您好，奧迪A7 50TFSI中A7代表的是奧迪的一款車型，其擁有最美奧迪轎跑的美稱，50代表的是G值，t代表的是渦輪增壓，fsi代表的是奧迪燃油分層噴射的發(fā)動機技術(shù)，希望我的回答對你有幫助，謝謝。
奧迪A7奢華配置
易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，2022款奧迪A7將于9月份開啟預(yù)售，隨后于明年1月進行交付。據(jù)了解，新車將推出3款細分車型，未來售價區(qū)間約為58-68萬元。預(yù)計售價與在售車型相比，起售價變化不大，不過高配車型售價有所下探。結(jié)合目前所知新款A7將以尊享型作為頂配車型，并針對配置進行了大幅升級，其性價比表現(xiàn)大幅提升。
作為年代改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾的整體設(shè)計上依舊與現(xiàn)款車型保持一致，僅在配置方面有所優(yōu)化。外觀方面，新款A(yù)7新增了Chronos灰、極光藍金屬漆以及全新輪圈可選。
內(nèi)部配置上，2022款奧迪A7將全系增加空氣質(zhì)量監(jiān)測增強版、豪華內(nèi)飾質(zhì)感包、騰訊服務(wù)包以及ETC功能；豪華型及以上配置車型還增加了前排運動座椅、Dinamica&高級納帕真皮組合及豪華四驅(qū)空調(diào)。
從目前曝光的相關(guān)配置表來看，新款A(yù)7的尊享型相比在售臻享型還升級了奧迪手機盒子簡版、全真皮裝飾包、木飾條、黑光包&黑光標、黑色外后視鏡、21英寸星型輪圈、豪華四驅(qū)空調(diào)、前后座椅加熱、奧迪預(yù)安全基本版、自適應(yīng)巡航&主動式車道保持。不難看出，新款A(yù)7尊享型的配置水平已經(jīng)與在售頂配車型媲美，性價比表現(xiàn)進一步提升。
動力方面，新車將繼續(xù)搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，其中2.0T低功率發(fā)動機，最大功率190馬力、最大扭矩320牛米；2.0T高功率發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩370牛米，與之匹配匹配7速雙離合變速箱。
奧迪A7現(xiàn)款是多大排量的啊？都有啥配置？
奧迪A7奢華配置
外觀方面
***用了多邊形前進氣格柵搭配條幅式的中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)大燈組內(nèi)部配備了矩陣式的LED光源，在點亮后具有不錯的辨識度。此外，新車前包圍造型依舊動感十足，車身也***用的是溜背轎跑樣式設(shè)車身結(jié)構(gòu)，將美感與運動氣息合二為一。
內(nèi)飾部分
延續(xù)了奧迪家族的數(shù)字化座艙設(shè)計，配備123英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央配備了10.1英寸的多媒體顯示屏以及8.6英寸觸控面板，配合電子換擋機構(gòu)，整體搭配讓新車展現(xiàn)出濃郁的科技化屬性。
動力方面
依舊搭載分為低/高功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，其中40 TFS的最大功率提升至204馬力，45 TFS提升至265馬力，55 TFSquattro則搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力。
奧迪A7發(fā)動機怎么樣，奧迪A7的動力性能好不好
20款奧迪A7國內(nèi)奧迪官方銷售的版本是沒有3.0排量的車型，只有2.0T四缸發(fā)動機版本，40TFSI和45TFSI都是2.0T。海外版的奧迪A7是有3.0T六缸發(fā)動機的55TFSI版本，但是這個配置的車型沒有官方引進國內(nèi)銷售，要買的話只能選擇平行進口車。
奧迪A7是一款定位介于C級行政/公務(wù)和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。
相關(guān)信息
奧迪A7 Sportback的三款V6汽油直噴發(fā)動機***用多項奧迪整車高效技術(shù)，除自動啟動-停止系統(tǒng)外，奧迪創(chuàng)新的熱能管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)也成為所有動力系統(tǒng)的標準裝備。前驅(qū)車型按照慣例匹配模擬8速無級變速器，quattro車型搭配的7速S tronic雙離合變速器強調(diào)運動性能。
并經(jīng)過深入改良，內(nèi)部摩擦已大幅降低。奧迪A7入門級發(fā)動機完全是由2.8 FSI發(fā)動機減小排量而來，它就是奧迪研發(fā)出來的2.5 FSI V6可變氣門自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率經(jīng)調(diào)整達到150千瓦（204馬力），扭矩250?！っ祝俟锛铀?.5秒，是搭載此發(fā)動機車型中最快的一款。
截至目前，2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動力供消費者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動力相對較弱，還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對奧迪A7發(fā)動機的詳細分析。
型號:EA888
參數(shù):
40TFSI:最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320N bullm
45TFSI:最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩370N bullm
年份車型:2020款和2019款。
車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5
EA888系列發(fā)動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾和奧迪。EA888發(fā)動機的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發(fā)動機誕生于2006年。2009年，大眾對第一代EA888進行改進優(yōu)化，推出第二代。2012年，EA888再次改進推出第三代EA888，一直沿用至今。
EA888發(fā)動機有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量比較常見。同時2.0排量的車有多種動力***，滿足不同車型的動力需求。
輕量化一直是EA888發(fā)動機持續(xù)改進的核心工作。第三代EA888***用鑄鐵缸體，但厚度減少了0.5mm，只有3mm。這0.5mm的減少讓發(fā)動機的重量減輕了5kg，發(fā)動機的散熱效果也更好。
與EA113相比，EA888發(fā)動機的曲軸使用了四個配重，因此曲軸質(zhì)量變小。但是去掉配重會對曲軸的平衡產(chǎn)生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。
第二代EA888將有正時鏈條跳齒。原因是正時鏈條的張緊輪施力機構(gòu)設(shè)計不合理，時間長了會松動，導(dǎo)致張力不足。另外，鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導(dǎo)軌，使其嚙合更好。
EA888發(fā)動機永遠離不開的話題就是燒機油。第三代EA888發(fā)動機***用粗分離和細分離兩級油氣分離，最大限度地減少油氣通過進氣口進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內(nèi)，大量的油氣被冷卻后通過蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細分離器安裝在閥蓋上，利用旋轉(zhuǎn)離心力將不同品質(zhì)的油汽和空氣體分離。
至于配氣機構(gòu)，第三代EA888發(fā)動機***用電裝提供的雙VVT正時技術(shù)和AVS可變氣門升程技術(shù)。其中，VVT正時可以使進氣凸輪軸提前和滯后60度范圍內(nèi)調(diào)整，排氣凸輪軸提前和滯后40度范圍內(nèi)調(diào)整。
在AVS升程技術(shù)中，凸輪軸的凸輪設(shè)計為沿軸向左右移動，凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，通過移動凸輪可以改變氣門升程。與本田的VTEC相比，AVS的切換過程并不那么順利。
燃油噴射系統(tǒng)方面，EA888可以支持缸內(nèi)噴射和缸內(nèi)直噴的復(fù)合噴射，但并不是EA888的所有車型都是復(fù)合噴射。與第二代機型相比，第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高，汽油的霧化效果越好。但是對油品的相應(yīng)要求也更高。必須使用95號汽油。
以及排氣增壓系統(tǒng)，第三代EA888***用了日本IHI提供的增壓器，增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短，幾乎達到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步，有利于減小發(fā)動機的體積。
這種設(shè)計的另一個優(yōu)點是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動時，廢氣可以加熱冷卻水，使發(fā)動機快速達到工作溫度，反過來，冷卻水又會帶走廢氣的熱量，避免增壓器過熱。
總的來說，奧迪A7第三代EA888發(fā)動機上的很多技術(shù)并不是最新的，只是在結(jié)構(gòu)和功能上進行了優(yōu)化。的確，困擾EA888發(fā)動機的問題不是技術(shù)落后，而是可靠性。隨著三代機型的不斷改進，EA888發(fā)動機的可靠性有了很大的提高。和過去一樣，人們經(jīng)常吐槽的燒油有了很大的改善，從而獲得了消費者的信任和肯定。
@2019
標簽： #奧迪
