據(jù)悉，豐田汽車在日本共有15家整車工廠、28條生產(chǎn)線。涉及停產(chǎn)的生產(chǎn)線分布在日本國(guó)內(nèi)9家工廠，最早的工廠將于2月17日開始停產(chǎn)，最長(zhǎng)停產(chǎn)期為4天，豐田在日本的一半生產(chǎn)線短期受到地震波及。

2月13日，日本福島縣近海發(fā)生7.3級(jí)強(qiáng)震。據(jù)日本氣象廳公布，本次地震或?yàn)?011年?3?11?大地震的余震。據(jù)悉，日本暫停了東北地區(qū)多個(gè)火力發(fā)電機(jī)組的工作，并造成了超過90萬(wàn)戶居民的停電，上越、北陸、東海道新干線的部分區(qū)間也停止運(yùn)營(yíng)。

在此次地震影響下，福島縣和宮城縣受災(zāi)嚴(yán)重，多家企業(yè)受強(qiáng)震影響停工停產(chǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，部分汽車零部件制造商供應(yīng)陷入停滯，波及整車生產(chǎn)，豐田雷克薩斯等多款生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)受到影響。

此外，日本多家半導(dǎo)體企業(yè)位于地震受災(zāi)區(qū)。汽車芯片主要供應(yīng)商瑞薩電子工廠即將重新生產(chǎn)，但恢復(fù)全部產(chǎn)能還需要一周時(shí)間，短期內(nèi)全球汽車芯片短缺潮或許仍將持續(xù)甚至加劇。

據(jù)豐田汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年豐田汽車全球銷量達(dá)近953萬(wàn)輛，5年來首次超過大眾汽車，銷量占據(jù)世界第一位。2020年，大眾汽車共銷售931萬(wàn)輛汽車，同比下滑15.2%。

豐田公布的財(cái)報(bào)顯示，豐田受芯片短缺潮的影響相對(duì)較小，雖然日產(chǎn)、本田等汽車制造商因缺芯而減產(chǎn)，但豐田擁有多達(dá)四個(gè)月的芯片庫(kù)存，汽車缺芯問題尚未波及豐田汽車的生產(chǎn)。

總的來說，豐田在全球缺芯潮中受到的影響相對(duì)較小。豐田在上周公布的財(cái)報(bào)中披露，雖然日產(chǎn)、本田等汽車制造商因缺芯而減產(chǎn)，但豐田擁有多達(dá)四個(gè)月的芯片庫(kù)存，汽車缺芯問題尚未拖累豐田汽車生產(chǎn)。

面對(duì)全球范圍內(nèi)的新型冠狀病毒，汽車企業(yè)似乎都受到了影響。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，日本此前已宣布暫停部分汽車企業(yè)生產(chǎn)，隨后由于疫情蔓延，海外零部件供應(yīng)緊缺，使得停產(chǎn)汽車企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大至8家。

8家車企有？

日本是全球三大汽車生產(chǎn)國(guó)家之一，因?yàn)樵?月份，日本8家車企全球生產(chǎn)的總量大約是在187萬(wàn)輛，但是和2019年同期相比減少了有15%，估計(jì)3月份的產(chǎn)量還會(huì)進(jìn)一步的下降。因?yàn)樨S田公司暫停了日本國(guó)內(nèi)五家工廠，一共是7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)。雖然說它的停產(chǎn)***最長(zhǎng)只會(huì)延續(xù)到本月的15號(hào)，但是在停產(chǎn)期間豐田公司的減產(chǎn)規(guī)模大概是3.6萬(wàn)輛。

然而，隨著疫情影響持續(xù)蔓延，美國(guó)、歐洲等地區(qū)的汽車生產(chǎn)也先后宣布停止。導(dǎo)致海外零部件供應(yīng)量下滑，加上消費(fèi)需求在全球范圍內(nèi)下降，日本地區(qū)的豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱和***在內(nèi)的八家車企已經(jīng)全部宣布將暫停日本國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

盡管對(duì)于日系品牌來說，此次停產(chǎn)并非是個(gè)別企業(yè)的決定或***管控，但不可否認(rèn)的是此次原因正是全球需求下降及零部件短缺所致。

據(jù)日本一家汽車廠商高管表示：“此前我們以為隨著中國(guó)地區(qū)逐漸實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，但隨著歐洲和北美的爆發(fā)而停工，我們又再次正面臨疫情之下的困難，所以我們簡(jiǎn)直看不到事態(tài)的盡頭。”

作為日本支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)來說，當(dāng)前持續(xù)嚴(yán)峻的局面對(duì)他們來說十分困惑。日本作為全球三大汽車生產(chǎn)國(guó)之一，在2019年的全球產(chǎn)量達(dá)2607萬(wàn)輛，若按照這8家企業(yè)的生產(chǎn)和最近的運(yùn)行情況等方式進(jìn)行推算，產(chǎn)量將至少減少3成左右。據(jù)此前日媒報(bào)道，這8家車企2月份全球生產(chǎn)總量約為187萬(wàn)輛，同比將減少了約15%，因此3月份的產(chǎn)量還將進(jìn)一步下降。

據(jù)高盛集團(tuán)此前表示，***病毒疫情的爆發(fā)對(duì)汽車產(chǎn)量和需求的影響將使豐田、日產(chǎn)、本田、三菱以及馬自達(dá)的利潤(rùn)減少1700億日元（約合16億美元，或112億元人民幣）。如今停產(chǎn)擴(kuò)大至8家車企，也說明利潤(rùn)損失將持續(xù)擴(kuò)大。

其中，日本生產(chǎn)的斯巴魯品牌有一半銷往美國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)其2019年累計(jì)售出70萬(wàn)臺(tái)至美國(guó)市場(chǎng)中，有52%是在斯巴魯?shù)挠〉诎布{州工廠生產(chǎn)的，其余全部依靠從日本進(jìn)口。而馬自達(dá)和日產(chǎn)均向北美市場(chǎng)出口略高于30%的日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量，豐田高于20%；馬自達(dá)和三菱汽車向歐洲出口約20%的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。

最慘豐田，想買雷克薩斯得快點(diǎn)！

據(jù)日本媒體報(bào)道稱，豐田日本國(guó)內(nèi)工廠停產(chǎn)的原因在于有兩名工人確診***肺炎。據(jù)悉，豐田日本高岡工廠的一員工于3月14日出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，3月19日***病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。另一名在3月21日接受檢查的員工也已于3月22日確診。這兩名員工均在高岡工廠同一生產(chǎn)線工作，隨后，豐田已于3月23日至3月25日關(guān)閉高岡工廠這條生產(chǎn)線并進(jìn)行消毒。

沒有銷量就調(diào)整產(chǎn)能，豐田給出的原因乍看合理，但卻忽略了豐田旗下豪華品牌雷克薩斯由此將面臨的產(chǎn)銷錯(cuò)配窘境。

此次豐田日本國(guó)內(nèi)停產(chǎn)的5家工廠分別是高岡工廠、***宮田工廠、Tsutsumi、Tahara以及由日野卡車分公司運(yùn)營(yíng)的Hamura工廠。其中，***宮田工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的相關(guān)車型，而這里生產(chǎn)的雷克薩斯，是中國(guó)市場(chǎng)上出售的雷克薩斯車型的主要來源。

眾所周知，近兩年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，銷售終端一車難求，加價(jià)購(gòu)車、3個(gè)月以上提車的情況十分常見，并且在2019年，雷克薩斯在中國(guó)也取得了一份亮眼的成績(jī)單：在整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量下滑8.2%的情況下，雷克薩斯2019年全年累計(jì)銷量達(dá)到200521輛，同比增長(zhǎng)25%。

這樣一來，供應(yīng)中國(guó)的車型幾乎全部產(chǎn)自日本工廠的雷克薩斯，處境頗有些“啞巴吃黃連”的意味——日本工廠停產(chǎn)，在華市場(chǎng)復(fù)蘇，雷克薩斯的產(chǎn)銷錯(cuò)位，勢(shì)必影響其2020年在華銷量。

而在銷售終端，也有準(zhǔn)車主提出疑問：原本就一車難求的雷克薩斯，停產(chǎn)之后要加價(jià)多少才能買到？又要等待多久才能提車呢？

當(dāng)前，為了應(yīng)對(duì)疫情影響下需求減少、生產(chǎn)安全等問題，全球汽車制造商都受到了不同程度的影響。豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男于近日表示：“事實(shí)是，世界在瞬間的變化之大令人震驚。在這一點(diǎn)上，我們無法預(yù)測(cè)各大汽車制造商的未來”。但他也強(qiáng)調(diào)，疫情不會(huì)影響豐田汽車對(duì)于自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的支出。

總結(jié)：***肺炎疫情籠罩下的全球汽車市場(chǎng)迎來至暗時(shí)刻。雪崩之下，每一片雪花都在亡命天涯?；蛟S正如豐田章男在東京的新聞發(fā)布會(huì)上所說的那樣：“世界在瞬間的變化之大，令人震驚，在這一點(diǎn)上，我們無法預(yù)測(cè)各大汽車制造商的未來”。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。