- 透視比亞迪2019財(cái)報(bào)：收入毛利同比持平，凈利潤(rùn)下滑超四成
- 上半年各行業(yè)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率，汽車行業(yè)墊底，汽車行業(yè)何去何從？
- 數(shù)字貨幣概念股龍頭介紹
產(chǎn)業(yè)&政策
疫情期4S店流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)激增?汽車流通協(xié)會(huì)緊急呼吁給予金融政策支持
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2月3日消息顯示，2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額61995.5億元，比去年下降3.3%。在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，28個(gè)行業(yè)利潤(rùn)總額比去年增加，13個(gè)行業(yè)減少，其中汽車制造業(yè)下降15.9%。
2019年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額同比減少15.9%
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2月3日消息顯示，2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額61995.5億元，比去年下降3.3%。在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，28個(gè)行業(yè)利潤(rùn)總額比去年增加，13個(gè)行業(yè)減少，其中汽車制造業(yè)下降15.9%。
北京2020年小客車指標(biāo)配額10萬個(gè)?新能源購(gòu)車要等9年后
北上廣深這些國(guó)內(nèi)一些城市，除了房?jī)r(jià)高之外，車輛的號(hào)牌***也彌足珍貴。為了控制市區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)數(shù)量，當(dāng)?shù)厥姓?**取搖號(hào)來獲取購(gòu)車指標(biāo)的政策，但是隨著買車消費(fèi)者的越來越多，搖號(hào)中簽也變得越來越難。
15城暫停限號(hào)政策?減少民眾公共交通出行
2月3日，有媒體匯總了國(guó)內(nèi)暫停機(jī)動(dòng)車限號(hào)的城市名單，統(tǒng)計(jì)顯示，為防止疫情傳播，減少民眾公共交通出行，目前共有15座城市暫停了限號(hào)政策。
英國(guó)將從2035年起禁售燃油車，比原***提前5年
據(jù)路透社報(bào)道，英國(guó)******在2035年前禁止銷售所有搭載汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，包括混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，這比之前的***提前了5年。英國(guó)首相鮑里斯?約翰遜將宣布這一***。這是英國(guó)為實(shí)現(xiàn)2050年零碳排放目標(biāo)而***取的一系列措施的一部分。
企?業(yè)
長(zhǎng)城汽車宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)，2021年實(shí)現(xiàn)哈弗、長(zhǎng)城EV雙品牌布局
2月5日，長(zhǎng)城汽車在第十五屆印度德里國(guó)際車展上，正式宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)。印度哈弗汽車有限公司市場(chǎng)和銷售總監(jiān)哈迪普·布拉爾表示：“印度市場(chǎng)將成為長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略布局中最重要的組成部分，未來長(zhǎng)城汽車將扎根印度，建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈?！惫掀毡硎荆L(zhǎng)城汽車將在2021年為印度消費(fèi)者帶來旗下兩個(gè)品牌：一是包含目前全系SUV車型產(chǎn)品的哈弗品牌；另一個(gè)是長(zhǎng)城EV品牌。
FCA集團(tuán)2019年凈利潤(rùn)30億美元，下滑19%
2月6日，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）發(fā)布了2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019全年，F(xiàn)CA營(yíng)收達(dá)1190億美元（約合人民幣8307億元），同比下降2%；凈利潤(rùn)下滑19%至30億美元（約合人民幣209億元）。
通用汽車2019年凈利潤(rùn)67億美元：在華收益下降四成
美國(guó)當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="dc686388057ffcd0 relatedlink">時(shí)間2月5日上午，通用汽車發(fā)布了2019年第四季度和全年財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車全年凈收入為1372億美元，同比下降6.7%；凈利潤(rùn)為67億美元，同比下降17.4%。此外，財(cái)報(bào)顯示，2019年通用汽車在中國(guó)合資公司中的股權(quán)收益為11.32億美元，同比下降了42.8%。2019年全年，通用汽車在中國(guó)的新車銷量下降了15%，共計(jì)309萬輛。
本田汽車第三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)1666.5億日元
本田汽車第三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)1666.5億日元，市場(chǎng)預(yù)估1466.2億日元；預(yù)計(jì)全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)7300億日元，此前預(yù)測(cè)6900億日元。
沃爾沃汽車2019年?duì)I業(yè)收入2741億瑞典克朗?同比增8.5%
沃爾沃汽車公布2019年財(cái)報(bào)，2019年?duì)I業(yè)收入達(dá)到2741億瑞典克朗（1瑞典克朗=0.7251人民幣），相較于2018年的2527億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)8.5%。2019年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗，較2018年的142億瑞典克朗同比增長(zhǎng)0.8%。現(xiàn)金流量相較于2018年增長(zhǎng)超過一倍，達(dá)116億瑞典克朗。2019全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為5.2%，2018年為5.6%。
因安全氣囊存隱患?奧迪在美國(guó)召回10.7萬臺(tái)
據(jù)底特律汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，大眾汽車正在美國(guó)召回旗下豪華品牌奧迪銷售的近10.7萬輛汽車，原因是搭載的高田安全氣囊可能無***常工作，或者在碰撞中導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
特斯拉上海工廠2月10日復(fù)工生產(chǎn)，臨港將全力協(xié)調(diào)實(shí)際困難?
2月8日上午，上海市舉行市***專題新聞發(fā)布會(huì)，市***新聞發(fā)言人徐威表示，位于上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉上海工廠，定于2月10號(hào)復(fù)工生產(chǎn)。臨港新片區(qū)管委會(huì)表示，針對(duì)特斯拉等重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)和復(fù)工中碰到的實(shí)際困難，將全力協(xié)調(diào)，幫助企業(yè)盡快投入生產(chǎn)，能夠正常生產(chǎn)。
特斯拉因疫情暫時(shí)關(guān)閉中國(guó)所有門店?
據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)特斯拉公司一名銷售人員在2月2日發(fā)布的一則網(wǎng)上帖子，特斯拉已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉了在中國(guó)大陸的全部門店。截至本周四，特斯拉中國(guó)聯(lián)絡(luò)處還沒有回應(yīng)媒體的置評(píng)請(qǐng)求。
現(xiàn)代汽車回應(yīng)零部件短缺將暫停在韓生產(chǎn)：暫不知情?
日前，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，由于中國(guó)零部件短缺，現(xiàn)代汽車將在韓國(guó)暫停生產(chǎn)。在此之前，據(jù)路透社報(bào)道，1月31日，現(xiàn)代汽車發(fā)言人曾表示，該公司***在韓國(guó)暫停生產(chǎn)PALISADE車型，以應(yīng)對(duì)因中國(guó)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情造成的零部件供應(yīng)中斷。對(duì)此，現(xiàn)代汽車中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“暫時(shí)未收到相關(guān)消息?！?/p>
豐田、現(xiàn)代再次推遲中國(guó)工廠復(fù)工時(shí)間至2月17日
1月30日，特斯拉高管在與投資者的電話會(huì)議上表示，由于擔(dān)心感染冠狀病毒，中國(guó)已要求暫時(shí)關(guān)閉特斯拉在上海的新工廠，這將推遲國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的生產(chǎn)。
戴姆勒預(yù)計(jì)2019年利潤(rùn)減半，奔馳銷售回報(bào)率降至4%
豐田汽車與現(xiàn)代汽車紛紛宣布推遲中國(guó)工廠復(fù)工時(shí)間至2月17日。其中，豐田汽車明確表示，考慮到國(guó)務(wù)院和地方***的指導(dǎo)方針、以及疫情對(duì)零部件和物流帶來的影響，豐田汽車決定延長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間。據(jù)了解，豐田汽車目前在中國(guó)有12個(gè)整車及零部件工廠，原本***停產(chǎn)至2月9日。
日產(chǎn)推遲中國(guó)工廠復(fù)工時(shí)間
日產(chǎn)汽車2月4日宣布了推遲位于中國(guó)的6個(gè)生產(chǎn)基地復(fù)工時(shí)間的方針。位于廣東省等地的4處基地推遲至10日以后，湖北省的2處基地推遲至14日以后由于新型肺炎的影響，在日系車廠商中，豐田和本田等已決定推遲中國(guó)工廠的復(fù)工時(shí)間。
理想汽車原預(yù)計(jì)2月和3月交付的新車將延期交付
理想汽車發(fā)布春節(jié)后交付安排通知：受全國(guó)及各地疫情防控影響，針對(duì)于原預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2月份、3月份的用戶，會(huì)努力將延期交付時(shí)間控制在一個(gè)月以內(nèi)。對(duì)于具體延后時(shí)間，理想汽車表示，將在2月15日前根據(jù)供應(yīng)商復(fù)工后的供應(yīng)情況與用戶溝通。少部分已經(jīng)在春節(jié)前生產(chǎn)完成還未交付的車輛，將從2月10號(hào)起根據(jù)各地復(fù)工安排為用戶陸續(xù)開啟交付。
福特取消2月經(jīng)銷商銷售目標(biāo)/增加返利補(bǔ)貼
近日，福特汽車官方宣布為了緩解經(jīng)銷商壓力，福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)制定了銷售政策，資金支持，服務(wù)三類共八項(xiàng)政策，包含減免銷量考核、降低返利門檻以及庫存減息等多項(xiàng)措施，力求和經(jīng)銷商伙伴共克難關(guān)。
一汽馬自達(dá)推多項(xiàng)措施助經(jīng)銷商減負(fù)
一汽馬自達(dá)官方獲悉，為減少***肺炎病毒疫情對(duì)經(jīng)銷商合作伙伴的影響和經(jīng)營(yíng)壓力，一汽馬自達(dá)推出了多項(xiàng)措施，來減輕經(jīng)銷商壓力的同時(shí)，也更好地服務(wù)用戶和消費(fèi)者。
一汽奔騰全國(guó)200余家經(jīng)銷商線上開業(yè)?24小時(shí)在線服務(wù)
2月8日，從一汽奔騰官方獲悉，該品牌全國(guó)200余家經(jīng)銷商已經(jīng)在線上開業(yè)，可24小時(shí)在線提供車輛的服務(wù)，包括足不出戶一鍵買車的線上營(yíng)銷等。
疫情影響波及全球零部件供應(yīng)?菲亞特克萊斯勒考慮關(guān)閉一歐洲工廠
據(jù)路透社報(bào)道，新型冠狀病毒疫情加劇正在威脅周全球汽車產(chǎn)業(yè)。菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)警告稱，如果中國(guó)零部件供應(yīng)商無法恢復(fù)生產(chǎn)，其在歐洲的一家工廠可能在兩到四周內(nèi)關(guān)閉停產(chǎn)。
長(zhǎng)城歐拉為經(jīng)銷商提供六大支持舉措
長(zhǎng)城歐拉為旗下經(jīng)銷商提供了考核減負(fù)、財(cái)務(wù)減負(fù)、金融減負(fù)、賦能經(jīng)銷商多維度服務(wù)、賦能一線銷售團(tuán)隊(duì)和人員、賦能湖北疫區(qū)經(jīng)銷商六大支持舉措。
主動(dòng)調(diào)整月度目標(biāo)、政策?東風(fēng)雪鐵龍多措并舉助經(jīng)銷商渡難關(guān)
東風(fēng)雪鐵龍為保障經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)水平，主動(dòng)對(duì)月度目標(biāo)、政策、商務(wù)行動(dòng)進(jìn)行了調(diào)整，從降低目標(biāo)門檻、增加金融免息支持、增加終端人員安全防護(hù)補(bǔ)貼等方面制定了詳細(xì)的措施。
產(chǎn)?品
特斯拉Model?3領(lǐng)跑美國(guó)電動(dòng)汽車排行榜?成去年銷量唯一增長(zhǎng)車型?
據(jù)外媒報(bào)道，2019年第四季度美國(guó)十大電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車排行榜上擠滿了可持續(xù)交通領(lǐng)域最著名的品牌。然而，榜單上只有一款電動(dòng)汽車車型的銷量同比出現(xiàn)了積極的變化，即特斯拉Model?3。知名數(shù)據(jù)專家凱文·魯克(Kevin?Rooke)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，在2018年至2019年之間，Model?3在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)了14%。
特斯拉Model?Y最新續(xù)航里程達(dá)315英里
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model?Y獲得了美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的官方評(píng)級(jí)，確認(rèn)了一次充電的最新續(xù)航里程為315英里。上周，特斯拉宣布開始生產(chǎn)Model?Y，并確認(rèn)將于3月開始交付時(shí)。新的續(xù)航里程適用于目前可供訂購(gòu)的兩種型號(hào)的Model?Y：Model?Y遠(yuǎn)程雙電機(jī)版和Model?Y性能版。
NIO?OS/NIO?Pal滑板車?蔚來斬獲兩項(xiàng)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)
蔚來ES8/ES6所搭載的NIO?OS信息***系統(tǒng)憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“快速控制”功能和高效美觀的人機(jī)界面交互設(shè)計(jì)，與蔚來原創(chuàng)生活方式品牌NIO?Life概念滑步車‘NIO?Pal’，一同在被譽(yù)為“設(shè)計(jì)界奧斯卡”的德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選中斬獲兩項(xiàng)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
人?物
馬斯克今年凈資產(chǎn)增135億美元，全球富豪排名第一
特斯拉股價(jià)在今年的暴漲，讓馬斯克的個(gè)人凈資產(chǎn)增加了135億美元，在全球富豪中排名第一。根據(jù)彭博億萬富豪指數(shù)提供的數(shù)據(jù)，馬斯克年初時(shí)在全球富豪中排名第35位；至周一收盤，他的凈資產(chǎn)已達(dá)到410億美元，超過戴爾創(chuàng)始人邁克爾·戴爾（Michael?Dell）和耐克聯(lián)合創(chuàng)始人菲爾·奈特（Phil?Knight）等人，排名升至第22位。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬：沒有看到特斯拉高估值的邏輯
小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬在微博發(fā)文評(píng)價(jià)特斯拉股票大漲，他認(rèn)為，十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手。汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。
福特管理層調(diào)整：吉姆·法利任COO?韓瑞麒將退休
2月8日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利（Jim?Farley）被任命為福特汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官（COO），將于今年3月1日正式生效。在此職位上，吉姆·法利將帶領(lǐng)福特汽車?yán)^續(xù)執(zhí)行“共創(chuàng)明天”（Creating?Tomorrow?Together）的戰(zhàn)略***，并向福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim?Hackett）匯報(bào)。同時(shí)，現(xiàn)任汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe?Hinrichs）在為福特汽車服務(wù)19年之后正式退休。
科?技
特斯拉擬在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛前推出拼車應(yīng)用
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉***在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛之前，先推出自己的拼車應(yīng)用“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”（Tesla?Network），而司機(jī)將享受特斯拉自己的司機(jī)保險(xiǎn)服務(wù)。特斯拉網(wǎng)絡(luò)在推出時(shí)***使用人類駕駛員，而不是全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。去年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）表示，在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛之前，他對(duì)發(fā)布這款應(yīng)用持開放態(tài)度。
通用將使超級(jí)巡航半自動(dòng)駕駛拓展至22種車型
通用汽車周三宣布，***到2023年將其超級(jí)巡航半自動(dòng)高速公路駕駛員***系統(tǒng)擴(kuò)大到22種車型，其中包括明年的10種。該系統(tǒng)使用大量的傳感器、雷達(dá)和攝像頭來自動(dòng)控制、加速和剎車。通用汽車上月表示，將升級(jí)下一代超級(jí)巡航汽車，使其具備類似特斯拉自動(dòng)駕駛儀的換道功能。通用汽車目前只提供超級(jí)巡航的凱迪拉克CT6，上個(gè)月結(jié)束生產(chǎn)。
吉利投3.7億研發(fā)“健康汽車”?內(nèi)部人士回應(yīng)：項(xiàng)目處啟動(dòng)階段
2月4日，浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱，其決定將由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。對(duì)此，吉利集團(tuán)內(nèi)部人士表示，目前項(xiàng)目處于初始啟動(dòng)階段，具體時(shí)間表有待確認(rèn)。
雷克薩斯準(zhǔn)備推出搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)車型
雷克薩斯今年將推出其首款配備自動(dòng)駕駛功能的汽車，但在發(fā)布升級(jí)版之前，消費(fèi)者將無法使用這一功能。早在2017年的東京車展中，雷克薩斯就已經(jīng)預(yù)告過這個(gè)項(xiàng)目。雷克薩斯總裁佐藤浩二在豐田汽車新聞發(fā)布會(huì)上表示，L2級(jí)別技術(shù)將***用人機(jī)協(xié)作模式，遵守“以人為本”的服務(wù)體驗(yàn)原則，并且牢記駕駛本身對(duì)于豪車用戶的價(jià)值與意義。
Uber獲得批準(zhǔn)，允許在加州重啟無人駕駛測(cè)試項(xiàng)目，汽車將會(huì)配備備用司機(jī)。周三時(shí)，加州車輛管理局向Uber旗下無人駕駛部門Uber?Advanced?Technologies發(fā)放許可證。Uber稱，暫時(shí)沒有***在加州測(cè)試無人駕駛汽車，如果真準(zhǔn)備這樣做，會(huì)通知相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
投融資
蔚來汽車宣布完成1億美元可轉(zhuǎn)債融資
蔚來汽車公告稱，近期已完成累計(jì)1億美元的可轉(zhuǎn)債融資，投資方為兩家亞洲投資基金，數(shù)額分別為7000萬美元和約3000萬美元。
豐田與松下宣布組建電動(dòng)汽車電池合資公司
日本豐田汽車公司與松下公司周一宣布，雙方已同意組建一家合資公司，專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車所使用的棱柱式電池。新公司將開發(fā)可用于任何電動(dòng)汽車的電池，而不是僅限于豐田的汽車。該公司將于4月1日投入運(yùn)營(yíng)，豐田持股51%，松下持有剩余股份。
理想汽車新增四位股東，注冊(cè)資本增幅達(dá)6.21%
2月3日，北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，新增四位股東，包括中金資本的投資實(shí)體之一廈門市海絲啟盟股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、北京王科科技有限公司、北京興銳未來科技發(fā)展有限公司以及龍珠資本旗下的車美（上海）企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）。此外，林阿珍退出公司董事，其注冊(cè)資本也從約6.83億增至約7.25億，增幅為6.21%。
富達(dá)基金減持特斯拉?持股比例不足3%?
根據(jù)富達(dá)基金和特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，富達(dá)基金持有特斯拉的股份減持至538.1萬股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高達(dá)40.82%。富達(dá)基金一直是特斯拉的外部大股東，不過近年一直在減持特斯拉的持股數(shù)量。2019年2月富達(dá)基金遞交SEC的文件顯示，其擁有特斯拉909.3萬股，當(dāng)時(shí)持股比例達(dá)5.291%，較前一年下降約46%。
抗擊疫情?車企在行動(dòng)
（排名不分先后，名單更新中）
1、上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，按照生產(chǎn)設(shè)備、人工等***的配置情況，口罩的日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)可以達(dá)到170萬個(gè)。
2、廣汽集團(tuán)正主動(dòng)研究打造用于加工生產(chǎn)口罩的設(shè)備和生產(chǎn)線的方案，以及積極探討生產(chǎn)口罩，為防控疫情出力。
3、吉利控股集團(tuán)針對(duì)疫情捐贈(zèng)的物資50輛MPV車型吉利嘉際已經(jīng)于2月3日抵達(dá)武漢，并正式交付給武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新型冠狀病毒疫情防控指揮部。
4、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷和賓利等品牌，及合資企業(yè)一汽-大眾、上汽大眾共同捐資1.2億元人民幣馳援抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
5、比亞迪稱，口罩和消毒液預(yù)計(jì)將在2月17日前后量產(chǎn)出貨?？谡之a(chǎn)能本月底可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。
6、2月9日至3月8日，全國(guó)的小鵬G3車主可在小鵬汽車超級(jí)充電站免費(fèi)充電
7、東風(fēng)公司啟動(dòng)第三批捐贈(zèng)行動(dòng)，再次向湖北捐贈(zèng)2000萬元款物支援抗擊疫情工作。?
8、廣汽集團(tuán)通過廣州市慈善會(huì)向市衛(wèi)健委捐贈(zèng)500萬元現(xiàn)金、價(jià)值300萬的20輛廣汽傳祺汽車以及2000件手術(shù)衣、1萬個(gè)N95口罩等防護(hù)用品，總價(jià)值約835萬元，將由衛(wèi)健委統(tǒng)籌分配到各個(gè)醫(yī)院。?
9、2月5日下午，奇瑞控股集團(tuán)旗下奇瑞瑞弗特種車輛技術(shù)有限公司車間內(nèi)，經(jīng)過十余天加班趕產(chǎn)的20輛負(fù)壓救護(hù)車全部完工并順利交付。據(jù)悉這批負(fù)壓救護(hù)車將發(fā)往防疫形勢(shì)嚴(yán)重地區(qū)，用于重大傳染病人的安全隔離與轉(zhuǎn)運(yùn)。?
10、2月5日，武漢雷神山醫(yī)院建成當(dāng)天，30輛上汽大通負(fù)壓救護(hù)車趕到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)陣以待；與此同時(shí)，另外25輛正在上汽大通無錫工廠進(jìn)行最后的安裝調(diào)試，將星夜兼程最遲2月6日抵達(dá)武漢。?
11、為了守護(hù)廣大奮戰(zhàn)在出行保障一線的工作人員，在北汽集團(tuán)的統(tǒng)一安排部署下，BEIJING?品牌在出租車、網(wǎng)約車、駕校培訓(xùn)領(lǐng)域與逆行英雄共筑防疫的三道“鋼鐵長(zhǎng)城”。?
12、愛馳汽車將捐贈(zèng)價(jià)值100萬元的醫(yī)療物資及其他形式的支援給上饒市經(jīng)開區(qū)，統(tǒng)一用于抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情工作。
13、考慮到目前國(guó)內(nèi)醫(yī)療及防控物資緊缺，比亞迪海外分公司發(fā)揮其駐地的便利優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外***購(gòu)了價(jià)值100萬元的疫情防控物資N95口罩，為奮戰(zhàn)在抗擊疫情第一線的工作者提供必要的幫助和支持。
14、長(zhǎng)安新能源聯(lián)合T3出行和車來出行免費(fèi)提供15輛車，包括11輛逸動(dòng)EV460和4輛奔奔EV，目前，車輛已交付重慶兩江新區(qū)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，為沖在疫情第一線的醫(yī)護(hù)人員***。
15、2月3日，長(zhǎng)城汽車決定將10輛總價(jià)值115萬元的長(zhǎng)城炮皮卡捐贈(zèng)給重慶市慈善總會(huì)，用于支援重慶地區(qū)的防疫應(yīng)急工作，為防疫保障做好“愛心接力棒”。
16、吉利集團(tuán)攜手李書福公益基金會(huì)設(shè)立2億元新型肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國(guó)新型肺炎疫情嚴(yán)重地區(qū)的疫情防控工作。吉利控股集團(tuán)同時(shí)表示將根據(jù)疫情防控需要，適時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)增專項(xiàng)基金的資金規(guī)模。
17、上汽榮威協(xié)同上汽乘用車鄭州生產(chǎn)基地，克服***期人手不足、車輛短缺等諸多困難，在6小時(shí)內(nèi)完成首批榮威RX5?eMAX防疫車調(diào)配并交付鄭州市疾病預(yù)防控制中心。此前，上汽集團(tuán)攜下屬企業(yè)捐贈(zèng)2200萬現(xiàn)金和醫(yī)療物資，積極履行社會(huì)責(zé)任，為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻(xiàn)力量。?
18、廣汽集團(tuán)將追加捐贈(zèng)900萬元現(xiàn)金及物資，用于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中廣汽集團(tuán)總部800萬元，廣汽三菱100萬元。連同1月26日捐贈(zèng)，廣汽集團(tuán)迄今已累計(jì)捐贈(zèng)1400萬元現(xiàn)金及物資。?
19、沃爾沃（亞太）宣布，將通過上海市醫(yī)藥衛(wèi)生發(fā)展基金會(huì)成立抗擊新型冠狀病毒專項(xiàng)資金，首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛(wèi)生臨床中心的新型冠狀病毒發(fā)病機(jī)理、臨床救治研究、疫苗研發(fā)以及關(guān)聯(lián)藥物的研制。
20、豐田汽車公司與豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司攜手一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司，通過中國(guó)紅十字基金會(huì)等機(jī)構(gòu)捐助資金1000萬元，用于購(gòu)買醫(yī)療用品，支援武漢等地區(qū)抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
21、抗擊疫情盡所能，東風(fēng)風(fēng)行推出五大關(guān)愛服務(wù)，助力東風(fēng)風(fēng)行車主，以及東風(fēng)風(fēng)行車型將獲得更好的防疫服務(wù)。
22、本田技研工業(yè)株式會(huì)社與本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司宣布向湖北省紅十字會(huì)捐贈(zèng)1000萬元。
23、江淮汽車宣布通過武漢市紅十字會(huì)捐贈(zèng)1000萬元現(xiàn)金，馳援武漢市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。并派出9輛格爾發(fā)重卡、1輛瑞風(fēng)M6商務(wù)車，與其他物流公司的3輛重卡組成應(yīng)急車隊(duì)，滿載8個(gè)品種、300噸新鮮蔬菜，由合肥周谷堆大興農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流園出發(fā)駛向武漢。
24、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)決定捐贈(zèng)1000萬元人民幣，全力馳援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中長(zhǎng)安汽車捐贈(zèng)500萬元，長(zhǎng)安福特捐贈(zèng)200萬元，長(zhǎng)安馬自達(dá)捐贈(zèng)200萬元，長(zhǎng)安跨越捐贈(zèng)100萬元。?
25、福特中國(guó)聯(lián)手福特總部Ford?Fund共同捐助價(jià)值100萬的醫(yī)療物資。福特汽車在華合資公司江鈴福特定向武漢捐贈(zèng)10輛福特全順負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車。負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車目前屬于疫區(qū)應(yīng)急保障不可或缺的短缺物資。江鈴汽車在江鈴集團(tuán)和福特汽車的大力支持下，緊急召回員工，調(diào)動(dòng)各方***，加班加點(diǎn)生產(chǎn)福特全順負(fù)壓救護(hù)車，馳援疫區(qū)。
26、長(zhǎng)城汽車決定向湖北省慈善總會(huì)捐贈(zèng)人民幣500萬元，支援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。?
27、上汽大眾汽車有限公司通過上海慈善機(jī)構(gòu)向全國(guó)疫情嚴(yán)重地區(qū)捐贈(zèng)800萬元人民幣，用于支持疫情防控工作。
28、梅賽德斯-奔馳管理層、中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)、經(jīng)銷商合作伙伴代表組成的星愿基金管委會(huì)迅速啟動(dòng)重大疫情應(yīng)對(duì)機(jī)制，在三天時(shí)間內(nèi)已完成了第一批資助項(xiàng)目的800萬元善款的撥付。?
29、江淮大眾汽車有限公司決定捐款200萬元人民幣，用于支持新型冠狀病毒的相關(guān)防治工作。
30、日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司及日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司捐贈(zèng)500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對(duì)新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。?
31、蔚來用戶信托理事會(huì)決定，籌集500萬元專項(xiàng)資金用于抗擊新型肺炎，具體使用方向包括成立300萬元的抗肺炎用戶關(guān)懷專項(xiàng)基金以及200萬元的蔚來用戶抗肺炎公益基金。
32、為了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集團(tuán)有限公司決定捐贈(zèng)1000萬元，馳援疫情防控。?奇瑞發(fā)揮全球渠道優(yōu)勢(shì)，從以色列、巴西、俄羅斯、阿根廷等10余個(gè)國(guó)家全力籌措國(guó)內(nèi)緊缺醫(yī)療防護(hù)物資，現(xiàn)已陸續(xù)抵達(dá)國(guó)內(nèi)！
33、比亞迪股份有限公司決定：通過比亞迪慈善基金會(huì)向湖北省慈善總會(huì)捐贈(zèng)愛心資金人民幣1000萬元，用于支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。
34、現(xiàn)代汽車集團(tuán)捐贈(zèng)1500萬元馳援武漢，（包括500萬元從韓國(guó)緊急***購(gòu)的口罩，護(hù)目鏡等急需物品）。?
35、哪吒汽車決定緊急向湖北省慈善總會(huì)捐款人民幣100萬元，用于當(dāng)前疫情防控支援。
36、捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司聯(lián)合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司捐款800萬元，用于當(dāng)前疫情防控支援及重大流行疾病中小學(xué)校園預(yù)防。
37、通用汽車（中國(guó)）公司將通過中國(guó)紅十字基金會(huì)捐款人民幣500萬元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，并向全體奮戰(zhàn)在防控前線的醫(yī)護(hù)人員致以最崇高的敬意！
38、一汽-大眾汽車有限公司協(xié)同旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，向發(fā)生疫情的地區(qū)捐贈(zèng)600萬元人民幣，用于抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。
39、東風(fēng)小康捐贈(zèng)500萬元車輛馳援湖北省，抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
40、東風(fēng)本田發(fā)布消息，決定向武漢捐贈(zèng)300萬元現(xiàn)金，并緊急調(diào)集可用物資，籌集標(biāo)準(zhǔn)型白色有帽防護(hù)服400套、乳膠手套1000雙、醫(yī)用口罩1200個(gè)，捐贈(zèng)給疫情應(yīng)急車隊(duì)使用。
41、特斯拉將捐助500萬元人民幣專項(xiàng)資金用于協(xié)助中國(guó)***支持疾控中心以及其他機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)本次疫情。同時(shí)，中國(guó)區(qū)劃撥預(yù)算500萬元人民幣，以補(bǔ)貼疫情期間車主***超級(jí)充電站的能源費(fèi)用。
42、小鵬汽車決定向武漢等地醫(yī)療機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)人民幣?300?萬元醫(yī)療物資、車輛與服務(wù)，支援一線防疫工作。
43、威馬汽車宣布捐助400萬元物資，包括口罩在內(nèi)的醫(yī)護(hù)用品，防疫工作用車以及現(xiàn)金款項(xiàng)等，全力馳援當(dāng)?shù)胤酪吖ぷ鳌?/p>
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
***比亞迪2019財(cái)報(bào)：收入毛利同比持平，凈利潤(rùn)下滑超四成
即使這輛車今天如此受歡迎，大多數(shù)人仍會(huì)在購(gòu)買汽車時(shí)仍然猶豫，其中一個(gè)是最果斷的因素之一，而現(xiàn)在汽車工具越來越強(qiáng)烈，這也使人們更加關(guān)注“工具” “成本表現(xiàn)如何。
除價(jià)格/價(jià)格比例外，除了更實(shí)惠的價(jià)格外，還有必要了解汽車的價(jià)值。如果汽車可以在購(gòu)買時(shí)有一定程度的折扣，則它是一個(gè)具有更高價(jià)值率的型號(hào)，因此成本較小，使其成為非常高的成本性能。今天我們推薦了這樣一個(gè)“高成本”SUV模型。
價(jià)格實(shí)惠，價(jià)值高，這些“成本效益”SUV，家庭汽車的選擇！
豐田R***4經(jīng)歷了自生胎以來的四代型號(hào)的中風(fēng)，這是一個(gè)緊湊的SUV市場(chǎng)的老人。與此同時(shí)，也可以說是城市SUV的鼻祖先。舒適且良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)非常適合作為城市一步一步一步，空間，配置和燃料消耗性能也很好，加上無憂的汽車感受，使其成為國(guó)家心中的良好聲譽(yù)。
較高的聲譽(yù)自然也使它成為一個(gè)很好的價(jià)值。從汽車家庭統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的二手汽車保存率數(shù)據(jù)中，R***4榮譽(yù)3年大約為66.55％，5年后，價(jià)值為50％。
豐田模型通常有利，因?yàn)樽彀偷母咂放圃~。但是，由于目前銷售的R***4模型是2013年8月列出的第四代型號(hào)，即使中期發(fā)生中期變化，它也是生命周期的收入結(jié)束，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并不像正如年份，所以目前的優(yōu)先范圍越來越穩(wěn)定，我希望通過優(yōu)惠提高競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于喜歡現(xiàn)金類型的朋友，它現(xiàn)在正在考慮良好的時(shí)光。
在上海車展上，豐田展位在豐田展位上展出了一個(gè)新的R***4。這輛車已在北美市場(chǎng)銷售，但當(dāng)該國(guó)仍未正式宣布時(shí)，它可能會(huì)等到第四季度將被上市。所以如果你沒有緊急，你可以等待新的?；虻却吕?，為了清理股票，它也是一個(gè)很好的抄寫機(jī)會(huì)。
公眾品牌深深地突然出現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)多年來，在人民的心中有一個(gè)非常好的聲譽(yù)，并且在SUV模型中，“涂觀”也深深植根了。然而，良好的產(chǎn)品也將逐漸出現(xiàn)，逐漸出現(xiàn)審美疲勞。然后，啟動(dòng)了基于MQB平臺(tái)的Tiguan L模型，“L”不僅添加了名稱，而且模型大小也增加，緊湊的SUV升級(jí)到中等SUV。作為家庭SUV型號(hào)，它擁有最內(nèi)部氣體和傳統(tǒng)無與倫比的室內(nèi)設(shè)計(jì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。它非常符合人民的美學(xué)，銷量超過2萬輛的車輛也是其綜合實(shí)力。最好證明。價(jià)格實(shí)惠，價(jià)值高，這些“成本效益”SUV，家庭汽車的選擇！
較高的保證和大眾平臺(tái)設(shè)計(jì)使其成為汽車成本相對(duì)較低的，人們對(duì)大眾品牌的認(rèn)可也使其成為一個(gè)非常好的價(jià)值。汽車家庭統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)Lovier L二年級(jí)的三年比率為63.35％。
Tuto L是一個(gè)中型的SUV，但目前全國(guó)大多數(shù)城市都有不適合的優(yōu)惠優(yōu)勢(shì)，因此330Tsi進(jìn)入模型的價(jià)格已經(jīng)探索了一些緊湊的SUV型號(hào)價(jià)格范圍。而Tiguan L的優(yōu)惠強(qiáng)度相對(duì)穩(wěn)定。從所有者的價(jià)格到業(yè)主，實(shí)際的交易折扣范圍波動(dòng)不明顯，所以如果您對(duì)這輛車感興趣，您可以隨時(shí)開始。
日產(chǎn)齊君也擁有一家著名的氣體，緊湊的合資品牌SUV，它具有更堅(jiān)韌的外觀，內(nèi)飾，7座版本可同時(shí)提供。整體綜合力量不得低估。 它的銷售得分為208,000臺(tái)，這是第二銷合資品牌SUV，這是第二次銷售的第二銷合資品牌。
一般來說，在新車市場(chǎng)，它在二手車市場(chǎng)也很受歡迎。從汽車的家庭信息來看，日產(chǎn)Qijun的三年比例約為63.33％，5年后基本維持在50％的水平。
雖然日產(chǎn)Qijun的車輛本身就是好的，嘴巴的話也很好，但這一代Qijun已經(jīng)上市了多年。雖然存在中期變化，但它仍然需要更大的市場(chǎng)折扣來保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力。從最終市場(chǎng)反饋中，大多數(shù)地區(qū)都可以折扣約3萬元。在不久的將來，有一輛汽車和像齊君的汽車。我將能夠進(jìn)入商店以挑選價(jià)格。我相信提供優(yōu)惠后可以享有良好的價(jià)格表現(xiàn)。
上半年各行業(yè)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率，汽車行業(yè)墊底，汽車行業(yè)何去何從？
文｜賈天鈺
圖｜來源網(wǎng)絡(luò)
陸續(xù)出爐的2019年財(cái)報(bào)，進(jìn)一步揭示出國(guó)產(chǎn)品牌在生存挑戰(zhàn)中的不易。
4月1日，因疫情導(dǎo)致財(cái)務(wù)審計(jì)推遲，比亞迪股份有限公司(002594.SZ)發(fā)布了一份未經(jīng)審計(jì)2019年度財(cái)報(bào)，對(duì)主要的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行披露。
盡管比亞迪在2019年盡可能地穩(wěn)住了自己的營(yíng)收與毛利潤(rùn)水平，但其凈利潤(rùn)還是出現(xiàn)了幅度不小的下滑，與吉利、長(zhǎng)城的盈利差距也進(jìn)一步拉大。
凈利潤(rùn)迎五年新低
財(cái)報(bào)顯示，2019年比亞迪總營(yíng)收實(shí)現(xiàn)1277.39億元，同比微降1.78%。在歷年表現(xiàn)中也僅次于2018年，可以說依然保持了比較不錯(cuò)的狀態(tài)。其中，營(yíng)業(yè)額實(shí)現(xiàn)1217.8億元，同比下降0.01%，與2018年基本持平。毛利潤(rùn)同比微增0.05%至180.8億元，毛利率同比微增0.01%為14.84%，與2018年基本持平。
與吉利、長(zhǎng)城這兩大主流民營(yíng)車企相比，雖然比亞迪的總營(yíng)收與毛利潤(rùn)均保持領(lǐng)先，但其凈利潤(rùn)在三者之中依然墊底。
2019年比亞迪歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)為16.12億元，同比下降42.03%，為五年來最低，也是近五年來降幅最大一年，“主要為行業(yè)及政策變化影響和研發(fā)費(fèi)用上升所致”，比亞迪在財(cái)報(bào)中解釋稱。
受補(bǔ)貼大幅退坡、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，新能源汽車銷量從去年7月至今已連續(xù)7個(gè)月下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛,同***別下降2.3%和4.0%。作為中國(guó)最大的新能源汽車制造商，比亞迪首當(dāng)其沖受到影響，其汽車業(yè)務(wù)收入與盈利出現(xiàn)下滑，進(jìn)而也影響了集團(tuán)整體業(yè)績(jī)。
2019年比亞迪汽車總銷量為46.1萬輛，同比下滑11.39%。其中，燃油車銷量23.2萬輛，同比下滑15%；新能源乘用車銷量21.9萬輛，同比下滑3.4%，其蟬聯(lián)四年的全球銷量冠軍寶座也被特斯拉奪去。
好在，比亞迪的其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)仍相對(duì)穩(wěn)定。除汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)外，以電池起家的比亞迪，目前旗下主營(yíng)業(yè)務(wù)還包括二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，和正在積極拓展的城市軌道交通業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，2019年比亞迪新型智能產(chǎn)品及組裝業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，金屬部件業(yè)務(wù)盈收有所下滑；傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；因市場(chǎng)回暖光伏業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
目前企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)壓力處于正常范圍。據(jù)車壹條計(jì)算，2019年比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率為68%，較上年微降0.8%。不過其資本壓力有所增加，財(cái)報(bào)顯示2019年集團(tuán)資本負(fù)債比率為124%，較2018年104%同比增長(zhǎng)19%。
2019年比亞迪包括銀行貸款及債券的總借貸為759.8億元，同比增長(zhǎng)17.5%，其中，一年內(nèi)需償還540.6億元，第二年需償還78.3億元，其余在第3到5年內(nèi)償還?！凹瘓F(tuán)擁有足夠的流動(dòng)性以滿足日常流動(dòng)資金管理及資本開支需求，并控制內(nèi)部經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量?！痹诒葋喌显谪?cái)報(bào)中表示。
2020年關(guān)鍵詞：開放、市場(chǎng)化
2020年，開放供銷體系，加快市場(chǎng)化布局將成為比亞迪發(fā)展的主旋律。
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪今年將推出漢、宋運(yùn)動(dòng)版、全新一代唐等年度改款車型。其中漢作為比亞迪傾力打造的全新旗艦C級(jí)轎車，搭載了其最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”，體積能量密度提升50%，成本下降約30%左右，并已于3月初在工廠量產(chǎn)。比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍此前表示，有多家車企正與比亞迪探討刀片電池的合作事宜。
“今后比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品將對(duì)全球共享開放?！北葋喌隙麻L(zhǎng)兼總裁王傳福表示。此前，比亞迪e平臺(tái)已率先實(shí)施開放戰(zhàn)略，與奔馳、北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車企展開合作，去年還與豐田成立技術(shù)合資公司。為進(jìn)一步開放供銷體系，加速市場(chǎng)化布局，不久前比亞迪已將其新能源汽車幾大核心零部件板塊拆分獨(dú)立，成立5家弗迪系公司，開放戰(zhàn)略邁入2.0階段。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，比亞迪將繼續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在新型智能產(chǎn)品和汽車智能系統(tǒng)方面，比亞迪也將加大力度培育新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。在公共交通領(lǐng)域，比亞迪將繼續(xù)推動(dòng)海內(nèi)外城市公交電動(dòng)化和專用車領(lǐng)域的滲透，并持續(xù)推進(jìn)“云軌”“云巴”軌道交通業(yè)務(wù)在海內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展。值得一提的是，隨著國(guó)家加快新基建項(xiàng)目的建設(shè)，軌道交通業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
盡管2020年初***肺炎疫情對(duì)汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，但政策層面正在不斷利好，新能源汽車領(lǐng)域也是重點(diǎn)扶持對(duì)象。為響應(yīng)國(guó)家號(hào)，目前全國(guó)已有9個(gè)城市陸續(xù)推出汽車消費(fèi)***政策。3月31日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議確定三項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)舉措，其中明確新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。在重重利好之下，比亞迪也有望迎來新一輪增長(zhǎng)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
數(shù)字貨幣概念股龍頭介紹
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2019年6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)12個(gè)月同比下降，預(yù)計(jì)今年全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
今年1至6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)銷量下降幅度非常明顯。而同期汽車行業(yè)的利潤(rùn)也大幅度下降。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—7月，我國(guó)汽車制造行業(yè)利潤(rùn)同比下滑23.2%。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年汽車制造業(yè)利潤(rùn)大幅下降24.9%；受原油和鐵礦石價(jià)格上漲等因素影響，石油加工和鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)分別下降53.6%、21.8%。上述三個(gè)行業(yè)合計(jì)影響全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比下降6.3個(gè)百分點(diǎn)。
上半年車企利潤(rùn)下滑超預(yù)期，上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城多家頭部企業(yè)營(yíng)收與利潤(rùn)齊齊下滑，導(dǎo)致上半年汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)在各行業(yè)中落后。
如上汽集團(tuán)上半年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)同比下滑27.94%，是近10年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況；而長(zhǎng)安汽車上半年凈利潤(rùn)同比下滑幅度更是突破三位數(shù)，達(dá)到239%。
一汽集團(tuán)旗下的兩家上市公司，上半年業(yè)績(jī)也非常不樂觀，一汽轎車凈利潤(rùn)不足千萬元，同比下滑88.09%；而一汽夏利虧損超過5.5億元。
近兩年來汽車行業(yè)的業(yè)績(jī)普遍持續(xù)下滑，影響汽車行業(yè)業(yè)績(jī)下滑的因素比較多，主要有以下幾個(gè)重點(diǎn)因素：
1、主要受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逆周期以及中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。經(jīng)濟(jì)的降溫導(dǎo)致汽車消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢，而新能源汽車進(jìn)步又沖擊了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，一些內(nèi)資汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢，核心技術(shù)薄弱，跟不上市場(chǎng)的換代節(jié)奏，缺乏長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，因此導(dǎo)致利潤(rùn)下滑明顯。
2、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飽和性發(fā)展。內(nèi)資外資重合度過高，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張過快，不僅導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而且資金使用效率明顯遞減，使投入與產(chǎn)出不成比例。這說明國(guó)內(nèi)汽車的黃金十年已經(jīng)過去，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了拐點(diǎn)，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)避免盲目擴(kuò)張。
3、受國(guó)內(nèi)過去***消費(fèi)政策拉動(dòng)，汽車行業(yè)一度利潤(rùn)畸形增長(zhǎng)，一旦扶持汽車行業(yè)的政策取消，就會(huì)對(duì)一些盲目擴(kuò)張企業(yè)帶來沉重壓力，產(chǎn)能過剩情況明顯，庫存壓力大增，受高庫存影響，企業(yè)的流動(dòng)性明顯不足，負(fù)債明顯上升，這限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
4、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換、新能源汽車補(bǔ)貼取消對(duì)一些汽車企業(yè)業(yè)績(jī)有影響，而進(jìn)口汽車降低稅率也影響了汽車價(jià)格，使汽車市場(chǎng)價(jià)格下沉，這也削減了企業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)一些車企因庫存高企被迫降價(jià)促銷，擠壓了車企利潤(rùn)。
5、“樓熱車?yán)洹闭f明了當(dāng)前國(guó)內(nèi)樓市對(duì)其他消費(fèi)的擠占現(xiàn)象，同時(shí)新能源汽車的快速進(jìn)步使一些消費(fèi)者持觀望態(tài)度，有些消費(fèi)者則暫時(shí)通過二手車市場(chǎng)過渡，以備新能源汽車技術(shù)更成熟時(shí)購(gòu)買新型汽車。
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期，躺著賺錢的日子已經(jīng)過去了，一些維持傳統(tǒng)、仿制、無核心技術(shù)的汽車企業(yè)將不可避免地被淘汰，這會(huì)導(dǎo)致一些汽車企業(yè)的兼并重組，汽車行業(yè)將會(huì)重新洗牌。對(duì)于那些不注重人才與技術(shù)核心的企業(yè)來說，未來將會(huì)舉步維艱。
對(duì)于當(dāng)前的車企來說，除了力爭(zhēng)快速去庫存減輕債務(wù)壓力之外，還要充分掌握現(xiàn)金流，以現(xiàn)金流集中人才***，積極開發(fā)領(lǐng)先核心技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)成本。或者與5G、AI等技術(shù)積極整合，向無人駕駛等方向發(fā)展，為汽車行業(yè)的技術(shù)升級(jí)做前瞻，力爭(zhēng)企業(yè)早日轉(zhuǎn)型，向新能源與智能汽車方向發(fā)展，這可以說是華山一條路，幾乎別無選擇，除此之外恐怕就只有被收購(gòu)兼并或被淘汰了。
1月至6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。新能源汽車逆風(fēng)上揚(yáng)就說明了中國(guó)汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，事實(shí)再次證明企業(yè)自主研發(fā)與掌握核心技術(shù)的重要性。
汽車行業(yè)因目前正處在上檔升級(jí)的關(guān)建期，新標(biāo)準(zhǔn)汽車、新能源汽車、混合動(dòng)力汽車不斷推出，汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)品換代，購(gòu)買者等待觀望心理，加之產(chǎn)能過剩，世界經(jīng)濟(jì)下滑，車市疲軟，出口下降，導(dǎo)致了汽車行業(yè)利潤(rùn)下降，生產(chǎn)廠商庫存增加，進(jìn)口汽車降價(jià)銷售，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，出現(xiàn)行業(yè)洗牌現(xiàn)象。隨著新技術(shù)新能源新標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)逐步推開，清潔能源、自動(dòng)駕駛，很快就會(huì)得到市場(chǎng)的青睞，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換完成之時(shí)，新的購(gòu)買力會(huì)很快形成，一個(gè)更加高級(jí)汽車消費(fèi)熱潮將會(huì)到來。
以銷定產(chǎn)，提質(zhì)降耗，壓縮不必要的營(yíng)銷成本，做好長(zhǎng)期過苦日子的準(zhǔn)備。這就是虧損王，長(zhǎng)安汽車旗下的長(zhǎng)安福特有限公司哈爾濱分公司。長(zhǎng)安汽車上半年巨虧22.4億元，是中國(guó)汽車行業(yè)的虧損王。上半年?duì)I收298.2億，下降百分之16.2。銷量下滑百分之32.，研發(fā)支出增加百分之17.8，管理成本支出增加百分之20.2。長(zhǎng)安汽車巨虧主要原因還是成本管控出問題了，如果汽車銷售價(jià)格不低于生產(chǎn)成本。我是在汽車行業(yè)工作很多年的人。其實(shí)中國(guó)汽車行業(yè)虧損主要原因就是管理有問題，汽車廠家如果對(duì)汽車需求產(chǎn)生預(yù)判，造成嚴(yán)重庫存積壓，如果不及時(shí)修正的話，損失是巨大的，俗話說貨賣一層皮，汽車長(zhǎng)期在露天停車場(chǎng)風(fēng)吹日曬雨打，對(duì)汽車表面漆，和輪胎傷害很大。汽車行情不好，誰會(huì)要品相不好的車，只能折價(jià)售出，長(zhǎng)期庫存破相的車只能低于***銷售，如果長(zhǎng)期超銷售量生產(chǎn)，以長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)量，一年因?yàn)檎蹆r(jià)銷售產(chǎn)生幾億虧損是正常的。過剩產(chǎn)能的維護(hù)成本也是巨大的，由于對(duì)需求預(yù)判的失誤，零部件***購(gòu)數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際需求的，汽車零部件保管不當(dāng)?shù)膿p失是很大，特別是易變形部件，不當(dāng)長(zhǎng)期存放很容易報(bào)廢的，這我估計(jì)長(zhǎng)安汽車這方面的損失也不會(huì)小，還有由于汽車積壓原因低價(jià)促銷，還有其他原因我就不說了，所以長(zhǎng)安汽車巨虧就是必須的了。中國(guó)車企幾乎都是一個(gè)毛病，我就用長(zhǎng)安汽車代替了。這是哈飛汽車零部件廠家，據(jù)說停產(chǎn)好長(zhǎng)時(shí)間了，因?yàn)殚L(zhǎng)安福特不一定選用他們的配件。我在這家配件廠庫房工作多年。他們的管理水平低下，連生產(chǎn)線布局和庫房布局都是有問題，生產(chǎn)安排也問題多多，本來應(yīng)該盈利的企業(yè)長(zhǎng)期處于微利或者虧損狀態(tài)。這家企業(yè)脫胎于國(guó)企，玩潛規(guī)則一流，有點(diǎn)職權(quán)的人都會(huì)想辦法自肥，庫房主任長(zhǎng)期用一個(gè)外行，我在哪里只是一個(gè)庫管，我只是完成自己庫房的合理化布局，本來我是想把整個(gè)庫房物品進(jìn)行合理化布局的，可惜那個(gè)外行主任跳槽了，又來一個(gè)外行，他盡然讓我們做分外的工作，我一來氣離開這個(gè)企業(yè)，后來我就身體出問題，后來再一次換庫房主任找我回去，我再也沒回去，她讓我只會(huì)大家如何做就行了。這是長(zhǎng)安福特哈爾濱分公司的露天停車場(chǎng)。其實(shí)我通過說我工作過的汽車零部件企業(yè)說的問題，中國(guó)車企也存在的，不少崗位的領(lǐng)導(dǎo)都是外行，外行指揮內(nèi)行能好嗎。中國(guó)車企要想好，管理層要實(shí)現(xiàn)真正意義的能者上庸者下的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，企業(yè)管理者水平上去了，因?yàn)槠髽I(yè)管理水平低下造成的損失就避免了，管理水平高的人可能盲目生產(chǎn)嗎。中國(guó)汽車行業(yè)失去自主研發(fā)最好的時(shí)期，其實(shí)研發(fā)能力差幾乎是我們中國(guó)個(gè)個(gè)行業(yè)的通病。幾乎所有的行業(yè)都缺乏自主研發(fā)能力，不少行業(yè)表面擁有自己的品牌，產(chǎn)品部件幾乎都是外國(guó)研發(fā)的，這個(gè)我們中國(guó)體制和教育方法不科學(xué)有關(guān)系，我們歷來估計(jì)學(xué)習(xí)不是創(chuàng)新，學(xué)習(xí)別人只能***，哪來的創(chuàng)新，現(xiàn)在中國(guó)的年輕人模仿能力一流，自己想象力創(chuàng)造力幾乎沒有，這都是錯(cuò)誤教育理念造成的。我們汽車行業(yè)只能靠提高產(chǎn)品質(zhì)量入手了，提高自己的產(chǎn)品品質(zhì)，提高創(chuàng)新能力就要改變學(xué)校以學(xué)為綱的教育方針了，提高我們未來勞動(dòng)者的領(lǐng)悟力，才是提高我們研發(fā)能力的關(guān)鍵。我們應(yīng)該好好學(xué)習(xí)我們近鄰日本了，比如手機(jī)行業(yè)日本不和我們終端生產(chǎn)搞惡性競(jìng)爭(zhēng)，去占領(lǐng)手機(jī)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，結(jié)果每年手機(jī)部件利潤(rùn)比我們整個(gè)手機(jī)行業(yè)利潤(rùn)都高。我們中國(guó)太重視終端生產(chǎn)了，表面產(chǎn)值巨大，銷售額巨大，實(shí)際利潤(rùn)微薄，最后動(dòng)不動(dòng)被人家說傾銷，所以我們每個(gè)行業(yè)都要踏踏實(shí)實(shí)做好基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)部件的研發(fā)，憑借人力***和社會(huì)***配置優(yōu)勢(shì)，拿到每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主導(dǎo)權(quán)，我們制造業(yè)強(qiáng)國(guó)是水道渠成的。
這兩年汽車行業(yè)還真是不太好。
但是，汽車是典型的周期性行業(yè)，等經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，總會(huì)有復(fù)蘇的一天。
目前中國(guó)家庭的平均汽車擁有量相比發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的距離，汽車消費(fèi)的市場(chǎng)還是很大。
從投資的角度，當(dāng)行業(yè)處在谷底的時(shí)候，反而會(huì)有更好的投資機(jī)會(huì)吧，在競(jìng)爭(zhēng)中，一批沒有競(jìng)爭(zhēng)力的公司會(huì)被淘汰，行業(yè)中的好公司會(huì)有更好的機(jī)會(huì)。
汽車業(yè)在所有制造行業(yè)中，是管理做得非常好的，最早的流水線作業(yè)來源于福特，之后精益生產(chǎn)又起源于豐田。如此高效率的一個(gè)行業(yè)，一旦市場(chǎng)復(fù)蘇，就能有非常不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
而新能源汽車對(duì)整個(gè)行業(yè)也有一些影響。中國(guó)依靠政策補(bǔ)貼，起來了一批企業(yè)，甚至也讓新能源車成為投資追捧的對(duì)象，燒錢不止。
此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)也正在挑戰(zhàn)原有格局。
我倒是覺得汽車行業(yè)是值得關(guān)注的一個(gè)行業(yè)。
誠(chéng)邀，其實(shí)不用擔(dān)心，這只是自主品牌淘汰賽的開端，未來3年，自主品牌會(huì)競(jìng)爭(zhēng)加大，銷量將呈現(xiàn)兩極化，一些車企逐漸領(lǐng)軍市場(chǎng)，而另一些將被淘汰，具體可以從汽車市場(chǎng)和汽車創(chuàng)新兩方面講:
第一、汽車市場(chǎng):盡管汽車行業(yè)凈利潤(rùn)墊底，汽車整體銷量呈下降趨勢(shì)，但這只是整個(gè)經(jīng)濟(jì)不景氣的表像，從整個(gè)市場(chǎng)來看，中國(guó)市場(chǎng)汽車的需求量是相當(dāng)大的，中國(guó)每千人均汽車臺(tái)數(shù)是比較低的，中國(guó)很多年輕人針對(duì)汽車需求是剛需，所以未來很長(zhǎng)時(shí)間汽車需求量會(huì)激增;
第二、汽車創(chuàng)新:汽車領(lǐng)域涵蓋了許許多多的制造行業(yè)，更與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)緊密相連，適時(shí)推出符合大眾需求的產(chǎn)品，未來肯定會(huì)把握先機(jī)，汽車生產(chǎn)實(shí)力的增大，汽車品牌的影響將一步步加大車企的差距，這也未創(chuàng)新提供了動(dòng)力，若想生存，必須壯大！
綜上，汽車行業(yè)不是蕭條，而將是生死存亡的挑戰(zhàn)，生存下來的，就是未來的領(lǐng)導(dǎo)者。
劃重點(diǎn)，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率=/上期凈利潤(rùn)*100%。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2019年6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)12個(gè)月同比下降，預(yù)計(jì)今年全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
今年1至6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)銷量下降幅度非常明顯。而同期汽車行業(yè)的利潤(rùn)也大幅度下降。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—7月，我國(guó)汽車制造行業(yè)利潤(rùn)同比下滑23.2%。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年汽車制造業(yè)利潤(rùn)大幅下降24.9%；受原油和鐵礦石價(jià)格上漲等因素影響，石油加工和鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)分別下降53.6%、21.8%。上述三個(gè)行業(yè)合計(jì)影響全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比下降6.3個(gè)百分點(diǎn)。
上半年車企利潤(rùn)下滑超預(yù)期，多家頭部企業(yè)營(yíng)收與利潤(rùn)齊齊下滑，導(dǎo)致上半年汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)在各行業(yè)中落后。
近兩年來汽車行業(yè)的業(yè)績(jī)普遍持續(xù)下滑，影響汽車行業(yè)業(yè)績(jī)下滑的因素比較多，主要有以下幾個(gè)重點(diǎn)因素：
1、主要受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逆周期以及中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。經(jīng)濟(jì)的降溫導(dǎo)致汽車消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢，而新能源汽車進(jìn)步又沖擊了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，一些內(nèi)資汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢，核心技術(shù)薄弱，跟不上市場(chǎng)的換代節(jié)奏，缺乏長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，因此導(dǎo)致利潤(rùn)下滑明顯。
2、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飽和性發(fā)展。內(nèi)資外資重合度過高，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張過快，不僅導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而且資金使用效率明顯遞減，使投入與產(chǎn)出不成比例。這說明國(guó)內(nèi)汽車的黃金十年已經(jīng)過去，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了拐點(diǎn)，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)避免盲目擴(kuò)張。
3、受國(guó)內(nèi)過去***消費(fèi)政策拉動(dòng)，汽車行業(yè)一度利潤(rùn)畸形增長(zhǎng)，一旦扶持汽車行業(yè)的政策取消，就會(huì)對(duì)一些盲目擴(kuò)張企業(yè)帶來沉重壓力，產(chǎn)能過剩情況明顯，庫存壓力大增，受高庫存影響，企業(yè)的流動(dòng)性明顯不足，負(fù)債明顯上升，這限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
4、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換、新能源汽車補(bǔ)貼取消對(duì)一些汽車企業(yè)業(yè)績(jī)有影響，而進(jìn)口汽車降低稅率也影響了汽車價(jià)格，使汽車市場(chǎng)價(jià)格下沉，這也削減了企業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)一些車企因庫存高企被迫降價(jià)促銷，擠壓了車企利潤(rùn)。
5、“樓熱車?yán)洹闭f明了當(dāng)前國(guó)內(nèi)樓市對(duì)其他消費(fèi)的擠占現(xiàn)象，同時(shí)新能源汽車的快速進(jìn)步使一些消費(fèi)者持觀望態(tài)度，有些消費(fèi)者則暫時(shí)通過二手車市場(chǎng)過渡，以備新能源汽車技術(shù)更成熟時(shí)購(gòu)買新型汽車。
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期，躺著賺錢的日子已經(jīng)過去了，一些維持傳統(tǒng)、仿制、無核心技術(shù)的汽車企業(yè)將不可避免地被淘汰，這會(huì)導(dǎo)致一些汽車企業(yè)的兼并重組，汽車行業(yè)將會(huì)重新洗牌。對(duì)于那些不注重人才與技術(shù)核心的企業(yè)來說，未來將會(huì)舉步維艱。
對(duì)于當(dāng)前的車企來說，除了力爭(zhēng)快速去庫存減輕債務(wù)壓力之外，還要充分掌握現(xiàn)金流，以現(xiàn)金流集中人才***，積極開發(fā)領(lǐng)先核心技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)成本?；蛘吲c5G、AI等技術(shù)積極整合，向無人駕駛等方向發(fā)展，為汽車行業(yè)的技術(shù)升級(jí)做前瞻，力爭(zhēng)企業(yè)早日轉(zhuǎn)型，向新能源與智能汽車方向發(fā)展，這可以說是華山一條路，幾乎別無選擇，除此之外恐怕就只有被收購(gòu)兼并或被淘汰了。
1月至6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。新能源汽車逆風(fēng)上揚(yáng)就說明了中國(guó)汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，事實(shí)再次證明企業(yè)自主研發(fā)與掌握核心技術(shù)的重要性。
數(shù)字貨幣概念股龍頭介紹
數(shù)據(jù)安全概念股上市公司股票有119家。那么，2023年數(shù)字貨幣概念股龍頭，數(shù)字貨幣概念股龍頭股是哪只？，本文詳細(xì)分析。以下就是小編為大家?guī)淼臄?shù)字貨幣概念股龍頭！希望大家喜歡
數(shù)字經(jīng)濟(jì)概念龍頭，我這邊列舉幾只，僅供大家了解。
1、基站天線：立訊精密（002475）。公司位于廣東省東莞市，是我國(guó)最大的連接器制造廠商，主要從事連接器產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
2、射頻器：卓勝微（300782）。公司位于江蘇省無錫市，是我國(guó)半導(dǎo)體射頻芯片細(xì)分龍頭企業(yè)，主要從事射頻集成電路領(lǐng)域的研究、開發(fā)和銷售。
3、光模塊：中興通訊（000063）。公司位于廣東省深圳市，是全球領(lǐng)先的綜合性通信制造商、通信解決方案提供商之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為客戶提供滿意的ICT（信息和通信技術(shù)）產(chǎn)品解決方案。
4、光纜光纖：長(zhǎng)飛光纖（601869）。公司位于湖南省武漢市，是全球光纖光纜行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，主要從事光纖預(yù)制棒、光纖、光纜及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
5、人工智能：海康威視（002415）。公司位于浙江省杭州市，是國(guó)內(nèi)最大的安防監(jiān)控產(chǎn)品供應(yīng)商，主營(yíng)業(yè)務(wù)是以***技術(shù)為核心打造從研發(fā)、制造到營(yíng)銷的完整價(jià)值鏈。
6、5G：深南電路（002916）。公司位于廣東省深圳市，是我國(guó)通信印制電路板行業(yè)龍頭企業(yè)，主要從事高中端印制電路板的設(shè)計(jì)、研發(fā)及制造。
7、大數(shù)據(jù)：騰訊控股。公司位于廣東省深圳市，是我國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)是在中國(guó)為用戶提供增值服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)廣告服務(wù)。
8、云計(jì)算：浪潮信息（000***7）。公司位于山東省濟(jì)南市，是我國(guó)最大的服務(wù)器制造商和服務(wù)器解決方案提供商，主要從事服務(wù)器等云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)各細(xì)分產(chǎn)業(yè)概念股可參考如下劃分：
基站天線：通宇通訊、飛榮達(dá)、盛路通信、立訊精密麥捷科技、東山精密
射頻器：武漢凡谷、卓勝微、富士達(dá)、和而泰、三維通信、潤(rùn)欣科技、春興精工、麥捷科技、大富科技、盛路通信、金信諾
光模塊：中際旭創(chuàng)、光迅科技、新易盛、博創(chuàng)科技、亨通光電、劍橋科技、錦富技術(shù)、中際旭創(chuàng)、中興通訊
光纖光纜：長(zhǎng)飛光纖、烽火通信、中天科技、通鼎石聯(lián)、杭電股份、特發(fā)信息、匯源通信、凱樂科技、中利集團(tuán)
人工智能：優(yōu)***、云從科技、中科創(chuàng)達(dá)、聞泰科技、?？低暋⒕扌强萍?、漢王科技、浪潮信息、海格通信、科大訊飛
5G：華為、中興、、吉大通信、海思半導(dǎo)體中興微電子、中芯國(guó)際、深南電路、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、太辰光、晶旺電子、特發(fā)信息
大數(shù)據(jù)：騰訊、阿里巴巴、華為、中興、金山云、神州信息、中科曙光、拓爾思、四方偉業(yè)、廣聯(lián)達(dá)、美林?jǐn)?shù)據(jù)、中通國(guó)脈
云計(jì)算：阿里巴巴、華云數(shù)據(jù)、百度、騰訊、華為、浪潮信息、新華三、世紀(jì)互聯(lián)、東軟集團(tuán)、網(wǎng)宿科技、湖北廣電、超訊通信、深南股份、華星創(chuàng)業(yè)
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：綠盟科技、藍(lán)思科技、盈趣科技、映翰通、瀚川智能、蘇美達(dá)、永福股份、用友網(wǎng)絡(luò)、金現(xiàn)代、世紀(jì)鼎利、宜通世紀(jì)
智能制造：海爾智家、山河智能、廣日股份、京東方、三豐智能、華中數(shù)控、科遠(yuǎn)智彗、亞威股份、埃斯頓、藍(lán)英裝備、正業(yè)科技、寒意信息、海能達(dá)、羅博特科、南京能貓
車聯(lián)網(wǎng)：均勝電子、東軟集團(tuán)、華為創(chuàng)通、啟明信息、歐菲光、航天科技、萬安科技、全志科技、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車
智慧農(nóng)業(yè)：智慧農(nóng)業(yè)、廣和通、新天科技、神州信息、大禹節(jié)水、京藍(lán)科技、天邦股份、寶信軟件、雄塑
智慧政務(wù)：通數(shù)字政通、數(shù)字認(rèn)證、東軟集團(tuán)、開普云、天陽科技
數(shù)字貨幣：金財(cái)互聯(lián)、天源迪科、朗科科技、神州信息、銀之杰
數(shù)字概念股龍頭一覽
1、風(fēng)語筑（603466）；
2、富春股份（300299）；
3、星網(wǎng)銳捷（002396）；
4、神州數(shù)碼（000034）；
5、紫光股份（000938）；
6、浪潮信息（000***7）；
7、新大陸（0009***）；
8、航天信息（600271）；
9、國(guó)脈科技（002093）；
10、博思軟件（300525）等。
如何看一只股票能不能持續(xù)上漲
一只股票能否不斷增長(zhǎng)，可以看上市公司股票基本面、資金量2個(gè)層面。股票的基本面就是指該公司的基本情況，主要看的是股票內(nèi)在價(jià)值的指標(biāo)，也就是股票跌漲的內(nèi)在因素，股票基本面主要看純利潤(rùn)、市凈率、每股收益、現(xiàn)金流以及現(xiàn)金比率和流動(dòng)比率等指標(biāo)值。資金量是影響股票跌漲最直接的因素，當(dāng)股票買進(jìn)資金量超過售出資金量，就會(huì)維持增長(zhǎng)，當(dāng)股票買進(jìn)資金量低于售出資金量，那么就會(huì)下跌。
股價(jià)高的股票分為哪兩種
1、公司的經(jīng)營(yíng)管理較好，在這個(gè)基礎(chǔ)上股票價(jià)格一漲再漲，最后變成高價(jià)股：這一種股票是確實(shí)具有價(jià)值，只需將來公司運(yùn)營(yíng)不發(fā)生問題，在股價(jià)合理的基礎(chǔ)上，保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度，股票價(jià)格也會(huì)繼續(xù)發(fā)展向上；
2、公司的運(yùn)營(yíng)不一定好，但股票價(jià)格還是漲，成了泡沫類的高價(jià)股：投資者需要避開的便是偽價(jià)值的公司、股票價(jià)格存有泡沫的股票，也恰好是因第二種股票的存在，因此并非貴的股票便是好的。
兩條邏輯明顯：
1.數(shù)字貨幣是數(shù)字經(jīng)濟(jì)十四五國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的必然產(chǎn)物，因此一定會(huì)貫穿A股全年并是最可持續(xù)的板塊，政策持續(xù)不斷的支持和市場(chǎng)資金一直的看好，是萬億賽道最重要的基礎(chǔ)。
2.數(shù)字貨幣作為國(guó)家的法定貨幣，目前只在十幾個(gè)城市試點(diǎn)，整個(gè)板塊都這么火爆，一旦全國(guó)幾百個(gè)城市全部推廣，那數(shù)字貨幣受益的個(gè)股都可能翻倍甚至10倍。
數(shù)字貨幣投資主線:
1.銀行IT領(lǐng)軍企業(yè):
長(zhǎng)亮科技：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的金融核心系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商
高偉達(dá)：中國(guó)領(lǐng)先的金融信息化軟件產(chǎn)品和綜合服務(wù)提供商之一
科藍(lán)軟件：國(guó)內(nèi)銀行的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新方面最主要的引領(lǐng)與推動(dòng)者
京北方：曾被評(píng)為“中國(guó)信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)科技金融領(lǐng)域示范企業(yè)”
宇信科技：國(guó)內(nèi)銀行業(yè)IT解決方案市場(chǎng)中的領(lǐng)軍者
神州信息：金融科技全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商
2.支付及場(chǎng)景終端領(lǐng)軍企業(yè)：
廣電運(yùn)通：連續(xù)十多年位居國(guó)內(nèi)金融智能終端設(shè)備市場(chǎng)占有率第一
拉卡拉：國(guó)內(nèi)知名的第三方支付公司
新開普：智慧校園、智慧政企軟件產(chǎn)品綜合服務(wù)商
新大陸：金融稅控收款機(jī)第一品牌，商戶物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)
新國(guó)都：基于金融POS機(jī)的入口優(yōu)勢(shì)，拓展電子支付業(yè)務(wù)
3.加密端領(lǐng)軍企業(yè)：
數(shù)字認(rèn)證：國(guó)內(nèi)電子認(rèn)證行業(yè)的龍頭企業(yè)
格爾軟件：是國(guó)內(nèi)首批商用密碼產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)與銷售單位
4.細(xì)分行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)：
恒生電子：優(yōu)秀的金融科技公司，多個(gè)金融軟件的市場(chǎng)占有率居全國(guó)前列
飛天誠(chéng)信：智能卡操作系統(tǒng)及數(shù)字安全系統(tǒng)整體解決方案的服務(wù)商
銀之杰：金融科技服務(wù)公司
四方精創(chuàng)：公司是領(lǐng)先的商業(yè)銀行IT服務(wù)提供商
御銀股份：廣東省ATM設(shè)備行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)
標(biāo)簽： #汽車
