小鵬（2014年成立，第二大股東為阿里）
小鵬由何小鵬等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專注于針對一線城市年輕人蔚來汽車理想汽車小鵬都是誰家的的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時尚、跨界的電動SUV小鵬G3……
蔚來（2014年11月創(chuàng)建，第二大股東是騰訊）
蔚來汽車2014年11月創(chuàng)建，蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，致力于在中國市場打造高端豪華高性能電動汽車。蔚來目前出的車均為SUV型，定位中高端，以后也會出轎車型。
蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)
今日，有媒體報道稱，吉利汽車***投資3億美元入股蔚來汽車（NIO.NYSE），有望成為蔚來汽車第三大股東。
吉利希望入股蔚來的消息，并不自今日起。早在上月，就有消息傳出，包括上汽、廣汽、長城以及吉利等多家車企都在競購蔚來汽車。彼時，在面對紐交所的問詢，蔚來曾發(fā)布公告稱，“與廣汽正在探索合作機(jī)會，討論仍處于初級階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱，目前雙方就蔚來的融資***有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對此作出評價。
在此之前，蔚來汽車的第三大股東為高瓴資本，其曾持有6.2％的蔚來汽車股份，但是據(jù)其日前向美國證券交易委員會遞交的文件，截至2019年12月31日，已不再持有蔚來汽車股份。此外，淡馬錫也在上月將其持有的蔚來汽車的股份減持至1390.9萬股，持股比例只有1.8%。而在2019年2月14日，淡馬錫曾持有蔚來汽車5.4%的股份。
一位不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在投資蔚來，應(yīng)該是一個“抄底”的好機(jī)會。去年3月，蔚來汽車的股價最高超過13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。
過去幾個月，關(guān)于蔚來汽車對外融資的消息四起，風(fēng)傳的包括亦莊國際以及大的地方***的資金沒有到位，對于急需資金的蔚來來說，尋求在業(yè)內(nèi)有影響力的傳統(tǒng)車企，為下一步的戰(zhàn)略融資作為背書，可能是雙方合作背后的驅(qū)動力量。
2月14日，蔚來在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目，這距離上一次其發(fā)布融資消息剛過去一個星期，與2月6日公告的融資類似，本次投資方為兩家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財務(wù)投資人。雖然在2020年，蔚來已經(jīng)先后獲得了2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，但仍然難解其面臨的資金壓力。
據(jù)蔚來此前發(fā)布的三季報，截至當(dāng)季末，蔚來汽車賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金以及短期理財總額為19.61億元人民幣，較上季度末減少14.95億元；短期借款及應(yīng)付賬款余額則較上季度末增加11.4億元人民幣，至46.77億元人民幣。彼時，蔚來汽車就曾作出預(yù)警，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月繼續(xù)運營所需要的營運資本。
“3億美元的資金對于吉利并不算多，但是也可以一定程度上緩解蔚來在現(xiàn)金流上的緊張狀態(tài)。尤其是在現(xiàn)在資本市場不太好的情況下，有李書福做背書，對于李斌來說可能是一劑強(qiáng)心針?！痹撊耸空J(rèn)為。
而對于包括吉利在內(nèi)的潛在“追逐者”來說，為何都看中蔚來？“現(xiàn)在很多企業(yè)在電動車領(lǐng)域都是多點布局”，上述人士認(rèn)為，雖然自誕生之日起，蔚來在資本市場以及業(yè)務(wù)層面，一直褒貶有之，但不得不說，蔚來身上確實有很多值得傳統(tǒng)企業(yè)去學(xué)習(xí)的地方，他肯定了蔚來在服務(wù)換電以及自動駕駛和車載系統(tǒng)方面的布局領(lǐng)先性?！凹灿?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="1254bf0c0e02a3a3 relatedlink">自己的電動車業(yè)務(wù)，在具體的產(chǎn)品上，與蔚來的協(xié)同可能不會那么直接，但是在服務(wù)布局上，有很多可以共通利用的地方?！彼劦?。蔚來目前面臨的一大困境是沒有足夠的規(guī)?？梢苑?jǐn)偢哳~的成本，但是不容置疑的是，蔚來確實是中國電動車初創(chuàng)企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，如果蔚來不能成功，對于行業(yè)也是一大損失。
其實，除了在充電服務(wù)布局，不少傳統(tǒng)車企在與記者交流時，還談到蔚來在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有值得學(xué)習(xí)的地方。此前一位吉利的內(nèi)部人士也曾與記者談及，其也一直在關(guān)注蔚來在社群方面的透明度以及如何與消費者建立直連，希望能夠獲得一些啟發(fā)和收獲。
早在2015年，吉利就曾提出“藍(lán)色吉利行動***”，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動汽車與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。這意味著，在吉利2020年200萬輛的目標(biāo)銷量中，新能源汽車的銷量將要達(dá)到180萬輛，其中純電動汽車銷量達(dá)到63萬輛。但2019年吉利汽車的銷量只有136萬輛，其中新能源與電氣化車型僅11.3萬輛，離目標(biāo)甚遠(yuǎn)。當(dāng)下新能源車銷售更多受到基礎(chǔ)設(shè)施布局的影響，吉利如果與蔚來在充電服務(wù)上形成協(xié)同，將有利于其在市場上的突圍，另外，如果能夠?qū)で蠛献?，也會在一定程度上為其打造的高端電動車品牌極星提供一些經(jīng)驗借鑒。
另有分析認(rèn)為，在資本層面上，入股蔚來也有利于制造“概念”，拉高吉利汽車在資本市場上的表現(xiàn)，用3億美元賭一個未來。在汽車領(lǐng)域，這樣的情況也曾有過，特斯拉上市前，豐田和戴姆勒兩大傳統(tǒng)車企豪門就曾對其進(jìn)行過投資，前者獲得了強(qiáng)有力的品牌背書，而后兩者在資本市場也確有所獲。
對于市場傳聞，吉利以及蔚來方面均對外表示，不對市場傳言作出評論，一切以公告為準(zhǔn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來被傳將有多家車企入股；雷諾日產(chǎn)表示聯(lián)盟不會瓦解
蔚來汽車***用少見的ABC股的三層股權(quán)結(jié)構(gòu)。
蔚來汽車的ABC股權(quán)結(jié)構(gòu)。在公司上市后，蔚來汽車的股票共分為A、B、C三類，A類股票每股可投1票，B類股票每股可投4票，C類股票每股可投8票。A、B、C類三類股票的持有人除表決權(quán)和轉(zhuǎn)換權(quán)不同外，其他方面享有同等權(quán)利。持有C類股票的只有李斌1人，他的持股比例為14.5%（包含少于0.01%的A類股票），能夠控制約48.3%的投票權(quán)。持有B類股票的只有騰訊1家，持股比例為12.9%，擁有21.5%的投票權(quán)。. 除李斌以外的管理團(tuán)隊（含李想等舊董事）持有的都是A類股票，共持股比例為4.3%，擁有1.8%的投票權(quán)。
股權(quán)：
股權(quán)，是有限責(zé)任公司或者股份有限公司的股東對公司享有的人身和財產(chǎn)權(quán)益的一種綜合性權(quán)利。即股權(quán)是股東基于其股東資格而享有的，從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益，并參與公司經(jīng)營管理的權(quán)利。
股權(quán)是股東在初創(chuàng)公司中的投資份額，即股權(quán)比例，股權(quán)比例的大小，直接影響股東對公司的話語權(quán)和控制權(quán)，也是股東分紅比例的依據(jù)。
基本含義：
股權(quán)即股東的權(quán)利，有廣義和狹義之分。廣義的股權(quán)，泛指股東得以向公司主張的各種權(quán)利；狹義的股權(quán)，則僅指股東基于股東資格而享有的、從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益并參與公司經(jīng)營管理的權(quán)利。
綜合來講，股權(quán)就是指投資人由于向公民合伙和向企業(yè)法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資，股東承擔(dān)的是無限責(zé)任；向法人投資，股東承擔(dān)的是有限責(zé)任。所以二者雖然都是股權(quán)，但兩者之間仍有區(qū)別。
向法人投資者股權(quán)的內(nèi)容主要有：股東有只以投資額為限承擔(dān)民事責(zé)任的權(quán)利；股東有參與制定和修改法人章程的權(quán)利；股東有自己出任法人管理者或決定法人管理者人選的權(quán)利；有參與股東大會，決定法人重大事宜的權(quán)利；有從企業(yè)法人那里分取紅利的權(quán)利；股東有依法轉(zhuǎn)讓股權(quán)的權(quán)利；有在法人終止后收回剩余財產(chǎn)等權(quán)利。而這些權(quán)利都是源于股東向法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資者的股權(quán)，除不享有上述股權(quán)中的第一項外，其他相應(yīng)的權(quán)利完全相同。
股權(quán)和法人財產(chǎn)權(quán)和合伙組織財產(chǎn)權(quán)，均來源于投資財產(chǎn)的所有權(quán)。投資人向被投資人投資的目的是營利，是將財產(chǎn)交給被投資人經(jīng)營和承擔(dān)民事責(zé)任，而不是將財產(chǎn)拱手送給了被投資人。所以法人財產(chǎn)權(quán)和合伙組織的財產(chǎn)權(quán)是有限授權(quán)性質(zhì)的權(quán)利。授予出的權(quán)利是被投資人財產(chǎn)權(quán)，沒有授出的，保留在自己手中的權(quán)利和由此派生出的權(quán)利就是股權(quán)。兩者都是不完整的所有權(quán)。被投資人的財產(chǎn)權(quán)主要體現(xiàn)投資財產(chǎn)所有權(quán)的外在形式，股權(quán)則主要代表投資財產(chǎn)所有權(quán)的核心內(nèi)容。
蔚來是哪個品牌下的車
摘取每日重要新聞，
以科技視角、極客精神，挖掘重點，探索更多。
編輯丨AutoR智駕?智駕小郎君
被傳多家車企將入股?蔚來汽車回應(yīng)：消息不可信
1月15日，有媒體報道稱，廣汽集團(tuán)***注資10億美元，入股蔚來汽車。對此，蔚來回應(yīng)稱：以上市公司公告為準(zhǔn)。除廣汽集團(tuán)被傳將成為蔚來汽車股東外，吉利汽車和一汽集團(tuán)也被傳是蔚來汽車的潛在投資者。此外，更有知情人士透露稱，長城汽車董事長魏建軍提出想要控股蔚來汽車。但一位接近蔚來汽車的人士告訴記者，“別的企業(yè)要控股蔚來汽車的消息都不可信?！?/p>
雷諾、日產(chǎn)表態(tài)：聯(lián)盟不會瓦解
據(jù)外媒報道，對于媒體稱雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟正面臨解體風(fēng)險的報道，雙方公司進(jìn)行了駁斥。對于“基于推測的國際媒體報道”，日產(chǎn)表示他們“絕對不會考慮瓦解聯(lián)盟”。日產(chǎn)在一份聲明中表示：“聯(lián)盟是日產(chǎn)競爭力的來源。通過聯(lián)盟，日產(chǎn)將會尋求繼續(xù)為所有成員公司提供雙贏的結(jié)果，實現(xiàn)可持續(xù)且能實現(xiàn)盈利的增長?！崩字Z董事長Jean-Philippe?Senard對媒體表示，該聯(lián)盟“穩(wěn)固、穩(wěn)健，一切都有可能，就是不會終結(jié)”。
據(jù)***報道，寶馬集團(tuán)和奔馳母公司戴姆勒公司組成的自動駕駛聯(lián)盟可能會吸引更多的合作伙伴加入，而菲亞特克萊斯勒（FCA）將是其中最有可能的對象。寶馬研發(fā)主管克勞斯·弗羅利希（Klaus?Froehlich）在接受***訪時說，盡管由于監(jiān)管的不確定性，許多汽車零部件制造商不愿在高度自動化駕駛的開發(fā)上投入大筆資金，但仍有幾家汽車制造商表達(dá)了加***盟的興趣。
福特將投資8200萬美元擴(kuò)建越南工廠
福特汽車1月14日宣布，將會投資8200萬美元，對該公司位于越南北部的一座工廠進(jìn)行擴(kuò)建，從而提升這座工廠的產(chǎn)能。本次擴(kuò)建將會讓該工廠的占地面積提升15英畝，使其總面積達(dá)到大約56英畝。成立于1995年的福特越南公司表示，在完成擴(kuò)建后，這座工廠將讓福特在越南的產(chǎn)能從當(dāng)前的每年1.4萬輛提升到每年4萬輛。該公司此前透露，2019年他們在越南一共銷售出了32175輛汽車，相比前一年提升了31%。
比亞迪漢將搭載博世IPB智能集成制動系統(tǒng)
1月15日消息，比亞迪漢將成為中國首個搭載博世“IPB智能集成制動系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，同時基于IPB系統(tǒng)的“CST舒適制動功能”在“漢”上實現(xiàn)全球首發(fā)。IPB系統(tǒng)為“漢”實現(xiàn)領(lǐng)先的安全性、舒適性和長續(xù)航提供了幫助。目前，比亞迪和博世的研發(fā)團(tuán)隊正在對搭載IPB系統(tǒng)的“漢”進(jìn)行嚴(yán)苛的測試和調(diào)校，以確保這套首次用于新能源車的全新制動系統(tǒng)能夠最大化發(fā)揮作用，保證車輛的安全可靠性。
******在2029年前裁員4100人
據(jù)***報道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）旗下***品牌將與全球其它競爭對手一樣，在銷量放緩和技術(shù)變革的情況下進(jìn)行一輪裁員。***周二在一份聲明中表示，裁員將集中在德國工廠，包括Ruesselsheim、Eisenach和Kaiserslautern工廠。***稱，在2025年7月之前不會強(qiáng)制裁員，這意味著公司將延長兩年的過渡期，但將重新啟動針對年齡較大員工的自愿離職***，該***將限制在2100個工作崗位以內(nèi)。此外，***一名發(fā)言人稱，該汽車制造商已與勞工代表達(dá)成協(xié)議，可選擇在2029年之前分兩批再削減2000個職位。這意味著***將在2029年前裁員4100人左右。
雷克薩斯LM開啟預(yù)售?預(yù)售價116.6-146.6萬元
近日我們從官方獲悉，雷克薩斯LM正式開啟預(yù)售。雷克薩斯LM?300h共推出兩款車型，包括七座雋雅版及四座御世版，售價分別為116.6萬元和146.6萬元，新車將于2020年2月24日正式開啟銷售。
沃爾沃將在美國建電池組裝廠?2021年底建成
據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，沃爾沃將在美國建立自己的電池裝配廠，為在該市場推出一系列電動汽車做準(zhǔn)備。此次擴(kuò)建是沃爾沃此前宣布的6億美元項目的一部分。該項目已在其位于南卡羅來納州里奇維爾工廠啟動，其中包括建設(shè)第二條生產(chǎn)線和沃爾沃汽車大學(xué)。沃爾沃發(fā)言人表示，電池組裝廠的建設(shè)將在2021年底前完成。在工廠里，員工將組裝并測試為跨界車提供動力的鋰離子電池組。沃爾沃希望通過在工廠內(nèi)組裝電池組來降低成本。沃爾沃發(fā)言人拒絕透露這家電池組裝廠的***產(chǎn)能，也沒有透露它將創(chuàng)造多少就業(yè)崗位?？傮w而言，***中的XC90生產(chǎn)線預(yù)計將創(chuàng)造約1，000個就業(yè)崗位。
起亞發(fā)布中長期戰(zhàn)略目標(biāo)：2025年前投29萬億韓元推11款純電動車
1月14日，韓國起亞汽車發(fā)布了中長期戰(zhàn)略目標(biāo)“S***”（Plan?S），提出加速轉(zhuǎn)型升級，逐步建立在未來汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括在電氣化、移動出行服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域。按照中長期戰(zhàn)略目標(biāo)，起亞汽車將在2025年前投資29萬億韓元（約合人民幣1730萬元），推出11款純電動車，全球市場（除中國外）占有率實現(xiàn)達(dá)到6.6%，環(huán)保車銷量比重達(dá)到25%，從而確立其在電氣化方面的領(lǐng)先地位。
華人電動車新勢力Lucid將生產(chǎn)首批80輛Air車型
美國華人創(chuàng)辦的電動車公司Lucid周二表示，在4月份在美國紐約正式發(fā)布之前，該公司正在制造首款電動汽車“Air?”的最初80輛車。目前，Lucid公司已經(jīng)開始在美國亞利桑那州的卡薩格蘭德建設(shè)電動車工廠，今年四季度工廠將正式啟動量產(chǎn)。
補(bǔ)充流動資金?寧德時代發(fā)行30億元債券
2020年1月15日，寧德時代發(fā)行2020年第一期債券，發(fā)行規(guī)模不超過人民幣30億元，本期債券為5年期。本次30億元債券是此前寧德時代于2019年9月***發(fā)行的100億元公司債券的一部分，以分期形式在中國境內(nèi)公開發(fā)行。
沃爾沃汽車攜手中國聯(lián)通推動5G?V2X車路協(xié)同技術(shù)在華發(fā)展
近日沃爾沃汽車與中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，聯(lián)手推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展沃爾沃汽車與中國聯(lián)通的合作有助于沃爾沃汽車為滿足本地法律法規(guī)需求做好充分準(zhǔn)備，并在中國這一全球最大的汽車市場中建立起V2X領(lǐng)域的強(qiáng)大影響力和先發(fā)優(yōu)勢。沃爾沃汽車***以下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA2）為基礎(chǔ)，將5G技術(shù)應(yīng)用到下一代沃爾沃產(chǎn)品之中。
豐田發(fā)布全新移動出行服務(wù)品牌Kinto
據(jù)autocar報道，豐田推出了一個全新的移動出行服務(wù)品牌Kinto，以專注于汽車共享、訂閱服務(wù)和自動駕駛等服務(wù)。這一全新品牌將被引入歐洲。它是豐田利用包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)，在制造和銷售汽車之外拓展業(yè)務(wù)的努力的一部分。Kinto品牌將包含一系列出行服務(wù)，并將在選定的城市和市場推出相關(guān)業(yè)務(wù)。其中Kinto?One是一個提供全方位服務(wù)的租賃系統(tǒng)，將車輛費用、任意保險、汽車稅、注冊各項費用以及車輛維修費整合為月度固定費用。Kinto?Flex將提供基于訂閱的租車服務(wù)，并提供“優(yōu)質(zhì)體驗”。而Kinto品牌還包括汽車共享服務(wù)Kinto?Share，它將在自助服務(wù)的基礎(chǔ)上使用混合動力汽車。目前，豐田的汽車共享服務(wù)Yuko將被重新命名，該業(yè)務(wù)在包括都柏林在內(nèi)的幾個城市實施。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車公司
蔚來汽車屬于蔚來汽車公司，并且剛創(chuàng)立不久，于2014年由劉強(qiáng)東、騰訊、李斌等人或企業(yè)投資聯(lián)合創(chuàng)立的汽車品牌。后期也獲得了像聯(lián)想這樣的大企業(yè)投資。可以說這個蔚來汽車在創(chuàng)立前期，所獲得的資金十分龐大，它獲得了各個互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，以極其華麗的身份出場，一時間轟動了汽車界。
蔚來的車標(biāo)由上下兩個部分組成，上半部分是天空，象征開放、遠(yuǎn)見和美好的未來；下半部分是延伸向地平線的道路，象征方向、行動和前進(jìn)的動力。
NIO這一個英文名取意于“ANewDay”，表達(dá)蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。
首款蔚來ES6，中型SUV廠商指導(dǎo)價為35.8萬元-52.6萬元。第二款車型為ES8，中大型SUV，廠商指導(dǎo)價為46.8萬元-62.4萬元，第三款車型蔚來EC6，整車廠商指導(dǎo)價為36.8萬元-52.6萬元。
蔚來ES8
作為國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)域一種非常獨特的存在，蔚來品牌，以及蔚來的首款車型ES8，它們自從問世以來就不缺少話題性。2020年就快結(jié)束了，對于已經(jīng)有了ES6、即將量產(chǎn)EC6的蔚來來說，ES8的持續(xù)存在感依然很重要。畢竟，作為蔚來的旗艦車型，ES8也是極少數(shù)能將售價和用戶認(rèn)知保持在五六十萬元價格區(qū)間的中國新勢力造車代表作。
預(yù)算五六十萬元想置辦一輛電動車的用戶，選擇本就不多，蔚來提供便利的充電條件是使用ES8”香”與“不香”的重要前提；主要用來城市通勤的話，電池選擇70千瓦時的就夠用了，84千瓦時則能在冬季用車時少些里程焦慮，100千瓦時更適合那些長途高速使用機(jī)會較多的用戶。
蔚來ES6
作為蔚來汽車家族的第二款車型，ES6雖然定位低于大哥ES8，但從風(fēng)阻系數(shù)到科技配置、減重和續(xù)航里程都有長足的進(jìn)步，加上年輕化運動化的外型和不俗的車廂用料，總體看來產(chǎn)品力提升太多。再加上蔚來ES6的售價相比家族大哥ES8更為親民，整體的性價比就有吸引力了。目前ES6已經(jīng)成為蔚來銷量的絕對主力擔(dān)當(dāng)。
標(biāo)簽： #汽車
