1. 特斯拉大降價(jià)老車(chē)主哭了：開(kāi)了五天一天降一萬(wàn)！有補(bǔ)償嗎？官方回應(yīng)

近日，特斯拉正式宣布旗下中國(guó)制造的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型售價(jià)由之前的的35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，這事特斯拉旗下車(chē)型在2020年的首次調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策后（私人使用補(bǔ)貼金額為2.475萬(wàn)元，非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額為?1.7325萬(wàn)元），售價(jià)為29.905萬(wàn)元，并且同時(shí)享受免征購(gòu)置稅政策，而這也是特斯拉旗下車(chē)型價(jià)格首次突破30萬(wàn)元大關(guān)。

花不足30萬(wàn)元我們能買(mǎi)到什么樣的Model?3？

既然從現(xiàn)在的價(jià)格來(lái)看，中國(guó)制造的特斯拉Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型售價(jià)已經(jīng)降到了30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，那么它與之前的車(chē)型相比有什么不同呢？我們花不足30萬(wàn)可以買(mǎi)到一款怎樣的特斯拉Model?3呢？下面我們就來(lái)仔細(xì)的看一下。

簡(jiǎn)單的從配置上來(lái)看的話(huà)，降價(jià)的后的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型與之前相比并沒(méi)有什么變化，之前所擁有的那些標(biāo)準(zhǔn)配置還是會(huì)原封不動(dòng)的被裝配上，畢竟如果調(diào)價(jià)需要帶來(lái)的是配置降低的話(huà)，那么顯然是不夠有誠(chéng)意的表現(xiàn)。在加上國(guó)產(chǎn)后車(chē)輛成本的降低，特斯拉絕對(duì)不會(huì)在配置方面有著太多的改變。

不過(guò)，配置不變也并不意味著這款中國(guó)制造的降價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型與之前的車(chē)型就完全一樣。首先，你花不足30萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的這輛Model?3將不會(huì)再免費(fèi)贈(zèng)送你家用充電樁，如果你想要獲得家用充電樁及安裝服務(wù)的話(huà)，那么你需要另付0.8萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)“家庭充電服務(wù)包”；其次，如果你購(gòu)買(mǎi)之前價(jià)格的Model?3，那么你在車(chē)身顏色方面的標(biāo)配是白色，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)配顏色則換成了黑色，如果你想要選擇白色、銀色、藍(lán)色、紅色等其他顏色的話(huà)，則均需要另付0.8萬(wàn)元。

當(dāng)然，有加錢(qián)的地方也有減錢(qián)的地方，對(duì)于之前的Model?3來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有進(jìn)入到工信部新能源車(chē)型目錄中，所以它并沒(méi)有享有現(xiàn)在還擁有著國(guó)家補(bǔ)貼。但是現(xiàn)在這款中國(guó)制造的Model?3則在2019年12月正式進(jìn)入到了工信部新車(chē)能源車(chē)型目錄中，再結(jié)合著續(xù)航里程和能量密度等標(biāo)準(zhǔn)，它擁有著2.475萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。

另外，對(duì)于一些配件而言，這款中國(guó)制造的Model?3在選裝價(jià)格方面也要優(yōu)惠了一些，例如之前需要花1.42萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，現(xiàn)在則只需要0.6萬(wàn)元；之前需要花1.89萬(wàn)元選擇的中國(guó)紅車(chē)漆，現(xiàn)在只需要花0.8萬(wàn)元等等。可以說(shuō)對(duì)于中國(guó)制造的Model?3基礎(chǔ)版車(chē)型而言，除了官方的調(diào)價(jià)和擁有國(guó)家補(bǔ)貼外，在很多細(xì)節(jié)方面特斯拉也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價(jià)。

很明顯，單純從車(chē)輛的官方售價(jià)來(lái)看，這款中國(guó)制造的Model?3確實(shí)已經(jīng)跌破了30萬(wàn)元，但是從購(gòu)買(mǎi)角度來(lái)看，除非你什么都不添加，否則哪怕你只是不想選擇黑色車(chē)身顏色，那么你也得在多交0.8萬(wàn)元，這樣一來(lái)它的價(jià)格就又回到了30萬(wàn)元以上。

國(guó)家政策調(diào)整后，特斯拉是否還會(huì)繼續(xù)調(diào)價(jià)？

眾所周知，國(guó)家發(fā)改委大概會(huì)在每年的3月15日之前公布新一年的新能源政策，而今年的政策目前還并沒(méi)有公布，所以現(xiàn)在中國(guó)制造的Model?3所享有的2.475萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼還是依照去年公布的政策來(lái)執(zhí)行的，如果按照去年公布政策時(shí)所說(shuō)的話(huà)，那么今年國(guó)家的新能源政策中，國(guó)家補(bǔ)貼也將不復(fù)存在，這樣一來(lái)從銷(xiāo)售端來(lái)看這款中國(guó)制造的Model?3也將不會(huì)再擁有這2.475萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而屆時(shí)特斯拉是否還會(huì)對(duì)其執(zhí)行目前售價(jià)還不得而知。

從現(xiàn)在的情況來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為在新政策公布之后，即使國(guó)家補(bǔ)貼按照之前所說(shuō)被取消，那么特斯拉也不會(huì)對(duì)其官方價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，只是這2.475萬(wàn)元補(bǔ)貼沒(méi)有了，本來(lái)目前中國(guó)制造的特斯拉Model?3的售價(jià)就是32.38萬(wàn)元，我們所說(shuō)的跌破30萬(wàn)元的售價(jià)只是算上了目前還尚存的國(guó)家補(bǔ)貼而已。

相同價(jià)位我們還能購(gòu)買(mǎi)哪些純電動(dòng)車(chē)型？

從新聞點(diǎn)來(lái)看，此次特斯拉針對(duì)Model?3調(diào)價(jià)后最大的新聞點(diǎn)就在于其售價(jià)（補(bǔ)貼后）首次進(jìn)入到30萬(wàn)以?xún)?nèi)，而這也成為了特斯拉繼面世以來(lái)價(jià)格最低的一款車(chē)型。不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉Model?3真的是30萬(wàn)元左右價(jià)位的首選嘛？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我先來(lái)說(shuō)一下我眼中的Model?3。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)提到它的時(shí)候很多人第一個(gè)想到的就是特斯拉品牌，而這也說(shuō)明了其在大家心中的品牌影響力。特別是最早Model?S剛推出時(shí)，第一批買(mǎi)到它的人更多的是一種身份的象征。而現(xiàn)在即便Model?3是特斯拉品牌中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是它與其他品牌相比在品牌影響力上還是有著更好的表現(xiàn)。

對(duì)于車(chē)型本身而言，Model?3的國(guó)產(chǎn)讓它的價(jià)格得到了進(jìn)一步的降低，也讓更多的消費(fèi)者可以擁有它。在與同級(jí)別車(chē)型相比時(shí)，Model?3給我印象最深的就是其在駕駛過(guò)程中良好的操控性，從車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)完全不輸給以運(yùn)動(dòng)感著稱(chēng)的BMW?3系，特別是它硬朗的懸架設(shè)定配合著電動(dòng)機(jī)瞬間動(dòng)力峰值輸出的特點(diǎn)，讓你在駕駛它的時(shí)候很容易“上頭”。

或許也正是因?yàn)樗诤踯?chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，所以在空間表現(xiàn)上它的后排乘坐空間稍顯的不太讓人滿(mǎn)意，特別是腿部空間表現(xiàn)方面，它真的很難與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

從同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，特斯拉Model?3要面對(duì)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該要算是蔚來(lái)ES6，當(dāng)你選擇租賃電池政策后，蔚來(lái)ES6的最低價(jià)格也在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，甚至要比Model?3還便宜。相比之下，蔚來(lái)ES6在車(chē)輛的實(shí)用性，特別是空間方面的表現(xiàn)要比Model?3更好，并且蔚來(lái)主打的服務(wù)理念也是它的一大特色。

除了蔚來(lái)ES6之外，Model?3還要面對(duì)著比亞迪唐EV、榮威MARVEL?X、廣汽新能源Aion?LX(埃安LX)，甚至包括還沒(méi)有正式上市的廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)007等車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖然相比于Model?3而言，它們?cè)谄放朴绊懥Ψ矫娑加兄欢ǖ牟蛔?，但是在巡航里程、空間表現(xiàn)等方面，它們也都有著各自的特點(diǎn)?？梢哉f(shuō)在相同價(jià)位中，除了特斯拉Model?3之外，其實(shí)我們還是有很多電動(dòng)車(chē)可以選擇。

寫(xiě)在最后

此次特斯拉對(duì)于中國(guó)制造的Model?3進(jìn)行的調(diào)價(jià)可以說(shuō)是進(jìn)一步增加Model?3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的行為，首次跌入30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的特斯拉似乎跟消費(fèi)者之間的距離更近了，特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，能夠買(mǎi)一輛Model?3或許也是一種時(shí)尚的象征。不過(guò)，冷靜下來(lái)想想，你如果真的想買(mǎi)一輛中國(guó)制造的Model?3，那么或許不可能只花不足30萬(wàn)，除非你什么都不挑，就買(mǎi)一輛黑色的標(biāo)準(zhǔn)配置車(chē)型，否則車(chē)輛價(jià)格還是會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。

當(dāng)然，即便這樣，這也已經(jīng)是特斯拉Model?3最便宜的價(jià)格了，對(duì)于很多年輕人而言，如果預(yù)算足夠，又接受電動(dòng)車(chē)的話(huà)，那么買(mǎi)一輛Model?3來(lái)感受一下時(shí)尚與新能源的結(jié)合完全可以。但是，如果你想要購(gòu)買(mǎi)一輛符合居家需求的電動(dòng)車(chē)的話(huà)，那么我建議還是看看同價(jià)位的其他車(chē)型吧，你不是Model?3的受眾人群，它不適合你。

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特斯拉大降價(jià)老車(chē)主哭了：開(kāi)了五天一天降一萬(wàn)！有補(bǔ)償嗎？官方回應(yīng)

特斯拉中國(guó)突然宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)特斯拉車(chē)型的售價(jià)，Model 3的起售價(jià)降至22.99萬(wàn)，Model Y的起售價(jià)降至25.99萬(wàn)，最大降幅高達(dá)4.8萬(wàn)。在宣布降價(jià)后，有不少老車(chē)主沖進(jìn)了特斯拉的經(jīng)銷(xiāo)商鬧事***，試圖給自己爭(zhēng)取一定的補(bǔ)償。

當(dāng)然啦，補(bǔ)償是不可能補(bǔ)償?shù)?，畢竟特斯拉的價(jià)格波動(dòng)也不是一次兩次了，每次都有老車(chē)主去鬧事，最終也是不了了之。而對(duì)于那些原本持幣待購(gòu)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這一波降價(jià)那絕對(duì)是“喜聞樂(lè)見(jiàn)”的。根據(jù)相關(guān)人士表示，特斯拉在上周五宣布降價(jià)后僅3天，就收獲了超過(guò)3萬(wàn)張新車(chē)訂單，用戶(hù)進(jìn)店量環(huán)比增長(zhǎng)了450%，而且大多數(shù)是純新用戶(hù)，直接到店下單訂車(chē)。不得不說(shuō)，人們面對(duì)降價(jià)后的特斯拉，也是難逃“真香定律”啊！

最近工信部正式通過(guò)了GB 15084-2022《機(jī)動(dòng)車(chē)輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》的新國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)于2022年12月29日發(fā)布，2023年7月1日起正式實(shí)施。這也就意味著自今年7月1日后，汽車(chē)將可以搭載電子后視鏡。

或許是早早得到了國(guó)標(biāo)即將實(shí)施的消息，路特斯前段時(shí)間已經(jīng)宣布旗下的全新純電SUV ELETRE可以花費(fèi)1.6萬(wàn)元選裝電子后視鏡；同時(shí)北汽也表示旗下的緊湊型SUV魔方可以選裝電子后視鏡。與傳統(tǒng)的光學(xué)玻璃后視鏡相比，電子外后視鏡不僅可以讓車(chē)輛的外觀看起來(lái)更加炫酷，還能降低風(fēng)阻，對(duì)于燃油車(chē)的油耗，以及電動(dòng)車(chē)的續(xù)航都有一定幫助。同時(shí)，電子后視鏡還能帶來(lái)更寬廣的視野，在雨天、霧天不會(huì)受到車(chē)窗視野的影響。在夜晚行駛時(shí)，電子后視鏡也不會(huì)出現(xiàn)后車(chē)遠(yuǎn)光燈眩光的問(wèn)題，有助于提升夜間行車(chē)的安全性。

不過(guò)與傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡相比，電子后視鏡的視野需要一定的適應(yīng)時(shí)間，并且攝像頭的延遲問(wèn)題也需要廠商做更多的研發(fā)調(diào)校匹配。但不可否認(rèn)的是，電子后視鏡一定是未來(lái)新車(chē)的大趨勢(shì)，我們應(yīng)該會(huì)在越來(lái)越多的車(chē)上見(jiàn)到這項(xiàng)配置。

雖然特斯拉在中國(guó)降價(jià)拉動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但卻沒(méi)有拉動(dòng)特斯拉CEO埃隆·馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)。最近，根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄***顯示，馬斯克正式打破了“歷史上個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失最大”的世界紀(jì)錄。由于特斯拉股票持續(xù)下跌，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)從2021年的3200億美元，下降到了2023年1月的1380億美元，損失了足足1820億美元，約合人民幣1.2萬(wàn)億。

此前，個(gè)人資產(chǎn)損失的紀(jì)錄由日本軟銀集團(tuán)CEO孫正義保持，在2000年2月至2000年7月之間，孫正義的資產(chǎn)從780億美元下跌至194億美元，跌幅達(dá)到了586億美元。即使算上過(guò)去20年里的通貨膨脹，馬斯克的跌幅也要比當(dāng)年孫正義的跌幅更高，這個(gè)世界紀(jì)錄他算是“實(shí)至名歸”的。另外，由于個(gè)人資產(chǎn)大幅縮水，馬斯克也丟掉了世界首富的寶座，現(xiàn)在的世界首富是法國(guó)奢侈品集團(tuán)LVMH的CEO貝爾納·阿爾諾。

最近，一張疑似全新一代AMG GT的官圖在網(wǎng)上泄露，新車(chē)***于今年發(fā)布，目前正處于測(cè)試狀態(tài)。從泄露的來(lái)看，全新AMG GT依舊延續(xù)了現(xiàn)款的造型風(fēng)格，整車(chē)車(chē)頭非常修長(zhǎng)，線(xiàn)條以圓潤(rùn)的曲線(xiàn)為主，看起來(lái)非常優(yōu)雅動(dòng)感。

同時(shí)，AMG標(biāo)志性俯沖鯊魚(yú)頭，以及豎條大標(biāo)中網(wǎng)也悉數(shù)保留，

根據(jù)此前官圖透露的消息，全新一代AMG GT將使用與全新一代SL相同的底盤(pán)平臺(tái)打造，在動(dòng)力部分將不再全系***用4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)版很可能使用全新C 63 S同款的2.0T插混動(dòng)力，高性能版本則搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，全新一代AMG GT更像是SL的硬頂版本，應(yīng)對(duì)不同的需求，推出不同的動(dòng)力規(guī)格，來(lái)滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的口味。

1月6日，特斯拉Model3與ModelY迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。其中，Model3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車(chē)型；ModelY起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱(chēng)，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

那么，特斯拉大降價(jià)，老車(chē)主有補(bǔ)償嗎？

特斯拉客服稱(chēng)，若車(chē)主已下訂單但未提車(chē)，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車(chē)主在降價(jià)前已提到車(chē)，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，那些產(chǎn)品線(xiàn)價(jià)格與特斯拉降價(jià)后重疊的車(chē)企，或?qū)⒏械綁毫?，需要跟進(jìn)降價(jià)以維持銷(xiāo)量。

“開(kāi)了五天，一天降一萬(wàn)”，消費(fèi)者心情復(fù)雜

“牌照都還沒(méi)上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車(chē)主發(fā)帖表達(dá)不滿(mǎn)。

有剛提車(chē)的車(chē)主卻自嘲為“韭菜”，車(chē)主怒稱(chēng)：“開(kāi)了五天，一天(降價(jià))一萬(wàn)?！边€有車(chē)主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)特斯拉老車(chē)主是否有保價(jià)措施的問(wèn)題，中新經(jīng)緯以車(chē)主身份咨詢(xún)了特斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，若車(chē)主已下訂單但未提車(chē)，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車(chē)主在降價(jià)前已提到車(chē)，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

“(針對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的方案)目前是沒(méi)有，有的可能性也比較低。所以不會(huì)讓您有多大的一個(gè)期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會(huì)官方通知，而且沒(méi)有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說(shuō)。

據(jù)悉，2022年9月底，曾傳出過(guò)特斯拉或迎大降價(jià)的消息，彼時(shí)，特斯拉中國(guó)公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱(chēng)該消息為“不實(shí)消息”。

2022年10月底，在特斯拉否認(rèn)將降價(jià)的一個(gè)月后，特斯拉官宣降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)3.7萬(wàn)元。

“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒(méi)有辦法預(yù)計(jì)以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動(dòng)，所以在官方政策沒(méi)出來(lái)之前，我們沒(méi)有辦法(對(duì)補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒(méi)有辦法去阻止大家做任何***的操作，因?yàn)檫@是個(gè)人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f(shuō)。

特斯拉此前已多輪“降價(jià)”

早前消息，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

值得注意的是，在具體降價(jià)幅度方面，Model3后輪驅(qū)動(dòng)版從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元，降價(jià)3.6萬(wàn)元；Model3高性能版從34.99萬(wàn)元降到32.99萬(wàn)元，降價(jià)2萬(wàn)元。ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元起售，降價(jià)2.9萬(wàn)元；ModelY長(zhǎng)續(xù)航版從35.79萬(wàn)元降到30.99萬(wàn)元，降價(jià)4.8萬(wàn)元；ModelY高性能版從39.79萬(wàn)元降到35.99萬(wàn)元，降價(jià)3.8萬(wàn)元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開(kāi)始，特斯拉需求不振的消息便時(shí)有傳出。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從去年9月份開(kāi)始便開(kāi)啟了“變相降價(jià)”促銷(xiāo)，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車(chē)的車(chē)主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車(chē)價(jià)。

去年10月24日，特斯拉突然宣布國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車(chē)優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車(chē)訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)車(chē)企普遍漲價(jià)，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車(chē)?yán)麧?rùn)很高，約在1萬(wàn)美金。降價(jià)對(duì)特斯拉而言犧牲了一些利潤(rùn)，但是把產(chǎn)能利用起來(lái)，就把市場(chǎng)規(guī)模拉起來(lái)?！?a href="/tags-q-c-d-z.html" target="_blank" class="cc2e75c1b77f1578 relatedlink">汽車(chē)電子資深工程師朱玉龍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“特斯拉這次降價(jià)在情理之中。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴財(cái)聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價(jià)，主要?dú)w因?yàn)槌杀窘档?/strong>，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)?！?/p>