的行業(yè)走向有一定的判斷和預(yù)期。

東方證券關(guān)于疫情之下的汽車行業(yè)研究報(bào)告復(fù)盤了非典時(shí)期的汽車股的表現(xiàn)，并且與當(dāng)下的疫情進(jìn)行了對比，認(rèn)為二季度有望見到行業(yè)向上的拐點(diǎn)，看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈配套的公司，以及低估值的行業(yè)龍頭。

2月會(huì)是一個(gè)美好的季節(jié)，一只手送走了嚴(yán)寒，一只手迎來了溫暖。雖然是一場硬仗，但疫情不會(huì)長久遠(yuǎn)。汽車股，要挺?。?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。