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作為一個(gè)老司機(jī)和汽車(chē) 愛(ài)好 者，你需要熟練的開(kāi)車(chē)上下班、熟練的操作而且還需要冷知識(shí)。以下是由我整理關(guān)于100條汽車(chē)?yán)渲R(shí)的內(nèi)容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
100條汽車(chē)?yán)渲R(shí)
1、 保險(xiǎn) 杠的作用只是為了低速碰撞時(shí)降低維修費(fèi)用。當(dāng)時(shí)速超過(guò)40公里時(shí)候的追尾，保險(xiǎn)杠也不怎么管用。
2、新車(chē)的味道由50多種有機(jī)化合物的揮發(fā)物組成。
3、喝一杯啤酒或半兩白酒，最好等10個(gè)小時(shí)后再開(kāi)車(chē)，喝2瓶啤酒或低度白酒3兩，最好在一天后再開(kāi)車(chē)。
4、世界上第一臺(tái)搭載8AT的車(chē)型是雷克薩斯LS460。
5、再 說(shuō)說(shuō) 8AT的問(wèn)題，大眾旗下的卡宴、帕納米娜混動(dòng)，途銳這些搭載的都是愛(ài)信8AT，而奧迪基本搭載ZF 8AT。
6、2014年上半年美國(guó)豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍不是奔馳、雷克薩斯，而是寶馬。
7、同樣是今年上半年，韓國(guó)人買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例：歐系比日系比美系約等于14：2：1。歐系為啥多?因?yàn)轫n國(guó)人比較熱衷柴油渦輪增壓。
8、Cayenne叫卡宴，那么 Macan你知道叫啥么? 答案：邁凱。在中國(guó)被親切的稱(chēng)為“媽媽看”
9、紅旗繼500W的L5后，準(zhǔn)備推出一款SUV，和即將上市的勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的SUV競(jìng)爭(zhēng)。
10、英菲尼迪誕生于北美，其市場(chǎng)定位剛開(kāi)始是面對(duì)北美眾多的家庭主婦，品牌 口號(hào) 是：“敢愛(ài)”。然后就成了一坨屎?，F(xiàn)在牛逼起來(lái)了。
11、為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40，宣 傳說(shuō) ***銷(xiāo)售300臺(tái)，并且設(shè)置了一大堆購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。結(jié)果某次美國(guó) F40車(chē)主聚會(huì)，一日本人告訴美國(guó)人說(shuō)日本有超過(guò)100臺(tái)F40，美國(guó)人說(shuō)你Y吹牛逼全世界只有300臺(tái)，我這里都200多了，日本人老實(shí)的幫他們統(tǒng)計(jì)了下，結(jié)果當(dāng)時(shí)已經(jīng)交付超過(guò)800臺(tái)!然后···然后美國(guó)人就讓法拉利吃了官司!
12、奧迪的Quattro大家都知道，而其核心部件托森差速器是美國(guó)人發(fā)明的，目前托森差速器由日本生產(chǎn)。
13、同樣的，謳歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生產(chǎn)的，和凱迪拉克的E-AWD同屬翰德四代，而市面上大多是三代產(chǎn)品(我就不一一例舉了)。SH-AWD核心的碳纖維傳動(dòng)軸是謳歌自己的。
14、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的客運(yùn)線路為溫州-***，約4500KM，三天左右到達(dá)。
15、那年法拉利F1成績(jī)是歷史上最爛的?1969年法拉利車(chē)隊(duì)全年積7分。
16、在改革開(kāi)放初期，國(guó)內(nèi)第一批私家車(chē)是菲亞特126，北京人親昵稱(chēng)小黃豆，而不是桑塔納什么的。
17、奔馳S級(jí)AMG中控上的鐘是萬(wàn)國(guó)的。
18、一般的，每輛車(chē)的布線有900多米長(zhǎng)。
19、2014年阿隆索、漢密爾頓、瓦特爾的工資略大于其他所有F1車(chē)手的總和。
20、今年阿隆索一年的年薪大概是2000萬(wàn)歐，大概可以在春晚做30秒 廣告 ?
21、憑借今年F1的強(qiáng)勢(shì)，梅奔在歐洲銷(xiāo)量已經(jīng)趕上了BMW和audi。
22、福特GT曾經(jīng)被稱(chēng)為最堅(jiān)固的汽車(chē)，因?yàn)樵谧隹箟?a href="/tags-c-s.html" target="_blank" class="887b4a0125a85f2b relatedlink">測(cè)試的時(shí)候，把機(jī)器撐壞了。
23、大在瑞士，砰的一聲關(guān)上車(chē)門(mén)是違法的。
24、福特、大眾、通用、豐田都做過(guò)全球第一汽車(chē)制造商的位置。
25、BMW歷史上唯一的超跑叫做M1，然后他的引擎被移植到一輛5系(E28)里面，于是誕生了M5，獲得巨大成功，兩年后應(yīng)運(yùn)而生誕生了M3。
26、BMW歷史上沒(méi)有傳承下來(lái)的車(chē)型有：M1，8系。一個(gè)是超跑，一個(gè)是旗艦。
27、遇到交通事故，跳車(chē)逃生時(shí)，向前跳比向后跳死亡率更高。
28、大多數(shù)埃及人在夜間駕駛車(chē)輛一般不開(kāi)燈。顯然，在開(kāi)羅的燈光是屬于外國(guó)人和游客駕駛的汽車(chē)。(摸黑開(kāi)車(chē)是埃及駕校的必考科目!)
29、路特斯蓮花旗下所有超跑搭載的都是豐田引擎。noble搭載的是XC90引擎(雅馬哈制造)，帕加尼搭載梅賽德斯奔馳的引擎。
30、開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)，事故發(fā)生率會(huì)增加30%。
31、世界上里程數(shù)最多的汽車(chē)是一部沃爾沃P1800，里程數(shù)目前超過(guò)了500W公里，可以繞地球多60圈。
32、還是這部沃爾沃，接近50年來(lái)一直沒(méi)換過(guò)主人，擁有它的老頭子已經(jīng)給他更換了一百多條輪胎、機(jī)濾機(jī)油無(wú)數(shù)。
33、最重的轎車(chē)質(zhì)量接近成年大象，林肯1989憑借重達(dá)7.5噸的總統(tǒng)防彈車(chē)輕松摘下這一名號(hào)。
34、全世界約四分之一的汽車(chē)是中國(guó)制造的。
35、奇瑞創(chuàng)業(yè)初期被英國(guó)人擺弄了一道，萬(wàn)事俱備，獨(dú)缺--發(fā)動(dòng)機(jī)!
36、全球人均擁有勞斯萊斯最多的地方是香港。
37、2013年奧巴馬的陸軍一號(hào)：凱迪拉克DTS被某個(gè)特勤人員加了汽油。結(jié)果--趴窩了。
38、汽車(chē)是廢品回收率最高的產(chǎn)品。
39、美國(guó)人曾經(jīng)造了部汽車(chē)，車(chē)廠超過(guò)30米，自帶泳池，車(chē)震什么的，呵呵呵。
40、女人比男人更會(huì)形容她的車(chē)。
41、就像穿衣一樣，不同汽車(chē)顏色吸熱效果有所不同：深色漆面的車(chē)身對(duì)太陽(yáng)能的反射比較低，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度比較高，因此空調(diào)部分的油耗就會(huì)有所增加。相比之下，淺色系的汽車(chē)外殼能反射約60%的陽(yáng)光，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
42、F1 賽車(chē) 是沒(méi)有后退檔的。
43、絕大多數(shù)超跑的風(fēng)阻系數(shù)甚至都比一般SUV大，關(guān)鍵詞：尾翼。
44、90%的人邊開(kāi)車(chē)邊 唱歌 想唱就唱要唱的響亮。
45、當(dāng)初給“奇瑞”備選的名字有：“成功”“九華”“XXX”。然后奇瑞這名字開(kāi)始不被老同志認(rèn)可的，為啥?因?yàn)橛袀€(gè)軍閥叫“段祺瑞”。
46、賽車(chē)都是沒(méi)有安全氣囊的。因?yàn)榱c(diǎn)式安全帶已經(jīng)足夠把人綁住。
47、全時(shí)四驅(qū)的車(chē)子最好別要拖車(chē)。因?yàn)闀?huì)把中央差速器燒掉。
48、奧迪的新車(chē)轉(zhuǎn)向燈亮起的時(shí)候當(dāng)側(cè)的日行燈會(huì)自動(dòng)變暗。不愧燈廠!
49、這些年的F1賽車(chē)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都是混動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展兩代了。
50、世界上第一輛汽車(chē)誕生于法國(guó)，第一本交規(guī)誕生于美國(guó)，第一次賽車(chē)活動(dòng)在巴黎舉行，第一個(gè)車(chē)展在德國(guó)。
51、BMW***推出混動(dòng)直6超跑I9，并將其作為M1的繼任者，0-100大概4秒以?xún)?nèi)。。BMW粉絲淚流滿(mǎn)面：寶馬終于有超跑了。寶馬終于有4秒內(nèi)的車(chē)了。
52、布加迪威龍有兩把鑰匙，要沖刺407Km/h極速，需插入第二把鑰匙解開(kāi)封印。
53、目前世界上量產(chǎn)車(chē)2.0T最大的功率是EVO10FQ440，馬力超過(guò)440P。看來(lái)山路戰(zhàn)神不是蓋的。
54、世界上最小的合法可上路汽車(chē)車(chē)身高只有63.5厘米、寬只有65.41厘米、長(zhǎng)不過(guò)126.47厘米。
55、近期一位騷年用拆了前唇的BRZ入藏成功，so各位大哥大姐，別再問(wèn)你的車(chē)能不能進(jìn)藏了。除非是超跑，那都不是個(gè)事兒!
56、蘭博基尼是靠買(mǎi)二戰(zhàn)后的廢棄坦克發(fā)動(dòng)機(jī)做 拖拉機(jī) 起家的。
57、世界最快的汽車(chē)速度已達(dá)到1678公里/小時(shí)。
58、福特的車(chē)標(biāo)其實(shí)是個(gè)“兔子”。
59、在瑞士，砰的一聲關(guān)上車(chē)門(mén)是違法的。(艾瑪，如果中國(guó)也這樣，遍地都是違法的了)。
60、知道有哪些車(chē)是以星座命名的么?道奇 白羊座 ，五十鈴 雙子座 、福特 金牛座 、福特 天蝎座 ，還有呢?長(zhǎng)安金牛。
61、在北極開(kāi)車(chē)，車(chē)門(mén)不允許落鎖。原因是北極熊太危險(xiǎn)。
62、每天全球生產(chǎn)約165000輛車(chē)。
63、最近有部起亞K3S在C-NCAP里拿了零分，因?yàn)榘踩珟Я?。什?a href="/tags-g-b.html" target="_blank" class="62f16094ae17c637 relatedlink">鋼板厚度車(chē)身抗壓度都是浮云啊，帶子和氣囊才是第一方陣。
64、美國(guó)的IIHS大家都知道吧。以碰撞測(cè)試嚴(yán)格著稱(chēng)的，其實(shí)該機(jī)構(gòu)是美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)名下的，碰撞測(cè)試的目的是為了研究和減少如何在碰撞中“保護(hù)車(chē)身安全，從而避免更多維修費(fèi)用的產(chǎn)生”。
65、中國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)量超過(guò)歐洲銷(xiāo)量前十國(guó)家的總和。
66、比亞迪曾經(jīng)是摩托羅拉和諾基亞最大的電池供應(yīng)商。
67、比亞迪所有的A級(jí)車(chē)基本都從花冠平臺(tái)演化而來(lái)。所以，混動(dòng)雙模秦可以說(shuō)是暴走卡羅拉，你懂的。
68、起亞的設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾之前在大眾工作，大眾，奧迪，蘭博基尼都有涉及。
69、帕加尼創(chuàng)始人原來(lái)是給蘭博基尼打工的，他設(shè)計(jì)的車(chē)型蘭博不喜歡，最后忍不住自己開(kāi)干。
70、中國(guó)并不是汽車(chē)綜合關(guān)稅最高的國(guó)家，印度起碼差不多。而諸如新加坡一些小國(guó)家稅率要遠(yuǎn)超中國(guó)。奇瑞QQ在那都賣(mài)50萬(wàn)。
71、這次，我們來(lái)拔一拔BMW，談不上冷姿勢(shì)了。當(dāng)科普吧：1***2年寶馬標(biāo)志性的四缸大廈竣工，從此這里一直是BMW總部。從現(xiàn)在的N20系列可以看出來(lái)。當(dāng)時(shí)確實(shí)有遠(yuǎn)見(jiàn)啊。大排量粉絲表示幸好不是單缸大廈。
72、二戰(zhàn)以后寶馬被分為兩家，西德的叫寶馬，但是不準(zhǔn)生產(chǎn)汽車(chē)。東德的叫EMW，生產(chǎn)汽車(chē)，LOGO么。你把寶馬里面藍(lán)天白云的藍(lán)色換做紅色就行。后來(lái)老毛子控制的EMW實(shí)在不行，1952年位于慕尼黑的BMW終于可以生產(chǎn)汽車(chē)。
73、1955年BMW推出了一款叫Isetta的單缸汽車(chē)，該車(chē)排量0.24，側(cè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，三輪，前單開(kāi)門(mén)。這款車(chē)是BMW的光復(fù)第一車(chē)，取得了巨大的成功。同時(shí)，這也是世界上第一臺(tái)油耗達(dá)到3L/100KM以下的汽車(chē)。
74、1956年BMW推出了“巴洛克天使”502，V8發(fā)動(dòng)機(jī)，然后銷(xiāo)量不佳。直到1***7年該車(chē)才推出繼任車(chē)型：E23，這就是第一款7系，同時(shí)也打破了S-CLASS在這個(gè)級(jí)別的壟斷地位!
75、BMW的M logo大家都知道吧。。M的左邊從外到內(nèi)分別是藍(lán)色、紫色、紅色。藍(lán)色是代表寶馬自己，紅色是代表美國(guó)石油商Texaco。紫色么，只是兩個(gè)的雜交顏色。代表兩家的合作。
76、單片離合大概要比雙離合輕便40%，大概是40公斤。
77、一部車(chē)的用到的銅線重量大約是66KG。
78、安全帶扣是中國(guó)人發(fā)明的。這項(xiàng)東西。在很多國(guó)家使用是違法的。當(dāng)然，從13年之后理論上，在國(guó)內(nèi)使用這個(gè)也違法。
79、***art是swatch的創(chuàng)始人尼古拉斯海耶克設(shè)計(jì)的。難怪這LOGO像表。
80、奔馳和戴姆勒發(fā)明了第一步汽車(chē)沒(méi)錯(cuò)，但是第一個(gè)把汽車(chē)推向量產(chǎn)的是福特。當(dāng)時(shí)世界上賣(mài)的最牛的是福特T型車(chē)。一款車(chē)的全世界份額大概是60%。
81、中國(guó)國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)品牌接近50個(gè)。
82、繼續(xù)F1，梅塞德斯AMG車(chē)隊(duì)的前身是布朗GP往前推是05年那個(gè)失敗的本田再往前是英美車(chē)隊(duì)。紅牛的前身是捷豹車(chē)隊(duì)，印度力量的前身是世爵車(chē)隊(duì)。
83、凱迪拉克其實(shí)是個(gè)法國(guó)人的名字。
84、雙龍雖然旗下的汽車(chē)種類(lèi)不多。但是基本都入選過(guò)“全球最難看車(chē)型”。
85、忍不住又來(lái)黑下大眾吧。大眾的藍(lán)驅(qū)在海外都是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)實(shí)話非常省油，續(xù)航里程也是高的恐怖，在我眼里和混動(dòng)技術(shù)在一個(gè)高度?？墒菄?guó)內(nèi)的“bluemotion”我只能呵呵了。還有，別說(shuō)國(guó)內(nèi)柴油增壓不行，JEEP、路虎、奔馳都是有柴油車(chē)型的。
86、奔馳迄今為止造的最高馬力的車(chē)車(chē)。不是啥AMG。也不是那722馬力的SLR。而是750馬力的SLS電動(dòng)版。
87、高速公路起初是被當(dāng)做飛機(jī)跑道而建造的。
88、 瑪莎拉蒂說(shuō)為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，每年最多只會(huì)生產(chǎn)75000臺(tái)瑪莎，聽(tīng)起來(lái)很***對(duì)不對(duì)?如果我再告訴你目前瑪莎一年大概只賣(mài)出2W臺(tái)呢?
89、F1賽車(chē)歷史上動(dòng)力最強(qiáng)的Brabham BT55，所配備的1.5升的直列四缸BMWM12/13渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出可以達(dá)到瘋狂的1400馬力。
89.1、汽車(chē)*** 的微信號(hào)是qcds100。
90、不同于卡爾本茨、戴姆勒、福特這些大名鼎鼎的發(fā)明家，梅賽德斯只是個(gè)奧地利商人女兒的名字，他在奔馳訂下了張訂單，條件之一就是加上愛(ài)女梅賽德斯名字。
91、順帶提一句，老東方之子和中華尊馳、哈弗H6、帝豪EC8用的都是這款4G6系列。
92、大眾的車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得很慘淡。
93、大概從2015年1月開(kāi)始，英國(guó)至多在三個(gè)城市會(huì)試點(diǎn)測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)輛。UK果然又走在了前面啊!
94、絕大部分人不知道車(chē)上遮陽(yáng)板能轉(zhuǎn)動(dòng)遮住車(chē)門(mén)窗。
95、很多時(shí)候最影響剎車(chē)成績(jī)、油耗、噪音的只是你的輪胎而已。
96、夏天確實(shí)可以用扇車(chē)門(mén)的 方法 來(lái)迅速降低車(chē)內(nèi)溫度。前提是對(duì)側(cè)的窗戶(hù)開(kāi)著。原理只是用車(chē)外相對(duì)低溫的空氣來(lái)取代車(chē)內(nèi)那接近50°的空氣。
***、車(chē)內(nèi)也有“逃生艙” 除了車(chē)門(mén)、車(chē)窗、天窗。很多車(chē)型在后備廂中裝有開(kāi)關(guān)，危急時(shí)刻車(chē)內(nèi)人員可以放倒后排座椅，爬到后備廂中，通過(guò)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后備箱逃生。
98、之前自由光遲遲不上市就是9AT匹配問(wèn)題。然后上市了后。150KM/h 才會(huì)自動(dòng)掛入9檔。順帶提一句路虎新款極光大概在105KM/H時(shí)候就會(huì)自動(dòng)掛入9檔，而在超過(guò)90的時(shí)候 就可以撥片強(qiáng)制掛入9檔。
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科普新能源汽車(chē)實(shí)用小知識(shí)
隨著汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的價(jià)格也開(kāi)始逐漸走低，這也讓許多想買(mǎi)車(chē)的人開(kāi)上了夢(mèng)寐以求的座駕，但是汽車(chē)雖好，用起來(lái)卻不簡(jiǎn)單，你比如有的小知識(shí)，你開(kāi)個(gè)一年兩年的車(chē)，還真不一定能認(rèn)全，接下來(lái)就讓小編帶大家認(rèn)識(shí)一下，究竟哪些是多年的老司機(jī)才能認(rèn)識(shí)的汽車(chē)小知識(shí)。
氣囊按鈕
首先是安全氣囊按鈕，可能有的司機(jī)開(kāi)了幾年車(chē)還不知道安全氣囊有按鈕吧，其實(shí)是有的（部分車(chē)沒(méi)有），安全氣囊的開(kāi)關(guān)按鈕，一般是在車(chē)輛中控臺(tái)的最右方或手套箱內(nèi)，當(dāng)然了平時(shí)這個(gè)按鈕是開(kāi)著的，是保證汽車(chē)在發(fā)生碰撞的時(shí)候，很好的保護(hù)駕乘人員的安全，這點(diǎn)我們知道就好，千萬(wàn)不要去試著關(guān)閉它，畢竟是保障安全的一道屏障。
副駕駛空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)
我們講通常情況下空調(diào)濾芯的使用壽命是一年或3萬(wàn)公里，而如果能經(jīng)常對(duì)空調(diào)濾芯進(jìn)行清理的話，那么不但會(huì)保證駕乘人員的行車(chē)安全，還能增加空調(diào)濾芯以及空調(diào)的使用壽命。一般的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)位于副駕駛儲(chǔ)物箱里面，將儲(chǔ)物箱打開(kāi)，扳住兩側(cè)的按鈕，就可以將空調(diào)濾網(wǎng)取出，然后用***吹一下或者洗滌一下都可。
后排扶手掛鉤
可能大部分車(chē)主對(duì)于一些不方便直接放在車(chē)上的東西都比較發(fā)愁，但是其實(shí)車(chē)內(nèi)有個(gè)地方是可以掛東西的，就是后排扶手位置，一般的車(chē)在那里都會(huì)有一個(gè)小的掛鉤，非常方便掛一些類(lèi)似于湯水類(lèi)的東西。
遮陽(yáng)板旋轉(zhuǎn)
遮陽(yáng)板對(duì)于夏季行車(chē)真的是會(huì)非常重要，因?yàn)殛?yáng)光的直射會(huì)讓駕乘人員非常的難受，但是好多人只是單純的將遮陽(yáng)板拉下來(lái)，直射方向一變就顯得無(wú)可奈何了，但是其實(shí)遮陽(yáng)板是可以旋轉(zhuǎn)的，因?yàn)檎陉?yáng)板的一側(cè)是可以活動(dòng)的，只要將那端扳開(kāi)，就可以將遮陽(yáng)板換個(gè)方向，非常方便車(chē)內(nèi)人員使用。
后備箱逃生扳手
車(chē)輛上鎖，汽車(chē)熄火打不開(kāi)怎么辦，或者說(shuō)車(chē)輛遇到溺水等事故是不是在真的就沒(méi)有什么辦法？其實(shí)是有的，可能網(wǎng)上大部分人會(huì)說(shuō)將汽車(chē)的頭枕取下來(lái)，用一段的尖銳搗碎車(chē)窗，但是其實(shí)還有另一種辦法，就是后備箱逃生扳手，該裝置位于后備箱內(nèi)，但是要注意的是，不同的車(chē)型位置與用法并不相同，還有一些車(chē)并沒(méi)有此類(lèi)裝置，所以在使用前，一定要確認(rèn)裝置是否存在以及用法。
科普新能源汽車(chē)的冷門(mén)小知識(shí)
隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為日常人們生活當(dāng)中必要的交通工具。但是對(duì)于許多新能源汽車(chē)的使用小知識(shí)，許多人可能并不清楚，今天就教大家一下。
一、電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)。想要將電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)，就必須將鑰匙扭到啟動(dòng)檔或按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)全液晶儀表盤(pán)上就會(huì)顯示出ready燈亮起。然后變速桿從P檔滑至D檔，踩加速踏板，啟動(dòng)前進(jìn)。但是電動(dòng)汽車(chē)的噪音比較少，可能許多人并不是十分習(xí)慣，但是電動(dòng)汽車(chē)在加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作與燃油車(chē)是一樣的，適應(yīng)起來(lái)很快。
二、電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)。
1.新能源汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，不要先踩加速踏板，后閉合高壓開(kāi)關(guān)，這是一種不好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。
2.新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程當(dāng)中，盡量不要猛加速、猛減速，要保持均勻不斷的行駛或間斷的滑行，避免出現(xiàn)大功率發(fā)電狀況。
3.在行駛狀態(tài)下盡量不要切換檔位。
4.在下雨天行駛，,新能源汽車(chē)盡量不要涉水，如果必要情況下要涉水，涉水深度不要超過(guò)15厘米，涉水時(shí)的速度，也不要超過(guò)每小時(shí)5千米。
三、電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)與維護(hù)。
相比于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)與維護(hù)大多是通過(guò)檢測(cè)的，并且保養(yǎng)里程間隔長(zhǎng)。在車(chē)輛的保養(yǎng)階段，是比燃油汽車(chē)便宜很多，而它的保養(yǎng)項(xiàng)目主要是針對(duì)動(dòng)力電池、電氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)機(jī)、控制器等方面的檢查。
1.我們要在出門(mén)之前提前用充電樁為車(chē)輛充電，這是由于車(chē)輛充電系統(tǒng)，能夠?qū)﹄姵爻潆娺M(jìn)行升溫加熱，能夠提高使用性能，保證續(xù)航里程
2.車(chē)輛在停止后建議立即充電。車(chē)輛行駛一段時(shí)間后電池溫度升高，立即充電可提高充電速度，保證電池有效充滿(mǎn)
3.如果我們的新能源汽車(chē)在超過(guò)半個(gè)月未使用時(shí)，再重新使用，需要先將電池充滿(mǎn)，然后再放電到25~40%，這樣能夠增加電池的活性，提高續(xù)航里程。
4.對(duì)于電池的保養(yǎng)，許多車(chē)企對(duì)于新能源汽車(chē)電池提供服務(wù)“不低于8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)?！保灰１ｐB(yǎng)到位，電池的使用壽命可達(dá)到15年。同時(shí)，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程當(dāng)中，盡量不要使用快充的方式進(jìn)行充電，如果連續(xù)使用兩次快充，就必須進(jìn)行一次慢充到100%，這樣可以對(duì)電池電量進(jìn)行有效修正。
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科普新能源汽車(chē)的
冷門(mén)小知識(shí)
科普新能源汽車(chē)的冷門(mén)小知識(shí)，你都知道以下幾種呢？
隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)也越來(lái)越受到廣大人民群眾的喜歡，最明顯的一點(diǎn)是馬路上所跑的汽車(chē)當(dāng)中，綠牌車(chē)輛逐漸變多。但是許多人對(duì)于新能源汽車(chē)有著不一樣的誤解，普及一下新能源汽車(chē)小知識(shí)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>
1.什么是新能源汽車(chē)？
新能源汽車(chē)指的是不用傳統(tǒng)的化石燃料為動(dòng)力來(lái)源，而是使用氫燃料或***用新型車(chē)載動(dòng)力裝置的汽車(chē)。在新能源汽車(chē)當(dāng)中，有電動(dòng)汽車(chē)，氫能源動(dòng)車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等，這些汽車(chē)都是新能源汽車(chē)。雖然說(shuō)新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)還有著不同的解釋?zhuān)俏覀兯男履茉雌?chē)主要是指電動(dòng)汽車(chē)或是純電動(dòng)汽車(chē)。
2.現(xiàn)在的燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)相比，誰(shuí)的續(xù)航能力更好？
其實(shí)這兩種汽車(chē)的續(xù)航能力都差不多的。眾所周知，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力比一些燃油車(chē)的續(xù)航能力還要強(qiáng)。很多新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程大概能達(dá)到405Km。而普通的燃油車(chē)，在加滿(mǎn)一箱油之后，也只是能達(dá)到400km左右的路程。從綜合數(shù)據(jù)上來(lái)看，這兩種車(chē)的續(xù)航里程是差不多的。
3.電動(dòng)汽車(chē)一到冬天的時(shí)候，續(xù)航是就是就不好了呢？
其實(shí)并不是這樣的，只要在冬季時(shí)，你有個(gè)正確的開(kāi)車(chē)方式，正確保養(yǎng)汽車(chē)，是不會(huì)有任何影響的。許多車(chē)主在冬天的時(shí)候，經(jīng)常抱怨汽車(chē)?yán)m(xù)航能力不行，其實(shí)最主要的原因，是由于眾多車(chē)主沒(méi)有正確的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。
4.新能源汽車(chē)能停到***的時(shí)候，就一定要停到***，而不要停到戶(hù)外。
這是由于戶(hù)外溫度過(guò)低，很容易導(dǎo)致電池中的鋰離子發(fā)生沉淀，不容易充電。
5.在汽車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中，能開(kāi)座椅加熱功能，就盡量不需要開(kāi)空調(diào)。
這是由于座椅加熱后的效果，比空調(diào)效果其實(shí)要好很多。并且還有一個(gè)重要的緣故是省電?？照{(diào)暖風(fēng)的功率一般在2KW到3KW左右，理論上開(kāi)一個(gè)小時(shí)就需要消耗2~3度電。座椅加熱只需要100W左右。從續(xù)航里程來(lái)看，座椅加熱功能要比開(kāi)空調(diào)更劃算一些。
6.在行駛過(guò)程中盡量使用節(jié)能模式。
新能源汽車(chē)大多會(huì)有兩個(gè)駕駛模式，一個(gè)是節(jié)能模式，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)模式。在冬天的時(shí)候，盡量開(kāi)啟節(jié)能模式，這樣能夠有效的保證汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題
科普你不知道的汽車(chē)知識(shí)
記得當(dāng)年上學(xué)考試的時(shí)候第一道填空題是：汽車(chē)的四大組成部分是什么？對(duì)于廣大汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是非常基礎(chǔ)的知識(shí)了，那么我們的內(nèi)容就從這道題的答案來(lái)展開(kāi)。
世界上第一輛汽車(chē)是1886年1月29日生產(chǎn)的，距今已有200多年的歷史，汽車(chē)伴隨著人們對(duì)需求的變化而不斷進(jìn)化，卡爾·本茨先生一定想不到，在他的帶動(dòng)下全世界的人們都已經(jīng)離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)品了，我相信未來(lái)只會(huì)變得越來(lái)越先進(jìn)越來(lái)越智能，偉大的人類(lèi)研發(fā)出了哪些汽車(chē)上偉大的發(fā)明呢？
車(chē)身?：
主動(dòng)空氣動(dòng)力系統(tǒng)：
喜歡改裝的朋友一定知道，車(chē)輛在行駛狀態(tài)下，有一套優(yōu)秀的空氣動(dòng)力套件是車(chē)輛行駛穩(wěn)定的必備條件，前鼻翼和后尾翼可以提供足夠的下壓力把車(chē)輛前端死死地按在地上，同時(shí)把通過(guò)的氣流引導(dǎo)到設(shè)計(jì)的方向從而形成正壓。主動(dòng)空氣動(dòng)力系統(tǒng)需要和車(chē)輛ECU相連接，實(shí)時(shí)***集數(shù)據(jù)，這樣一來(lái)車(chē)車(chē)身空氣套件會(huì)隨車(chē)輛直線行駛和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)變化而變化，使得車(chē)輛盡可能保持良好的行駛姿態(tài)，保持超強(qiáng)的穩(wěn)定性。
車(chē)身材質(zhì)：
分為碳纖維，玻璃纖維，鐵、鋼、鋁、鋁合金、鎂鋁合金、強(qiáng)化塑料等一系列材質(zhì)，目前最為先進(jìn)的是碳纖維材質(zhì)車(chē)身，且具有很好的強(qiáng)度和耐熱性，同時(shí)大幅度降低車(chē)輛重量，世界最著名的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（FIA?Formula?1?World?Championship）當(dāng)中所有賽車(chē)均***用碳纖維車(chē)身和碳纖維構(gòu)建。
后視鏡：
最初的形態(tài)是用人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，兩個(gè)人背靠背坐著，向前坐的人負(fù)責(zé)駕駛，向后坐的人負(fù)責(zé)觀察后方情況并告訴駕駛員。車(chē)輛后視鏡首次應(yīng)用是1905年，簡(jiǎn)易的固定一塊玻璃，達(dá)到觀察后方的目的。時(shí)至今日不管廠家推出多少種奇形怪狀的后視鏡或者電子后視鏡，其基本目的并沒(méi)有發(fā)生改變，你可以想象駕駛一輛沒(méi)有后視鏡的汽車(chē)嗎？
底盤(pán)：
主動(dòng)懸架系統(tǒng)：
現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)都***用的是被動(dòng)懸架，就是只有輪胎碰觸到障礙物才會(huì)有所反應(yīng)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低所以普及率很高。換言之能夠在車(chē)輪碰觸之前有所調(diào)整的或者根據(jù)車(chē)身行駛姿態(tài)調(diào)整的懸架稱(chēng)之為主動(dòng)懸架系統(tǒng)。奔馳的魔術(shù)車(chē)身技術(shù)，奧迪的魔術(shù)車(chē)身底盤(pán)，寶馬的動(dòng)態(tài)底盤(pán)都屬于主動(dòng)懸架系統(tǒng)范疇，除了可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的舒適性能還可以通過(guò)瞬間提升底盤(pán)高度達(dá)到安全的效果。
橡膠輪胎：
大家都知道汽車(chē)是由馬車(chē)演變而來(lái)，而馬車(chē)用的都是木質(zhì)輪胎，后來(lái)人們把內(nèi)燃機(jī)裝到馬車(chē)上就成了世上第一臺(tái)汽車(chē)，由于動(dòng)力提升的緣故木質(zhì)輪胎已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛性能，所以人們嘗試把橡膠固定在木頭的邊緣以減少顛簸。到今天人們已經(jīng)無(wú)數(shù)次改良橡膠的特性，但其主要成分還是天然橡膠，F(xiàn)1賽車(chē)使用的熱熔胎就是橡膠輪胎的改良作品之一，由于能夠提供無(wú)與倫比的抓地性能深受各大賽事的歡迎，但是由于使用壽命太短和昂貴的價(jià)格所以沒(méi)有得到普及，平均下來(lái)一套（4條）F1專(zhuān)用輪胎可以達(dá)到4000歐元，而使用時(shí)間則不到一個(gè)小時(shí)。
盤(pán)式剎車(chē)：
如果你停不下來(lái)一切都是白費(fèi)，一套好的剎車(chē)系統(tǒng)是延續(xù)生命的必備條件。上世紀(jì)50年代英國(guó)品牌捷豹和鄧祿普合作共同開(kāi)發(fā)了飛機(jī)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，后來(lái)捷豹C型賽車(chē)憑借盤(pán)式剎車(chē)贏得了24小時(shí)勒芒拉力賽?，F(xiàn)在來(lái)看盤(pán)式剎車(chē)已是大部分普通家用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
齒輪傳動(dòng)：
公元前300年左右，人類(lèi)首次將齒輪的原理琢磨明白，這種用金屬制作的圓形構(gòu)件通過(guò)四周分布的齒牙來(lái)進(jìn)行咬合，對(duì)于后期發(fā)展的動(dòng)力傳遞技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的地基，時(shí)至今日齒輪結(jié)構(gòu)依然是世界頂尖動(dòng)力傳動(dòng)形式，通過(guò)順滑技術(shù)和材質(zhì)的更迭將齒輪變得更輕更高效更持久。通過(guò)齒輪的應(yīng)用后，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人雷諾先生于1937年發(fā)明了差速器。
發(fā)動(dòng)機(jī)：
全世界最帥的車(chē)鑰匙你知道是什么嗎？我覺(jué)得是解放汽車(chē)的大鐵棍兒。你知道這把車(chē)鑰匙在搖什么嗎？是在搖曲軸。世界上的沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都是利用活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，沖程發(fā)動(dòng)機(jī)按擺放形式可以分為：直列型、V型、W型、水平對(duì)置型、三角形等，不管排列的形式有多少種，最終目的都是要像解放車(chē)一樣讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。當(dāng)然除了沖程發(fā)動(dòng)機(jī)還有飽受爭(zhēng)議的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，什么，發(fā)明它的人是德國(guó)***？菲加士·汪克爾在1924年-1954年研發(fā)出了世界上第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，由于在二戰(zhàn)時(shí)期，屬于技術(shù)人才的汪克爾被德國(guó)空軍部招收。直到1967年馬自達(dá)公司才首次將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自己的轎車(chē)上并將技術(shù)從汪克爾手里買(mǎi)過(guò)來(lái)。
1862年，世界著名的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)建立原理。1876年德國(guó)人成功創(chuàng)造了第一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機(jī)?；氐浇裉?，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)依然是汽車(chē)裝機(jī)率最高的，馬自達(dá)依然孜孜不倦的改良自己的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的面世，不久的將來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)東西將會(huì)被逐漸取代，電能可以像內(nèi)燃機(jī)一樣經(jīng)久不衰嗎，這個(gè)問(wèn)題就讓時(shí)間來(lái)回答吧。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器：
按技術(shù)可分為渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種。第一臺(tái)裝有渦輪增壓器的汽車(chē)是1961年通用公司的雪佛蘭車(chē)型。而機(jī)械增壓是德國(guó)奔馳公司于1900年發(fā)明的。由于增壓形式的不同后被許多廠商***購(gòu)到不同車(chē)型上使用，有意思的是不管使用哪種增壓器，都迫使了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的更迭，進(jìn)氣量增加了，點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空燃比、耐高溫材質(zhì)、機(jī)油指標(biāo)、燃油指標(biāo)、排氣系統(tǒng)等幾乎所有原本技術(shù)都必須隨之提高，所以人們從接受了增壓器以后的幾十年是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升最快的幾十年。
電氣設(shè)備：
DAS：
前幾日Mercedes車(chē)隊(duì)發(fā)布了2020賽季的W11賽車(chē)，除了全新的外觀還有一項(xiàng)最新的技術(shù)DAS，該技術(shù)通過(guò)方向盤(pán)伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)，這將能夠提供一個(gè)更好的過(guò)彎設(shè)定，同時(shí)還減少了在直線路段上的阻力。結(jié)果顯示梅賽德斯的W11賽車(chē)確實(shí)是圈速測(cè)試中最快的，隨后幾日FIA就宣布DAS技術(shù)將于2021賽季禁止使用。
安全帶和安全氣囊：
1959年沃爾沃發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶。1980年奔馳在當(dāng)時(shí)的S級(jí)轎車(chē)上標(biāo)配了安全氣囊，成為了世界上首家將安全氣囊作為標(biāo)配的車(chē)企。這兩項(xiàng)偉大的技術(shù)不用我再多說(shuō)了吧。
傳感器：
1991?年，ADI?發(fā)布了業(yè)界第一顆?High-g?MEMS?器件，主要用于汽車(chē)安全氣囊碰撞監(jiān)測(cè)。今天全世界大概有?35000?種以上的傳感器，其中汽車(chē)使用最多的達(dá)到幾百種，可以說(shuō)傳感器的問(wèn)世是汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域最偉大的發(fā)明。
無(wú)人駕駛技術(shù)：
按級(jí)別分為L(zhǎng)1、L2、L3、L4，最為終極的是L4級(jí)別，汽車(chē)僅需起點(diǎn)和終點(diǎn)信息，就可全程負(fù)責(zé)行車(chē)安全，完全不依賴(lài)駕駛員干涉。目前我們正在經(jīng)歷的是L3級(jí)別的研發(fā)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展終極無(wú)人駕駛汽車(chē)走進(jìn)我們的生活是必然的。
寫(xiě)在最后：
汽車(chē)上應(yīng)用的偉***明遠(yuǎn)不止于此，如果寫(xiě)全的話估計(jì)要連載10篇以上了，有喜歡的小伙伴歡迎在下方評(píng)論區(qū)繼續(xù)交流，祝愿大家在疫情期間有一個(gè)好心情！
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為你科普新能源汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)
一、噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油的方式?，F(xiàn)在比較常見(jiàn)的三種，電噴，直噴，雙噴也叫混合噴射。1.電噴:現(xiàn)在基本都是多點(diǎn)電噴。比較傳統(tǒng)的技術(shù)。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還有些用這個(gè)技術(shù)。國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)基本上越來(lái)越少了。原理是先噴到歧管里與空氣混合在進(jìn)缸體里，優(yōu)點(diǎn)就是比較穩(wěn)定，對(duì)油品要求低，缺點(diǎn)就是油耗沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
2.缸內(nèi)直噴。這個(gè)是現(xiàn)在的當(dāng)紅小生。原理就是直接噴到缸體里，燃燒更充分，能量損失小，壓縮比較大。優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)，油耗低。缺點(diǎn)就是容易積碳，對(duì)油品要求相對(duì)較高。所以說(shuō)這個(gè)技術(shù)不算太成熟。3.混合噴射，結(jié)合直噴和電噴的優(yōu)缺點(diǎn)揚(yáng)長(zhǎng)避短。發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷***用傳統(tǒng)電噴，歧管噴油嘴在氣缸進(jìn)氣行程時(shí)噴油，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒；高負(fù)荷時(shí)，只缸內(nèi)直噴。既能避免機(jī)油增多，炭沉積。又有一定燃燒效率。但是這個(gè)比較復(fù)雜，成本高。豐田凱美瑞2.5，CHR奕澤2.0，漢蘭達(dá)2.0T，大眾EA888三代機(jī)。
二、四驅(qū)不少小伙伴總問(wèn)我上不上四驅(qū)？四驅(qū)多加幾萬(wàn)值不值得上？我分析一波1.看預(yù)算，有總比沒(méi)有好吧。但是得看你錢(qián)。2.看你排量，排量不大什么1.5T，2.0L就別上四驅(qū)了。3.看你路況。不讀者問(wèn)我2.5榮放和2.5奇駿怎么選？其實(shí)他倆的四驅(qū)傾向性是不一樣的。榮放更傾向于城市路況，濕滑冰雪路面。奇駿，歐藍(lán)德這種更傾向于越野?？茨阈枨髞?lái)選四驅(qū)的傾向性。當(dāng)然城市四驅(qū)我認(rèn)為奧迪做的基本上最好了。至于越野嘛，怎么也得大排量，非承載式車(chē)身才叫越野車(chē)啊。有錢(qián)的上大G吧越野最好，牧馬人得改，不改不咋地。豐田越野車(chē)極限能力差點(diǎn)，但強(qiáng)在耐用。還有陸虎那個(gè)地形反饋系統(tǒng)也挺好的。至于有錢(qián)人的事，其實(shí)我懂得挺少的。便宜些的越野車(chē)馭勝350，吉姆尼，五十鈴，哈佛H5。
三、設(shè)計(jì)語(yǔ)言，家族臉譜化，平臺(tái)模塊化現(xiàn)在造車(chē)的理念都是要整合化，這樣的目的一是降低成本，二是使家族符號(hào)明顯，更具有特點(diǎn)化。大家都知道生產(chǎn)的總量越多，單價(jià)越低。以上也是這個(gè)道理。國(guó)產(chǎn)里平臺(tái)模塊化最好的是吉利，比如領(lǐng)克01的CMA平臺(tái)跟沃爾沃低端車(chē)型共用，領(lǐng)克02的CMAL平臺(tái)CMA Low(更低)。包括繽越BMA平臺(tái)打造，是基于CMA開(kāi)發(fā)的。所以吉利的車(chē)?yán)麧?rùn)最高。當(dāng)然適當(dāng)?shù)母呃麧?rùn)其實(shí)是好事，這樣有助于車(chē)企研發(fā)良性循環(huán)。大眾MQB(沒(méi)區(qū)別)平臺(tái)要逐步淘汰PQ34平臺(tái)。豐田TNGA平臺(tái)***用輕量化設(shè)計(jì)都要陸續(xù)國(guó)產(chǎn)化的。
為你科普新能源汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)
新能源汽車(chē)是指***用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、***用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等產(chǎn)品。
新能源汽車(chē)主要分為以下三類(lèi)：
一、混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力是指那些***用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是汽油混合動(dòng)力。
優(yōu)點(diǎn)：
1、***用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。
2、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。
3、讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。
缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。
二、純電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)就是***用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接***用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點(diǎn):電動(dòng)車(chē)的電池比較貴，維護(hù)比較困難；續(xù)航里程不高。
三、燃料電池汽車(chē)
燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。
燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿(mǎn)足車(chē)輛使用的要求。
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、零排放或近似零排放；
2、降低了溫室氣體的排放；
3、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲；
4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；
5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。
缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，需要消耗大量能源。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
