如果說2019年中國車市非常慘淡，那么大洋對面的另一個大市場美國則相對好那么一點(diǎn)。
根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，美國2019年度汽車銷量為1710萬輛，同比下滑1.2%，同時，這也是美國連續(xù)5年銷量突破1700萬輛。雖然體量上跟中國市場的2069萬輛相比有明顯差距，但跌幅可比中國車市的7.4%低了不少。
而具體到品牌方面，車行哥找到了2019年美國汽車品牌銷量排名TOP10。從中可以看出很多端倪，跟中國的銷量對比起來差異巨大。
首先，年銷量突破200萬輛的品牌有福特和豐田兩家，而在中國卻是兩家大眾雙雙突破200萬輛的銷量成績。除了福特和豐田，雪佛蘭、本田、日產(chǎn)也都銷量破百萬輛。
對比兩國2019年銷量前十，交集品牌僅有日產(chǎn)和本田兩家。其中日產(chǎn)2019年在美國銷量為122.8萬輛，在中國銷量有128.7萬輛；而本田2019年在美國銷量為145.1萬輛，在中國銷量有155.4萬輛。
除開諸如Ram、Jeep這類美國本土品牌，美國2019銷量榜前十與中國最大的差異在于韓系品牌和斯巴魯。
盡管北京現(xiàn)代近年來因?yàn)?a href="/tags-x-c.html" target="_blank" class="0afccf3c12e9f61b relatedlink">新車在國內(nèi)稍有復(fù)蘇的跡象，但東風(fēng)悅達(dá)起亞卻一直沒能重新站起來。而在美國，這兩個韓系品牌在2019年不但表現(xiàn)良好，而且還有增長。
而斯巴魯則更顯特別，因?yàn)檫@個品牌在中國市場是小眾中的小眾品牌，去了美國卻成為屢登各大汽車推薦榜的?？?，銷量也是蒸蒸日上。
總體來講，2019的美國車市，除開本土品牌，頭部的依舊是日韓品牌。不過據(jù)國外媒體報道，雖然大眾、奔馳、寶馬、奧迪這些德系品牌沒有進(jìn)入TOP10，但卻銷量增長明顯。反觀前十名中的豐田、日產(chǎn)不增反降，而本田也只有0.3%的微增長。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車品牌大全100排行榜(全球汽車品牌排名?)
美國銷量前十名的車有：豐田卡羅拉、本田雅閣、豐田凱美瑞、雪佛蘭探界者、本田思域、本田CR-V、豐田RAV4、Ram1500/2500/3500、雪佛蘭Silverado、福特F系列。
1、豐田卡羅拉
豐田卡羅拉是佛羅里達(dá)州最暢銷的車型，豐田卡羅拉自誕生以來，在全球銷售了超過4，400萬輛卡羅拉，是歷史上最暢銷的汽車。
2、本田雅閣
本田雅閣是第一款在美國生產(chǎn)的外國汽車，自1982年在俄亥俄州開設(shè)第一家工廠以來，本田已經(jīng)生產(chǎn)了超過1050萬輛汽車。
3、豐田凱美瑞
豐田凱美瑞（Camry）的不斷改進(jìn)，可靠性的歷史以及極高忠誠度的客戶群確保了這款適合家庭使用的四門轎車受歡迎。
4、雪佛蘭探界者
廣受歡迎的雪佛蘭Equinox跨界車是密歇根州最暢銷的車型。這款美國本土的SUV銷量增長了4％。
5、本田思域
本田思域是加利福尼亞最暢銷的汽車。去年，本田思域的銷量下降了1％。
6、本田CR-V
本田CR-V銷量小幅增長了1、3％，總售出384，168輛CR-V。
7、豐田RAV4
2020年豐田RAV4在緊湊型SUV中排名很高。它具有可靠的預(yù)計(jì)可靠性等級，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，穩(wěn)定的操控性。
8、Ram1500/2500/3500
Ram系列皮卡車成為美國5個州銷量冠軍，2019年銷量猛增了18％。
9、雪佛蘭Silverado
雪佛蘭Silverado皮卡車同比銷量下降了2％。在兩個州中保持銷售王者的地位。
10、福特F系列
福特F-150是40多年來美國最暢銷的皮卡車，福特F系列成為該國最受歡迎的品牌和車型之一。這款古老的皮卡是2019年美國最暢銷的汽車，在32個州中銷量第一，比第二名的Ram皮卡多出20萬輛。
美國2021汽車品牌銷量榜前十
1.奔馳品牌價值：439.30億美元雖然此前豐田一直排名在榜單中首位，但是在2018年奔馳成功逆襲，作為最古老的汽車品牌，也是汽車的發(fā)明者，已經(jīng)擁有成熟的技術(shù)，在汽車的成長道路上一直起著中堅(jiān)力量，奔馳奪冠并非只有噱頭。
而新一代產(chǎn)品順勢推動之下成功實(shí)現(xiàn)重回巔峰的夙愿。2.豐田品牌價值：437.01億美元豐田汽車一直是世界最有價值的汽車品牌，也是世界最大的汽車制造商之一，在可靠性方面得到了一直好評，“車到山前必有路，有路必有豐田車”也是家喻戶曉的，簡稱開不壞的豐田。
比較有名的是豐田卡羅拉、普拉多、漢蘭達(dá)等。但是由于豐田汽車的下滑，而奔馳汽車在中國市場的順勢增長，使得奔馳上升至
第一名。
3.寶馬品牌價值：417.90億美元世界汽車品牌排行榜前三的品牌價值都突破了400億元大關(guān)，寶馬就是其中的一員，雖然被奔馳占據(jù)上風(fēng)但并沒有失去光環(huán)。
寶馬此前是以制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)起家的，后轉(zhuǎn)到汽車領(lǐng)域，因此一部分技術(shù)應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)身上，可見質(zhì)量工藝是相當(dāng)有保證的。
4.大眾品牌價值：336.70億美元在世界十大汽車公司排名榜單中大眾品牌的表現(xiàn)可以用“如日中天”來形容，也曾在2017年位居《財富》世界500強(qiáng)
第六位，而大眾也創(chuàng)作過很多神車，如捷達(dá)、帕薩特、朗逸等，在銷量榜保持前列保持很長一段時間，而旗下的高爾夫、甲殼蟲、帕薩特等車型均為一代經(jīng)典。
而大眾旗下更是有十二個子品牌，包括保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪和大眾商用車等，幾乎涵蓋了高、中、低端領(lǐng)域。
5.本田品牌價值：221.32億美元本田給人的
第一印象就是靠譜，不僅耐開而且發(fā)動機(jī)的故障率也非常低。
其代表車型有本田雅閣，也成為2014世界最安全的車之一。
當(dāng)然現(xiàn)在的CR-V也是一代神車，就連豐田RV4至只能排在后面，可見本田在世界十大汽車公司排名也有一席之地。
6.日產(chǎn)品牌價值：193.76億美元日產(chǎn)在世界汽車品牌排行榜的表現(xiàn)可以用“穩(wěn)中有升”來形容，也是“日系三杰”之一，本田被形容為買發(fā)動機(jī)送車，而有人就認(rèn)為日產(chǎn)是買座椅送車的，另外日產(chǎn)最大的優(yōu)點(diǎn)還在于舒適度，如果作為家用，日產(chǎn)絕對是首選。
7.保時捷品牌價值：190.55億美元保時捷作為一個定位高于奔馳寶馬的豪華品牌，實(shí)力也是不容忽視的，隨著近幾年在中國市場的崛起，在全球的影響力也隨之增高，可以從同級別中數(shù)一數(shù)二的利潤率中體現(xiàn)出來。
8.福特品牌價值：172.94億美元福特作為美國最大的單一品牌，曾在2017年以246萬輛的績拿下了美國單一品牌銷量冠軍。
但是福特的主要市場在北美、歐洲和中國，而在中國市場銷量表現(xiàn)不佳，當(dāng)然也影響了世界汽車品牌排行榜中的位置了。
9.奧迪品牌價值：149.51億美元雖然奧迪在中國市場稱霸多年，一直帶著“官車”的光環(huán)，雖然全球汽車市場的影響力還是不能媲美奔馳寶馬，這或許網(wǎng)友所說的它是個二線豪華品牌吧。
而最近的車型換代對品牌的銷量有所影響。10.雪佛蘭品牌價值：128.22億美元相信很多人在變形金剛里都認(rèn)識這只大黃蜂，弟屬雪佛蘭品牌。
在北美和歐洲市場的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，價格不貴定位民用車，很多家庭都作為首選。
但進(jìn)入中國市場較晚，加上中國國情認(rèn)為這是醫(yī)院十字架的標(biāo)志，也一定程度影響了雪佛蘭在世界十大汽車公司排名。
根據(jù)“2021年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團(tuán)”排行榜，全球車企排名如下：1、大眾;2、奔馳;3、日系豐田;4、寶馬;5、本田;6、美系通用;7、福特;8、日產(chǎn);9、吉利;10、法系雷諾。
全球車企排名全球車企排名《2021年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團(tuán)》排行榜由英國獨(dú)立品牌業(yè)務(wù)評估咨詢公司品牌財務(wù)公布。在排行榜中，大眾、戴姆勒分別以1136億美元、763億美元排名
第一、第二。
日系豐田以748億美元的品牌價值排名
第三，而本田和日產(chǎn)則以345億美元和189億美元的品牌價值排名
第五和第八。
全球車企排名美系通用和福特位居排行榜
第六名和
第七名，其中通用汽車品牌價值增長2.0%至295億美元，福特汽車品牌價值下滑3.9%至196億美元。
法系雷諾以141億美元的品牌價值維持在排行榜
第十名，較前一年增長5.5%。
上述就是關(guān)于全球車企排名的內(nèi)容介紹了。全球汽車品牌排名：1、大眾集團(tuán)德國大眾集團(tuán)旗下包含了奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪等眾多世界一流品牌，其中僅憑奧迪和保時捷兩大汽車品牌每年就可以為大眾集團(tuán)帶來極為可觀的利潤。
2、戴姆勒集團(tuán)德國戴姆勒集團(tuán)是全球
第一大豪華車生產(chǎn)商以及第二大卡車生產(chǎn)商，戴姆勒集團(tuán)旗下主要包括梅賽德斯·奔馳汽車、邁巴赫、Smart、梅賽德斯·奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車、戴姆勒金融服務(wù)等品牌和業(yè)務(wù)。
3、豐田集團(tuán)日本豐田集團(tuán)一直在我國汽車市場上占據(jù)著不少的份額，其中卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型遍布國內(nèi)大街小巷，該集團(tuán)旗下汽車品牌主要有豐田、雷克薩斯、日野、塞恩、***、斯巴魯?shù)取?/p>
4、寶馬集團(tuán)德國巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠股份有限公司，通稱BMW，寶馬是馳名世界的汽車企業(yè),也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)，集團(tuán)旗下?lián)碛袑汃R、MINI、勞斯萊斯幾大汽車品牌。
5、本田日本本田集團(tuán)全稱為“本田技研工業(yè)株式會社”，是一家同時在東京證交所和紐約證交所上市的跨國機(jī)動車制造商，本田現(xiàn)役產(chǎn)品線主要有汽車、摩托、動力產(chǎn)品和飛機(jī)四大業(yè)務(wù)，其中汽車業(yè)務(wù)由核心品牌本田和豪華品牌謳歌構(gòu)成。
6、通用汽車美國通用集團(tuán)在全球生產(chǎn)和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿、霍頓等一系列品牌車型并提供服務(wù)，該集團(tuán)旗下車型自2014年起便暢銷于全球120多個國家和地區(qū)。
7、福特汽車美國福特汽車是美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國企業(yè)之一。早在1988年公司銷售便在在世界最大工業(yè)公司中居
第2位。該集團(tuán)主要產(chǎn)品有汽車和汽車零件、拖拉機(jī)、電視機(jī)、收音機(jī)、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等。8、日產(chǎn)集團(tuán)日本日產(chǎn)自動車株式會社是一家在東京證券***上市的日本跨國汽車制造商，旗下主要包括核心品牌日產(chǎn)和豪華品牌英菲尼迪，中國是日產(chǎn)最大的單一市場。
9、吉利汽車中國作為唯一上榜的中國品牌，吉利集團(tuán)一直專注于事業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。
10、雷諾集團(tuán)法國雷諾集團(tuán)旗下產(chǎn)品雖然在國內(nèi)名氣不大，但是在雷諾在整個歐洲市場上有著較高的市場地位，并且一直占據(jù)著頗高的市場份額
國產(chǎn)十大汽車品牌排行:
1.狀元——吉利
吉利汽車起步比較晚，在19***年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，在轎車和SUV界綜合實(shí)力都很強(qiáng)，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠(yuǎn)景等十多款整車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車范疇。
而收購豪華品牌沃爾沃后更是風(fēng)生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內(nèi)外一直好評，在國產(chǎn)十大汽車品牌排行排名
第一也是實(shí)至名歸。
2.榜眼——長城
長城成立于1984年歷史悠久，以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域，對比起吉利算是偏科生，但是自從2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，還有后來的哈佛H6，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，長盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。
可見在國產(chǎn)車排行榜是相當(dāng)有實(shí)力的。
3.探花——奇瑞
作為良心企業(yè)的奇瑞，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。
能進(jìn)入國產(chǎn)十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進(jìn)步已經(jīng)非常不錯了，但是多品牌策略并不適合當(dāng)前自主品牌的發(fā)展，多層定位不但分散了競爭力。
4.進(jìn)士——長安
擁有100多年軍工背景的長安，在做車質(zhì)量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產(chǎn)十大汽車品牌排行榜
第四名也是可以理解的。
長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領(lǐng)域，是一直用心開發(fā)自主汽車品牌的企業(yè)。
5.貢士——比亞迪
雖然此前比亞迪的聲望并沒有那么出名，幾乎成為了低端車的代表，但是隨著國家乃至全球倡議節(jié)能減排下，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術(shù)終于可以排上用場，便搭乘***扶持的順風(fēng)車，在新能源道路越走越順。
6.會元——傳祺
傳祺不從低端市場切入的傳祺必定很有個性，作為2010年推出新生代品牌，結(jié)合上廣汽多年的合資經(jīng)驗(yàn)，尤其是廣汽傳祺GS8比肩豐田漢蘭達(dá)和福特銳界，分走了該領(lǐng)域的一塊大蛋糕。
7.舉人——一汽
很多人說到一汽，都會聯(lián)想到紅旗，但是一汽集團(tuán)卻有著高達(dá)12個子品牌，像是一個“汽車帝國”，當(dāng)然其中包括一些合資品牌，存在度都是非常高的，可以說一汽占據(jù)著國內(nèi)的半壁江山，還真不是說著玩的。
8.解元——眾泰
眾泰成立于2003年，是一家神奇的車企。
雖然一直背負(fù)著罵名，但在罵聲中成長，品牌的影響力還是不錯的，在三四線城市找到了立足點(diǎn)。
由于旗下產(chǎn)品存在很高的模仿度一直被人職責(zé)，甚至公司對外坦言：我們實(shí)力不夠，只能先抄。
難怪網(wǎng)友戲稱：這輩子能不能開上想要的豪車，就指望眾泰了。
9.秀才——北汽
北汽從2010年成立以來，已經(jīng)有***歷史了，卻并沒有得到大眾的青睞，首先就是核心技術(shù)缺乏，而且在裝配方面也不行。
雖然在轎車、SUV、新能源方面都有涉及，但是由于歷史口碑上不來，導(dǎo)致國產(chǎn)十大汽車品牌排行倒數(shù)第二上不來。
10.貢生——海馬
在中國汽車工業(yè)史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機(jī)會從自主汽車品牌中脫穎而出的一個。
但是由于飽受日本經(jīng)濟(jì)泡沫影響，曾經(jīng)為馬自達(dá)做車。
從海馬汽車多年的年報中都可以看到包含房地產(chǎn)、商務(wù)會館、物業(yè)公司、金融投資、***等可以看出在困難時期仍不務(wù)正業(yè)，真為海馬存亡堪憂，因此只能在國產(chǎn)車排行榜最后一位。
1、吉利
產(chǎn)品線齊全，豪華車有純歐血統(tǒng)的沃爾沃，并在此引進(jìn)基礎(chǔ)上的領(lǐng)克，內(nèi)飾和造型、性能都很不錯。
2、長城
專注SUV、越野車領(lǐng)域，國產(chǎn)同類車的標(biāo)桿。
3、奇瑞
作為良心企業(yè)的奇瑞，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)。
4、長安
擁有100多年軍工背景的長安，在做車質(zhì)量上大可放心，但是品牌影響力不夠。
5、比亞迪
國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊。
6、傳祺
在SUV領(lǐng)域闖出一片天。
7、一汽
國企中的第一，一直不溫不火，直到新一代紅旗的出現(xiàn)。
8、五菱
中國人能夠使用的神車。
9、北京汽車
硬派越野車堅(jiān)定開拓者。
10、東風(fēng)
中國重型卡車的狀元，機(jī)械技術(shù)無與倫比。
北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進(jìn)前三
據(jù)汽車媒體car industry Analysis最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年美國汽車品牌銷量前十五排行榜新鮮出爐。在這份榜單中，豐田以全年2,027,787輛的銷量獲得冠軍，兩個美國本土品牌福特、雪佛蘭分列亞軍和季軍。
2021年的這份榜單，也是頗耐人尋味。在銷量前15位的汽車品牌中，日本品牌和美國本土品牌各占據(jù)了5個席位，歐洲系的大眾、寶馬、奔馳占據(jù)了3個席位，韓國汽車雙雄現(xiàn)代和起亞也榜上有名。
數(shù)據(jù)有了，我們不僅要問，中國汽車消費(fèi)市場和美國汽車消費(fèi)市場的喜好有哪些不同呢？中國用戶對SUV車型情有獨(dú)鐘，那美國用戶更喜愛哪些車型呢？
從榜單中我們注意到，本次上榜的日系品牌中， 除了熟悉的豐田、本田、日產(chǎn)外，斯巴魯和馬自達(dá)也躋身其中，而在國內(nèi)深受歡迎的雷克薩斯、特斯拉并未上榜。根據(jù)statista的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯的美國2021年度銷量為30.448萬輛，特斯拉為31.34萬輛。
美國本土品牌中，除了在國內(nèi)熟知的福特、雪佛蘭和JEEP品牌中，RAM和GMC在中國市場并未通過正式渠道銷售，而是由平行進(jìn)口的形式進(jìn)入中國市場，因此，品牌知名度和保有量較低。歐洲品牌在美國雖然并不吃香，但是美國精英階層還是對奔馳、寶馬十分認(rèn)可，大眾名列其中也并不意外，只是在中國市場受到追捧的奧迪此次并沒有上榜。韓國的起亞和現(xiàn)代此次排名位列7、8名，成績也是相當(dāng)驕人。
根據(jù)小編在美國生活的經(jīng)驗(yàn)，將中國汽車消費(fèi)市場和美國汽車消費(fèi)市場做了一個簡單的對比。首先，在品牌選擇上，中國消費(fèi)者對自主品牌和傳統(tǒng)合資品牌最為喜愛，例如自主品牌的哈弗、長安、蔚來等，傳統(tǒng)合資品牌中，一汽/上汽大眾、一汽/廣汽豐田等都是人們喜愛的品牌。
美國市場上，日系車和本土品牌是人們主要選擇的目標(biāo)。其次，在車型選擇上，中國消費(fèi)者對SUV可謂是一往情深，反觀美國市場，這點(diǎn)和國內(nèi)市場倒是頗為相似：全尺寸的SUV和皮卡是美國消費(fèi)者購買的主要對象。第三，在車輛配置上有所不同。美國市場的汽車主要有三個特點(diǎn)：第一，喜歡大排量；第二，配置相對簡單，很多車型都是織物座椅而且沒有天窗；第三，燈光使用上差異大，在美國銷售的汽車前部都有**的示廓燈，而且很多車輛尾燈剎車和轉(zhuǎn)向燈合二為一，并且是以紅色燈的形式呈現(xiàn)。國內(nèi)汽車則比較注重車輛的舒適配置。
下面，我們就以具體車型來看看美國市場上深受喜愛的車型都有哪些。
豐田 代表車型：塞納
說起塞納，大家是不是想到了**《北京遇上西雅圖》中波叔的那輛車呢？提到塞納，小編絕對有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樵?jīng)很長一段時間小編在美國都是開的塞納。塞納在美國市場不僅深受華裔、亞裔的喜愛，美國人對它也是青睞有加。
毫不夸張地說，在一些華人居住的社區(qū)，塞納幾乎占到了一半的保有量。內(nèi)部寬敞、空間布局靈活、駕駛起來十分輕便，而且有著可觀的油耗。同樣，這里的塞納都是3.5L V6發(fā)動機(jī)，但也基本都是織物座椅并且不帶天窗。
福特 代表車型：F150
說起福特，美國人都會把它比作美國汽車的象征，F(xiàn)150更是福特汽車的不二代表。F150不僅在國內(nèi)受到一些年輕玩家的追捧，在美國本土更是許多家庭的首選，并且一些地方的警車、救援車輛也是F150唱主角兒。寬大的車身、實(shí)用的車斗，既能搬家運(yùn)貨，也適合旅行釣魚。不得不說F150的實(shí)用性實(shí)在是很強(qiáng)，這也得益于美國相對寬敞的道路和較為便宜的油價。然而，F(xiàn)150也在研發(fā)電動車型，畢竟節(jié)能是未來的大勢所趨。
雪佛蘭 代表車型：薩博班
雪佛蘭在美國人心目中的地位其實(shí)并不比福特低。雪佛蘭也是善于制造全尺寸的大型SUV，薩博班就是杰出代表。這款車不僅是美國總統(tǒng)車隊(duì)里的?？停且恍┟绖±锏闹餮?。事實(shí)上，在美國市場它也是深受美國人喜愛的車型。大車身、大排量，對氣勢的絕對拿捏都是選擇的理由。
本田 代表車型：奧德賽
本田也是在美國十分搶手的品牌，雖然還不能說與豐田平分在美國市場的份額，但是依然也不容小覷。奧德賽就是在美國十分成功的車型，不過，還是要再敲敲黑板：美版奧德賽和國內(nèi)的奧德賽還是差別很大的。美國版本的奧德賽，***用3.5L V6發(fā)動機(jī)，并且搭載10AT變速箱。作為一款實(shí)用性很強(qiáng)的車，同樣也是深受華人和亞裔喜愛。
日產(chǎn) 代表車型：ROGUE
日產(chǎn)ROGUE，即國內(nèi)的奇駿。想當(dāng)年小編首次在美國租車時候，拿到的這款ROUGE。ROUGE作為一款緊湊型的SUV，在美國市場相當(dāng)受歡迎，同樣也是租車行里保有量很大的車型。它有著日產(chǎn)獨(dú)特的乘坐舒適性，方向靈活，用車成本低。在美國市場，還有一個有意思的小細(xì)節(jié)，那就是ROUGE的車身顏色十分豐富。
JEEP 代表車型：Rubicon 4×e PHEV
JEEP也是在國內(nèi)一個深入人心的品牌，同樣在美國也是不乏忠實(shí)用戶。然而，JEEP近年來也是努力尋求變革，將一些經(jīng)典車型變?yōu)榱穗妱?，Rubicon就是其中之一。作為只制造SUV車型的企業(yè)，JEEP并沒有忘記越野車的本色，把電動形式融入硬派SUV之中，可謂是一大突破。
現(xiàn)代 代表車型：勝達(dá)
韓國的汽車企業(yè)也是不肯放過美國這個巨大的市場?，F(xiàn)代的勝達(dá)和國內(nèi)款有著較大的區(qū)別：雖然都是***用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，但是美版的勝達(dá)進(jìn)氣格柵更大，更具進(jìn)攻性。勝達(dá)也是抓住了美國市場比較喜愛SUV車型的這一特點(diǎn)，不斷將勝達(dá)進(jìn)化，當(dāng)然，它的絕大部分用戶仍是在美國的亞裔。
起亞 代表車型：嘉華
作為韓國車的另一杰出代表，起亞也不甘示弱。雖然和同胞兄弟現(xiàn)代的競爭稍顯下風(fēng)，但是起亞有著自己的賣點(diǎn)。新版的嘉華就是抓住了美國市場另一個賣點(diǎn)——MPV而推出的。由于美國人喜歡大車，所以嘉華無論是外形還是內(nèi)部空間都是足夠之大。造型相對穩(wěn)重的嘉華，也是眾多家庭的不錯選擇。
RAM 代表車型：1500
RAM品牌被國人熟知，應(yīng)該是在使用“公羊”這個名字的時期，畢竟它的車標(biāo)是一只造型霸氣的羊頭，現(xiàn)如今它將車標(biāo)換成了全字母的RAM。提到RAM，人們也會想到它的皮卡——平行進(jìn)口的車型長角號。然而，在美國本土，它的主力車型仍然是1500，可見美國人是多喜歡皮卡。1500同樣是***用了6.2L大排量設(shè)計(jì)，與福特F150、雪佛蘭索羅德同為硬派皮卡。內(nèi)飾上，1500將換擋桿變?yōu)榱诵o，更加簡潔并且節(jié)省了空間。RAM也是深受美國人喜愛的品牌。
斯巴魯 代表車型：森林人
斯巴魯在國內(nèi)市場一直不溫不火，實(shí)則是一個被低估了的品牌，在美國的大賣就是最好的證明。斯巴魯也是至今為數(shù)不多的全系使用水平對置發(fā)動機(jī)的車商。森林人算是在國內(nèi)比較常見的斯巴魯車型了。說起斯巴魯，小編在美國的同學(xué)對此車高度評價：這位同學(xué)曾經(jīng)歷時三天駕駛斯巴魯從芝加哥來到洛杉磯，并且在一番游玩之后原路返回。要知道芝加哥到洛杉磯之間大概的距離是2800多公里。如今，他的這臺斯巴魯已經(jīng)行駛了15萬英里（1英里=1.609公里），性能十分穩(wěn)定，并且他表示如果再買新車，還將選擇森林人。足見斯巴魯品牌的性能優(yōu)異。
GMC 代表車型：育空
作為一個在國內(nèi)并不常見的品牌，GMC似乎離我們很遠(yuǎn)，但是，曾經(jīng)GMC的房車也是受到國內(nèi)土豪的追捧。GMC也是個美國本土老的車企了，旗下車型以SUV車型居多，育空就是一個代表。在紐約和華盛頓的一些地方，育空深受精英階層的喜愛。希望GMC能夠有機(jī)會進(jìn)入中國市場，讓更多的中國消費(fèi)者有機(jī)會接觸到這個悠久的品牌。
大眾 代表車型：Atlas
大眾品牌在國內(nèi)的影響力自然不用多說，然而能進(jìn)入美國市場銷量榜單實(shí)屬不易。眾所周知大眾車型通常是以小排量節(jié)能車型家用轎車主打市場，但這似乎并不是很對美國人的胃口。Atlas如同國內(nèi)大途昂，雖是SUV但并非美國人喜愛的全尺寸造型。不過，Atlas的實(shí)用性卻毋庸置疑。大眾品牌在中國美國不同的境遇，從一個側(cè)面反映了兩國不同的文化差異，也確實(shí)值得思考。
寶馬 代表車型：X5
雖說歐洲品牌在美國本土并不吃香，但是寶馬算是個例外；雖然美國人熱衷于全尺寸SUV，但對X5依舊情有獨(dú)鐘，這，就是寶馬的魅力。小編也曾注意到，許多美國人在選擇SUV車型時，會傾向于寶馬的X5、X7這樣的豪華SUV，放棄本土品牌SUV，畢竟是金子在哪里都會發(fā)光。美版的X5除了排量更大，普遍還有一個特點(diǎn)，就是前文中提到的后尾燈，都是剎車轉(zhuǎn)向二合一，并且是紅色的，這一點(diǎn)在寶馬美版車型上十分普遍。
馬自達(dá) 代表車型：CX-5
同樣，又是一個在國內(nèi)和美國境遇不同的品牌。不得不說，馬自達(dá)的車真不錯，無論造型還是內(nèi)在品質(zhì)，然而，國內(nèi)用戶似乎覺得它已經(jīng)不香了。但卻抵擋不住它在美國市場的勁頭。CX-5作為主打車型，搭載了2.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然在美國2.5升屬于“小排量”，但這絲毫不影響它的性能。極具沖擊力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加之內(nèi)在品質(zhì)，讓這個品牌再次煥發(fā)了新的生機(jī)。
奔馳 代表車型：S級
在“真香定律”上，似乎沒有哪個人能獨(dú)善其身，在美國也是如此。國際大公司的巨頭、頂級富豪都成為S級的忠實(shí)粉絲。尤其是在美國市場，對奔馳這樣的頂級車型還是非常認(rèn)可和喜愛的，不得不說奔馳S儼然已經(jīng)成為了D級車中的絕對代名詞。美版S級在按照美國車輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的同時，依舊延續(xù)了大排量和大馬力設(shè)計(jì)，大V8仍是主力。
作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中占有舉足輕重的地位，也正是因?yàn)槿绱?，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關(guān)注。
事實(shí)上，同在中國一樣，奔馳、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數(shù)據(jù)也有所微調(diào)。根據(jù)外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年后首次超過奔馳，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而奔馳則僅隨其后，位居第二。
同樣值得關(guān)注的是第三名并不是國內(nèi)消費(fèi)者所熟悉的“奧迪”，而是雷克薩斯。這意味著，在北美BBA要換成BBL了。而奧迪則排在雷克薩斯后面，占據(jù)第四的位置。
此外，謳歌、凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃、路虎、保時捷等品牌則排在第4-10位。
拉近距離觀察，寶馬2019年在美國累計(jì)銷量達(dá)到了32.4萬余輛，同比增幅4.4%。其中，SUV產(chǎn)品成為寶馬銷量上揚(yáng)的助力，包括寶馬X3、寶馬X5等產(chǎn)品成為寶馬的銷量肱骨，而寶馬高層也曾表示，將針對北美消費(fèi)者推出合適的產(chǎn)品組合，顯然，SUV成為了美國人的愛。
而和寶馬相比，奔馳的表現(xiàn)則略遜一籌，其2019年美國累計(jì)銷量31.6萬輛，總體銷量和去年相比持平，其中奔馳GLB、奔馳GLS和GLE等車型受到了消費(fèi)者的追捧。而在中國市場，奔馳在2019年可謂問題不斷，頻繁召回和投訴讓其疲于應(yīng)付，不過盡管問題不少，但是奔馳依然暢銷，有望繼續(xù)在華問鼎2019年豪車銷冠。
此外，雷克薩斯成為了北美市場銷量第三高的品牌，這點(diǎn)和國內(nèi)有所差距。盡管雷克薩斯在國內(nèi)銷量也不錯，但是同北美相比顯然仍有巨大差距。在中國市場，奧迪憑借著終端較高的讓利，仍是不可撼動的第三，而雷克薩斯在北美市場已經(jīng)超越了奧迪。不過值得關(guān)注的是，雷克薩斯在國內(nèi)市場的增長質(zhì)量還是比較高的，其終端基本沒有讓利優(yōu)惠，甚至還頻繁傳出加價新聞，最終被罰款8700余萬而引發(fā)消費(fèi)者普遍吐槽。
至于奧迪則在北美市場僅獲得第四名的排位，年銷量達(dá)到了22.4萬輛，整體表現(xiàn)比較優(yōu)異，但是仍不及雷克薩斯。奧迪在國內(nèi)市場，憑借著A4L、A6L、Q5等車型的暢銷，同樣取得了不錯的成績，其地位目前仍處于無可撼動的位置。對于消費(fèi)者而言，奧迪仍是值得選擇的品牌。
此外，值得關(guān)注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內(nèi)其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內(nèi)能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現(xiàn)相當(dāng)。至于英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬于二線豪華品牌，看來北美消費(fèi)者對他們也不是特別感冒。
寫在最后：
總的來看，除了雷克薩斯的表現(xiàn)有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名并沒有大的初入。至于雷克薩斯后期如果能夠國產(chǎn)，銷量激進(jìn)BBA三強(qiáng)之列，也并非不可能。
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