1. 洞悉未來 數(shù)說汽車用戶新特征與新偏好
2. 年輕消費群體的首選車——吉利博瑞新能源
3. 目前新能源汽車有效的營銷策略有哪些？
4. 為什么選擇新能源汽車的人越來越多?
5. 中國消費者新能源汽車購買意愿連續(xù)上升
6. 充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋，新能源汽車動真格

[汽車之家?行業(yè)]8月1日，北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，按照家庭積分規(guī)則，排序在前2萬的家庭，最早可于10月1日獲得指標。消息一出，不少苦于搖號的家庭和個人立馬轉(zhuǎn)投新能源汽車。而首都北京帶來的這一信號，堅定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。本期《購車零距離》，我們走進北京“元老級”4S店——北汽新能源鴻都玉泉營旗艦店，看看購買新能源車的到底是哪類人群？近期又有哪些車型推薦呢？

《購車零距離》是汽車之家打造的體驗式探店欄目。我們將體驗式走訪與深度***訪相結(jié)合，向消費者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務(wù)機構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式，力求增進消費者與商家之間的互動與了解，促進優(yōu)秀經(jīng)營管理模式的經(jīng)驗分享與行業(yè)推廣。

30秒快速閱讀：

1、北京地區(qū)的新能源車，旺季是年初指標釋放的時候，淡季則是年底指標用完的時候。?2、售后對于新能源汽車的產(chǎn)值十分有限，但特色的充電和保養(yǎng)服務(wù)能夠留住用戶的心。?3、購買新能源汽車的主要分為四類人群：迫于牌照的剛需需求，家用第二輛車，愛好新勢力的創(chuàng)新一族，商用和網(wǎng)約車的首選。

◆?新能源車的淡旺季是什么時候？

據(jù)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年上半年，我國新能源汽車總銷量為29.09萬臺，其中北汽新能源銷量為1.19萬臺。每年的年初，都是新能源汽車的絕對高峰。但2020年，受到疫情的影響，與往年有一些不同。

『數(shù)據(jù)來源：上險量』

在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年開業(yè)的新能源汽車老店——從最初的紳寶、現(xiàn)代、奔馳，到現(xiàn)在的BEIJING品牌，鴻都集團跟北汽已經(jīng)合作15載，與廠家關(guān)系密切，始終保持著不錯的銷量數(shù)據(jù)。

『北汽鴻都玉泉營店』

今年前半年，北汽鴻都玉泉營店銷量大約為800臺，其中2月受到疫情影響只賣出20多臺，而1月和釋放指標的4、5月份，都有極大的銷量提升和回暖。

隨著一部分資金、經(jīng)營能力弱的4S店遭遇***和淘汰，越來越多的客戶開始向大型經(jīng)銷商集團和4S店聚攏。北汽鴻都玉泉營店之所以能堅持5年跑在銷量榜前端，主要有三個優(yōu)勢：首先，地理位置便利，是北京核心區(qū)域三環(huán)以里唯一的北汽新能源店，屬于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面積大，覆蓋業(yè)務(wù)全；最后，經(jīng)營年限長，?？突鶖?shù)大，有利于各項活動的開展。

雖然門店是新能源品牌中的“元老”，但副總經(jīng)理胡一楠卻是一位年輕又腳踏實地的管理者。一畢業(yè)就進入汽車銷售行業(yè)的胡一楠有著8年的專業(yè)行業(yè)知識和年輕人特有的斗志和創(chuàng)新視角。

『北汽鴻都玉泉營店副總經(jīng)理胡一楠』

關(guān)于淡旺季的說法，胡一楠就表現(xiàn)十分自信，他認為，每年都會有幾個月不好過，但店面租金、人員成本等壓力更多還是在于老板和投資人身上，作為一線銷售人員，更應(yīng)該做的是順應(yīng)和了解銷量變化的原因，趁著客流少的時機做好內(nèi)訓(xùn)，進行合理的架構(gòu)調(diào)整。

另外，胡一楠給我們介紹了一個有趣的現(xiàn)象，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的淡旺季恰好相反。“燃油車的旺季是9月到年底，因為大家都想買輛車開開心心過年；而新能源車的旺季是年初到4月，因為指標大多是在那個時間段釋放的?！?/p>

◆?售后能為新能源汽車帶來多少利潤？

2020年的反常，還能從4S店的盈利結(jié)構(gòu)得出結(jié)論。2016-2018年，北汽鴻都玉泉營店70%的利潤都來自于新車銷售，而2018年以后，隨著補貼退坡、北京地區(qū)指標收緊以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比達到90%，金融保險等衍生業(yè)務(wù)占不到10%，新車銷售幾乎沒有利潤。因此，和絕大多數(shù)4S店一樣，北汽鴻都玉泉營店也將越來越多的精力放在了售后和?？?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="d2715a68ec4672b3 relatedlink">營銷方面。

說到?？?a href="/tags-w-h.html" target="_blank" class="5a68ec4672b3ed5e relatedlink">維護，必定離不開售后。北汽鴻都玉泉營店每個月售后進場的客戶能達到兩千批左右，幾乎是一年的新車銷量。這樣龐大的售后基群主要是由于新車銷量的不斷累加，另外，門店為周邊的社區(qū)提供服務(wù)和便利，同時也支持燃油車的維保。

實際上，新能源車的單車售后產(chǎn)值很低，質(zhì)保期又長，很多人就會問，為什么不為了留住客戶，干脆贈送免費保養(yǎng)呢？

『多項購車***』

胡一楠很實在地告訴我們，贈送保養(yǎng)這樣的服務(wù)看似簡單，其實是存在風(fēng)險的?！捌囆袠I(yè)下行，這一年倒閉了不少4S店，如果遇到這種情況，當初答應(yīng)客戶的免費保養(yǎng)后續(xù)如何處理？這筆費用有沒有加在車款里？服務(wù)標準如何？這些都需要考量，一旦出了問題，會對集團和品牌都造成不好的影響。倒不如讓客戶花多少錢，就享受多少的服務(wù)更踏實?！?/p> 但北汽鴻都玉泉營店也有一些專屬的“小心思”。例如店內(nèi)會為用戶提供“補電服務(wù)”，具體來講就是通過補電設(shè)備，來激活電動汽車裝載的電池分子活性，以達到更好的電池狀態(tài)。據(jù)胡一楠介紹，三元鋰電池如果長時間快充，會喪失鋰離子活性，從而導(dǎo)致車輛的續(xù)航里程降低，因此每隔一段時間，就需要對電池進行一次“補電激活”。像這樣一套設(shè)備的成本大約在20-100萬左右，一般門店不會單獨***購，客戶預(yù)約后最多要等半年才能做上。而北汽鴻都玉泉營店為了滿足更多用戶的需要，直接***購了一臺設(shè)備，這項服務(wù)對于門店的客戶是非常實用的。

不僅如此，展廳門口的北汽蔚藍充電站，可以免費供北汽新能源車主使用。北汽蔚藍是北汽自己開發(fā)的一個App，該充電站的電流相對大一些，充電效率也更高一些。胡一楠認為，對于電動車來說，很重要的一點就是效率，車雖好，但充電難。因此，參考北汽新能源為出租車提供的換電站，他認為，未來換電模式一定會被大力推廣。

『北汽蔚藍充電站操作指南』

◆?買新能源車的到底是些什么人？

當我們問到“到底買新能源車的都是些什么人”的時候，胡一楠把客戶分為了四類：一，搖不上號、迫于指標剛需買車，一般會選購中國品牌；二，特別有錢，家庭第二輛車，會更看重像特斯拉這樣的高端品牌；三，思想超前，喜歡互聯(lián)網(wǎng)思維的造車新勢力；四，網(wǎng)約車租賃平臺批量***購，一般這樣的情況會***取分時租賃政策，更在意電動車是否便宜、結(jié)實。

從用戶畫像上看，25-30歲左右的年輕人，喜歡運動感，偏愛BEIJING-EX5這樣的SUV車型；而30-45歲之前的用戶，有相當一部分從事的是***或企事業(yè)單位的工作，他們更喜歡BEIJING-EU7這類車型。但無論是什么樣的客戶，最關(guān)心的依然是產(chǎn)品的續(xù)航能力。眼下，幾乎所有產(chǎn)品的續(xù)航普遍都能達到400-500km這樣的水平之后，大家才會開始選擇品牌、挑選內(nèi)飾做工等等。

『BEIJING-EX5』

從目前的情況來看，這次北京釋放的2萬個新能源指標還沒有突然間擴大銷量開口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作為銷售，前期的工作是給客戶鋪墊好這樣的品牌和產(chǎn)品形象，并告訴客戶應(yīng)該怎么做、需要提供哪些材料等等。

胡一楠比較看重車主講堂和自駕游等一系列落地活動，且主要針對保有客戶。他認為，對于潛客來說，對產(chǎn)品和銷售顧問建立信任是第一步；而對于保客來說，更多的是交朋友，談體驗，分享生活。“我經(jīng)常和我的客戶一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立馬有人響應(yīng)，這樣的關(guān)系沒有功利性，大家都樂在其中。”

◆?店總推薦熱銷車型

此次北汽鴻都玉泉營店副總經(jīng)理胡一楠為我們推薦的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7這兩款車型。

『BEIJING-EX3』

BEIJING-EX3是一款小型SUV，廠商指導(dǎo)售價為11.99-16.39萬元，4S店售價基本在10萬元左右，NEDC續(xù)航里程能達到500km，快充半小時可以達到80%電量。車輛***用分體式頭燈、貫穿式尾燈和米其林PRIMACY輪胎，配以全液晶儀表盤和一塊9英寸的觸控液晶屏。在同級別的電動SUV中，BEIJING-EX3的續(xù)航能力首屈一指，性價比較高。

『BEIJING-EU7』

BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型車，補貼后售價為15.99-17.59萬元，NEDC續(xù)航里程450km。同時，BEIJING汽車推出的“三電終身質(zhì)?！闭撸ǚ?020年1月1日后購買BEIJING旗下新能源車的首任私家車主，均享受電池、電機、電控及核心集成電氣部件的終身免費質(zhì)保承諾）對這款車型也適用。

另外，店內(nèi)為大家提供了兩條可選的試駕道路。一條是三環(huán)輔路，主要可以體驗車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性；另一條是人員車輛較少的小路，主要用于體驗駕控感受和加速性能，感興趣的朋友不妨來試一試。

『試駕路線圖』

編輯小結(jié)：

新能源汽車興起短短五年，尚處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間。依靠政策倒向的支持和競爭品牌的明確劃分，新能源汽車價格倒掛現(xiàn)象較傳統(tǒng)燃油車要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合為BEIJING品牌之后，產(chǎn)品架構(gòu)有所擴張，憑借長久的品牌力，相信BEIJING汽車銷量還會進入下一個增長期。如果你符合購買新能源汽車的條件，又抱著試一試的態(tài)度，也不妨考慮一下這個品牌和以上推薦的幾款車型。（文/汽車之家?翁萌）

洞悉未來 數(shù)說汽車用戶新特征與新偏好

[汽車之家?行業(yè)]?廣州車展作為最具影響力的中國三大國際車展之一，通常連接著華南地區(qū)的消費走勢?！暗萌A南者得天下”，也是車企之間多年來達成的共識。從展會來看，日系車在產(chǎn)地作戰(zhàn)游刃有余，豐田、本田帶來了更符合中國消費者“口味”的車型。另外，四方而來的大鱷們也加速了向華南攻城掠地的步伐。奔馳帶來1款全球首發(fā)、10款新車上市，足以證明華南汽車市場的魅力，以及對當前汽車需求升級帶來的信心。還有大眾、寶馬、通用、現(xiàn)代等品牌帶來多款新車的密集投放。

要喚起這片市場的汽車消費熱情，除了爭奇斗艷的展示，更需要對用戶需求有精準的把握。因此，在廣州車展前夕，我們通過線上用戶調(diào)研，以及結(jié)合汽車之家大數(shù)據(jù)，形成了華南汽車用戶消費需求洞察分析，以期還原真實的市場需求。

核心分析一覽：

1、調(diào)研的華南用戶中，考慮購車的占比將近80%，其中絕大多數(shù)都是增換購用戶。?2、華南地區(qū)潛在購車用戶預(yù)算主要集中在10-20萬元，消費理念較為務(wù)實。?3、該地區(qū)用戶最愛SUV車型，但越年輕的群體對SUV的喜好熱度越低。?4、有接近50%的用戶考慮購買新能源車，其中插電式混動車型最受追捧，占比達30.3%。?5、智能網(wǎng)聯(lián)功能眼花繚亂，但現(xiàn)階段用戶最需要的還是保障安全。?6、免費是王道，超7成用戶期待“終身免費保養(yǎng)”服務(wù)。

在我們調(diào)研的華南用戶6000+樣本中，考慮購車的用戶占比為79.2%，其中首購用戶占27.3%，增換購用戶比例超七成。以廣東為代表的華南市場相對成熟，擁車比例較高，因此增換購比例較高。從用戶畫像來看，華南潛在購車用戶的主力是80后，占比達50.9%。而且整體多以家庭購車為主，已婚比例近80%。

從購車預(yù)算來看，華南地區(qū)潛在購車用戶預(yù)算主要集中在10-20萬元，占比達41.9%，高于全國用戶10-20萬預(yù)算占36%的比例，而更高或更低的兩頭購車預(yù)算比例均低于全國水平。也就是說，華南地區(qū)消費者的購車預(yù)算更集中在主流市場。結(jié)合購車考慮因素來看，他們對品質(zhì)有一定追求同時也考慮經(jīng)濟性，消費理念比較務(wù)實。

從車型偏好來看，華南潛在消費者最愛的還是SUV車型，占比達52.5%。其次是三廂轎車，占比29%。MPV占比9.3%，兩廂轎車占比6.4%，跑車占比1.1%，皮卡偏好最低，占比0.6%，相比其他區(qū)域市場對皮卡最不感冒。

但是越年輕的華南消費者，對轎車的偏好比例越高。另外，90后消費者對跑車的偏好比例也明顯高于其他年齡段，年輕用戶更注重駕駛樂趣及展現(xiàn)個性。

走在廣州街頭，穿梭的車流中大部分都是日系車，反映到用戶的品牌偏好上也有明顯表現(xiàn)，日系品牌偏好占比達54.8%。中國品牌緊隨其后，也受到51.8%華南潛在消費者的喜好。但日系的品牌偏好優(yōu)勢在年輕消費群體中有所遞減，德系后來居上。?

新能源汽車進入更多消費者的購車考慮范圍，與燃油車的交叉競爭逐漸增多。在購車能源類型偏好上，華南地區(qū)消費者有接近50%考慮購買新能源車，其中插電式混動車型最受追捧，占比達30.3%。

華南地區(qū)只有廣州、深圳等少數(shù)城市限購燃油車，所以牌照并非該地區(qū)消費者考慮新能源車型的主要理由，他們更看重使用成本低、環(huán)保這些優(yōu)勢。拒絕購買新能源車型的最大理由依舊是充電不方便和續(xù)航短，電池更換成本也是一大顧慮，車價高于同級燃油車的問題相比前幾年得到了緩解。

值得注意的是，因智能化而考慮新能源車型的用戶占比不到20%，可見新能源車型的智能化程度還沒有形成壁壘，在消費者心中的認可度也有待提高。

事實上，所有車企都在主打“智能網(wǎng)聯(lián)”賣點，推出的功能主要圍繞***駕駛、車內(nèi)***內(nèi)容選擇、控制汽車空調(diào)車窗、導(dǎo)航和信息共享等方面。看似種類繁多，但現(xiàn)階段用戶實際最需要的還是保障安全的功能。華南地區(qū)潛在購車用戶有63.7%偏好“主動安全系統(tǒng)”，43.9%偏好“ACC自適應(yīng)巡航”。此外，“實時車況監(jiān)控”、“碰撞預(yù)警”等也獲得了近半數(shù)用戶的選擇。

在本屆廣州車展訪談中，我們也發(fā)現(xiàn)一個新趨勢，越來越多車企為了改善用戶體驗、增加產(chǎn)品競爭力，針對新車型推出“終身免費保養(yǎng)”政策。事實也證明，這項服務(wù)措施對用戶的吸引力最大，華南潛在購車用戶中有近70%偏好終身免費保養(yǎng)服務(wù)。

現(xiàn)實情況中，免費保養(yǎng)所需付出的人力和風(fēng)險成本有待評估，通常只有新能源車企尤其是新造車勢力才會大膽推行，以此打消用戶購車疑慮。而如今也有不少傳統(tǒng)車企提供相應(yīng)的服務(wù)，一方面可見車企對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，另一方面也說明改善用戶體驗越來越重要。除此之外，打包式的服務(wù)套餐、免費道路救援也獲得了超半數(shù)用戶的偏好，可以作為車企的服務(wù)建設(shè)重點。

總結(jié)：

在臨近年底的時間節(jié)點，多位車企高層展望明年時，都給出了積極的判斷，甚至預(yù)期增長10%左右。廣州車展的順利舉辦，也將為中國乃至全球車市帶來提振的信心。華南地區(qū)因為經(jīng)濟基礎(chǔ)較好、人口凈流入及收入水平高，一直是汽車消費主力。只有緊跟消費趨勢變化的節(jié)奏，提供滿足消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的角逐中獲取競爭優(yōu)勢。（文/汽車之家?行業(yè)頻道）

年輕消費群體的首選車——吉利博瑞新能源

[汽車之家?行業(yè)]?時間進入2020年，站在新十年起點，面向風(fēng)云變幻的中國汽車市場，如何準確把握用戶特征及需求偏好，是擺在各汽車廠家面前的首要問題。為此，我們基于汽車之家大數(shù)據(jù)，通過對用戶線上行為、購車偏好、以及潛在細分市場的用戶偏好進行分析，為您展示近年來用戶特征及偏好的新特點、新趨勢。

《2020中國汽車消費指南》報告將以《市場趨勢篇》、《品牌競爭格局篇》、《品牌消費動向篇》、《產(chǎn)品趨勢篇》、《用戶結(jié)構(gòu)變遷篇》、《用戶特征與偏好篇》等六個篇章進行解讀，將會在行業(yè)頻道陸續(xù)發(fā)布。

30秒了解全文核心觀點：

1、20-23時是用戶上網(wǎng)高峰期，新能源用戶更偏好互動內(nèi)容；?2、年輕用戶更相信自主判斷，女性偏好“社區(qū)”；?3、燃油車年輕用戶關(guān)注外觀和內(nèi)飾；新能源年輕用戶更追求個性；?4、西南地區(qū)成為豪華品牌入門級產(chǎn)品用戶新增長點；?5、15萬以上中國品牌用戶群重心向中西部及五六級城市偏移；?6、年輕用戶四趨勢：“國潮”、“豪邁”、“自主”、“夜話”。

用戶行為偏好

■?20-23時是用戶上網(wǎng)高峰期，新能源用戶更偏好互動內(nèi)容。

20-23時是用戶每日上網(wǎng)高峰期，偏好此時段瀏覽汽車內(nèi)容的新能源用戶低于傳統(tǒng)能源；在早晚高峰和午休時間，瀏覽汽車內(nèi)容的新能源用戶占比略高于傳統(tǒng)能源。

新能源用戶更需要互動內(nèi)容，比傳統(tǒng)能源用戶更偏好汽車社區(qū)等欄目，同時也更樂于通過資訊文章、主動搜索去獲取豐富信息；傳統(tǒng)能源用戶更喜歡通過產(chǎn)品庫直觀了解產(chǎn)品信息，更相信自主判斷。

■?年輕用戶更相信自主判斷，女性偏好“社區(qū)”。

年輕用戶更偏好通過“產(chǎn)品庫”了解車型信息，更相信自主判斷；年長用戶更偏好通過“社區(qū)”了解他人經(jīng)驗信息。

女性用戶更偏好通過“汽車社區(qū)”互動，通過他人體驗與評價的分享，來了解實際用車感受，同時也傾向于通過“產(chǎn)品庫”直觀獲取產(chǎn)品信息；男性用戶更偏好通過“資訊”來獲取汽車內(nèi)容，充實汽車知識，***購車決策。

■?購買燃油車時，年輕用戶關(guān)注外觀和內(nèi)飾，女性更在意油耗、價格和品牌。

購買燃油車時，“00后、95后”是絕對的顏值控，同時也更關(guān)注內(nèi)飾、動力和配置；而用戶年齡越大，越關(guān)注產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量。

男性用戶在購買燃油車時，會更在意質(zhì)量、安全、動力性與空間；女性用戶對油耗、價格、品牌等因素的關(guān)注度高于男性。

■?購買新能源車時，年輕用戶更追求個性，女性更關(guān)注服務(wù)、成本和能耗。

購買新能源車時，“00后、95后”更關(guān)注配置、外觀、內(nèi)飾等因素；“90前”人群在購車時更關(guān)注續(xù)航里程、價格與用車成本，用戶年齡越大越在意產(chǎn)品的實用性。

男性用戶在購買新能源車時，更關(guān)注續(xù)航里程、安全性與質(zhì)量；女性用戶更關(guān)注服務(wù)、成本與能耗等因素。

■?年輕用戶購車更為駕趣與***，女性用戶購車更注重家庭與生活。

在購車目的上，年輕用戶更注重駕駛樂趣、休閑購物及展現(xiàn)個性；年長用戶更多考慮上下班通勤、短途旅游；80后用戶購車目的中，接送老人或小孩占比最高。

男性用戶購車更注重自駕和工作，如長短途自駕、跑業(yè)務(wù)拜訪客戶等；女性用戶購車主要為了工作生活與***休閑，如上下班、購物休閑與展現(xiàn)品味等。

潛力市場用戶特征——豪華入門級市場

■?西南地區(qū)成為豪華品牌入門級產(chǎn)品用戶新增長點，一級城市“品質(zhì)升級”和低線級城市的“市場下沉”同時發(fā)生。

華東和華北地區(qū)是豪華品牌入門級產(chǎn)品主要線索來源區(qū)域，占比近六成。西南地區(qū)成為豪華品牌入門級產(chǎn)品線索新增長點。

一級城市是豪華品牌入門級產(chǎn)品主要線索來源區(qū)域，占比小幅升高；五六級城市占比持續(xù)上升，成為入門級產(chǎn)品新增長點。

■?豪華入門級產(chǎn)品更吸引“27~40歲”、“20-30萬收入”人群。

豪華品牌入門級產(chǎn)品用戶中，23~40歲用戶占比小幅升高，2020年H1達到61.9%；其中，31-35歲用戶升高最多，上升2.8%。

豪華品牌入門級產(chǎn)品用戶，20~30萬收入人群占比快速升高，2020H1相較2017年上升10.7%；50萬以上收入用戶下降最多，下降9%。

潛力市場用戶特征——15萬以上中國品牌市場

■?15萬以上中國品牌用戶群重心向中西部及五六級城市偏移。

華東和華北地區(qū)是15萬以上中國品牌產(chǎn)品主要線索來源區(qū)域，但占比小幅下降。西南地區(qū)用戶占比小幅升高，2020H1相較2017年上升2.6%。

一、二級城市是15萬以上中國品牌產(chǎn)品主要線索來源區(qū)域，但占比小幅下滑；五、六級城市成為新增長點，2020H1較2017年上漲2.6%，用戶占比持續(xù)上升。

■?“23~35歲”、“10~30萬收入”用戶是中國品牌升級產(chǎn)品的主要目標客群。

15萬以上中國品牌購車人群中，23~35歲用戶占比小幅升高，2020年H1達到57.2%。其中，31-35歲用戶升高最多，上升1.1%。

15萬以上中國品牌用戶中，10~30萬收入用戶占比快速升高；30萬以上收入用戶占比下降近一半。

■?年輕用戶四趨勢：“國潮”、“豪邁”、“自主”、“夜話”。

在“95后”年輕用戶的品牌國別偏好中，中國品牌位居第三、與日系相當。年輕用戶對中型和中大型級別產(chǎn)品傾向度更高，更加偏愛“大”車?！?5后”年輕用戶更偏好“車系頻道”和“車型庫”欄目，更愿意自主了解產(chǎn)品?！?5后”用戶上網(wǎng)時段更集中于21-23點、尤其在23點瀏覽汽車內(nèi)容的傾向度更高。

小結(jié)：

能否準確把握目標用戶特征和用戶偏好趨勢，將決定各汽車廠家能否針對這些變化開展正確的生產(chǎn)及營銷活動。只有認真理解用戶真實訴求并訴諸于產(chǎn)品，才能在日益激烈的中國汽車市場競爭中立于不敗之地。（文/汽車之家?劉翔宇）

目前新能源汽車有效的營銷策略有哪些？

年輕人就應(yīng)該如此，不管家境如何，還是要憑借自己的努力獲得成就！而隨著消費觀念的成熟，對于我們年輕人來說，并不是最貴的一定就是最好的，而是要在自己的經(jīng)濟能力能負擔(dān)的情況下，買最合適自己的才是最好的。就如同買車，對于我們才踏入社會工作三五年的年輕人來說，豪車夢當然也是有的，但我們要面對現(xiàn)實，選一輛好看、實用、品質(zhì)好的汽車才是最合算的。吉利博瑞GE新能源就是這么一款適合年輕人的轎車。外觀十分符合國人的審美觀，寬敞的車內(nèi)空間能滿足一家人的出行需求，全面的配置讓我們能更加輕松駕馭，也為行車增添安全保障。精致漂亮的內(nèi)飾給予駕乘者視覺帶來一種簡約美，扎實給力的品質(zhì)讓我開著的放心。作為博瑞GE的一名老車主，我想在這里和大家淺談下我用車21500公里下來的感受:?兩萬多公里下來，感受最深刻的還是它過硬的品質(zhì)，當初買車時朋友說國產(chǎn)車不行，開個幾萬公里毛病都出來了，我用自己的親身經(jīng)歷讓他真正改變了對國產(chǎn)車的偏見。平時自己開車也比較多，周一到周六，上下班代步，在城市間穿梭早去晚歸一個來回就是30多公里路，說真的是風(fēng)里來雨里去的，從未撂過挑子，周末也是經(jīng)常帶著家人出門游玩，基本每個月跑下來都有幾千公里。這么久陪伴下來從未出現(xiàn)任何品質(zhì)問題，這一點是我很欣慰的。當然這跟我自己的愛惜也是有關(guān)的，日常的保養(yǎng)維護都是到正規(guī)的4S店。說到吉利的售后不得不給他們點個贊，服務(wù)真的很到位，車輛保養(yǎng)時對我們的愛車各個方面都檢查的很仔細。顧客休息室也是很舒心，茶水點心一樣都不少。最最關(guān)鍵的還是日常保養(yǎng)費用挺合理的，完全在我們的承受范圍之內(nèi)。?將近一年半的相互磨合，早已是從陌生走到熟悉，對于GE的操控可謂是得心應(yīng)手。我個人給GE的定位，它屬于一款家用型轎車，既然是家用，它必須得滿足很多的條件。第一，要操控簡單，容易上手，父母和老婆都能很輕松的駕馭它，這點GE完全能做到，這得益于它很多安全和***性的配置，讓駕駛變得更簡單。第二，空間要大?，2870mm的軸距，4986mm的車身長度足以提現(xiàn)的它的大空間，平常一家五口出行，沒有那種擁擠的感覺更多的是舒適和自在，乘坐空間很寬敞，后備箱空間同樣也是比較大，居家旅行從來不用擔(dān)心行李多裝不下。第三，充足的動力，我選擇的是1.5T的車型，日常使用動力是絕對夠的，起步加速都非常的給力，這也得益于它電池的加持。第四，油耗一定不能太高，像我們家庭用車，開銷最大的就是油錢，尤其是在這高油價的當下，汽車省油就是省錢。GE同樣也沒讓我失望，日常的上下班基本用電就可以了，白天公司有專門的充電樁，充電也特別的方便，如果不跑長途，基本每月油錢開銷很小。第五，品質(zhì)要好，吉利汽車作為中國的一個自主品牌企業(yè)，它當初從弱小一步一個腳印的走到今天的強大，它靠的就是過硬的品質(zhì)，再加上它還收購了很多國外品牌，更是如虎添翼。博瑞GE的品質(zhì)現(xiàn)在我是絕對放心了。

很喜歡它的前臉設(shè)計，相比之前的博瑞細節(jié)之處優(yōu)化的更加好看。

藍色的車身顏色更符合新能源的特色。

將近5米的車身，看著很大哦。

尾部簡潔厚重，尾燈也是它的一大特色，

溜背的造型，是這車最大的亮點，有著最美國產(chǎn)車的名字。

夕陽西下，開著我的大GE回遠方的家。

高顏值的外觀第一眼就會吸引你的目光，讓你有想去了解它的欲望。

寬大穩(wěn)重的前臉，

各個部件間完美的拼接在一起。

給力的LED大燈，再也不怕夜晚***。

夕陽的余暉撒在愛車上，

尾燈來的特寫，真的是超級好看。

外后視鏡帶有電動調(diào)解和加熱功能，雨天行車大大的增加了安全性。

17寸的鋁合金大輪轂。。

我家愛車的名字。

藍色的車身，黑色的內(nèi)飾。

每天都在愛車陪著走下班路，為我遮風(fēng)擋雨，真的很幸福。

美女司機給力的手勢，GE的操控對于女生來說一樣是很輕松的一件事，這得益于它很多***性的配置，讓開車變得更加的簡單。

多功能電子助力方向盤，

美女一個手都能很輕易的打方向。

整個中控臺面都是柔軟的材質(zhì)，觸感舒適，而且也比較上檔次。

360度全景攝像頭，讓停車更加的便捷和安全。

超大的全景天窗，是我的最愛，夏天可以打開兜風(fēng)，冬天可以讓溫暖的陽光撒進車內(nèi)。

很有質(zhì)感的定位裝飾板。

扶手箱設(shè)計的是***的，內(nèi)部可以放一些小的東西。

主駕位置的空調(diào)出風(fēng)口。

主駕頭頂?shù)奶齑翱刂崎_關(guān)以及LED照明燈。

主駕車門車窗控制按鍵，GE的四車窗全帶有一鍵升降功能

漂亮的音響網(wǎng)罩。

后排有著獨立的空調(diào)出風(fēng)口，以及USB充電接口，這使得后排的乘客也能享有前排一樣的舒適感。

為什么選擇新能源汽車的人越來越多?

新能源作為新興領(lǐng)域，需要形成長效機制，制定更全面的營銷策略和售后維護，吸引消費者購買。此外，我國還從政策層面加大了對新能源汽車的補貼力度，為新能源汽車的營銷策略奠定了基礎(chǔ)。

一、識別消費者和目標群體是制定營銷戰(zhàn)略的第一步，也是提高績效的重要因素

新能源汽車的消費者多為年輕人、中高收入家庭和部分環(huán)保人士。營銷時，要密切關(guān)注受眾，定好合適的價格。而且，對于這樣的人，他們更前衛(wèi)，更能接受新思想。也有環(huán)保主義者，因為環(huán)保的理念也更容易接受新能源汽車。

二、加強宣傳

目前燃油車占據(jù)了汽車的主要市場，大多數(shù)人對新能源汽車并沒有全面的了解。因此，在制定營銷策略時，有必要充分利用***的政策支持來計算消費者的運營成本。這樣，消費者可以通過數(shù)據(jù)的直接對比，看到新能源汽車的優(yōu)勢。此外，在宣傳方面，銷售網(wǎng)點可以通過獲獎問答讓消費者充分了解新能源汽車；一個；并試駕他們看到這些車輛的優(yōu)點和特點，并產(chǎn)生購買欲望。提高服務(wù)質(zhì)量。買車時，車主也要關(guān)注汽車的售后情況和經(jīng)銷商的處理態(tài)度。因此，銷售人員必須提高服務(wù)水平，以提高其競爭優(yōu)勢。此外，新能源汽車在中國還處于發(fā)展初期。各大品牌也要加強研發(fā)。

三、增加競爭力，提高售后服務(wù)質(zhì)量，吸引消費者

比如購買了新能源汽車的用戶，可以經(jīng)常進行電話追蹤，經(jīng)常關(guān)心用戶的使用和維護，持續(xù)打造品牌效應(yīng)。

四、建立新能源汽車騎行者俱樂部

為騎行者和騎行者提供一個交流和體驗的平臺，讓每個人都能交流，更好地提高服務(wù)質(zhì)量。此外，這種方法可以及時為車主解決問題，提高用戶滿意度。

以上就是新能源汽車有效的營銷策略分析，供大家了解參考和學(xué)習(xí)，希望對大家有幫助。

中國消費者新能源汽車購買意愿連續(xù)上升

?近幾年，新能源 汽車 發(fā)展可以說是如日中天，市場保有量也是越來越多。這也恰巧證明了對于新能源 汽車 “ 心有所屬 ”的消費者人群越來越龐大。

那究竟為什么新能源 汽車 會如此受大家的青睞？

在質(zhì)量上新能源又有那些值得注意的地方？

新能源適合什么樣的人群購買？

這一系列的都是大家想要知道想要了解的。根據(jù)2020中國新能源 汽車 體驗報告，我們發(fā)現(xiàn)：消費者購買新能源 汽車 往往是出于這三個動機：“改善生活”、“喜歡開車”和“社交需要”。

那究竟為什么新能源 汽車 會如此受大家的青睞？

首先從用車成本來說新能源用車成本就要比燃油車的用車成本要低，按照測試的數(shù)據(jù)來說，新能源 汽車 行駛每公里需要1.7毛，燃油車目前最低每公里也需要5毛，也就是平均每公里節(jié)省303毛，一年按照3萬公里計算油費就節(jié)省近1萬元。況且燃油車還有后期保養(yǎng)費等。而現(xiàn)在新能源 汽車 一般都會保質(zhì)15年，甚至終身質(zhì)保。在這期間出現(xiàn)問題也是由廠家維護，這就省下一大筆錢

其次就便利上來講，新能源比燃油車更為方便，因為它沒有尾氣排放不用年檢更不用為后期尾氣不達標而頭疼。另外新能源不必受到限行的影響，給大家日常使用帶來很大的便利。而且更純粹的喜歡車或喜歡開車的人傾心的是不同的駕駛體驗。有什么是比5秒內(nèi)完成百公里加速更“ 燃 ”的事呢。

在質(zhì)量上新能源又有那些值得注意的地方？

在新能源 汽車 上大家最關(guān)注的還有就是“車身外觀”“車內(nèi)裝飾”“信息系統(tǒng)”以及“駕駛體驗”，這也許是以前新能源的弊端，但現(xiàn)在這些也已經(jīng)被攻克，現(xiàn)在新能源 汽車 時尚 的外觀設(shè)計，大氣又不失奢華的內(nèi)飾，智能化的配備，超長的續(xù)航。而且在行駛中不會像燃油車一樣受發(fā)動機的影響。會讓車內(nèi)人員駕乘感更為舒適

新能源適合什么樣的人群購買？

從購車目的來說，如果城市通勤，市內(nèi)出行是主要訴求，那新能源 汽車 完全可以成為首選。喜歡體驗前沿 科技 配置，對于駕車體驗有追求的消費著也可以首要考慮新能源。

新能源 汽車 市場發(fā)展正處于高速發(fā)展階段，燃油車也許將會被替代。不如直接入手新能源 汽車

充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋，新能源汽車動真格

中國消費者新能源汽車購買意愿連續(xù)上升

2023年5月11日，上海 — 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power | 君迪 今日發(fā)布2023中國新車購買意向研究SM（NVIS）。研究顯示，2023年，中國消費者對新能源汽車的購買意愿連續(xù)六年上升，達到33%，較去年的27%上升6個百分點，新能源汽車長期趨勢愈發(fā)明確。LMC數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車實際滲透率為26%，2023年預(yù)計的滲透率為35%。

這是 J.D. Power 連續(xù)第 15 年發(fā)布中國新車購買意向研究。該研究重點考察了意向購車者對汽車品牌的認知 和喜好、智能化配置體驗經(jīng)歷、具體考慮購買的品牌和車型、偏好的汽車配置和購買考慮要素等。意向購車 者是指***在未來 6 個月內(nèi)購車的消費者。研究包含的品牌影響力得分（BIS）是基于品牌認知度、品牌熟 悉度和品牌喜好度的綜合評價指數(shù)。

研究發(fā)現(xiàn)，2023年，新能源汽車的意向購買率持續(xù)上升，進一步壓縮燃油車市場的份額。其中，新能源SUV意向購買率增加明顯，從去年的11%躍升至16%，已與新能源轎車的購買意向率齊平。未來，新能源汽車滲透率上升的同時，消費升級趨勢顯著。在消費者最考慮購買的新能源車型中，豪華插電混動和中/大型純電動SUV意向購買率增幅最大，分別上升6%和5.5%；緊湊型純電動和中型純電動轎車意向購買率下降顯著，分別下降7.5%和5.4%。

J.D. Power中國區(qū)聯(lián)合研究總經(jīng)理王慶華表示： “中國新能源汽車銷量及市場滲透率不斷攀升，從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，背后離不開產(chǎn)品品質(zhì)的升級和消費者用車行為習(xí)慣的轉(zhuǎn)變。中國新能源汽車市場已經(jīng)進入充分競爭階段，給消費者帶來更多選擇的同時，車企間的角逐也變得更加激烈。品牌影響力是長期積累的過程，唯有精準捕捉未來消費者需求，打造具有吸引力的產(chǎn)品及服務(wù)體驗，才能在未來競爭中脫穎而出?！?/p>

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

半數(shù)以上消費者傾向購買自主品牌，新勢力品牌購買意向持續(xù)增加：自主品牌影響力提升，連續(xù)兩年自主品牌意向購買率超過50%。新勢力品牌的購買意向持續(xù)增加，意向購買率同比上升10%。傳統(tǒng)自主品牌廠商推出的新能源品牌意向購買率增長顯著，消費者關(guān)注度進一步提升。

汽車的智能化體驗成為購車第三大決策因素：在購車決策中，潛客越來越看重汽車的智能化體驗，其影響權(quán)重由去年的12%上升到14%，成為僅次于汽車質(zhì)量（18%）、汽車性能（16%）的第三大決策因素，與汽車設(shè)計（14%）的權(quán)重持平，超越品牌（13%）和價格（13%）。

日系品牌意向購買率被德系品牌反超：日系品牌的意向購買率由去年的15%下滑至12%，德系品牌的意向購買率則從去年的13%上升至17%，超越日系品牌。

高知高預(yù)算人群對補能銷售模式心態(tài)更加開放：高學(xué)歷、高預(yù)算的潛客對換電模式和電池租賃的銷售模式接受度更高。其中，預(yù)算充足的潛客更愿意為換電模式付費，也對新能源汽車有更強烈的購買意愿。

充電樁 “鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，這輪新能源汽車下鄉(xiāng)“動真格”

當前的車企銷售市場，新能源汽車在市場上的占比呈逐步上升趨勢。相比燃油車而言，新能源汽車在用車成本、綠色出行方面具有明顯優(yōu)勢，在同價格區(qū)間內(nèi)，一些自主品牌所創(chuàng)造的新能源汽車也比燃油車配置更高一些。不過雖然購買新能源汽車的人越來越多，但從購買人群畫象來看，大多還都是集中在一線二線城市，大多還都集中在年輕消費群體。這是因為大城市新能源汽車充電設(shè)施更為完善，年輕消費群體對新能源汽車的了解也更為透徹，所以綜合來看，新能源汽車當前在城市的發(fā)展更有前景。但我國是一個農(nóng)業(yè)大國，新能源汽車如果想要占據(jù)更多的市場份額，就有必要將目光放置在農(nóng)村地區(qū)。

新能源汽車下鄉(xiāng)阻力不小

當前農(nóng)村地區(qū)的代步工具，大多是低速三輪、四輪電動車，這些車子價格低廉，用車成本也較低。但這類車子，一方面沒有嚴格遵循機動車技術(shù)標準，一方面也存在一定的安全隱患。而在農(nóng)村地區(qū)推行新能源汽車，對改善當前這種情境也有非常大的助力。

△《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》

不過，在農(nóng)村地區(qū)推行新能源汽車始終有一些困擾：首先，一方面是價格太過昂貴，對農(nóng)村地區(qū)消費者而言，相比較車子的舒適性，或許更看重車子的性價比。對農(nóng)村地區(qū)消費者來說，購買新能源汽車的初次投入成本過高。另一方面，對農(nóng)村地區(qū)而言，充電不方便，新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)尚未完善，充電設(shè)施數(shù)量不足也是一大困擾。其次，新能源汽車的后期維護成本較高，相比較新能源汽車而言，可能眾多的農(nóng)村地區(qū)人口對燃油車的了解更為透徹，他們對新能源汽車的認知，仍舊停留在幾年前，他們認為新能源汽車的后期維護成本和保養(yǎng)費用尤為昂貴。再者，當前的農(nóng)村市場銷售能力也沒有跟上，目前新能源汽車的銷售主要停留在一線二線城市，停留在充電樁較為完善的地區(qū)，而在農(nóng)村地區(qū)，新能源汽車經(jīng)濟實用車型供給不足，銷售能力沒有跟上。而這一切都成為了新能源汽車下鄉(xiāng)的最大的阻力。

△目前汽車下鄉(xiāng)的陰力不小

政策助推的力度不小

為了改變當前這種場景，也為了推行新能源汽車更好下鄉(xiāng)，國家發(fā)改委和國家能源局下發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。在實施意見中，明確提到，當前我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的。但是對當前的廣大農(nóng)村地區(qū)而言，仍舊存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題。明確問題才能更好的做出調(diào)整。

△新能源汽車下鄉(xiāng)有利于釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力

實施意見中明確表明，要加快農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力。而在大方向的引導(dǎo)下，實施意見中也提出了多項具體措施。首先，很多農(nóng)村地區(qū)居民認為新能源汽車購買費用太高，成本太高?；谶@種問題，官方指出，要鼓勵有條件的地方***給予農(nóng)村戶籍居民一定的消費券支持，降低他們購買新能源汽車的成本，從而激發(fā)他們購買新能源汽車的熱情。為了推動老舊車輛的淘汰，還可以推行以舊換新獎勵。其次，為提供更為便利的充電服務(wù)，***還應(yīng)該與企業(yè)積極合作，加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)充電樁和換電站。實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。再者，因為農(nóng)村地區(qū)部分居民支付能力較弱，可以給予他們一些金融支持，包括為他們提供消費貸款或是分期付款等舉措。

企業(yè)服務(wù)的挑戰(zhàn)不小

此次推進汽車下鄉(xiāng)并非是一時興起，早在10多年之前，其實我國就已經(jīng)推行過汽車下鄉(xiāng)政策，在4年前，也已經(jīng)開始推行新能源汽車下鄉(xiāng)。但在過去，一方面是農(nóng)村地區(qū)消費條件不高，一方面是消費背景沒有達到需求，所以汽車下鄉(xiāng)以及新能源汽車下鄉(xiāng)一直沒有被推行開。而隨著人們生活水平的逐步提升，隨著大家消費觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，新能源汽車下鄉(xiāng)又被舊事重提。此次推行新能源汽車下鄉(xiāng)，國家從多層面入手，從購車、用車等方面竭力為農(nóng)村地區(qū)人口購買新能源汽車提供有效保障。在官方政策加碼的同時，也在逐步尋求車企的助力?；诖耍r(nóng)村地區(qū)的新能源汽車需求將會得到進一步的釋放。

新能源車企想要在鄉(xiāng)村市場分得一杯羹，需要盡快填補售后服務(wù)上的空白.對企業(yè)來說，新能源汽車下鄉(xiāng)，是機遇，但也是挑戰(zhàn)，特別是在產(chǎn)品上要有極強的針對性。下鄉(xiāng)的新能源手車型，不能簡單地在原基礎(chǔ)上“減配”推出低價版，產(chǎn)品需要企業(yè)從鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的實際需求出發(fā)，并努力降低成本，推出好用、實用、耐用的新能源汽車產(chǎn)品。

另一方面，服務(wù)要跟上。由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的性能原理、結(jié)構(gòu)部件有較大差異，無法依托原有的汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這意味著一旦產(chǎn)品出了故障，農(nóng)民群眾維護保養(yǎng)會面臨較多不便。新能源車企想要在鄉(xiāng)村市場分得一杯羹，需要在專注產(chǎn)品研發(fā)的同時，盡快填補售后服務(wù)上的空白。

新能源汽車當前在市場中的占有率越來越高，而以往因為價格偏高、充電不方便等問題一直沒有在農(nóng)村地區(qū)推行開。而當前，隨著官方實施意見的發(fā)布，一些地區(qū)已經(jīng)正式啟動新能源汽車下鄉(xiāng)舉措。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量將超7,000萬輛。農(nóng)村地區(qū)蘊含著巨大的新能源汽車市場空間。但對所有的企業(yè)來說，只有真正深入鄉(xiāng)村市場，推出適合消費者的車型并能將服務(wù)做到位，才能在這輪博弈中真正勝出。