太平洋汽車網(wǎng)燃料電池汽車是以燃料電池作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的汽車，通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池電動(dòng)汽車增加了燃料電池和氫氣罐，其電能來自氫氣燃燒，工作時(shí)只要加氫氣即可，不需要外部補(bǔ)充電能。
燃料電池汽車是什么意思燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車比較，其動(dòng)力方面的不同在于FCV用的電力來自車載燃料電池裝置，電動(dòng)汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的蓄電池。因此，F(xiàn)CV的關(guān)鍵是燃料電池。
該由注冊(cè)用戶"仰望星空"提供，版權(quán)聲明反饋與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌瑸槠嚨恼w設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在，取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。而制動(dòng)系統(tǒng)和懸架也相應(yīng)變化。因此，根據(jù)燃料電池汽車自身特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)作相應(yīng)的變化和改進(jìn)。燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。
6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。
燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車的區(qū)別
1、原理不同
（1）純電動(dòng)汽車的原理是依靠電池儲(chǔ)備能源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。最核心部分就是電池、電控、電機(jī)的三電技術(shù)。
（2）燃料電池汽車以氫氣為能源，工作原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。區(qū)別于傳統(tǒng)的干電池、蓄電池，普通電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來，需要時(shí)再釋放出來；氫燃料電池嚴(yán)格地說是一種發(fā)電裝置，就像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。
2、續(xù)航能力不同燃料電池汽車的續(xù)航里程一般都是400公里以上，和傳統(tǒng)的燃油車非常接近。而對(duì)純電動(dòng)汽車來說，更長的續(xù)航里程意味著更重更貴的鋰電池包。目前純電動(dòng)汽車?yán)?/a>頭只有TeslaModelS（參數(shù)|）的續(xù)航里程超過了400公里，但代價(jià)是重達(dá)1噸、貴到20萬人民幣的電池包。再加上深度放電會(huì)影響鋰電池壽命，也就是不能像傳統(tǒng)汽車那樣將油用干再加滿，所以實(shí)際續(xù)航里程比宣稱的還要低不少。雖然燃料電池汽車的價(jià)格目前更高，但從前景來說，同樣續(xù)航里程的情況下，燃料電池汽車的成本會(huì)低于純電動(dòng)汽車。
3、起步速度不同燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車兩者之間的起步的速度還是有所區(qū)別的，主要的原因就是燃料電池的燃料在車的儲(chǔ)存罐當(dāng)中反應(yīng)是需要時(shí)間的，從車輛的構(gòu)造上面來說，燃料車的乘坐空間并沒有電動(dòng)汽車的乘坐空間舒適，燃料電池需要大的儲(chǔ)存罐，會(huì)占據(jù)一定的內(nèi)部空間。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
燃料電池是一類能量轉(zhuǎn)化裝置，能夠把燃料的電化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，因?yàn)槠浜碗姵仫@示，是電化學(xué)發(fā)電裝置，所以稱作燃料電池。***用氫氣為燃料的燃料電池即為氫燃料電池。氫燃料電池能夠理解為水電解成氫氣以及氧氣的反應(yīng)。氫燃料電池的反應(yīng)過程既清潔，又高效。氫燃料電池不受傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)***用卡諾循環(huán)42%上下的熱效率限制，效率能夠達(dá)到超過六成。
氫燃料電池不像火箭，通過氫氣以及氧氣燃燒的劇烈反應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)能，通過催化裝置把氫氣中的吉布斯自由能釋放。吉布斯自由能是涉及熵以及孚等理論的電化學(xué)能。氫燃料電池的工作原理是，氫氣通過電池的正極里面的催化劑（鉑）分解成氫離子（也就是質(zhì)子）以及電子。其中氫離子通過質(zhì)子交換膜，到達(dá)負(fù)極以及氧氣反應(yīng)變成水以及熱量，對(duì)應(yīng)的電子從正極通過外電路流向負(fù)極產(chǎn)生電能。
氫燃料電池汽車，現(xiàn)在主要***用的是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)。氫燃料電池汽車的系統(tǒng)組成通常涵蓋燃料電池堆以及氫氣儲(chǔ)罐，還有汽車動(dòng)力電池和燃料電池直流升壓轉(zhuǎn)換器，動(dòng)力控制單元、動(dòng)力電機(jī)?，F(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先的燃料電池堆的功率密度在3.0kW/L，所以需要配合直流升壓轉(zhuǎn)換器以及汽車動(dòng)力電池使用。進(jìn)而讓電壓能夠適配650伏的高壓，驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力電機(jī)。與此同時(shí)，和汽車動(dòng)力電池需要電池管理系統(tǒng)BMS相似，燃料電池也需要精密的監(jiān)控管理系統(tǒng)FCMS，通過放電狀態(tài)快速調(diào)整反應(yīng)有關(guān)的參數(shù)數(shù)值。為存儲(chǔ)氫氣，通常***用70Mpa高壓液氫儲(chǔ)罐
標(biāo)簽： #燃料
