- 回眸2019丨貫穿汽車(chē)圈一整年的四個(gè)字
- 青年汽車(chē)申請(qǐng)“重整”，水氫事件過(guò)去一年半，南陽(yáng)公交運(yùn)轉(zhuǎn)正常
- 2022青年客車(chē)還在生產(chǎn)嗎
- 青年汽車(chē)集團(tuán)的購(gòu)買(mǎi)世爵
- 陷入“水制氫”事件5個(gè)月后，青年汽車(chē)獲得了1.18億財(cái)政補(bǔ)貼
- 直播帶貨、跨界營(yíng)銷(xiāo)，太難了！2019的車(chē)圈熱詞你都知道嗎？
汽車(chē) 喝水能不能跑？
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)各國(guó)的 汽車(chē) 研發(fā)專(zhuān)家都給出了答案，比中國(guó) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)更發(fā)達(dá)的歐美、日本等市場(chǎng)，早已給出了答案， 汽車(chē) 至今都在喝汽油，哪有 汽車(chē) 喝水就能跑，這違反了能量守恒定律。
青年 汽車(chē) 就是一家致力于研究喝水就能跑的 汽車(chē) 公司，因?yàn)檫@個(gè)“新能源”項(xiàng)目，不斷獲取國(guó)家政策性的補(bǔ)貼，光2017年度新能源 汽車(chē) 推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金，青年 汽車(chē) 就獲得了1.18億元財(cái)政補(bǔ)貼，更不談其他年份的補(bǔ)貼。
不少 汽車(chē) 行業(yè)的權(quán)威人士、媒體人都在質(zhì)疑青年 汽車(chē) 的“喝水就能跑的 汽車(chē) ”是一個(gè)***，目的是為了騙補(bǔ)，就如筆者前面所說(shuō)，這違反了能量守恒定律，在化學(xué)反應(yīng)是不被成立的，讓水轉(zhuǎn)化氫氣，由氫氣供 汽車(chē) 驅(qū)使，理論沒(méi)錯(cuò)，但是在水轉(zhuǎn)化氫氣這一步所需要的成本遠(yuǎn)比燃油高，這才是水氫車(chē)不被認(rèn)可的原因。
盡管青年 汽車(chē) 負(fù)責(zé)人龐青年親自展示公司的研發(fā)成功，推出公司自主研發(fā)的“水氫 汽車(chē) ”用作證明，但是還是無(wú)法從技術(shù)上進(jìn)行一個(gè)明確的解答，甚至關(guān)鍵地方避而不談?？梢哉宫F(xiàn) 汽車(chē) 喝水能跑，但就是無(wú)法給出一個(gè)說(shuō)得通的邏輯，這才是車(chē)界對(duì)龐青年“ 汽車(chē) 喝水就能跑”的質(zhì)疑。
紙終究包不住火，該來(lái)的還是要來(lái)。
在8月30日，青年 汽車(chē) 被國(guó)資企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)清算，雖然被駁回了，但是在10月21日最終還是逃不過(guò)破產(chǎn)的結(jié)局，關(guān)于“ 汽車(chē) 喝水就能跑”這個(gè)***終于還是破了，龐青年這么多年的慌還是沒(méi)有圓上。
曹德旺先生說(shuō)過(guò)：企業(yè)家的事業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)事業(yè)，要鼓勵(lì)他們繼續(xù)努力奮斗，要從人格上尊重他們。不可否認(rèn)這句話的重要性，創(chuàng)業(yè)確實(shí)存在極大的風(fēng)險(xiǎn)，敢于創(chuàng)業(yè)勇于奮斗是值得每一個(gè)人尊重，即便是最終的結(jié)局以失敗告終，也不能被無(wú)情的扣上“失敗者”的稱(chēng)呼，更不能被扣上“老賴(lài)”。
但是，諸如龐青年這樣的“企業(yè)家”，確實(shí)不敢恭維。
有些科研是沒(méi)有必要的結(jié)果，即便保持著 探索 精神，也不能無(wú)端的去浪費(fèi)國(guó)家***，利用新能源 汽車(chē) 的幌子，賺取國(guó)家的政策性補(bǔ)貼，最終還是于行業(yè)發(fā)展無(wú)益。
寫(xiě)在最后：
隨著青年 汽車(chē) 進(jìn)入破產(chǎn)清算，一場(chǎng)“水變油”喝水就能跑的鬧劇初步畫(huà)上了句號(hào)，對(duì)于行業(yè)而言，水氫車(chē)究竟值不值得做已經(jīng)有了較為明顯的答案，青年 汽車(chē) 也只是新能源進(jìn)化大潮中的一朵小小浪花。
回眸2019丨貫穿汽車(chē)圈一整年的四個(gè)字
青年汽車(chē)雖然在發(fā)展中困難重重，但是青年汽車(chē)是屬于新能源汽車(chē)項(xiàng)目，是國(guó)家大力扶持的產(chǎn)業(yè)，肯定不是說(shuō)破產(chǎn)就破產(chǎn)的，青年汽車(chē)幾次被“破產(chǎn)”的主要原因還是大家對(duì)青年汽車(chē)集團(tuán)和它所屬的子公司發(fā)生了混淆，幾次宣布破產(chǎn)的公司實(shí)際上都是青年汽車(chē)集團(tuán)旗下的幾個(gè)子公司，這些公司破產(chǎn)對(duì)青年汽車(chē)集團(tuán)是沒(méi)有太大的影響的。
青年汽車(chē)公司的知名度還要源于當(dāng)時(shí)這家公司宣稱(chēng)可以造一種加水就能使汽車(chē)產(chǎn)生氫氣，僅僅使用這些產(chǎn)生的氫氣能夠跑幾百公里的汽車(chē)，并且向外界宣稱(chēng)這種汽車(chē)會(huì)是以后新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，正是這項(xiàng)研發(fā)成果，讓青年汽車(chē)公司躊躇滿(mǎn)志，讓他們以為自己能夠在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目中脫穎而出。
青年汽車(chē)集團(tuán)在很多地方都建立有子公司，就比如破產(chǎn)的海寧市的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司和杭州青年公司都是青年汽車(chē)集團(tuán)的子公司，這幾個(gè)公司主要是生產(chǎn)卡車(chē)和乘用車(chē)的公司，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力太大，而且青年汽車(chē)的品牌在國(guó)內(nèi)一直都是寂寂無(wú)名，導(dǎo)致了這兩家公司入不敷出，經(jīng)營(yíng)狀況十分慘淡，所以這兩家公司宣布了破產(chǎn)。
這兩家公司的破產(chǎn)對(duì)其母公司青年集團(tuán)可以說(shuō)是影響不大的，因?yàn)榍嗄昶?chē)公司雖然陷入了暫時(shí)的困難，但是青年公司集團(tuán)通過(guò)重組，引入外資或者是國(guó)家的扶持是可以慢慢走出困境的，所以在青年汽車(chē)集團(tuán)被告“破產(chǎn)清算”的時(shí)候也總是能夠挺過(guò)來(lái)。
青年汽車(chē)申請(qǐng)“重整”，水氫***過(guò)去一年半，南陽(yáng)公交運(yùn)轉(zhuǎn)正常
2019年是中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量的凜冬之年，更是長(zhǎng)達(dá)二十八年增量時(shí)代終結(jié)后，又一次迎來(lái)下滑的轉(zhuǎn)型之年。而伴隨著“不景氣”核心一詞，貫穿2019年汽車(chē)圈一整年的是“冷”、“難”、“省”、“合”四字。
文/蠟筆新?圖/來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
如今，2019終于在寒冬的唏噓中落下帷幕。揮手告別2019，迎來(lái)了2020，站在新一年的起點(diǎn)回望2019年汽車(chē)圈，如果非要找一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)概括，或許“不景氣”才是最貼切的那一個(gè)。
有人說(shuō)，2018年是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的拐點(diǎn)，但現(xiàn)在看來(lái)，2019年似乎更加合適。2019年是中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量的凜冬之年，更是長(zhǎng)達(dá)二十八年增量時(shí)代終結(jié)后，又一次迎來(lái)下滑的轉(zhuǎn)型之年。而伴隨著“不景氣”核心一詞，貫穿2019年汽車(chē)圈一整年的是“冷”、“難”、“省”、“合”四字。
冷——銷(xiāo)量之冷，帶來(lái)行業(yè)之冷
首先，2019年汽車(chē)圈的不景氣就直接體現(xiàn)在銷(xiāo)量上的不景氣。以國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)為例，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2311萬(wàn)輛，同比下降9.1%。其中，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1923.1萬(wàn)輛，同比下降10.5%。同時(shí)截止今年11月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑，今年車(chē)市銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)已然無(wú)望。
正增長(zhǎng)已不再奢求，但就是才剛剛到來(lái)的2020年也被提前定性為依舊不景氣。根據(jù)國(guó)家信息中心2019年度最新預(yù)測(cè)：即將到來(lái)的2020也將繼續(xù)延續(xù)“下跌”的節(jié)奏，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)需求量，將探底2000萬(wàn)輛。樂(lè)觀情況下，2021年才能迎來(lái)觸底反彈，隨后幾年將迎來(lái)新的“春天”。
自2018年開(kāi)始的銷(xiāo)量斷崖，新車(chē)銷(xiāo)量的急轉(zhuǎn)而下也讓汽車(chē)行業(yè)的整體利潤(rùn)變得更低。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)今年前三季度各行業(yè)利潤(rùn)增速數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)與汽車(chē)零部件“拔得頭籌”，墊底全行業(yè)，-33.25%的行業(yè)利潤(rùn)增速也揭下了行業(yè)之冷的“遮羞布”。
銷(xiāo)量之冷帶來(lái)的行業(yè)之冷表現(xiàn)在汽車(chē)圈的方方面面，以往作為汽車(chē)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的各大車(chē)展如今光芒也不斷消散，變得暗淡下來(lái)。世界五大車(chē)展之一的東京車(chē)展雖然參展企業(yè)和團(tuán)體數(shù)量達(dá)到187家，但海外品牌參展商也僅有奔馳和雷諾等4家廠商，大眾、保時(shí)捷、奧迪等品牌更是自2009年以來(lái)首次決定不參展，淪為了世界五大車(chē)展中“最不國(guó)際化”的車(chē)展。
除了東京車(chē)展的“囧”狀，全球范圍內(nèi)的車(chē)展越來(lái)越“冷清”也成為了一大趨勢(shì)：今年的法蘭克福車(chē)展也是其百年來(lái)最冷的一屆車(chē)展，雖然有來(lái)自中國(guó)的一汽紅旗、長(zhǎng)城、拜騰等品牌去秀肌肉，但也有22個(gè)知名汽車(chē)品牌宣布退出法蘭克福車(chē)展。除此之外，底特律車(chē)展和日內(nèi)瓦車(chē)展也顯得大不如從前。
回到中國(guó)國(guó)內(nèi)，除了上海車(chē)展、廣州車(chē)展相對(duì)火熱，今年的成都車(chē)展也稍顯偏冷。除此之外，此前有消息稱(chēng)，原定于（2019年）10月30日至11月1日在上海新國(guó)際舉辦的上海新能源汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)展因行業(yè)不好致使部分車(chē)企***有變，為了保證展會(huì)效果將會(huì)延期至2020年8月7日至9日繼續(xù)在上海新國(guó)際博覽中心舉行。
雖然后來(lái)證實(shí)延期的原因不是先前傳出的參展30多家企業(yè)已經(jīng)倒閉，主要原因是由于新能源車(chē)企的補(bǔ)貼弱化，導(dǎo)致新能源車(chē)企的參展意愿減弱，但是也能從中看出，在銷(xiāo)量遇冷的前提下，汽車(chē)廠商參展的意愿也減弱不少。
而這個(gè)冷字也引出了另外貫穿汽車(chē)圈整年的三個(gè)字。
難——難以為繼，淘汰賽還未結(jié)束
車(chē)市寒冬的持續(xù)，不光是對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的考驗(yàn)，更是對(duì)關(guān)系到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的每個(gè)個(gè)體的一場(chǎng)淘汰賽。一方面，淘汰賽給行業(yè)帶來(lái)壓力，壓力觸發(fā)向上的動(dòng)力；但另一方面，一些本就難以為繼的車(chē)企，在寒冬中只能面臨死亡。
2019年，很多車(chē)企在“難”字之中退出了歷史舞臺(tái)。11月18日，人民***公告網(wǎng)顯示，杭州青年汽車(chē)有限公司已經(jīng)破產(chǎn)。而在之前的10月份，一份某銀行內(nèi)部郵件在網(wǎng)上傳開(kāi)，稱(chēng)“獵豹汽車(chē)、力帆汽車(chē)、華泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)，四家車(chē)企將在年底進(jìn)入破產(chǎn)程序，涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬，要求排查”。
雖說(shuō)，隨后“被破產(chǎn)”的廠家緊急辟謠，最終不了了之，成為一場(chǎng)烏龍鬧劇。但空穴來(lái)風(fēng)的背后，卻是多家車(chē)企深陷泥潭的事實(shí)。
以力帆為例，自進(jìn)入今年下半年以來(lái)，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車(chē)月度產(chǎn)量只有幾百臺(tái)。從其披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前8個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量同比下滑超7成，累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑近7成，同時(shí)上半年已巨虧9.47億，處于退市邊緣。
而華泰汽車(chē)今年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H3.9萬(wàn)輛，同比暴跌63.7%。目前，華泰汽車(chē)旗下大部分子公司股權(quán)已被融資質(zhì)押，并和數(shù)家子公司一起被列為失信被執(zhí)行人名單，總負(fù)債近300億元。
除此之外，今年前11個(gè)月，中國(guó)累銷(xiāo)下滑的車(chē)企達(dá)六成以上，像海馬汽車(chē)、云度汽車(chē)、東風(fēng)雷諾這樣跌幅超過(guò)50%的車(chē)企有數(shù)十家之多。
這樣的前提之下，2019年中難以為繼、面臨生存危機(jī)的車(chē)企可是不少，除了上面提到的力帆、華泰，北汽銀翔、君馬汽車(chē)也是這場(chǎng)淘汰賽的落后者。新能源造車(chē)勢(shì)力方面顯得更“難”：前途汽車(chē)、天際汽車(chē)、博郡汽車(chē)、綠馳汽車(chē)、游俠汽車(chē)等10余家造車(chē)新勢(shì)力被曝出欠薪、欠款現(xiàn)象。而知豆汽車(chē)的全部股權(quán)已被拍賣(mài)。
隨著年底長(zhǎng)安PSA走向終點(diǎn)，汽車(chē)圈2019年的“難”算是告一段落，但這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的淘汰賽遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。
省——把錢(qián)花在刀刃上
雖說(shuō)在“冷”的影響下，被“難”倒的只是一部分落后車(chē)企，但是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在寒冬之下都清楚認(rèn)識(shí)到了“緊衣縮食”的重要性。進(jìn)入2019年，各大汽車(chē)集團(tuán)都在大幅縮減成本，最直觀的就是裁員成了汽車(chē)行業(yè)的主流新聞。
2019年即將進(jìn)入尾聲的最后一個(gè)月內(nèi)，幾大跨國(guó)車(chē)企又用一份“裁員清單”為2019年的凄涼再添一筆，將波及到德國(guó)、美國(guó)、日本、英國(guó)，就連中國(guó)和印度也未幸免。
首先是有著汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)的BBA，組團(tuán)拉開(kāi)了新一輪裁員的大幕：11月26日，奧迪發(fā)布聲明，將在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來(lái)十年節(jié)省60億歐元成本，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
很快，3天后（11月29日）戴姆勒集團(tuán)也對(duì)外宣布，***到2022年底將在全球范圍內(nèi)裁員至少10000人，此次裁員規(guī)模至少占全球員工的3.3%，公司希望通過(guò)裁員以節(jié)省大約14億歐元的資金，用于填補(bǔ)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的成本拉升以及市場(chǎng)銷(xiāo)量疲軟所帶來(lái)的利潤(rùn)下滑。
寶馬雖然沒(méi)有公布具體的裁員***，但也在11月27日宣布其管理層已與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，將通過(guò)減少員工獎(jiǎng)勵(lì)和其他薪酬方案的方式，來(lái)支持公司發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，寶馬預(yù)計(jì)將在2022年之前節(jié)省120多億歐元（約合132.3億美元）的成本，以應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成本支出，為此寶馬將大幅削減獎(jiǎng)金并延長(zhǎng)部分員工的工作時(shí)長(zhǎng)，這項(xiàng)協(xié)議將于2020年起生效。
除了近期奧迪和戴姆勒公布的近兩萬(wàn)人的裁員***，過(guò)去的一年里以大眾、通用、福特、日產(chǎn)等主機(jī)廠為代表的汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的多家企業(yè)都先后宣布裁員、縮減成本。
一方面是裁員縮減成本，另一方面則是將省下來(lái)的***投入到電氣化轉(zhuǎn)型之中。盡管車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型道路更像是一場(chǎng)馬拉松長(zhǎng)跑，道阻且長(zhǎng)，但是抵不過(guò)新能源汽車(chē)的前景可觀。
從各家此前已經(jīng)發(fā)布的不惜血本的預(yù)算（大眾600億歐元）來(lái)看，就能知道他們的轉(zhuǎn)型決心。這一年中，車(chē)企“勒緊褲腰帶過(guò)日子”也要把省下來(lái)的錢(qián)花在刀刃上，畢竟未來(lái)前景廣闊。
合——合縱連橫，報(bào)團(tuán)取暖
“冷”、“難”、“省”之后，則是貫穿今年汽車(chē)圈一整年的又一關(guān)鍵字——“合”。在新四化和車(chē)市“寒冬”的雙重壓力之下，車(chē)企之間相互抱團(tuán)、深化合作成為行業(yè)的默契之舉。
自年初開(kāi)始，車(chē)企行業(yè)的“聯(lián)姻”不斷。首先是全球車(chē)企巨頭之間的合作，1月20日，大眾汽車(chē)和福特汽車(chē)也成立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車(chē)型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀荆瑥亩@著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率。7月12日，大眾汽車(chē)集團(tuán)與福特汽車(chē)公司宣布，雙方將全球戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系擴(kuò)展至電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
3月28日，吉利和戴姆勒宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型，致力于將***art打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。
11月7日，豐田與比亞迪就成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各自出資50％。此次合資公司協(xié)議的簽訂，是雙方今年達(dá)成電池協(xié)議和EV車(chē)型協(xié)議的延續(xù)。
11月29日，長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬集團(tuán)的合資公司光束汽車(chē)項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。這也是國(guó)內(nèi)放開(kāi)合資車(chē)企股比限制之后的首個(gè)合資項(xiàng)目，雙方各占股50％。
12月18日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司簽署了合并協(xié)議。協(xié)議規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50：50的比例合并，合并后的新公司年銷(xiāo)量將達(dá)870萬(wàn)輛汽車(chē)，收入近1700億歐元（不含F(xiàn)CA馬瑞利公司和PSA佛吉亞公司來(lái)自第三方的收入）。據(jù)此計(jì)算，新公司將成為僅次于大眾、豐田和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球銷(xiāo)量第四、收入排名第三的汽車(chē)集團(tuán)。
國(guó)內(nèi)的車(chē)企之間的合作也是不斷，先是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大車(chē)企聚首，與一眾企業(yè)合作共同出資***.6億元，成立T3出行公司。8月16日，江鈴集團(tuán)-長(zhǎng)安汽車(chē)-愛(ài)馳汽車(chē)合資合作舉行發(fā)布儀式，宣布江鈴控股混改成立。
12月23日，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為2019年的車(chē)企合作浪潮畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號(hào)。按照框架協(xié)議，雙方將在聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，共享產(chǎn)業(yè)鏈***，聚焦新商業(yè)模式，合力拓展海外市場(chǎng)四個(gè)方面展開(kāi)合作。
寒冬之下，抱團(tuán)取暖無(wú)疑是明智之舉。就現(xiàn)階段而言，車(chē)企之間相互深化合作、合縱連橫，不僅可以通過(guò)***共享，節(jié)約成本，提高技術(shù)，還有利于提高合作雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié)下來(lái)，剛剛過(guò)去的2019年的不景氣確實(shí)表現(xiàn)在汽車(chē)圈的方方面面。但凡事都有兩面性，寒冬帶來(lái)凄涼的現(xiàn)實(shí)的同時(shí)，也為行業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。如今，回顧完2019，展望嶄新的2020，未來(lái)可期?；蛟S明年再次回眸時(shí)，“喜”可能就是那個(gè)貫穿汽車(chē)圈2020年的一字。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2022青年客車(chē)還在生產(chǎn)嗎
青年汽車(chē)申請(qǐng)“重整”，水氫***過(guò)去一年半，南陽(yáng)公交運(yùn)轉(zhuǎn)正常
最近沉默許久的青年汽車(chē)集團(tuán)有了新消息，預(yù)計(jì)將會(huì)迎來(lái)一次重整，目前青年汽車(chē)已經(jīng)向浙江金華經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)提交了重整報(bào)告，接下來(lái)很可能會(huì)有更多的大動(dòng)作。青年汽車(chē)這個(gè)名字大家應(yīng)該很熟悉了，在客車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中有不錯(cuò)的市場(chǎng)占有率，然而青年汽車(chē)真正成為大眾焦點(diǎn)，卻是因?yàn)?019年5月份發(fā)生的水氫汽車(chē)***。當(dāng)時(shí)青年汽車(chē)集團(tuán)的掌門(mén)人龐青年在河南南陽(yáng)接受***訪的時(shí)候，聲稱(chēng)自己的汽車(chē)加水就能跑。
正是這一句話把青年汽車(chē)推向風(fēng)頭浪尖，加水就能跑確實(shí)不太嚴(yán)謹(jǐn)，這種說(shuō)法成了廣大網(wǎng)友嘲諷的對(duì)象，其實(shí)當(dāng)時(shí)青年汽車(chē)在南陽(yáng)本地開(kāi)發(fā)的水氫汽車(chē)項(xiàng)目也有科學(xué)依據(jù)，在車(chē)載水箱當(dāng)中添加活性金屬物質(zhì)之后，確實(shí)能夠生成氫氣，比如初中化學(xué)當(dāng)中金屬鈉和水反應(yīng)之后就能夠產(chǎn)生氫氣，而青年汽車(chē)開(kāi)發(fā)的所謂催化劑說(shuō)白了就是活性金屬反應(yīng)劑，反應(yīng)生成氫氣之后能夠驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)使用成本必然會(huì)很高。
正是因?yàn)榧铀湍芘艿钠?chē)項(xiàng)目被曝光，直接導(dǎo)致輿論對(duì)青年汽車(chē)的口誅筆伐，隨后青年汽車(chē)掌門(mén)人更是被列為失信被執(zhí)行人，也就是俗稱(chēng)的老賴(lài)。在2019年底，青年汽車(chē)集團(tuán)旗下的子公司杭州青年汽車(chē)宣布破產(chǎn)，這并不是整個(gè)集團(tuán)破產(chǎn)，所以青年汽車(chē)現(xiàn)在宣布重整并沒(méi)有什么問(wèn)題。
如今水氫汽車(chē)***已經(jīng)過(guò)去一年半，加水能跑的汽車(chē)項(xiàng)目早已經(jīng)停產(chǎn)，通過(guò)最近實(shí)地走訪，發(fā)現(xiàn)去年青年汽車(chē)租用的南陽(yáng)二機(jī)廠生產(chǎn)車(chē)間已經(jīng)大門(mén)緊閉，曾經(jīng)驕傲展示的加水小卡車(chē)也已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影。不過(guò)在南陽(yáng)本地依然可以看到很多青年汽車(chē)的影子，目前通往東南方向新區(qū)的公交路線還在大量使用青年汽車(chē)打造的新能源公交車(chē)，車(chē)身上面可以看到氫能客車(chē)4個(gè)大字，這是曾經(jīng)和青年汽車(chē)合作的縮影。
南陽(yáng)本地一次性***購(gòu)了72臺(tái)青年汽車(chē)生產(chǎn)的氫動(dòng)力公交車(chē)，原本可以使用氫燃料電池技術(shù)提供能量，不過(guò)給公交車(chē)氫氣的話不太方便，目前了解到大部分公交車(chē)***用的是直接充電的模式，也就是把氫能源客車(chē)當(dāng)成純電動(dòng)客車(chē)來(lái)使用，這樣做也沒(méi)什么問(wèn)題，至少運(yùn)行狀態(tài)良好，而且用了這么多年之后也沒(méi)發(fā)生太大的質(zhì)量問(wèn)題，乘坐舒適度也比較不錯(cuò)，至少和宇通的同級(jí)別車(chē)型相比比較安靜。
問(wèn)題來(lái)了，你見(jiàn)過(guò)青年汽車(chē)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
青年汽車(chē)集團(tuán)的購(gòu)買(mǎi)世爵
在。青年客車(chē)是青年客車(chē)有限公司旗下的產(chǎn)品，屬于豪華客車(chē)的一種，由浙江青年尼奧普蘭汽車(chē)集團(tuán)有限公司進(jìn)行生產(chǎn)，截止至2022年8月22日并未發(fā)布任何的關(guān)于青年客車(chē)的停產(chǎn)消息，依舊處于在生產(chǎn)的狀態(tài)。
陷入“水制氫”***5個(gè)月后，青年汽車(chē)獲得了1.18億財(cái)政補(bǔ)貼
8月27日青年汽車(chē)與荷蘭豪華跑車(chē)制造商世爵汽車(chē)(Spyker)簽署框架協(xié)議，將收購(gòu)世爵29.9%的股份，并與對(duì)方一起投資組建兩家合資子公司，即通過(guò)增資、注資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌資產(chǎn)的組合投資成立三大業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)未來(lái)整體發(fā)展戰(zhàn)略。
根據(jù)青年汽車(chē)提供給本報(bào)的《購(gòu)并和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，基于青年汽車(chē)集團(tuán)對(duì)世爵已完成的滿(mǎn)意的盡職調(diào)查及受制于正式交易協(xié)議中所規(guī)定相關(guān)條件的滿(mǎn)足，青年汽車(chē)將對(duì)世爵投資1000萬(wàn)歐元，其中670萬(wàn)歐元以每股0.05歐元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)上市公司荷蘭世爵汽車(chē)公司29.9%的股份，剩余330萬(wàn)歐元?jiǎng)t作為青年對(duì)世爵的股東貸款。
協(xié)議同時(shí)約定，青年與世爵還將再分別出資，建立兩家新的合資子公司。其中第一家公司叫“世爵聯(lián)合股份公司”——青年將以2500萬(wàn)歐元現(xiàn)金出資占新公司75%的股份，世爵以“世爵”商標(biāo)權(quán)及轉(zhuǎn)讓世爵D8 Peking-to-Paris(北京到巴黎)的四門(mén)超級(jí)SUV技術(shù)給世爵聯(lián)合股份公司的形式出資，占25%股份。
青年的出資將根據(jù)D8超級(jí)SUV的后續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)的進(jìn)度分期到位，并于2014將該車(chē)型投入市場(chǎng)，同時(shí)考慮研發(fā)基于超級(jí)SUV技術(shù)的其他轎車(chē)、轎跑車(chē)型。上述車(chē)型單臺(tái)售價(jià)均在20萬(wàn)美元以上。
兩者還將聯(lián)合投資成立“荷蘭世爵鳳凰股份公司”，其中青年以薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)使用權(quán)出資，占新公司80%的股份，世爵持有新公司20%不可稀釋股份。荷蘭世爵鳳凰股份公司將開(kāi)發(fā)一系列基于薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)的新車(chē)型，并將在歐洲和中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售。青年與世爵均同意，共同免費(fèi)提供雙方持有的生產(chǎn)技術(shù)給世爵鳳凰股份公司。
青年汽車(chē)集團(tuán)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，青年與世爵的合作最終還需要通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批。
12月6日，青年汽車(chē)與荷蘭世爵股份有限公司正式簽訂股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，通過(guò)增資、注資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌資產(chǎn)的組合投資成立三大業(yè)務(wù)板塊。
青年汽車(chē)在注資世爵后，雙方還將成立兩家合資公司，世爵公司總裁穆勒稱(chēng)之為“中國(guó)式合作”。
根據(jù)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，這項(xiàng)“中國(guó)式合作”包括以下內(nèi)容：
第一，青年集團(tuán)收購(gòu)上市公司荷蘭世爵(SPYKER)汽車(chē)公司29.9%股份。
第二，青年與世爵以75%∶25%出資比例成立新的“世爵聯(lián)合股份公司”，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)世爵D8四門(mén)超級(jí)SUV，并在2014年上市。
第三，青年和世爵以80%∶20%的比例，共同出資成立“荷蘭世爵鳳凰股份(600716,股吧)公司”，共同開(kāi)發(fā)一系列基于薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)的高端轎車(chē)。
青年世爵完婚 浙江民企再娶“洋媳婦”
認(rèn)購(gòu)協(xié)議內(nèi)容：
第一步 青年投資世爵1000萬(wàn)歐元，認(rèn)購(gòu)世爵29.9%股份，如果新的股份在反向分股之后發(fā)給青年，那么認(rèn)購(gòu)的價(jià)格為每股5歐元。
第二步 青年和世爵成立合資公司世爵聯(lián)合股份有限公司，青年出資2500萬(wàn)歐元，占75%股份，投入研發(fā)售價(jià)25萬(wàn)美金的四門(mén)超級(jí)SUV，該SUV在2014年上市。下一步***研發(fā)不低于保時(shí)捷水平的高端奢侈轎車(chē)、轎跑?！?第三步 青年和世爵成立第二個(gè)合資公司世爵鳳凰股份有限公司，青年將鳳凰平臺(tái)技術(shù)出資到世爵鳳凰股份有限公司，占80%股份。世爵鳳凰股份有限公司會(huì)基于鳳凰平臺(tái)與世爵技術(shù)結(jié)合開(kāi)發(fā)并制造全新系列的高端轎車(chē)，這些系列車(chē)型將比薩博的同級(jí)別車(chē)輛定位更高。世爵鳳凰的產(chǎn)品將可以在歐洲和中國(guó)制造。
直播帶貨、跨界營(yíng)銷(xiāo)，太難了！2019的車(chē)圈熱詞你都知道嗎？
陷入“水制氫”***5個(gè)月后，青年 汽車(chē) 集團(tuán)旗下公司獲得了1.18億元的財(cái)政補(bǔ)貼。
根據(jù)工信部***10月11日發(fā)布的《關(guān)于2017年度新能源 汽車(chē) 推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》（下稱(chēng)《公示》）及相關(guān)附件，金華青年 汽車(chē) 制造有限公司（下稱(chēng)“青年 汽車(chē) 制造有限公司”）獲核定應(yīng)清算補(bǔ)助資金1.18億元。
公開(kāi)資料顯示，金華青年 汽車(chē) 制造有限公司法定代表人為龐青年，因“水氫車(chē)”***龐青年被市場(chǎng)廣為人知，并被輿論質(zhì)疑以“水氫車(chē)”為噱頭“騙取***補(bǔ)貼”。
作為青年 汽車(chē) 集團(tuán)的核心子核心產(chǎn)業(yè)公司，青年 汽車(chē) 制造有限公司生產(chǎn)基地占地640畝，目前擁有9米~25米七大系列96款產(chǎn)品，覆蓋了客運(yùn)、 旅游 、城市公交、專(zhuān)用客車(chē)等全部客車(chē)領(lǐng)域。
資料顯示，青年 汽車(chē) 制造有限公司先后獲得中國(guó)客車(chē)企業(yè)10強(qiáng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)、“國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“國(guó)家火炬***”等榮譽(yù)。
長(zhǎng)江 汽車(chē) 是一家致力于新能源電動(dòng) 汽車(chē) 研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的公司，總部位于杭州，整車(chē)年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛，產(chǎn)品系列涵蓋乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)、卡車(chē)等多平臺(tái)。該公司前身是在1996年掛牌的杭州長(zhǎng)江客車(chē)有限公司，2013年由五龍電動(dòng)車(chē)重組為長(zhǎng)江 汽車(chē) 。
五龍電動(dòng)車(chē)一度得到“超人”李嘉誠(chéng)的青睞。自2010年以來(lái)，李嘉誠(chéng)多次增持五龍電動(dòng)車(chē)股份，并在2015年持股比例一度高達(dá)8%。在李嘉誠(chéng)“加持”期間，五龍電動(dòng)車(chē)前后投資建立貴州長(zhǎng)江生產(chǎn)基地，并在多地建廠、投資，***電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。2009年初到2010年年初，五龍電動(dòng)車(chē)的股價(jià)翻了67倍，股價(jià)達(dá)到 歷史 的最高峰。
然而，從2011年到2018年五龍電動(dòng)車(chē)還是連續(xù)虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。如今，李嘉誠(chéng)已不在五龍電動(dòng)車(chē)前十大股東名單當(dāng)中。
長(zhǎng)江 汽車(chē) 的困境與目前 汽車(chē) 行業(yè)有關(guān)。今年以來(lái)， 汽車(chē) 市場(chǎng)持續(xù)下滑，新能源 汽車(chē) 補(bǔ)貼也不斷下坡。
五龍電動(dòng)車(chē)***兼首席執(zhí)行官、長(zhǎng)江 汽車(chē) 董事長(zhǎng)曹忠在2018年致股東的信中也印證了這種說(shuō)法。他在信中說(shuō)：“補(bǔ)貼退坡；補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)收緊；領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間大幅長(zhǎng)于預(yù)期導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮……因?yàn)橐?guī)定要求電動(dòng)車(chē)在行駛2萬(wàn)公里以后才能獲得補(bǔ)貼?！彼f(shuō)這些原因造成公司“表現(xiàn)疲軟”。
為了尋找新的出路，和青年 汽車(chē) 一樣，長(zhǎng)江 汽車(chē) 也在布局氫燃料電池 汽車(chē) 。2018年，長(zhǎng)江 汽車(chē) 在廣東佛山投資一個(gè)金額高達(dá)120億元的“長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目”，并預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
伴隨著2020年第一場(chǎng)雪，支付寶年度賬單如期而至。
雖然2019?年的支付寶賬單不再像往年那樣顯示你的“消費(fèi)水平領(lǐng)先?99%?的同齡人”了，但還是會(huì)給貼上一個(gè)反映你真實(shí)消費(fèi)水平的標(biāo)簽。
回顧2019年，每個(gè)人都感慨萬(wàn)千，尤其是對(duì)于經(jīng)歷了車(chē)市各種動(dòng)蕩與不安的汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，更是如此。既然如此，我們不妨就用十個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)回顧一下2019年汽車(chē)市場(chǎng)。
太難了
如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)回顧汽車(chē)行業(yè)的2019，沒(méi)有什么比“太難了”再合適的了。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.2%和9.6%，降幅大于汽車(chē)整體。汽車(chē)市場(chǎng)自2018年銷(xiāo)量下滑以來(lái)，絲毫沒(méi)有改善跡象。
國(guó)六切換
國(guó)五國(guó)六的切換，可以算是2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市最重要的事情之一了。
2019年7月1日起，全國(guó)多個(gè)省市提前實(shí)施了“史上最嚴(yán)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)”。因此各大廠商都在積極清理國(guó)五庫(kù)存，車(chē)市一時(shí)間出現(xiàn)了短暫回暖，然而隨著清庫(kù)存結(jié)束，就再次回到了下行態(tài)勢(shì)。
毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施加速了車(chē)市淘汰賽，要想在這場(chǎng)大浪淘沙的戰(zhàn)役中突圍而出，必須具備真正的硬核實(shí)力。
新能源跳水
隨著2019年6月新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的正式實(shí)施，“國(guó)補(bǔ)”腰斬，“地補(bǔ)”取消，直接導(dǎo)致了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速跳水。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。而在新能源汽車(chē)主要車(chē)型中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量同比略有增長(zhǎng)，銷(xiāo)量小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈明顯下降。
不過(guò)值得注意的是的，在脫離補(bǔ)貼“舒適區(qū)”后，我國(guó)新能源汽車(chē)也在積極尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
電動(dòng)車(chē)著火
自2015年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)4年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。然而在這樣的背景下，新能源汽車(chē)安全事故卻時(shí)有發(fā)生。
2019年，蔚來(lái)汽車(chē)就在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)生了三次自燃***，起火原因包括電池模組設(shè)計(jì)缺陷等多種因素。迫不得已下，蔚來(lái)汽車(chē)在6月宣布召回4803輛ES8，成為造車(chē)新勢(shì)力中首個(gè)進(jìn)行召回的車(chē)企。
新能源汽車(chē)自燃事故頻發(fā)引發(fā)了不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)。
奔馳女車(chē)主
要說(shuō)近些年來(lái)最成功的***案例，奔馳女當(dāng)屬第一。
為了慶祝三十歲生日，王倩（化名）給自己買(mǎi)了一臺(tái)奔馳CLS。然而在3月27日去4S店提車(chē)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，但被告知只能按照“三包”規(guī)定換發(fā)動(dòng)機(jī)。多次協(xié)商無(wú)果，距生日還有4天時(shí)，王倩再次前往4S店，又一次溝通無(wú)果，她選擇坐上引擎蓋上哭訴自己的遭遇。
整個(gè)過(guò)程被人拍下并上傳至社交平臺(tái)，一時(shí)間刷爆全網(wǎng)，甚至引起不少***車(chē)主進(jìn)行效仿。
全球裁員
隨著全球汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，全球車(chē)企在2019年紛紛啟動(dòng)了裁員***，而且新一輪的全球裁員大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產(chǎn)、大眾等主流跨國(guó)車(chē)企。
截至目前，在2019年全球主流汽車(chē)廠商已經(jīng)宣布了至少超過(guò)10萬(wàn)個(gè)職位的裁員。一場(chǎng)席卷全球的變革風(fēng)暴正在襲來(lái)。
“龐氏”***
5月23日，一輛“加水就能跑”的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)登上河南《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版，被當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)調(diào)研時(shí)公開(kāi)點(diǎn)贊：“Very?good！”
然而所謂的“水氫燃料”，其實(shí)就是鎂粉和水發(fā)生反應(yīng)制造的氫，而“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”甚至還抄襲了廣東合即得能源科技有限公司向華博士提出的‘水氫’概念。
11月10日，《人民***報(bào)》刊登了一則公告，稱(chēng)杭州青年汽車(chē)有限公司的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，杭州蕭山區(qū)人民***依法終結(jié)其破產(chǎn)程序。這也意味著宣稱(chēng)“一次加水續(xù)航里程超過(guò)500公里”的青年汽車(chē)集團(tuán)，終于“人設(shè)”崩塌。
戈恩出逃
2018年11月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟前***卡洛斯·戈恩在東京被捕。面對(duì)各方指控，戈恩全部否認(rèn)，并指責(zé)日產(chǎn)高層合謀“***”。
被捕后，戈恩為取得保釋總共繳納了15億日元保釋金。但他必須交出護(hù)照、待在東京，被監(jiān)控住所，出行須有警方、檢察廳、企業(yè)方面三名代表陪同。
但讓所有人震驚的是，交了巨額保釋金的戈恩竟然在日本檢方的嚴(yán)密監(jiān)控之下逃走了。2019年的最后一夜，戈恩逃離了位于東京的住所，并在同一天發(fā)表聲明向外界證實(shí)已回到黎巴嫩。戈恩出逃***，堪比現(xiàn)實(shí)版的《肖申克的救贖》。
OMG！買(mǎi)它！
10月16日晚，寶沃代言人雷佳音聯(lián)合淘寶極受歡迎主播陳潔Kiki，以及被稱(chēng)為"民間愛(ài)迪生"的手工耿，在寶沃汽車(chē)位于北京密云的工廠開(kāi)啟直播賣(mài)車(chē)活動(dòng)。
兩個(gè)半小時(shí)直播期間，用戶(hù)累計(jì)預(yù)定寶沃汽車(chē)1623臺(tái)，訂單金額達(dá)2.2億，創(chuàng)2019年度整車(chē)廠商直播預(yù)定量新紀(jì)錄。這意味著，平均每分鐘預(yù)定下單達(dá)11次。無(wú)論直播帶貨是不是真的跨進(jìn)了汽車(chē)這個(gè)最頑固的圈子，我們都對(duì)它持有保留意見(jiàn)。
2019年，汽車(chē)市場(chǎng)“傷亡”慘重，我們2020將何去何從？目前已知的好消息是2020年已經(jīng)決定新能源產(chǎn)品補(bǔ)貼不會(huì)退坡了，也就意味著，中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在全面向新能源轉(zhuǎn)型的路上，又多了一段襁褓期。所以隨著市場(chǎng)馴化和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源意識(shí)的提高，我們期待2020的新能源利好會(huì)帶動(dòng)車(chē)市發(fā)展。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
