在大家固有印象中，硬派、動(dòng)感、寬敞等詞匯是對(duì)一款SUV車(chē)型的最直白形容，不過(guò)近幾年轎跑SUV的出現(xiàn)，給大家呈現(xiàn)出一種不同的造型感受，也吸引到了一部分年輕消費(fèi)者的目光。過(guò)去轎跑SUV大多數(shù)都出現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)身上，而隨著汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程越來(lái)越快，純電轎跑SUV也被延伸了出來(lái)。
7月24日，2020年成都國(guó)際車(chē)展上，造車(chē)新勢(shì)力品牌蔚來(lái)汽車(chē)正式上市了旗下第三款量產(chǎn)純電中型SUV：蔚來(lái)EC6，新車(chē)定位于轎跑SUV，共推出6款車(chē)型，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為36.80-52.60萬(wàn)元，上市之日起開(kāi)始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式開(kāi)始交付。那么這款轎跑純電SUV有什么產(chǎn)品亮點(diǎn)？又值不值得大家入手呢？接下來(lái)咖哥就和大家分析一波。
外觀亮點(diǎn)：蔚來(lái)ES6的孿生兄弟
同為數(shù)字6，蔚來(lái)EC6可以被視作為蔚來(lái)ES6的孿生兄弟，兩者有著相同的前臉，相同的車(chē)身尺寸。（實(shí)拍車(chē)輛為試裝車(chē)狀態(tài)，并不代表量產(chǎn)版本）
單看前臉，你很難找到蔚來(lái)EC6和ES6的不同，兩者都***用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，***用分體式大燈，上部分為日間行車(chē)燈，遠(yuǎn)/近光燈則被安置在下方，辨識(shí)度還是比較強(qiáng)。前包圍線條復(fù)雜，加上黑色裝飾條的點(diǎn)綴，凸顯出一定的運(yùn)動(dòng)感。
車(chē)身側(cè)面車(chē)頂線條從B柱開(kāi)始逐漸下降，形成了轎跑車(chē)的造型，相比蔚來(lái)ES6，EC6顯得更加動(dòng)感，也許會(huì)犧牲一點(diǎn)內(nèi)部空間，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也降低至0.26Cd。
車(chē)身尺寸上，同樣和蔚來(lái)ES6基本保持一致，其長(zhǎng)寬高分別為4850/1965/1731運(yùn)動(dòng)版（1714性能版和簽名版）mm，軸距為2900mm。
理論上講，溜背設(shè)計(jì)對(duì)后排空間會(huì)有影響，不過(guò)蔚來(lái)也做出了改進(jìn)，將全景天窗，改成了蔚來(lái)EC6的一體化穹頂式玻璃車(chē)頂，玻璃車(chē)頂面積達(dá)2.1平方米，而ES6的天窗面積大概在1平方米左右，可以為車(chē)內(nèi)提供開(kāi)闊的空間和通透感。
此外，這塊玻璃的能量透過(guò)率為15%，可以有效隔熱，另外它還可以隔絕99.5%的紫外線。蔚來(lái)EC6還取消了車(chē)頂行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轎跑SUV的身份。
車(chē)尾處微微的翹起除了在視覺(jué)上有更好的體驗(yàn)，更是表現(xiàn)著其"轎跑"的身份，并配備有超長(zhǎng)天際線高位剎車(chē)燈，盡管沒(méi)有貫穿整臺(tái)車(chē)的尾部，但是尾部造型看起來(lái)也足夠精致。
內(nèi)飾亮點(diǎn)：延續(xù)家族式設(shè)計(jì)
相比于外觀的改進(jìn)，咖哥覺(jué)得蔚來(lái)EC6的內(nèi)飾上亮點(diǎn)似乎并不多，依舊延續(xù)了蔚來(lái)家族化設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)依舊是豪華風(fēng)格，***用軟質(zhì)皮革材質(zhì)。
9.8英寸的全液晶數(shù)字儀表和11.3英寸的中控觸控大屏，以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口都是熟悉的位置設(shè)計(jì)，當(dāng)然不同點(diǎn)也有很多，例如***用了全新的喜馬拉雅棕內(nèi)飾主題，帶給人一種溫馨居家感受，為黑灰色的內(nèi)飾增加了跳躍的氣氛。
NOMI智能助手坐落于中控臺(tái)之上，下方是觸摸中控大屏，集成了蔚來(lái)NIO?OS?2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，因此車(chē)內(nèi)減少了實(shí)體按鍵的布局，中控屏幕下方則設(shè)置有部分物理按鍵，包含有中控界面控制等。
同時(shí)，蔚來(lái)EC6的智能香氛系統(tǒng)還新增三種全新香型，通過(guò)NOMI或中控屏可以自由切換香型、調(diào)整濃度。
座椅首次***用了Haptex?和織物鑲拼材質(zhì)，車(chē)頂全系標(biāo)配了超纖絨材質(zhì)，中控臺(tái)則***用的觸感細(xì)膩的Microcloud纖云材質(zhì)，還***用了N***a真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。
一體式運(yùn)動(dòng)座椅***用了粉色和棕色的雙色搭配，內(nèi)部填充厚實(shí)，腿部支撐和兩側(cè)包裹性都很不錯(cuò)，其中蔚來(lái)標(biāo)志性的"女王副駕"也得到了保留，包括腿托、腳踏板、通風(fēng)加熱以及***功能都一應(yīng)俱全。
配置方面，新車(chē)標(biāo)配Mobileye?EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片，用戶可以通過(guò)訂閱+遠(yuǎn)程升級(jí)的方式來(lái)使用NIO?Pilot，并且在車(chē)上還配有10色的氛圍燈，圍繞整個(gè)車(chē)內(nèi)空間，可以自由調(diào)整顏色。
電動(dòng)腿托以及超長(zhǎng)滑軌，更能照顧到后排座椅，由于***用溜背式設(shè)計(jì)，后排有著更大的擺放空間，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空間還是很有保障的。
此外，后排還配有獨(dú)立出風(fēng)口及兩個(gè)USB充電接口，再加上全平的地臺(tái)，搭配上頭頂?shù)某筇齑?，可以說(shuō)蔚來(lái)EC6在后排空間方面，并不會(huì)帶給你轎跑SUV車(chē)型后排的壓迫感。
后排座椅支持按比例放倒，因此還是能夠獲得一個(gè)比較大的擴(kuò)展空間，從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，后備廂容積為510-1405L，而溜背造型在后備廂裝載能力上則會(huì)對(duì)內(nèi)部高度產(chǎn)生一定的影響。
動(dòng)力亮點(diǎn)：最高續(xù)航可達(dá)615km
動(dòng)力方面，蔚來(lái)EC6一共提供了三個(gè)版本：簽名版、性能版和運(yùn)動(dòng)版，其中簽名版和性能版搭載前160kW永磁同步電機(jī)，后240kW異步感應(yīng)電機(jī)組成的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為4.5秒；運(yùn)動(dòng)版搭載前后雙160kW永磁同步電機(jī)組合，0-100km/h加速為5.4秒。續(xù)航方面，新車(chē)提供70kWh和100kWh兩種規(guī)格的電池組，最終搭配出四種NEDC續(xù)航里程，續(xù)航可以達(dá)到430km、440km、605km、615km。底盤(pán)懸架為前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
純電轎跑SUV，值不值得購(gòu)買(mǎi)？
蔚來(lái)EC6除了在性能上體現(xiàn)出了自身轎跑的定位之外，在電池上也有了一定的增加，NEDC最高續(xù)航可達(dá)615km，相比蔚來(lái)ES6最高續(xù)航510km還是有很大的提升。另外蔚來(lái)汽車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)就是快速換電，換句話說(shuō)就是"車(chē)電分離"，將電池和車(chē)單獨(dú)拆分成兩個(gè)個(gè)體，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)電但是急需的時(shí)候，直接將沒(méi)有電量的電池拆掉，換成滿電的電池，完全節(jié)省掉充電所消耗的時(shí)間。
當(dāng)然這次蔚來(lái)EC6上市并沒(méi)有給出補(bǔ)貼后的售價(jià)，對(duì)于新能源車(chē)補(bǔ)貼，國(guó)家已經(jīng)明確30萬(wàn)元以上的車(chē)不享受補(bǔ)貼，但是"換電模式"除外，相信未來(lái)蔚來(lái)EC6補(bǔ)貼后的售價(jià)能夠帶給我們驚喜。
不得不說(shuō)，蔚來(lái)EC6代表了我國(guó)自主品牌純電SUV的最高水平，在咖哥看來(lái)蔚來(lái)車(chē)型給人的設(shè)計(jì)感還是不錯(cuò)的，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都有一定的前瞻性，并且最高續(xù)航可達(dá)615km，等等這些配置都提升到了目前市面上相對(duì)較高的水平，再加上蔚來(lái)不錯(cuò)的售后服務(wù)體系，咖哥覺(jué)得，如果你想嘗試純電動(dòng)車(chē)，蔚來(lái)EC6還是一款很值得推薦購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，但是蔚來(lái)也要面對(duì)轎跑SUV是一個(gè)相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，能否讓更多人接受還需要時(shí)間的考驗(yàn)！大家覺(jué)得呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三電質(zhì)保、電芯質(zhì)保？聊聊電動(dòng)車(chē)終身服務(wù)政策都有哪些？
蔚來(lái)汽車(chē)最便宜的車(chē)款為蔚來(lái)ET5。
ET5是蔚來(lái)的第二款純電轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4790mm*1960mm*1499mm，軸距2888mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，***用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，零到百公里加速4.3秒。擁有三款車(chē)型，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。
性能上，蔚來(lái)ET5***用前150千瓦，后210千瓦雙電機(jī)配置，最大馬力360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速時(shí)間4秒，8種駕駛模式，風(fēng)阻系數(shù)0.24，50比50靜態(tài)荷載比，前后五連桿懸架。配備75度、100度和150度三種電池容量，提供550公里、700公里和1000+公里續(xù)航表現(xiàn)。
蔚來(lái)ET5外觀內(nèi)飾介紹
外形上，ET5吸取ET7的流暢線條，將高性能自動(dòng)駕駛傳感器自然融入車(chē)身，純粹又有未來(lái)感；源自EP9的肌肉輪廓，加上鋒利的折線塑造出年輕富有活力的形象。提供9種車(chē)身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。
內(nèi)飾上，蔚來(lái)按照第二起居室的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。精致、有溫度，又充滿個(gè)性、別具一格。隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)、門(mén)拉手、電控解鎖按鍵、車(chē)門(mén)扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，渾然一體，形成了一個(gè)安心感十足的環(huán)抱空間。
蔚來(lái)汽車(chē)品牌有哪些？,
不知道你選購(gòu)純電動(dòng)車(chē)時(shí)，有沒(méi)有這樣一些顧慮，純電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)如何保養(yǎng)？電池、電機(jī)出問(wèn)題了怎么辦？國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到今天，相信大多數(shù)朋友對(duì)于燃油車(chē)的保養(yǎng)和維修都有一定的了解，但對(duì)于入市時(shí)間不長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，大家對(duì)于其三電維修、質(zhì)保還是不太了解，所以購(gòu)買(mǎi)時(shí)難免會(huì)對(duì)其質(zhì)保有所疑問(wèn)。那么本期《電車(chē)那些事兒》我們就來(lái)聊聊，目前新能源市場(chǎng)中有哪些品牌推出了終身質(zhì)保政策。
Ps.本文的終身質(zhì)保政策條例均來(lái)自于品牌***
蔚來(lái)汽車(chē)旗下目前有三款車(chē)型，從蔚來(lái)汽車(chē)***能夠看到，其目前能夠提供的終身類(lèi)服務(wù)包括終身質(zhì)保、終身免費(fèi)換電以及終身免費(fèi)異地加電服務(wù)，其服務(wù)種類(lèi)還是較為豐富。但是，需要注意的是只有首任車(chē)主可以享受終身類(lèi)服務(wù)，如果你是買(mǎi)了臺(tái)二手蔚來(lái)汽車(chē)，那么這些服務(wù)與你無(wú)緣了。同時(shí)，終身免費(fèi)換電以及終身異地加電是有次數(shù)規(guī)定，前者是每月最多6次，后者為每年最多12次。對(duì)了，蔚來(lái)還提供了電池租賃服務(wù)，在租賃電池的情況下，是不能享受質(zhì)保服務(wù)的。
如果說(shuō)終身免費(fèi)質(zhì)保這項(xiàng)服務(wù)可能對(duì)主流新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)不算什么，那么蔚來(lái)每月最多6次的終身免費(fèi)換電服務(wù)相對(duì)其他車(chē)企而言有著極大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，其也在一定程度上減少了蔚來(lái)車(chē)主在充電時(shí)花費(fèi)的時(shí)間成本，并且還能夠憑借此項(xiàng)服務(wù)賺一波吆喝，這是其他品牌可以學(xué)習(xí)的。
廣汽新能源前不久推出了埃安V，進(jìn)一步豐富了品牌旗下產(chǎn)品矩陣，與此同時(shí)，埃安V也推出了一系列的購(gòu)車(chē)***，其中就包含了三電終身質(zhì)保、整車(chē)延保等服務(wù)。但有趣的是，從湃客獲取到的信息來(lái)看，廣汽新能源旗下三款車(chē)型的質(zhì)保政策都不一樣，除了前面所說(shuō)的埃安V，埃安S也享有終身三電質(zhì)保，但是一年的行駛里程不得超過(guò)3萬(wàn)公里。埃安LX則在終身三電質(zhì)保的基礎(chǔ)上，增加了終身免費(fèi)整車(chē)質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等政策。當(dāng)然，三款車(chē)型的三電質(zhì)保都只能由首任車(chē)主并且非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛享有，這一點(diǎn)仿佛是新能源車(chē)型三電質(zhì)保的常規(guī)要求。
哪吒汽車(chē)也在前不久迎來(lái)品牌旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型——?哪吒V，作為一款售價(jià)親民的小型純電SUV，車(chē)主購(gòu)車(chē)之后也可享受終身三電質(zhì)保服務(wù)，并且與哪吒U一樣，哪吒V也能夠享受到終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)。這些終身免費(fèi)服務(wù)也讓哪吒V在上市之后，賺了一波眼球。其實(shí)此前湃客試駕過(guò)哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品，其類(lèi)似于燃油車(chē)的行駛品質(zhì)讓湃客印象深刻，底盤(pán)的調(diào)校也能看出哪吒汽車(chē)還是有一定的功底，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面還需要打磨。
如果說(shuō)小鵬G3只是小鵬汽車(chē)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的試水之作，那么小鵬P7可以說(shuō)是代表著小鵬汽車(chē)的造車(chē)水平。此前湃客也試駕過(guò)小鵬P7，其駕駛質(zhì)感出乎意料的好，加速就不用說(shuō)了，其行駛的平穩(wěn)性以及對(duì)于路面顛簸處理的高級(jí)感值得稱道。同時(shí)在科技感上，小鵬P7配備的兩塊大屏，無(wú)論在視覺(jué)體驗(yàn)上還是操作體驗(yàn)上都可圈可點(diǎn)。而在質(zhì)保方面，無(wú)論是小鵬G3還是小鵬P7，兩款車(chē)都提供電池終身質(zhì)保，沒(méi)錯(cuò)，只是電池終身質(zhì)保，與三電終身質(zhì)保還是有一定差別，因?yàn)橄耠姍C(jī)和電控系統(tǒng)是不能夠終身質(zhì)保的。
比亞迪在質(zhì)保方面并沒(méi)有提供三電質(zhì)保，只是對(duì)于電池電芯進(jìn)行終身質(zhì)保，當(dāng)然，前提也是非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。除此之外，它的整車(chē)包修期是6年或15萬(wàn)公里，核心零部件包修期是8年或15萬(wàn)公里，這與大多數(shù)新能源品牌相同。并且湃客打電話詢問(wèn)4S店，給到的答復(fù)均為全系新能源車(chē)型都是同一質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，但是質(zhì)保詳細(xì)規(guī)定還是要以隨車(chē)配發(fā)的《車(chē)輛保養(yǎng)服務(wù)手冊(cè)》為準(zhǔn)。所以，湃客還是建議大家在購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源車(chē)型之前，一定要認(rèn)真詢問(wèn)質(zhì)保細(xì)則，以免產(chǎn)生誤會(huì)。
目前幾何品牌旗下共有兩款車(chē)型，幾何A定位于緊湊級(jí)轎車(chē)，而幾何C定位為緊湊型SUV。從終身免費(fèi)政策來(lái)看，兩款車(chē)有些差別，比如幾何A享受終身免費(fèi)道路救援，而幾何C在享受終身免費(fèi)道路救援的基礎(chǔ)上還增加了終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。而兩款車(chē)型相同之處在于都享受電芯終身免費(fèi)質(zhì)保，并且只有首任車(chē)主且非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛享有。其實(shí)之前湃客在杭州多次使用滴滴打車(chē)，乘坐幾何A的幾率還是挺大的，像這類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛就無(wú)法享受到終身免費(fèi)電芯質(zhì)保的***。
歐拉汽車(chē)與之前我們提到的汽車(chē)品牌有所不同，因?yàn)樵跉W拉品牌旗下的車(chē)型中，只有歐拉好貓的首任車(chē)主享受電芯終身質(zhì)保政策，同時(shí)也享有車(chē)聯(lián)網(wǎng)終身免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)以及免費(fèi)道路救援服務(wù)（每月1次，500元內(nèi)）。但是像歐拉白貓和黑只能享受三電8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，難道說(shuō)賣(mài)的貴服務(wù)就好嘛？但是有一說(shuō)一，從湃客個(gè)人角度來(lái)看，歐拉好貓的官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，面對(duì)的不僅僅是一眾新能源產(chǎn)品，也會(huì)面對(duì)一些來(lái)自合資品牌燃油車(chē)型的挑戰(zhàn)，也許不錯(cuò)的質(zhì)保政策，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)歐拉好貓的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
以上便是湃客了解到的主流新能源汽車(chē)品牌的終身類(lèi)服務(wù)政策，而在收集資料的過(guò)程中，湃客也發(fā)現(xiàn)很多品牌在政策的細(xì)則中玩了很多文字游戲的內(nèi)容，在這里就不說(shuō)是哪些品牌了。所以大家在選購(gòu)新能源車(chē)型的同時(shí)，也要好好了解其服務(wù)政策，并且要詳細(xì)了解適用范圍，一定不要盲目購(gòu)車(chē)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
試駕蔚來(lái)EC6 高度智能化的中型純電SUV
旗下有非常多純電動(dòng)車(chē)型，例如ep9，es6，es8等。蔚來(lái)汽車(chē)是一個(gè)由中國(guó)人創(chuàng)立的中國(guó)汽車(chē)品牌。
2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。
2015年，蔚來(lái)車(chē)隊(duì)獲得國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)車(chē)手總冠軍。2016年，蔚來(lái)發(fā)布全球最快電動(dòng)汽車(chē)之一的EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國(guó)際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無(wú)人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄。
2017年，蔚來(lái)發(fā)布了概念車(chē)EVE。
4月19日，蔚來(lái)攜11輛車(chē)亮相2017上海國(guó)際車(chē)展，這是蔚來(lái)品牌的中國(guó)首秀。量產(chǎn)車(chē)蔚來(lái)ES8首次揭開(kāi)面紗，旗艦超跑蔚來(lái)EP9開(kāi)啟預(yù)售。ES8是一款高性能7座純電動(dòng)SUV，***2017年內(nèi)正式發(fā)布，2018正式開(kāi)始交付。
蔚來(lái)EVE是一個(gè)無(wú)人駕駛的移動(dòng)生活空間，以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時(shí)間。通過(guò)全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。伴隨著EVE，蔚來(lái)同時(shí)發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。
在2020成都車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)的第三款產(chǎn)品——?蔚來(lái)EC6正式上市，新車(chē)共有6款車(chē)型可選，售價(jià)區(qū)間為36.8萬(wàn)-52.6萬(wàn)元，最大續(xù)航里程能夠達(dá)到615km。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)EC6并不算是一個(gè)獨(dú)立的車(chē)系，可以看做是ES6的“coupe”版。而如今市面上也有很多同類(lèi)型的轎跑SUV，希望以運(yùn)動(dòng)化打動(dòng)年輕消費(fèi)者。那么蔚來(lái)的這款偏重運(yùn)動(dòng)的中型純電SUV又有何特點(diǎn)呢？
我們就先從駕駛感受來(lái)說(shuō)吧。通過(guò)試駕體驗(yàn)，我認(rèn)為蔚來(lái)EC6最大的特點(diǎn)就是同時(shí)兼具了“轎跑”和“純電”的優(yōu)勢(shì)，而最讓人大呼過(guò)癮的則是其搭載的智能駕駛***功能。
對(duì)于“轎跑”，優(yōu)秀的操控和極佳的舒適性是這類(lèi)車(chē)型的特點(diǎn)，而蔚來(lái)EC6同樣具備這樣的素質(zhì)。當(dāng)駕駛蔚來(lái)EC6行駛在蜿蜒的公路上時(shí)，懸架良好的支撐和非常扎實(shí)的底盤(pán)都讓我們?cè)谶^(guò)彎時(shí)對(duì)控制車(chē)輛的速度和方向很有信心。而當(dāng)車(chē)輛在并線以及快速超車(chē)時(shí)，蔚來(lái)EC6又能表現(xiàn)出非常細(xì)膩靈敏的指向性和操控手感。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)能夠讓蔚來(lái)EC6在面對(duì)各種道路以及交通狀況時(shí)，做到“指哪走哪”，“車(chē)隨手動(dòng)”，極大地提高了出行效率。
而在舒適性方面，作為一款尺寸不小的純電SUV車(chē)型，蔚來(lái)EC6的后排乘坐體驗(yàn)可以說(shuō)超出了我的預(yù)期，它并沒(méi)有因?yàn)槠剡\(yùn)動(dòng)的調(diào)校以及純電動(dòng)力而帶給后排乘客任何不適，反而是呈現(xiàn)出非常平穩(wěn)、加減速非常線性的體驗(yàn)。這對(duì)于一款轎跑SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)加分項(xiàng)，能夠減少消費(fèi)者對(duì)該類(lèi)車(chē)型無(wú)法家用的顧慮。
當(dāng)然，如果你也體驗(yàn)過(guò)蔚來(lái)ES6，會(huì)發(fā)現(xiàn)以上特點(diǎn)也是它所具備的。那么這兩款車(chē)型在行駛質(zhì)感上到底有何不同呢？如果從操控和舒適性來(lái)看，蔚來(lái)EC6的懸架會(huì)相對(duì)更“硬”一些，路面的顛簸和震動(dòng)也會(huì)更明顯地傳到腳下，幫助駕駛者更加清晰地了解路面情況，僅此而已。
接下來(lái)再看看“純電”部分，蔚來(lái)EC6全系搭載了由雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，除了運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)電動(dòng)機(jī)最大功率均為160kW以外，其余配置的車(chē)型前后電動(dòng)機(jī)最大功率分別為160kW和240kW；此外蔚來(lái)EC6使用了70kWh和100kWh兩種不同的電池組，續(xù)航里程從430km至615km。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，蔚來(lái)EC6的動(dòng)力響應(yīng)整體還是比較靈敏的，而不同模式下的區(qū)別在于響應(yīng)之后的提速感。在駕駛模式方面，蔚來(lái)EC6有舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種默認(rèn)模式，這三種模式不僅為車(chē)輛匹配好動(dòng)力輸出方式和節(jié)奏，也自動(dòng)設(shè)置了能量回收的強(qiáng)度。當(dāng)車(chē)輛處于舒適模式時(shí)，提速感會(huì)比較線性，而能量回收的拖拽感也不是很明顯，可以說(shuō)是非常柔和的。而當(dāng)車(chē)輛處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，提速的推背感會(huì)明顯加強(qiáng)，而能量回收在低速狀態(tài)是不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的體感，在高速行駛時(shí)或許是因?yàn)檐?chē)輛對(duì)速度的控制更靈敏了，因此能量回收的體感也會(huì)更強(qiáng)一些。最后當(dāng)我們把車(chē)輛調(diào)節(jié)到經(jīng)濟(jì)模式的時(shí)候，車(chē)輛的提速與舒適模式相似，但能量回收的體感卻更強(qiáng)了，因此減速的拖拽感會(huì)更強(qiáng)烈一些。
智能***駕駛非常驚喜
如果以上駕駛體驗(yàn)在很多純電動(dòng)車(chē)型上都能感受到的話，那么蔚來(lái)EC6的智能駕駛***系統(tǒng)則會(huì)帶給你“非一般”的感覺(jué)，因?yàn)樗邆淞撕芏嗥放茻o(wú)法實(shí)現(xiàn)的高智能，在實(shí)際操作過(guò)程中甚至已經(jīng)非常接近人類(lèi)的思維和反應(yīng)。
蔚來(lái)EC6搭載了最新的NOP領(lǐng)航***技術(shù)，據(jù)官方介紹，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)能夠全面覆蓋高速公路及城市快速路，并且具備了完全自動(dòng)導(dǎo)航***駕駛能力。接下來(lái)我將會(huì)大家詳細(xì)解讀一下這些***技術(shù)在路上的實(shí)際效果。
首先，當(dāng)我們第一次打算使用蔚來(lái)EC6的駕駛***功能的時(shí)候，需要提前在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行一下設(shè)置，確定系統(tǒng)將為你帶來(lái)提供何種程度的***功能。在菜單中，我們可以設(shè)置***變更車(chē)道時(shí)是否需要駕駛員進(jìn)行確認(rèn)，以及調(diào)節(jié)對(duì)周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)范圍和預(yù)警方式。雖然這些操作會(huì)因?yàn)檫x項(xiàng)過(guò)多而顯得有些輕微繁瑣，但我認(rèn)為還是很有必要的，這不但能讓系統(tǒng)以更符合駕駛者實(shí)際需要進(jìn)行工作，更重要的是能夠讓我們可以整體了解自動(dòng)駕駛的原理和注意事項(xiàng)。這就好比我們?cè)谕嬉豢钚掠螒驎r(shí)都需要調(diào)整畫(huà)面尺寸和對(duì)比度、根據(jù)習(xí)慣設(shè)置按鍵，還會(huì)有一段新手教程，讓你熟悉游戲機(jī)制。
在一切設(shè)置妥當(dāng)之后，我們就可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)中央的按鍵啟動(dòng)NOP領(lǐng)航功能，儀表盤(pán)中央會(huì)顯示出當(dāng)前所行駛的道路，以及周?chē)容^近的車(chē)輛。這時(shí)如果蔚來(lái)EC6在多車(chē)道上行駛，系統(tǒng)就可以通過(guò)攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)實(shí)時(shí)為我們計(jì)算和分析何時(shí)以及從哪一側(cè)進(jìn)行超車(chē)，而這也是蔚來(lái)NOP領(lǐng)航系統(tǒng)的過(guò)人之處。
此前我們能夠體驗(yàn)到的并線變道***功能中，絕大多數(shù)都僅能通過(guò)測(cè)量車(chē)輛周?chē)遣皇怯熊?chē)，來(lái)判斷變道的時(shí)機(jī)，但往往在完成并線之后我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的路也并不是最快的，甚至反而越來(lái)越慢。而蔚來(lái)EC6卻能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)臨近車(chē)道的車(chē)輛行駛速度判斷哪條道更快，并以此推薦最佳行駛路線。
這時(shí)如果我們選擇了變道需要確認(rèn)的話，駕駛員必須撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿才能要求車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，儀表盤(pán)中的行車(chē)路線為藍(lán)色；而如果我們選擇變道無(wú)需確認(rèn)，那么車(chē)輛將在監(jiān)測(cè)出好時(shí)機(jī)之后自動(dòng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)進(jìn)行并線換道，儀表盤(pán)中的行車(chē)路線為綠色。而無(wú)論是以何種方式進(jìn)行換道，蔚來(lái)EC6都能保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)搖擺或速度不穩(wěn)的情況。
此外，蔚來(lái)EC6***用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車(chē)流的方式還有一個(gè)好處，就是一旦發(fā)現(xiàn)后方有車(chē)輛快速接近，會(huì)自動(dòng)取消換道操作，儀表盤(pán)中的行車(chē)路線將變?yōu)榧t色，哪怕車(chē)輛已經(jīng)“露頭”也能及時(shí)自動(dòng)駛回原車(chē)道，中途無(wú)需駕駛者的任何介入。鑒于目前交通禮儀在中國(guó)還有待普及，很多“老司機(jī)”看到有車(chē)并線時(shí)非但不禮讓，反而加速前行。因此我認(rèn)為蔚來(lái)的這套換道邏輯非常符合中國(guó)國(guó)情，也更實(shí)用。
在有了如此“機(jī)智”的變道功能后，蔚來(lái)EC6的車(chē)道保持以及ACC自適應(yīng)巡航反而顯得有些普通了，這主要是因?yàn)槟壳斑@兩項(xiàng)配置的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，各品牌的體驗(yàn)效果都差不多，很難分出高下。不過(guò)在智能跟車(chē)方面，蔚來(lái)EC6的調(diào)校還是比較柔和的，前車(chē)減速后并不會(huì)急停急剎，前車(chē)加速后也會(huì)根據(jù)不同駕駛模式快速輸出動(dòng)力。
小結(jié)：整體來(lái)看，蔚來(lái)EC6的行駛質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，無(wú)論是操控還是對(duì)速度的控制都讓駕駛者很有信心。同時(shí)作為一款中型SUV，蔚來(lái)EC6的后排在行駛過(guò)程中能讓乘客坐得非常平穩(wěn)、舒服。再加上蔚來(lái)EC6非常智能的駕駛***系統(tǒng)，能夠同時(shí)滿足駕駛和乘坐的雙重需求。
空間表現(xiàn)也不錯(cuò)
說(shuō)完了駕駛體驗(yàn)，接下來(lái)我想著重說(shuō)一下蔚來(lái)EC6的車(chē)內(nèi)空間，特別是后排的表現(xiàn)。從外面看，這款純電SUV整體呈現(xiàn)了溜背的線條造型，很多消費(fèi)者肯定會(huì)在視覺(jué)上認(rèn)為蔚來(lái)EC6的后排會(huì)很局促。不過(guò)通過(guò)這位身高在178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后的表現(xiàn)來(lái)看，蔚來(lái)EC6的后排能夠?yàn)槌丝蛶?lái)比較寬裕的腿部空間，讓我們的坐姿能夠比較“放肆”。
此外雖然EC6的頭部空間沒(méi)有ES6的更大，尤其是“正襟危坐”時(shí)頭部輕微后仰就能與后風(fēng)擋來(lái)個(gè)親密接觸，但因?yàn)镋C6***用了面積非常大的全景式天窗，因此在視覺(jué)和光線上倒還是比較舒服的，并沒(méi)有狹窄和局促感，再加上前面寬敞的腿部空間，所以整體還算不錯(cuò)。
接著再來(lái)看前排空間，作為一款主打駕駛和運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，蔚來(lái)EC6為駕駛者提供了充分的發(fā)揮空間，座椅前后高低的位置可以進(jìn)行較大幅度的調(diào)整，讓不同身材的人都能很舒服地操控車(chē)輛，而不會(huì)像坐進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)艙般處于非常戰(zhàn)斗的狀態(tài)。
小結(jié)：其實(shí)如果從乘坐空間角度來(lái)看，蔚來(lái)EC6倒不像是一款“Couple”車(chē)型了，而是SUV屬性更強(qiáng)一些，相信坐著舒服開(kāi)著爽的蔚來(lái)EC6將會(huì)戳中不少人對(duì)于轎跑型SUV的痛點(diǎn)，讓這款車(chē)型在市場(chǎng)上又多了幾分吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。
最后我們?cè)偕晕⒖纯催@款車(chē)的設(shè)計(jì)。其實(shí)除了車(chē)輛尾部的掀背造型以外，蔚來(lái)EC6與ES6之間在“長(zhǎng)相上”其實(shí)并沒(méi)有過(guò)多區(qū)別，頂多是同卵雙胞胎在身材上的差異而已，由外至內(nèi)都延續(xù)了ES6充滿科技感的高冷氣質(zhì)，非常有辨識(shí)度。不過(guò)我認(rèn)為蔚來(lái)EC6的重點(diǎn)已經(jīng)不僅是視覺(jué)感官上了，好開(kāi)好玩才是這款中型純電SUV的核心。而如果你是想同時(shí)擁有一臺(tái)自己開(kāi)著爽的“大玩具”和全家都舒服的出行工具，那么我將非常愿意向你推薦蔚來(lái)EC6。
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