1. 汽車怎么漂移 汽車漂移方法
2. 自動(dòng)擋汽車怎么漂移
3. 如何讓汽車漂移
4. 汽車漂移都要具備什么條件？
5. 汽車要怎么漂移?自動(dòng)擋的汽車可以漂移嗎?

后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩。

只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象為漂移，從專業(yè)角度來(lái)講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。

擴(kuò)展資料：

漂移的相關(guān)要求規(guī)定：

1、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，后輪會(huì)在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng)。感覺(jué)到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度要快。

2、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會(huì)，多練習(xí)。

3、接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。

百度百科-漂移

汽車怎么漂移 汽車漂移方法

具體如下:

1、漂移是賽車術(shù)語(yǔ)，指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作。其目的是為了克制過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，但在標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面并沒(méi)有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運(yùn)動(dòng)的觀賞性。

2、漂移的產(chǎn)生是因?yàn)楹筝喪ゴ蟛糠值淖サ亓Γ瑫r(shí)前輪能保持抓地力，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾

3、手剎漂移：直去、剎車、然后拉手剎，在彎角入口拉手剎、后集中在如何令車子側(cè)行。操作順序：剎車、轉(zhuǎn)方向盤、踩離合器、然后拉手剎，之后放開(kāi)手剎，進(jìn)入反打方向盤狀態(tài)，等待，等到你知道車子對(duì)著彎角出口的位置，才溫和地踏油門，根據(jù)你轉(zhuǎn)了多少方向和滑移了多少而定。這樣你就應(yīng)該可以安全脫離彎角位，車尾甩動(dòng)的長(zhǎng)度是根據(jù)拐彎的角度加上手剎的時(shí)間和強(qiáng)度來(lái)決定的。汽車需要稍加改動(dòng)，如果不改，那樣對(duì)車子很危險(xiǎn)。

4、彈離合：在入彎時(shí)，迅速踩下和放開(kāi)離合，感覺(jué)像是彈開(kāi)一樣，使驅(qū)動(dòng)輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產(chǎn)生側(cè)滑。

5、重力漂移：車輛在進(jìn)彎時(shí)適當(dāng)減速，然后在出彎時(shí)全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到后面。前輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)向，而車輛后輪還在直線運(yùn)動(dòng)，重力產(chǎn)生的慣性把車輛的后輪繼續(xù)按直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑。但必須動(dòng)力充沛才能成功。

自動(dòng)擋汽車怎么漂移

1、剎車漂移：入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移。猛切方向盤使車尾甩出。打方向盤修正進(jìn)彎角度。保持車速以滑行到可出彎的角度。配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎。特別提示：漂移駕駛會(huì)讓水溫迅速升高，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，一段時(shí)間后要讓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)散熱，必要時(shí)可澆點(diǎn)水。

2、動(dòng)力漂移：進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。特別提示：漂移時(shí)的場(chǎng)地不僅需要沒(méi)有行人和車輛，更要小心漂移時(shí)撞上障礙物。

如何讓汽車漂移

首先，無(wú)論后驅(qū)還是前驅(qū)，只要是車，都通吃的漂移手法，當(dāng)然準(zhǔn)確說(shuō)是甩尾巴。那就一定是拉手剎的玩法了。

就是將時(shí)速開(kāi)到一定時(shí)速，然后松開(kāi)油門，猛打方向（比如往左打方向），同時(shí)拉手剎到底，恭喜你成功了！然后反過(guò)來(lái)猛打方向（剛才往左，現(xiàn)在往右），一腳油門下去，車子就隨心所欲飄起來(lái)了！

對(duì)于自動(dòng)擋車型，我們知道，自動(dòng)擋車都有“低速檔位”，也就是數(shù)字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來(lái)爬坡的，但其實(shí)也可以用來(lái)飄。檔位放入數(shù)字低速檔之后，一腳油門干到底，車速起來(lái)的同時(shí)方向盤打到底就完事兒了！

汽車漂移都要具備什么條件？

　導(dǎo)語(yǔ)：讓汽車漂移，是非常講究技術(shù)的。那如何讓汽車漂移呢？下面是我為你準(zhǔn)備的如何讓汽車漂移，希望對(duì)你有幫助！

　 漂移介紹

　漂移其實(shí)是一種賽車用語(yǔ)，是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時(shí)前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動(dòng)力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車身側(cè)滑的角度)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

　 汽車如何漂移

　1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

　2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

　3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。

　4、 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

　5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。

　 汽車漂移準(zhǔn)備

　 1、選擇合適馬力的車

　對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)大馬力是沒(méi)必要的，事實(shí)也確實(shí)如此，對(duì)于任何的軌道路況來(lái)說(shuō)，300-550之間的馬力足以滿足漂移的.需求，如果馬力過(guò)大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時(shí)候就很難控制。

　 2、選擇合適重量的車

　車重在漂移過(guò)程中是十分重要的因素，車重對(duì)于漂移的啟動(dòng)、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車會(huì)利用車重，通過(guò)駕駛員的高招技術(shù)開(kāi)始漂移，然而重型車則需要更多馬力來(lái)彌補(bǔ)車重過(guò)重，汽車越重，就越難漂移。

　 3、檢查剎車

　為什么要檢查剎車?因?yàn)樵诰毩?xí)漂移的時(shí)候會(huì)嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車，使用剎車的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。

　 過(guò)彎漂移操作技巧

　1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時(shí)踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。

　2、 猛向彎道打方向后，此時(shí)注意用油門來(lái)調(diào)整動(dòng)力的持續(xù)性并維持平衡。

　3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過(guò)彎。

　4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。

　5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個(gè)步驟要在2-3秒內(nèi)完成。

汽車要怎么漂移?自動(dòng)擋的汽車可以漂移嗎?

彈離合（初學(xué)級(jí)）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過(guò)對(duì)離合踏板的踩擊導(dǎo)致扭力在傳動(dòng)系統(tǒng)的不均勻傳遞來(lái)使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說(shuō)：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運(yùn)用在比較窄，沒(méi)有足夠的空間利用重心轉(zhuǎn)移造成甩尾的入彎處。在低速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開(kāi)啟的辦法。而在有一定的速度的基礎(chǔ)下或這是正在側(cè)滑的過(guò)程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運(yùn)用在后驅(qū)車。

手剎（初學(xué)級(jí)）：最早是在拉力賽中被運(yùn)用。在拉起手剎鎖住后輪的同時(shí)，導(dǎo)致了整個(gè)后車身的側(cè)滑開(kāi)始。因?yàn)樾枰管囄舶l(fā)生側(cè)滑而剛好甩到一個(gè)正確的入彎角度，所以一個(gè)很流暢，力度和時(shí)間剛好的手剎使用過(guò)程是很難掌握的。拉手剎時(shí)不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時(shí)候都不要松開(kāi)手剎扣，因?yàn)槔謩x的過(guò)程并不長(zhǎng)，要保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)能夠運(yùn)用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車身側(cè)滑的角度。

鎖檔（中級(jí)）：這是一個(gè)在減速過(guò)程中的彈離合。以適當(dāng)?shù)囊孓D(zhuǎn)速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來(lái)使后輪急劇的減速以致發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)然，這對(duì)你車子的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)會(huì)比較辛苦。而車子具體的動(dòng)作，反映和程度，完全取決于車子的種類以及引擎的不同。因?yàn)樾枰休^好的技術(shù)控制引擎轉(zhuǎn)速的掉落以及動(dòng)力回升來(lái)達(dá)到使車身滑行，所以相對(duì)于手剎來(lái)說(shuō)更難于使用。同彈離合一樣，只能運(yùn)用在后驅(qū)車！

重剎車（中級(jí)）：一般運(yùn)用于較窄的彎位和中速?gòu)潯Ｔ谥夭壬奋嚨那闆r下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常被運(yùn)用在賽車場(chǎng)上以來(lái)提高入彎的回頭性，尤其是四驅(qū)（Evo和STI）。在柏油路面練習(xí)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)你的車子在合適的入彎速度下嚴(yán)重的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的話，那你可能在避震的設(shè)定或輪胎的選擇上沒(méi)有搞好，或者你應(yīng)該換一臺(tái)更適合的車子。

Liftoff轉(zhuǎn)向過(guò)度（上級(jí)）：被廣泛地運(yùn)用在高速?gòu)澋幕小＠弥亓D(zhuǎn)移使車子從擁有抓地里的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到漂移狀態(tài)。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉(zhuǎn)移，但不同的是這項(xiàng)技術(shù)被運(yùn)用在非常高速的情況下，這就需要車手對(duì)車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級(jí)的D1車手會(huì)在漂移的過(guò)程中運(yùn)用具有進(jìn)攻性的liftoff轉(zhuǎn)向過(guò)度來(lái)削減動(dòng)力輸出。

鐘擺效應(yīng)（上級(jí)）：對(duì)頭文字D熟悉的朋友應(yīng)該對(duì)“鐘擺”這個(gè)詞有所了解了，這也是一項(xiàng)由拉力技術(shù)而衍生出來(lái)的。顧名思義，鐘擺的意思就是說(shuō)在入彎之前先將車子向彎的外側(cè)擺動(dòng)，然后再大幅度轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，在重力轉(zhuǎn)移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發(fā)生側(cè)拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合liftoff轉(zhuǎn)向過(guò)度，可以增強(qiáng)彼此的效果。在拉力過(guò)程中，鐘擺是為了在沒(méi)有摩擦力的路面上盡可能的增強(qiáng)抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因?yàn)橄喾吹脑?-讓車身發(fā)生側(cè)拋。鐘擺的價(jià)值和實(shí)用性在于既可以在入彎的時(shí)候有效的減速，同時(shí)還能保證整個(gè)過(guò)程的高速狀態(tài)！

擺動(dòng)漂移（上級(jí)）：鐘擺的最終形態(tài)。速度并不快，在道路的兩邊進(jìn)行來(lái)回的側(cè)擺，是一種直線上的飄移，也叫做“魚(yú)擺尾”（神龍擺尾？），但是這種擺動(dòng)最難的部分不只是能將車身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動(dòng)角度剛好在入彎的時(shí)候處于正確的入彎角度和速度。而這一動(dòng)作的熟練運(yùn)用也標(biāo)志著車手技術(shù)的全面以及高水準(zhǔn)。

打滑（專業(yè)）：頂級(jí)車手的伎倆，這個(gè)技術(shù)是指將車子的后輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運(yùn)用在那些無(wú)法依靠本身引擎馬力和速度來(lái)破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時(shí)做出更具有攻擊性的角度。更多地被運(yùn)用在后驅(qū)車上面。

跳動(dòng)側(cè)滑（專業(yè)）：和前一個(gè)技術(shù)一樣，這個(gè)都是充分利用路面的狀況而使車子側(cè)滑。這次是讓后輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過(guò)后輪壓到波浪帶而產(chǎn)生的跳動(dòng)來(lái)使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度而產(chǎn)生漂移。因?yàn)樵谶\(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)強(qiáng)烈的震動(dòng)和搖擺，所以不論對(duì)于車手還使車子都十分辛苦的。

長(zhǎng)距離漂移（專業(yè)）：用于頂級(jí)的競(jìng)賽中，其實(shí)質(zhì)就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發(fā)展成為一種獨(dú)立的技術(shù)，目的是讓車子在攻入彎線就已經(jīng)發(fā)生漂移。與擺動(dòng)漂移配合來(lái)使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路

飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實(shí)現(xiàn)檔位飄移。所以自動(dòng)擋汽車也是可以漂移的。

如何產(chǎn)生漂移：

漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象就是漂移（從專業(yè)角度來(lái)講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移）。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。

一、剎車漂移：

入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移。

猛切方向盤使車尾甩出。

打方向盤修正進(jìn)彎角度。

保持車速以滑行到可出彎的角度。

配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎。

二、動(dòng)力漂移：

進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．

進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．

此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。

擴(kuò)展資料

漂移中，車手主要使用兩種技術(shù)： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用后輪驅(qū)動(dòng)汽車；雖然使用前輪驅(qū)動(dòng)汽車也可以漂移，但相對(duì)來(lái)說(shuō)比較罕見(jiàn)。

在以踩離合器踏板開(kāi)始的漂移中，當(dāng)車手接近彎道時(shí)，踩離合器踏板并降到二擋， 然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到約4500轉(zhuǎn)/分。 當(dāng)車手松開(kāi)離合器踏板時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，車輪驅(qū)動(dòng)力急劇上升。 這使得后輪快速旋轉(zhuǎn)而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。

而以剎車開(kāi)始漂移的技術(shù)，車手在進(jìn)入彎道時(shí)拉起緊急制動(dòng)器，使得后輪被鎖定而失去抓地力，從而產(chǎn)生漂移。 這種通過(guò)剎車開(kāi)始的漂移，是為數(shù)不多可以用于前輪驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)之一。

漂移記錄：汽車吉尼斯世界記錄

2014年11月15日晚，中國(guó)汽車漂移錦標(biāo)賽2014賽季在重慶舉行，北京車手韓岳駕駛一輛車身長(zhǎng)3853mm的三門版MINI COOPER，成功泊入間距只有3933mm的兩車之間。以8cm的成績(jī)刷新了“最小間距漂移入位”吉尼斯世界紀(jì)錄，打破了由英國(guó)人Alastair創(chuàng)造的前紀(jì)錄8.6cm。

參考資料：