公司介紹
1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚(yáng)古創(chuàng)建雷諾公司。
它是世界上最悠久的汽車(chē)公司和世界十大汽車(chē)公司之一。
第一次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)******、飛機(jī)和輕型坦克，戰(zhàn)后恢復(fù)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)活動(dòng)，并不斷開(kāi)辟新的領(lǐng)域和部門(mén)，加強(qiáng)同其他工業(yè)公司的聯(lián)系，成為當(dāng)時(shí)法國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一。
第二次世界大戰(zhàn)期間，為德國(guó)***生產(chǎn)武器和***，1944年9月被法國(guó) *** 接管，路易·雷諾被懲處。
1945年被收歸國(guó)有，由 *** 委派董事長(zhǎng)，組成管理機(jī)構(gòu)，并改用現(xiàn)名。
從1***0年起，公司允許雇員購(gòu)買(mǎi)公司股票，但最高不能超過(guò)25％。
此后，公司迅速恢復(fù)和發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)多樣化。
目前，雷諾公司是法國(guó)第二大汽車(chē)公司，主要產(chǎn)品有雷諾牌轎車(chē)、公務(wù)用車(chē)及運(yùn)動(dòng)車(chē)等。
雷諾汽車(chē)是出口德國(guó)最多的車(chē)種之一，它的質(zhì)量及可靠性也被認(rèn)為是第一流的。
而今的雷諾汽車(chē)公司是法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)企業(yè)。
雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車(chē)工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無(wú)限的（四維）空間中競(jìng)爭(zhēng)、生存、發(fā)展。
該公司生產(chǎn)范圍廣，產(chǎn)品以雷諾牌轎車(chē)為主，還生產(chǎn)拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)床、小型軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、自行車(chē)、工業(yè)用橡膠等，同時(shí)還承包工程、經(jīng)營(yíng)車(chē)輛出租、設(shè)備中長(zhǎng)期租賃及信貸業(yè)務(wù)等。
在國(guó)內(nèi)擁有和控制許多大公司，涉及工業(yè)、商業(yè)、金融和不動(dòng)產(chǎn)各業(yè)。
在國(guó)外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。
產(chǎn)品銷(xiāo)往150多個(gè)國(guó)家，占公司營(yíng)業(yè)額的1／2。
1993年公司的資產(chǎn)額為359.2億美元。
總公司在比揚(yáng)古。
該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百八十七。
在2007年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)公司排名中名列第一百一十七。
公司歷史
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與世界上許汽車(chē)公司的創(chuàng)始人一樣，雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人路易.雷諾也是一個(gè)對(duì)機(jī)械充滿(mǎn)興趣的人。
早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創(chuàng)建了富諾公司。
當(dāng)時(shí)工廠(chǎng)只有6名工人，一年僅生產(chǎn)6輛汽車(chē)。
但路易.雷諾在創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中充分發(fā)揮了他在機(jī)械方面的天賦，發(fā)明了直接傳動(dòng)系統(tǒng)和渦輪增壓器。
1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車(chē)賽中接連獲勝而名聲大振，公司開(kāi)始發(fā)展。
1907年雷諾生產(chǎn)的出租車(chē)出現(xiàn)在倫敦和紐約街頭。
1914年雷諾公司形成了大規(guī)模生產(chǎn)。
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)期間，雷諾除了生產(chǎn)汽車(chē)外，還為軍隊(duì)生產(chǎn)******、坦克和飛機(jī)，發(fā)了一筆戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。
停戰(zhàn)后的1919年，雷諾公司已成為法國(guó)最主要的私人公司，汽車(chē)產(chǎn)品系列齊全，柴油機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。
至二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，已在法國(guó)、比利時(shí)、英國(guó)等地?fù)碛卸嗉夜S(chǎng)。
二戰(zhàn)爆發(fā)后法國(guó)被德國(guó)人占領(lǐng)，工廠(chǎng)為德軍提供武器和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，雷諾在比昂古的工廠(chǎng)一半設(shè)施被毀，幾乎毀于一旦。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后雷諾公司被 *** 收歸國(guó)有。
戰(zhàn)后雷諾公司在 *** 資本的支持下兼并了許多小汽車(chē)公司，開(kāi)發(fā)出多種汽車(chē)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)。
1946年推出了著名的4CV小轎車(chē)，這種大眾化的小轎車(chē)在市場(chǎng)十分暢銷(xiāo)成為公司的拳頭產(chǎn)品，1954年4CV的產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛，在其后10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產(chǎn)品。
1***5年的年產(chǎn)量已達(dá)150萬(wàn)輛，其中大部分出口國(guó)外，雷諾公司成為了當(dāng)時(shí)法國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
80年代初雷諾公司迅速發(fā)展，年產(chǎn)量高達(dá)200萬(wàn)輛以上。
然而高速發(fā)展導(dǎo)致債臺(tái)高筑，虧損嚴(yán)重。
1984年年產(chǎn)量猛跌到30萬(wàn)輛，企業(yè)岌岌可危。
從 1985年起，雷諾公司進(jìn)行了一系列企業(yè)改革，推行了全面質(zhì)量管理，并適時(shí)推出了多用途單廂車(chē)Espace，也就是現(xiàn)今MPV車(chē)的鼻祖。
企業(yè)改革及適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，使雷諾公司再次起死回生。
從1987年起重新盈利，此后十余年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車(chē)業(yè)中效益最好的公司之一。
從1992年起，雷諾重新成為私營(yíng)企業(yè)。
雷諾公司注重創(chuàng)新，汽車(chē)產(chǎn)品十分齊全，主要品牌計(jì)有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車(chē)（Espace）其中梅甘娜是緊湊車(chē)中款式最多的品牌車(chē)，所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均無(wú)法匹敵，梅甘娜單廂轎車(chē) Scenic還被評(píng)為19***年歐洲最佳車(chē)。
雷諾車(chē)款很多，但底盤(pán)類(lèi)別較少，許多車(chē)款都是在同一底盤(pán)的基礎(chǔ)上分化出來(lái)再配置不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)不同人士的需求。
雷諾轎車(chē)在亞洲比較少見(jiàn)，尤其在中國(guó)。
雷諾公司在中國(guó)唯一的合資企業(yè)是三江雷諾，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)塔菲克（Trafic）7座單廂車(chē)。
為了打進(jìn)亞洲市場(chǎng)，雷諾物色了陷于債務(wù)困境中的日產(chǎn)汽車(chē)公司作為合作伙伴，1999年3月27日雷諾與日產(chǎn)簽署了協(xié)議，雷諾以54億美元的投資取得日產(chǎn)公司36.8%和日產(chǎn)柴油車(chē)公司22.5%的股份，并得到5年后持日產(chǎn)44.4%股份的保證，雷諾公司將派副總裁級(jí)人物擔(dān)任日產(chǎn)的最高經(jīng)營(yíng)官。
大事記
1899年制造了一輛輕型四輪車(chē)，裝用單缸迪地昂（DeDion）發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)時(shí)造的車(chē)子一般是用鏈條或皮帶驅(qū)動(dòng)的，而他制造的汽車(chē)是用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后軸上的維齒輪。
這輛汽車(chē)的另一先進(jìn)之處。
1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車(chē)賽，在以后的三年中成績(jī)不錯(cuò)。
1902年開(kāi)始，雷諾便自己制造發(fā)動(dòng)機(jī)。
一戰(zhàn)爆發(fā)后，雷諾公司發(fā)展迅速，雖然轎車(chē)生產(chǎn)量下降，但軍用載貨汽車(chē)、坦克、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量大增，雷諾的鑄造廠(chǎng)、機(jī)械加工廠(chǎng)、總裝廠(chǎng)等大大擴(kuò)展，1919年還買(mǎi)下一個(gè)鋼廠(chǎng)。
30年代，巴黎所用的出租車(chē)大部分、公共汽車(chē)的絕大部分均系雷諾所生產(chǎn)。
二戰(zhàn)爆發(fā)前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（J***aquatre）
二戰(zhàn)以后，雷諾生產(chǎn)4CV后置發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)4缸，排量0.760L。
戰(zhàn)后雷諾生產(chǎn)的第二種轎車(chē)是帆船（Fregate），這是前置2L發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
1955年雷諾的商用汽車(chē)分部和Floirat、Latil、Somna三個(gè)企業(yè)合并成立S***IEM（工業(yè)車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生產(chǎn)0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，到1960年共生產(chǎn)100萬(wàn)輛。
該車(chē)在意大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產(chǎn)。
1961年推出前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的0.747LR4轎車(chē)，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅(qū)動(dòng)16型轎車(chē)。
1968年推出高性能的TS款式，并用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8型、10型轎車(chē)接替皇太子妃轎車(chē)。
1969年增加前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的12型轎車(chē)。
1***2年推出雷諾最重要的車(chē)型之一，0.845L、5型掀背式轎車(chē)，瞄準(zhǔn)年輕人市場(chǎng)，成為法國(guó)最暢銷(xiāo)的轎車(chē)。
該車(chē)到1984年由超5型（Supercinq）車(chē)替代時(shí)，生產(chǎn)540萬(wàn)輛以上，除了法國(guó)以外，在世界各地雷諾的25個(gè)裝配廠(chǎng)組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國(guó)營(yíng)汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)12型車(chē)，用達(dá)西亞（Dacia）的牌子。
到1980年法國(guó)已不生產(chǎn)這種車(chē)子。
1987年生產(chǎn)4、5、9、11型4門(mén)轎車(chē)，裝汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外還生產(chǎn)21型和25型轎車(chē)。
后者為豪華轎車(chē)，裝2L、4缸或2.7L、V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
1983年雷諾占有法國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的32%以上，5種暢銷(xiāo)的車(chē)中有4種是雷諾5、9、11和18型。
雷諾在中國(guó)
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雷諾的中國(guó)行動(dòng)：宣布策略提升品牌展示技術(shù)
“我和所有可能合作的人開(kāi)過(guò)會(huì)，但是我不能告訴你我和誰(shuí)開(kāi)會(huì)?！边@是雷諾汽車(chē)亞太區(qū)總裁戴伯樂(lè)對(duì)記者提出的雷諾在中國(guó)的合資伙伴問(wèn)題時(shí)的回答。
在福特、大眾、豐田等世界級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)商都在中國(guó)建立合資企業(yè)的今天，作為世界第5大汽車(chē)生產(chǎn)商的雷諾目前還沒(méi)見(jiàn)顯著動(dòng)作。
而就在上周五，雷諾宣布將自己的旗艦產(chǎn)品———威賽帝正式進(jìn)口到中國(guó)。
中國(guó)網(wǎng)絡(luò)通俗歌手大賽一起邂逅陽(yáng)光有情人搜索時(shí)代的諾曼底大量天堂2帳號(hào)發(fā)送中這是否意味著雷諾中國(guó)策略的開(kāi)始？盡管戴伯樂(lè)在接受記者***訪(fǎng)時(shí)用詞很“外交”，但從中不難窺見(jiàn)雷諾今年在中國(guó)至少要做的三件事。
有可能生產(chǎn)三廂車(chē)
雷諾的合資伙伴是誰(shuí)？將在中國(guó)生產(chǎn)什么樣的車(chē)？會(huì)不會(huì)和日產(chǎn)合作？這些問(wèn)題一提出來(lái)，戴伯樂(lè)露出了法國(guó)人特有的微笑，他告訴記者說(shuō)：“我們總裁今年夏天將宣布在中國(guó)的戰(zhàn)略。
雷諾非常重視中國(guó)市場(chǎng)。
他進(jìn)而強(qiáng)調(diào)到：“我個(gè)人猜測(cè)總裁在宣布中國(guó)戰(zhàn)略時(shí)，肯定會(huì)涉及本地化生產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)。”至于在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型，戴伯樂(lè)依然沒(méi)有明確回答，他指出：從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)看，目前大多數(shù)消費(fèi)者比較認(rèn)同傳統(tǒng)的三廂車(chē)型，雷諾公司有可能會(huì)先推出一兩種三廂車(chē)型。
但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，不斷與外界溝通，中國(guó)消費(fèi)者的觀念也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變，會(huì)被最新的潮流推動(dòng)，會(huì)有越來(lái)越多的客戶(hù)選擇創(chuàng)新的、大膽的、個(gè)性化的車(chē)型，這恰恰是雷諾的強(qiáng)項(xiàng)。
建立品牌是重點(diǎn)
新到中國(guó)的威賽帝車(chē)極顯技術(shù)與個(gè)性，體現(xiàn)了雷諾一貫的技術(shù)領(lǐng)先風(fēng)格。
而談到品牌，戴伯樂(lè)告訴記者：我們要盡最大努力提升品牌形象，向客戶(hù)提供最新、最個(gè)性的產(chǎn)品。
對(duì)于雷諾而言，今年需要一個(gè)集中展示產(chǎn)品、技術(shù)和公司形象的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)應(yīng)該是將于6月舉辦的北京國(guó)際車(chē)展。
記者猜測(cè)雷諾很可能會(huì)利用這次車(chē)展公布它的中國(guó)策略，這樣會(huì)吸引眾多關(guān)注車(chē)展的目光，有效提升雷諾的品牌認(rèn)知度和形象水平。
借F1打技術(shù)牌
在威賽帝上市活動(dòng)中，一個(gè)F1車(chē)模的鑰匙墜泄露了雷諾今年的品牌策略，那就是打技術(shù)牌。
今年F1頭兩站比賽中，車(chē)隊(duì)的兩輛賽車(chē)均獲得積分的車(chē)隊(duì)只有兩個(gè)，法拉利和雷諾。
眾所周知，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)是技術(shù)與速度的結(jié)晶，而雷諾車(chē)隊(duì)今年肯定會(huì)在上海參加比賽，這對(duì)于雷諾今年倡導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)先的品牌推廣無(wú)疑會(huì)起到最好的證明作用。
從威賽帝的上市也可以看出，雷諾將要在今年重點(diǎn)展示其高技術(shù)，高科技，張揚(yáng)個(gè)性的特點(diǎn)。
作為今年推向中國(guó)市場(chǎng)的第一輛車(chē)，威賽帝一改國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見(jiàn)車(chē)型的風(fēng)格，突破了傳統(tǒng)豪華車(chē)設(shè)計(jì)陳規(guī)，僅從外觀即可對(duì)雷諾追求個(gè)性，技術(shù)領(lǐng)先的理念有所體會(huì)。
雷諾瞄準(zhǔn)高檔車(chē)威賽帝上市走低價(jià)策略
“豪華車(chē)，卻是兩廂；3.5排量不到70萬(wàn)元?！边@些是雷諾新引進(jìn)中國(guó)的旗艦車(chē)———威賽帝給人的最初印象。
它傳遞出雷諾對(duì)威賽帝的兩個(gè)定位：一是技術(shù)領(lǐng)先。
作為全球首款二廂豪華轎車(chē)，“威賽帝”賦予“豪華”以全新的標(biāo)準(zhǔn)———突破三廂豪華車(chē)的傳統(tǒng)禁錮，***用二廂設(shè)計(jì)，整車(chē)設(shè)計(jì)令人矚目：線(xiàn)條簡(jiǎn)潔、氣質(zhì)高雅、活力充沛；車(chē)身輪廓飽滿(mǎn)、質(zhì)量考究，尤其是尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，其外觀與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上常見(jiàn)的高檔車(chē)迥然有別，散發(fā)著法蘭西特有的人文韻味。
二是低價(jià)策略。
威賽帝市場(chǎng)售價(jià)68萬(wàn)元，是相同排量進(jìn)口車(chē)中價(jià)格最低的。
據(jù)代理商北汽眾興汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)岳臣介紹，威賽帝不追求高利潤(rùn)，定價(jià)低是為了更好的進(jìn)入市場(chǎng)。
它的市場(chǎng)客戶(hù)群屬于很有個(gè)性的人群。
他們有實(shí)力開(kāi)豪華車(chē)，但不想拘泥傳統(tǒng)，有自我主張。
據(jù)了解，威賽帝首批進(jìn)口50輛。
面對(duì)快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，從1999年至今，雷諾先后在中國(guó)北京、上海、廣州、深圳、昆明和蘭州任命了七家地區(qū)代理商和36家二級(jí)分銷(xiāo)商，銷(xiāo)售區(qū)域復(fù)蓋全國(guó)絕大部分地區(qū)。
1999年之前，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)僅銷(xiāo)售了極少量的整車(chē)，主要面向外交官和外籍人員。
1999年，預(yù)計(jì)到中國(guó)即將加入WTO，雷諾著手在中國(guó)市場(chǎng)建立專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售進(jìn)口整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)。
從2000年起，雷諾向中國(guó)市場(chǎng)先后引進(jìn)了風(fēng)景、梅甘娜經(jīng)典、梅甘娜敞篷車(chē)、梅甘娜古貝和風(fēng)景RX4，其中在中國(guó)享有良好聲譽(yù)的風(fēng)景一直為主銷(xiāo)車(chē)型。
2003年，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，為了更好適應(yīng)市場(chǎng)需求，雷諾引進(jìn)了中高檔轎車(chē)?yán)拍恰?/p>
2004年4月初，雷諾旗艦豪華車(chē)威賽帝登陸中國(guó)。
2005年1月底，風(fēng)景II開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
在拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，雷諾始終把售后服務(wù)放在第一位，努力為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在每個(gè)授權(quán)的雷諾維修站中，雷諾嚴(yán)格挑選合格的技術(shù)人員，并派他們到新加坡雷諾培訓(xùn)中心，接受為期60天的高水平售后培訓(xùn)。
在雷諾北京代表處，由中方和法方技術(shù)人員共同構(gòu)成的售后團(tuán)隊(duì)，與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)緊密配合，為網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)支持和不間斷的培訓(xùn)。
先卡后轎有條不紊在華布局雷諾中國(guó)霸氣十足
2004年初，還剛剛確定在中國(guó)生產(chǎn)商用車(chē)的法國(guó)雷諾集團(tuán)，此時(shí)又打出了手中的另一張王牌。
6月底，雷諾公司向中國(guó)媒體公布：雷諾將和東風(fēng)汽車(chē)公司合作設(shè)立合資公司，在中國(guó)生產(chǎn)其第一款四門(mén)轎車(chē)梅甘娜MeganeII)。
此項(xiàng)目從2006年開(kāi)始投產(chǎn)，分兩個(gè)階段進(jìn)行，最終達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛的目標(biāo)。
至此，世界汽車(chē)工業(yè)6＋3格局中的各路諸侯在中國(guó)聚齊。
梅甘娜開(kāi)道
在中國(guó)的處女車(chē)型梅甘娜(MeganeII)，此前已為雷諾在全球市場(chǎng)上立下赫赫戰(zhàn)功。
以下一組數(shù)據(jù)就可充分佐證：
19***年，MeganeI上市，7年間，全球共售出470萬(wàn)輛；
2002年底，MeganeII在歐洲上市，至今，銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛；
從2003年起，成為西歐最暢銷(xiāo)車(chē)型；其間，MeganeII還以獨(dú)特的設(shè)計(jì)，充滿(mǎn)活力的風(fēng)格，被評(píng)為“2003年風(fēng)云轎車(chē)”，被定為同級(jí)車(chē)最安全車(chē)型。
2004年前4個(gè)月，MeganeII在西歐市場(chǎng)份額達(dá)到4.7%。
用雷諾集團(tuán)總裁路易.施偉澤的話(huà)說(shuō)，“這一銷(xiāo)售佳績(jī)歸功于雷諾在18個(gè)月內(nèi)相繼推出了7個(gè)不同型號(hào)”。
其中包括2002年上市的5門(mén)轎車(chē)和3門(mén)轎車(chē)；2003年亮相的Scenic、4門(mén)轎車(chē)、旅行轎車(chē)和硬頂敞篷車(chē)；2004年初推出的 GrandScenic；最后一款亮相的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。
除此之外，雷諾還將推出專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的另一款車(chē)型——Logan的改進(jìn)版。
路易.施偉澤表示：“憑借雷諾的雄心和實(shí)力雄厚的中國(guó)合作伙伴的支持，該項(xiàng)目將使雷諾從2006年起便能駐足快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)?2002年增長(zhǎng)64%?2003年增長(zhǎng)68%?！薄巴瑫r(shí)，該項(xiàng)目還屬于雷諾贏利性增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分，這一戰(zhàn)略旨在可使雷諾在2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量400萬(wàn)輛的目標(biāo)。
并且對(duì)東風(fēng)而言，也將使其進(jìn)一步鞏固在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)骨干企業(yè)的地位?！逼鋵?shí)，對(duì)雷諾而言，此時(shí)也應(yīng)該是其最佳出手時(shí)機(jī)了，因在今年上半年，雷諾已在全球取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。
雷諾集團(tuán)公布的最新公告顯示：2004年上半年，雷諾集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)1306454輛，同比增長(zhǎng)6.5%，占全球市場(chǎng)份額4.3%。
在西歐，由于梅甘娜系列的成功拉動(dòng)，雷諾占據(jù)了轎車(chē)和輕型商用車(chē)10.9%的市場(chǎng)份額。
在亞太地區(qū)，雷諾集團(tuán)共銷(xiāo)售雷諾汽車(chē)6887輛，日本、新加坡和***地區(qū)的銷(xiāo)售分別增長(zhǎng)了47%、74%和18%。
這一切，都不得不促使雷諾把其拿到目前世界增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。
坎坷中國(guó)路
對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)講，也許雷諾是世界汽車(chē)6＋3格局中“最不熟悉”的汽車(chē)企業(yè)。
但對(duì)雷諾自己來(lái)講，在中國(guó)的道路卻并不陌生。
雷諾進(jìn)入中國(guó)已有10年，這10年對(duì)雷諾來(lái)說(shuō)既曲折又無(wú)奈。
1994年，匆匆進(jìn)入中國(guó)的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資9800萬(wàn)美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)項(xiàng)目——三江雷諾汽車(chē)公司，三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。
按照最初的設(shè)計(jì)，當(dāng)年以CKD方式投產(chǎn)，到19***年，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到千輛。
1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線(xiàn)全面建成，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力。
但命運(yùn)總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時(shí)間內(nèi)，“塔菲克”客車(chē)總共卻只銷(xiāo)售了4000多輛。
年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結(jié)果。
后據(jù)知情人士透露，主要原因是中法雙方在決策意見(jiàn)上不合，中方認(rèn)為，法方合資8年一直堅(jiān)持***用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，使“塔菲克”的市場(chǎng)價(jià)格就比其后引進(jìn)但是***用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品高出5萬(wàn)多元，產(chǎn)品喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。
到了2000年8月，三江航天集團(tuán)黯然退出，其后，中方股東又幾度異主。
至此，三江雷諾就一度處于真空狀態(tài)。
三江雷諾的失利擋住了法國(guó)雷諾在中國(guó)發(fā)展的步伐，更重要的是，中國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。
在經(jīng)過(guò)一系列的變故后，雷諾終于發(fā)現(xiàn)，要想在中國(guó)組建合資公司，就必須找上一家像一汽、東風(fēng)、上汽這樣有實(shí)力的企業(yè)作為合作伙伴。
這時(shí)，正好其控股的日產(chǎn)汽車(chē)公司正在與東風(fēng)汽車(chē)公司進(jìn)行全面合作的談判。
法國(guó)雷諾公司持有日產(chǎn)44.4%的股權(quán)，是日產(chǎn)公司的第一大股東和全球合作伙伴。
2002年9月19日，東風(fēng)汽車(chē)公司與日本日產(chǎn)汽車(chē)有限公司在北京***國(guó)賓館簽署了建立全面合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合組建一家名為 “東風(fēng)汽車(chē)有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日產(chǎn)全系列乘用車(chē)和東風(fēng)的重、中、輕型卡車(chē)及客車(chē)，通過(guò)合資，新“東風(fēng)汽車(chē)”成為了中國(guó)國(guó)內(nèi)首家擁有全系列卡車(chē)、輕型商用車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品的中外合資汽車(chē)公司。
但誰(shuí)也沒(méi)想到，東風(fēng)與日產(chǎn)的一系列大動(dòng)作背后，一直閃現(xiàn)著法國(guó)雷諾的影子。
在東風(fēng)與日產(chǎn)的合作進(jìn)程中，雷諾一直在扮演著一個(gè)“紅娘”的角色，在當(dāng)年日產(chǎn)派出的談判代表團(tuán)中，有雷諾的高層人士就是最好的例證。
雖然此次合作內(nèi)容并未涉及雷諾，但東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)苗圩在簽署協(xié)議時(shí)就明確表示，由于雷諾是日產(chǎn)最大的股東，因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優(yōu)勢(shì)，比如東風(fēng)的品牌、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)的技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)和雷諾在商用車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)。
2004年1月17日，雷諾總算如愿，在巴黎同東風(fēng)汽車(chē)公司簽署了原則性協(xié)議，將在東風(fēng)柳汽基礎(chǔ)上建立合資公司，生產(chǎn)卡車(chē)及卡車(chē)零部件。
雷諾“野心”
在中國(guó)市場(chǎng)幾經(jīng)波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風(fēng)柳汽商用車(chē)項(xiàng)目，但乘用車(chē)項(xiàng)目卻一直只能徘徊在中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)之外。
這當(dāng)然不是其作為全球汽車(chē)巨子的作風(fēng)，雷諾在中國(guó)的“野心”，絕不僅僅限于卡車(chē)，而是等真正能生產(chǎn)轎車(chē)的機(jī)會(huì)。
其實(shí)早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動(dòng)中國(guó)轎車(chē)事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將雷諾控股的韓國(guó)雷諾-三星汽車(chē)公司生產(chǎn)的轎車(chē)出口到中國(guó)市場(chǎng)；2003年后希冀在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)轎車(chē)的目標(biāo)。
而這一目標(biāo)卻并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這與其全球第五大汽車(chē)生產(chǎn)商的身份確實(shí)不符。
在1999年，雷諾公司收購(gòu)了日產(chǎn)汽車(chē)44.4%的股份，日產(chǎn)則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎(chǔ)上，設(shè)立了雷諾-日產(chǎn)有限公司，現(xiàn)已躋身于全球第五大汽車(chē)制造集團(tuán)。
雷諾現(xiàn)在這么急于在中國(guó)生產(chǎn)轎車(chē)想來(lái)也不足為怪了。
路易.施偉澤表示：“雷諾與東風(fēng)未來(lái)的合資公司將是雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)公司合作的延伸，它將與東風(fēng)汽車(chē)有限公司利用共享平臺(tái)戰(zhàn)略，共享在研發(fā)、動(dòng)力平臺(tái)、供應(yīng)商等方面的***，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
雷諾車(chē)隊(duì)
[編輯本段]
雷諾車(chē)隊(duì)2006賽季高級(jí)陣容：
職位 負(fù)責(zé)人 職位 負(fù)責(zé)人
車(chē)隊(duì)***兼CEO 帕特里克-福爾(Patrick Faure) 技術(shù)主管 鮑伯-比爾(Bob Bell)
車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì) 弗拉維奧-布里亞托利(Fl***io Briatore) 工程執(zhí)行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常務(wù)董事代理 伯納德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威爾(Denis Chevrier)
引擎技術(shù)主管 羅伯-懷特(Rob White)
輝煌戰(zhàn)績(jī)
法國(guó)雷諾汽車(chē)是F1的常客，他們習(xí)慣于向私人車(chē)隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)參加比賽并且取得了輝煌的成績(jī)。
但是自從雷諾自組車(chē)隊(duì)參賽以來(lái)，他們的成績(jī)始終比人們的期望有相當(dāng)?shù)木嚯x。
直到去年雷諾車(chē)隊(duì)成績(jī)才開(kāi)始獲得了上升。
今年冬季的備戰(zhàn)期間，雷諾車(chē)隊(duì)測(cè)試成績(jī)最好的車(chē)隊(duì)，他們也許會(huì)成為06-07賽季最大黑馬。
雷諾汽車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的品牌
法國(guó)。
雷諾是一家法國(guó)車(chē)輛制造商，生產(chǎn)的車(chē)輛種類(lèi)有賽車(chē)、小型車(chē)、中型車(chē)、休旅車(chē)、大型車(chē)（包含卡車(chē)和工程用車(chē)及巴士）等。
1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚(yáng)古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車(chē)公司之一。雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車(chē)工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無(wú)限的（四維）空間中競(jìng)爭(zhēng)、生存、發(fā)展。
擴(kuò)展資料：
另外，東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和法國(guó)雷諾在重組三江雷諾汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是“東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)”的“金三角”戰(zhàn)略合作的深入發(fā)展。
公司對(duì)雷諾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)同時(shí)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型，并提供相應(yīng)的備件等售后服務(wù)。從品牌形象推廣、服務(wù)能力建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率、水平業(yè)務(wù)等多個(gè)層面，為顧客提供最好的消費(fèi)體驗(yàn)。
百度百科-雷諾 （法國(guó)車(chē)輛制造商）
***-企業(yè)簡(jiǎn)介
雷諾哪里產(chǎn)的國(guó)家
雷諾汽車(chē)是法國(guó)的品牌。
雷諾是法國(guó)的品牌，總部在法國(guó)布洛涅，其主要生產(chǎn)賽車(chē)、轎車(chē)、suv、卡車(chē)、巴士等，雷諾汽車(chē)分為東風(fēng)雷諾和進(jìn)口雷諾，目前雷諾旗下車(chē)型有轎車(chē)、SUV、MPV，其中MPV有雷諾風(fēng)景。雷諾風(fēng)景是雷諾Megane系列車(chē)中的單廂車(chē)型，搭載了2.016V引擎。
在VVT可變氣門(mén)正時(shí)的助撥下，其最大功率為98.5kw，最大扭矩則達(dá)到191Nm。在車(chē)身尺寸方面，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4344mm、1845mm、1737mm，軸距為2702mm。雷諾公司是法國(guó)第二大汽車(chē)公司，主要產(chǎn)品有雷諾牌轎車(chē)、公務(wù)用車(chē)及運(yùn)動(dòng)車(chē)等。
雷諾汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
雷諾汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，充滿(mǎn)活力和創(chuàng)新。從經(jīng)典的雷諾4到現(xiàn)代的梅甘娜，雷諾汽車(chē)一直在推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的邊界。雷諾汽車(chē)的設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)和人性化，從內(nèi)部空間到外部造型，每個(gè)細(xì)節(jié)都被精心打磨，使得其車(chē)型具有強(qiáng)烈的辨識(shí)度和吸引力。
雷諾汽車(chē)的性能表現(xiàn)出色，其車(chē)型在市場(chǎng)上備受好評(píng)。從普通家用車(chē)到高性能跑車(chē)，雷諾汽車(chē)的車(chē)型都有出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)。
雷諾汽車(chē)一直致力于環(huán)保節(jié)能，推出了一系列環(huán)保車(chē)型。例如，雷諾的電動(dòng)汽車(chē)——悅搏ZOE，是一款零排放的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)200公里的續(xù)航里程。此外，雷諾汽車(chē)還推出了一系列低排放的車(chē)型，如卡繽和科雷嘉等。
以上內(nèi)容參考百度百科-雷諾汽車(chē)公司
雷諾車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的
雷諾哪里的國(guó)家產(chǎn)的？雷諾是法國(guó)產(chǎn)的。根據(jù)查詢(xún)雷諾表業(yè)官方網(wǎng)站，雷諾汽車(chē)公司，是法國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)。1898年10月由路易·雷諾在比揚(yáng)古創(chuàng)立雷諾工廠(chǎng)，后改組為雷諾股份有限公司，生產(chǎn)各種車(chē)輛。雷諾（Renault）是一家法國(guó)汽車(chē)制造商?？偛课挥诜▏?guó)的布洛涅-比揚(yáng)古（Boulogne-Billancourt），是法國(guó)最大的汽車(chē)制造商之一。
雷諾是哪個(gè)國(guó)家的品牌
雷諾是一個(gè)來(lái)自法國(guó)的汽車(chē)制造品牌，生產(chǎn)的車(chē)型從小型車(chē)到大型車(chē)都有。雷諾公司的命名是由公司創(chuàng)始人路易斯·雷諾的名字而來(lái)，商標(biāo)是由四個(gè)菱形所拼成的圖案，意味著雷諾三兄弟與他們的汽車(chē)工業(yè)融為一體，并且公司能夠在無(wú)限的（四維）空間中競(jìng)爭(zhēng)、生產(chǎn)、發(fā)展。他們的業(yè)務(wù)范圍廣泛，除了主要生產(chǎn)雷諾牌轎車(chē)之外，他們還生產(chǎn)拖拉機(jī)、軸承、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)床、自行車(chē)和工業(yè)用橡膠等，在法國(guó)國(guó)內(nèi)擁有非常多涉及工業(yè)、商業(yè)、金融和不動(dòng)產(chǎn)行業(yè)的大公司，對(duì)法國(guó)經(jīng)濟(jì)有舉足輕重的作用。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
雷諾是法國(guó)的品牌。
雷諾汽車(chē)公司（RenaultS.A.）是一家汽車(chē)制造與銷(xiāo)售的公司，由路易·雷諾三兄弟建立于1898年，總部在法國(guó)布洛涅，為歐洲第三大汽車(chē)集團(tuán)。雷諾汽車(chē)公司生產(chǎn)一系列汽車(chē)和貨車(chē)、卡車(chē)、拖拉機(jī)、坦克、公共汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)輛。
它是世界上最悠久的汽車(chē)公司之一，雷諾公司是法國(guó)第二大汽車(chē)公司，主要產(chǎn)品有雷諾牌轎車(chē)、公務(wù)用車(chē)及運(yùn)動(dòng)車(chē)等，雷諾汽車(chē)是出口德國(guó)最多的車(chē)種之一，它的質(zhì)量及可靠性也被認(rèn)為是第一流的。
汽車(chē)品牌
新梅甘娜旅行版基于梅甘娜兩廂車(chē)型打造，新車(chē)***用了旅行版的車(chē)身結(jié)構(gòu)，外觀方面，新車(chē)看上去非常舒展，線(xiàn)條流暢。新車(chē)前臉和兩廂版相比有一些小的微調(diào)，例如前格柵并沒(méi)有***用鍍鉻設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域的造型有所變化，但整體看上去依然非常動(dòng)感。
公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車(chē)工業(yè)融為一體，表示雷諾能在無(wú)限的（四維）空間中競(jìng)爭(zhēng)、生存、發(fā)展。
標(biāo)簽： #雷諾
