導(dǎo)?讀
本文節(jié)選自《新能源汽車周報(bào)》電子版，該報(bào)告由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員服務(wù)部與汽車縱橫全媒體聯(lián)合編輯，如需查看完整報(bào)告，歡迎垂詢！
近日，EV?Sales網(wǎng)站公布了全球新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)。2020年9月，全球新能源乘用車銷量達(dá)34.6萬輛，同比大幅上漲91%；其中，插電式混合動(dòng)力車型同比增幅高達(dá)120%。2020年1-9月，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為178.4萬輛，較去年同期增長11%，占據(jù)3.4%的市場份額。
分企業(yè)來看，2020年9月，得益于在中國本地生產(chǎn)車型的繼續(xù)放量，特斯拉一騎絕塵，以6.6萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠(yuǎn)超其他企業(yè)。1-9月，特斯拉全球累計(jì)銷量為31.7萬輛，相當(dāng)于第二名大眾的近三倍，而其他企業(yè)更是差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年9月?特斯拉Model?3售出4.3萬輛新車，仍然高居榜首，其中中國市場貢獻(xiàn)了26.3%的份額；而1-9月的累計(jì)銷量也是特斯拉Model?3最高，高達(dá)23.8萬輛；排名第二的雷諾ZOE累計(jì)銷量僅為6.4萬輛，差距越來越大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
小米 汽車 之外，小米集團(tuán)的另一支造車團(tuán)隊(duì)也在集結(jié)。
36氪從多位知情人士處獲悉，小米控股的生態(tài)鏈公司智米 科技 已加入造車大軍，前通用泛亞的電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬永東加盟，負(fù)責(zé)智米的整車業(yè)務(wù)，同時(shí)，不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入智米。
更能表明智米 科技 造車意向的是，有 汽車 設(shè)計(jì)公司已經(jīng)在和智米接洽，對(duì)接整車設(shè)計(jì)工作。
“智米的造車方向也是乘用車，首款車是SUV。”消息人士向36氪透露，智米 科技 的造車業(yè)務(wù)目前與小米 汽車 保持獨(dú)立，未看到小米行政體系對(duì)智米 科技 的明顯支持。
智米 科技 是一家主營空調(diào)、空氣凈化器等產(chǎn)品的小米生態(tài)鏈公司。與其他小米生態(tài)鏈公司不一樣，智米 科技 是小米的控股子公司，而其他生態(tài)鏈公司如石頭 科技 、追覓 科技 等僅有小米的少量股權(quán)投資。
從工商信息可以看到，小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德持有北京智米超90%股權(quán)，擁有實(shí)際控制權(quán)。劉德是小米生態(tài)鏈發(fā)起人，經(jīng)常代表小米集團(tuán)在生態(tài)鏈公司中持股。消息人士告訴36氪，在小米公司內(nèi)部專有的OA系統(tǒng)中，也能看到北京智米 科技 公司的人員體系。
針對(duì)上述信息，36氪向智米 科技 核心管理層求證，對(duì)方未立即回應(yīng)。
今年3月末，小米集團(tuán)宣布造車，***10年投入100億美元，首批投入100億元。9月，小米 汽車 實(shí)體公司正式成立，總部設(shè)在北京，工廠也定在亦莊。
小米 汽車 團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張迅速，目前已經(jīng)超500人，研發(fā)中心分布在北京、上海和武漢等地。據(jù)36氪了解，小米 汽車 的整車研發(fā)重心在上海，北京團(tuán)隊(duì)更偏重自動(dòng)駕駛、座艙和供應(yīng)鏈等。小米 汽車 的首款車會(huì)在2024年上半年推出。
雖然小米是全球頭部手機(jī)公司，擁有資金、技術(shù)和人員等方面的積淀，但新造車?yán)顺痹缭?014年就已發(fā)起，如今突出重圍的蔚來、小鵬 汽車 和理想 汽車 等，都已經(jīng)建立起品牌認(rèn)知和完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。從小米 汽車 推出首款車的時(shí)間點(diǎn)來看，將會(huì)面臨一場激烈競爭。
雷軍顯然也看到了這一局面，他的規(guī)劃相當(dāng)激進(jìn)，第一款車第一年的銷量就要達(dá)到10萬臺(tái)，這幾乎是當(dāng)下新造車公司耕耘3年的成績。而小米 汽車 在推出第一款車后，此后三年還要保持每年推一款新車的節(jié)奏，總銷量要達(dá)到百萬臺(tái)。
緊迫的造車進(jìn)度，或許是小米布下智米 科技 這條造車線的出發(fā)點(diǎn)。消息人士向36氪分析，小米宣布造車后，吸引到的***充沛，多線布局造車，或許可以平衡各方訴求，同時(shí)也在內(nèi)部***，加快造車節(jié)奏。
但這同樣也會(huì)是個(gè)挑戰(zhàn)，榮耀從華為剝離出來以后，再次在國內(nèi)市場趕超小米手機(jī)業(yè)務(wù)。雷軍多線作戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)又多了幾分。
標(biāo)簽： #小米
