1. 養(yǎng)護(hù)成本大計(jì)算，開(kāi)一輛元PLUS到底要花多少錢?
2. 元plus真實(shí)缺點(diǎn)和壞處
3. 最高續(xù)航510km比埃安Y少，比亞迪元PLUS還是值得買嗎？
4. 元plus的致命缺點(diǎn)

2021年中國(guó)新能源市場(chǎng)迎來(lái)了非常強(qiáng)力的增長(zhǎng)，趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，比亞迪汽車迎來(lái)了屬于自己的春天。在2021年，比亞迪累計(jì)銷售了73.01萬(wàn)輛，當(dāng)中有 59.37萬(wàn)臺(tái)是新能源車型，同比增長(zhǎng)231.6%，已經(jīng)是第八個(gè)月摘得中國(guó)新能源乘用車銷量桂冠的稱號(hào)。

在2021年繼續(xù)得到銷冠寶座頭銜的時(shí)候，2022年剛開(kāi)始，比亞迪繼續(xù)加***力。繼發(fā)布全新的品牌主張和標(biāo)識(shí)之后，又推出了2022年的首款新車——比亞迪 元PLUS。

令大家翹首期盼的比亞迪元PLUS已經(jīng)于2月19日正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為13.18至15.98萬(wàn)元。與同價(jià)位的元Pro、元EV相比確實(shí)不便宜，那么十五萬(wàn)元買它劃不劃算？買哪個(gè)配置？和出自相同平臺(tái)的海豚相比，誰(shuí)是更優(yōu)異的選擇？以及用車、養(yǎng)車成本究竟如何呢？今天就和大家一起來(lái)盤盤比亞迪元PLUS的那些事兒。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0下的首款SUV車型，元PLUS融合了集團(tuán)最新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)于一身，得益于此，從預(yù)售開(kāi)始，不到2個(gè)月的時(shí)間，元PLUS的訂單量已突破2萬(wàn)臺(tái)?；鸨潭攘钊梭@嘆，說(shuō)它是2022年的“開(kāi)門紅”也毫不為過(guò)。

隨著純電動(dòng)汽車技術(shù)的逐漸成熟，對(duì)于大部分購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，可能會(huì)考慮購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車作為通勤代步的交通工具。純電動(dòng)汽車不僅在駕駛平順性上有凸出表現(xiàn)，并且后期的保養(yǎng)成本以及用車費(fèi)用都非常便宜。比亞迪品牌的產(chǎn)品作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中主流的存在，集團(tuán)在去年推出10萬(wàn)元級(jí)別的小型SUV元Pro后，在市場(chǎng)上掀起了極高的關(guān)注度，而近日，又帶來(lái)了配置更高，尺寸更大，續(xù)航更長(zhǎng)的元PLUS車型。那么在養(yǎng)車花費(fèi)上，元PLUS會(huì)不會(huì)有更加凸出的優(yōu)勢(shì)所在呢？今天我們就對(duì)元PLUS的保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及充電費(fèi)這三大塊用車最大的支出部分進(jìn)行一番盤算。

保險(xiǎn)費(fèi)用

新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)用自從新能源汽車專屬保險(xiǎn)發(fā)布之后，幾乎所有的新能源汽車保費(fèi)都有不同幅度的上漲。那么上個(gè)月剛上市的元PLUS，肯定也會(huì)受到保險(xiǎn)新規(guī)的影響，保險(xiǎn)費(fèi)用的價(jià)格不會(huì)太低。這一問(wèn)題，我們專門進(jìn)行了4S店的續(xù)保人員進(jìn)行了咨詢了解，作為全系車型里關(guān)注最高的“2022款 510KM 旗艦型”，指導(dǎo)價(jià)為15.18萬(wàn)元，如果選擇300萬(wàn)三者、車損險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)這三個(gè)主險(xiǎn)的話，消費(fèi)者首年需要花費(fèi)大概7000元左右。如果增加三電質(zhì)保、自燃這些可選項(xiàng)目，那么車損險(xiǎn)1年就達(dá)到了近4200元。

當(dāng)然，要是車輛在使用中基本沒(méi)有出險(xiǎn)，那么保費(fèi)會(huì)逐年遞減（以第二年8折、第三年7折計(jì)算），所以實(shí)際上元PLUS三年保險(xiǎn)費(fèi)用的總成本應(yīng)該在18000元，平均每年保費(fèi)約為6000元。而它的兄弟元Pro車型，每年平均保費(fèi)大概在4656元，比元PLUS要便宜1100元左右。

保養(yǎng)費(fèi)用

比亞迪元PLUS在購(gòu)車后3個(gè)月或者5000公里內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）就要進(jìn)行首保，首保項(xiàng)目囊括了空調(diào)濾更換和對(duì)三電系統(tǒng)、底盤等的常規(guī)檢查，后續(xù)保養(yǎng)周期為1年或者20000公里，后續(xù)保養(yǎng)中除了常規(guī)檢查外，還有一些配件的更換。例如按照三年6萬(wàn)km的行駛里程來(lái)計(jì)算，那么在3年中，每隔2萬(wàn)公里要進(jìn)行一次小保養(yǎng)，差不多需要278元；在4萬(wàn)公里時(shí)，還要進(jìn)行制動(dòng)液和電池冷卻液的更換；而像齒輪油這些，首保后續(xù)每隔4.8萬(wàn)公里要再次進(jìn)行更換。

那么元PLUS在3年6萬(wàn)公里的使用中，共需產(chǎn)生的保養(yǎng)費(fèi)用約為1853元，平均每年僅花費(fèi)618元左右，這部分的成本一點(diǎn)都不高。作為純電汽車，元PLUS需要保養(yǎng)或更換的部件、項(xiàng)目以及這些周期都是比較少或比較長(zhǎng)的的，在這方面的花費(fèi)與同級(jí)燃油車相比幾乎可以節(jié)省一半。

充電費(fèi)用

比亞迪元PLUS“2022款 510KM 旗艦型”的CLTC純電續(xù)航里程為510km，電池組能量60.48kWh。因?yàn)樾萝嚿鲜袥](méi)多久，沒(méi)有太多車主反饋信息，按照官方數(shù)據(jù)和媒體測(cè)試情況來(lái)看，比亞迪元PLUS的百公里耗電量約為12kWh，如果使用家用私樁的話，可按照家用電約0.56元/kWh的價(jià)格計(jì)算，那么元PLUS行駛百公里的電費(fèi)差不多就是6.72元。我們以家用車每年可以行駛20000公里來(lái)計(jì)算，那這款車一年的電費(fèi)應(yīng)該在1344元左右，平均每個(gè)月大概是112元。而元Pro百公里的電耗差不多是14kWh，每年的電費(fèi)大概需要1568元，比元PLUS要貴了224元左右。

我們上面計(jì)算的保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及充電費(fèi)用相加，其中保險(xiǎn)費(fèi)用大概5800元；保養(yǎng)費(fèi)用大概600元；充電費(fèi)大概1300元，那么比亞迪元PLUS一年用車成本大概在7700元，那么每月就是640元。作為一臺(tái)純電動(dòng)汽車，元PLUS的保養(yǎng)以及電費(fèi)成本都是比較低的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油所花費(fèi)的汽油錢。不過(guò)相比起自家兄弟元Pro每年大約6842元的用車成本，元PLUS要貴了800元左右，當(dāng)然這和新能源汽車保險(xiǎn)的價(jià)格上浮有著極大的關(guān)系。

比亞迪e平臺(tái)3.0有什么優(yōu)勢(shì)

大家都知道，比亞迪在新能源技術(shù)研究上一向投入很大。從早期的e平臺(tái)1.0到后來(lái)的2.0以及目前的3.0，品牌實(shí)現(xiàn)了從單一零部件到整車平臺(tái)化的演進(jìn)。

在e平臺(tái)1.0和2.0的基礎(chǔ)上，比亞迪順理成章的坐上了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的頭把交椅。而隨著如今新能源汽車進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代，圍繞著續(xù)航里程、智能化、安全性等問(wèn)題，比亞迪e平臺(tái)3.0再次加碼。

而e平臺(tái)3.0的最大特點(diǎn)就是高集成化。將以往游離式的電氣架構(gòu)融合成由智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域等四大域控制器組

本文來(lái)自易車號(hào)作者E手車聞，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

養(yǎng)護(hù)成本大計(jì)算，開(kāi)一輛元PLUS到底要花多少錢?

剛剛聽(tīng)到比亞迪元PLUS這個(gè)名字，大部分人會(huì)認(rèn)為這是元或者是元Pro的升級(jí)版，但其實(shí)元PLUS是一款全新車型，定位要高于元和元Pro，同時(shí)也是王朝系列首款基于E3.0平臺(tái)生產(chǎn)的車型。新車從外觀到內(nèi)飾都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，尤其是內(nèi)飾以“健身”為主題，個(gè)性十足。同時(shí)得益于E3.0平臺(tái)的多樣性，在車身尺寸和智能科技配置上也非常出眾。從它國(guó)內(nèi)訂單量已突破2萬(wàn)輛就可見(jiàn)其火爆程度，給該細(xì)分市場(chǎng)的其他純電動(dòng)車型帶來(lái)了不小的壓力。

比亞迪元PLUS共推出了5款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為13.18-15.98萬(wàn)元。相比元及元Pro，元PLUS的定位更高，同時(shí)也更加讓人期待它的表現(xiàn)。今天我們就從購(gòu)車指南的角度，來(lái)看看元PLUS五款車型之間有哪些差異？哪款車型更值得我們?nèi)ミx購(gòu)！

一、車型簡(jiǎn)述

外觀方面，比亞迪元PLUS***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭的封閉式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型獨(dú)特的LED燈組，看起來(lái)精致大氣。底部進(jìn)氣口向兩側(cè)延展，增強(qiáng)動(dòng)感氣息。

從側(cè)面來(lái)看，比亞迪元PLUS貫穿式腰線拉寬了視覺(jué)效果，低趴的車身姿態(tài)運(yùn)動(dòng)感十足。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。尾部方面，新車***用貫穿式尾燈組，內(nèi)部細(xì)節(jié)層次感非常強(qiáng)，也增強(qiáng)了視覺(jué)寬度。

在車身顏色方面，元PLUS并未有過(guò)于花里胡哨的方案，只是給出了探險(xiǎn)綠、沖浪藍(lán)、攀巖灰、滑雪白以及跑酷紅五種顏色，其中跑酷紅需加價(jià)2000元。雖說(shuō)可選擇性不多，不過(guò)滿足主流審美需求還是足夠的。

輪圈方面，430km續(xù)航的兩款車型以及510km續(xù)航的尊榮型配備了17英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為215/60 R17；510km續(xù)航的旗艦型以及旗艦型PLUS兩款車型配備了18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/55 R18；目前實(shí)拍圖只有510km旗艦型18英寸輪圈，17英寸輪圈目前沒(méi)有實(shí)拍圖。

內(nèi)飾方面，比亞迪元PLUS整體設(shè)計(jì)區(qū)別于其他車型，推出了以健身為主題的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。比如類似啞鈴片的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、彈力帶似的門板裝飾、以及握力器造型的車門拉手等，個(gè)性十足。

除此之外，新車還配備了可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏和全新樣式的方向盤，也提升了車內(nèi)的科技感。儀表盤尺寸不算是很大，但是信息豐富，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也比較清晰。

中控屏內(nèi)置了最新的DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程***遙控和智能語(yǔ)音識(shí)別等常見(jiàn)的功能。同時(shí)，車主還可以通過(guò)手機(jī)賬戶授權(quán)，將手機(jī)上的歌曲同步到車機(jī)上。

動(dòng)力及續(xù)航方面，元PLUS搭載最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選。

二、車型配置亮點(diǎn)及推薦

430km 豪華版車型雖然是入門版車型，但在整體配置上處于不錯(cuò)的水平，而且不乏一些亮點(diǎn)配置。例如可以遠(yuǎn)程操控的NFC車鑰匙，電池組預(yù)加熱、LED大燈組，自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)中控屏等，在智能化方面做得非常到位。除此之外，這款車型還配備了后駐車雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)以及自動(dòng)駐車功能，實(shí)用性表現(xiàn)也不錯(cuò)。不過(guò)相比推薦車型，在主動(dòng)安全方面還是有所欠缺。

?三、推薦車型配置差異分析

縱觀全系車型，顯然售價(jià)13.88萬(wàn)的430km 尊貴型更加值得推薦。相比低一級(jí)別的豪華型，推薦車型只貴了7000元，不過(guò)這7000差價(jià)在配置上可以說(shuō)是有了質(zhì)的飛躍。尤其是在駕駛***還有便利性和智能配置方面。

先來(lái)說(shuō)駕駛***方面，推薦車型相比豪華型升級(jí)為360全景影像，續(xù)航系統(tǒng)也升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以說(shuō)安全防護(hù)更加全面。駕駛***方面，推薦車型增加了車道偏離預(yù)警、車道保持***以及主動(dòng)剎車等，安全性進(jìn)一步升級(jí)。在便利性方面，推薦車型增加了可開(kāi)啟全景天窗，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈以及自動(dòng)防眩目后視鏡，便利性進(jìn)一步得到了提升。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)也在推薦車型上有所配備，這些配置也能保證車輛隨時(shí)保持最佳狀態(tài)。此外，推薦車型的還增加了5個(gè)攝像頭，超聲波雷達(dá)也增加到了6個(gè)之多，還增加了一個(gè)毫米波雷達(dá)，這些配置早就已經(jīng)值回了7000元的差價(jià)。

相比推薦車型，530km的尊榮型貴了3000元，除了續(xù)航里程升級(jí)外，配置和入門版車型一致，如果您對(duì)續(xù)航里程沒(méi)有太硬性的要求，還是沒(méi)有必要多花3000元買這款車型的。

經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比， 430km 尊貴型的配置最為全面，價(jià)格也相對(duì)合適，是五款車型中性價(jià)比最高的一款，購(gòu)買時(shí)建議優(yōu)先考慮。當(dāng)然如果您預(yù)算充足，同時(shí)對(duì)于續(xù)航有更高要求，也可以考慮510km的旗艦版，這款車型相比推薦車型貴了1.3萬(wàn)元，配置基本沒(méi)有差別。具體如何選擇，就看您的實(shí)際需求了。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

元plus真實(shí)缺點(diǎn)和壞處

現(xiàn)如今，越來(lái)越多的消費(fèi)者不再一味的追求燃油車，反而更加青睞各種新能源車型，可能這也是跟油價(jià)一直居高不下、年年走高有很大關(guān)系吧，并且各大城市因?yàn)榄h(huán)境問(wèn)題和道路壓力等問(wèn)題，也出臺(tái)了關(guān)于燃油車的各種限號(hào)政策。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有車卻開(kāi)不起、開(kāi)不了，這可讓消費(fèi)者苦惱不已，于是不用加油、不用被限號(hào)的新能源車型成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新寵，并且隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的新能源車型在續(xù)航里程上也有了大幅進(jìn)步，對(duì)比燃油車，確實(shí)省下了不少費(fèi)用。

那么開(kāi)上一輛新能源汽車到底需要花費(fèi)多少錢呢？接下來(lái)我們就拿比亞迪元PLUS為例，通過(guò)充電開(kāi)銷和平時(shí)日常的保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)整體計(jì)算一下，開(kāi)上這么一輛比亞迪元PLUS到底需要花費(fèi)多少錢。

一、充電費(fèi)用

首先來(lái)計(jì)算一下元PLUS的充電費(fèi)用，根據(jù)比亞迪官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，頂配的比亞迪元PLUS的續(xù)航里程在510㎞，電池電量在60.48kWh。對(duì)于只需要在城市中通勤所用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一周充一次電是足夠使用的，畢竟上下班的路程可能最多也就是幾十公里。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，充電方式無(wú)非有兩種，一種是商業(yè)充電樁，一種是家用充電，在這里我們以家用充電為計(jì)算基礎(chǔ)，因?yàn)槿珖?guó)各地的電費(fèi)不盡相同，在這里就以平均價(jià)格0.52元-0.62元一度電來(lái)計(jì)算。

一度電為0.52元-0.62元，我們就以較高的0.62元一度電來(lái)計(jì)算，元PLUS頂配版的電池電量為60.48kWh，這樣一來(lái)充滿這輛頂配版的元PLUS只需要37.5元左右的電費(fèi)，不敢想象，對(duì)于加滿一箱油都需要耗費(fèi)3百多的燃油車來(lái)說(shuō)，元PLUS確實(shí)是太省錢了。接下來(lái)繼續(xù)計(jì)算，一次充滿電幾乎可以滿足一周的通勤，一個(gè)月下來(lái)電費(fèi)就在150元左右，那么一年下來(lái)的電費(fèi)就是1800元，或許對(duì)比燃油車來(lái)說(shuō)，費(fèi)用確實(shí)差了不少，但是為了充分表現(xiàn)出元PLUS的充電費(fèi)用水平，我們挑選一款與元PLUS同級(jí)別的小鵬G3來(lái)進(jìn)行比較。

以小鵬G3的最高配G3i 520N為例，小鵬G3的電池電量在66kWh，而且小鵬G3的續(xù)航里程在520㎞，甚至比元PLUS還多了10㎞。同樣的計(jì)算方式計(jì)算下來(lái)，小鵬G3充滿電的電費(fèi)在41元左右，一個(gè)月下來(lái)就是164元，那么一年的電費(fèi)就在1968元左右。對(duì)比看來(lái)，很明顯元PLUS的充電費(fèi)用會(huì)更少一些，由此可見(jiàn)，元PLUS比起小鵬G3會(huì)更合適一些。

二、日常保養(yǎng)費(fèi)用

除了日常的充電費(fèi)用，無(wú)論是燃油車還是新能源車都要進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)這也是一筆不小的開(kāi)支，但是對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)會(huì)花費(fèi)多少錢呢？接下來(lái)我們就來(lái)計(jì)算一番。

比亞迪元PLUS購(gòu)入后需要在3個(gè)月或者5000公里內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行免費(fèi)首保，首保項(xiàng)目即為基礎(chǔ)保養(yǎng)，包含項(xiàng)目為全車檢查。此后基礎(chǔ)保養(yǎng)周期為12個(gè)月或2萬(wàn)公里，全車檢查+系統(tǒng)升級(jí)，費(fèi)用為400元，全面保養(yǎng)周期為2年或行駛4萬(wàn)公里，需要對(duì)空調(diào)濾芯、制動(dòng)液和電池冷卻液、外齒輪油、防凍液等進(jìn)行更換，物料+工時(shí)費(fèi)548元。如果以每年2萬(wàn)公里行駛里程計(jì)算，三年累計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用1348元，平均每年約450元。

反觀同級(jí)別的小鵬G3，除去免費(fèi)的首保，在第一年以5000公里或者6個(gè)月來(lái)作為保養(yǎng)期限后，以后只需每隔12個(gè)月或者1萬(wàn)公里進(jìn)行保養(yǎng)即可，根據(jù)小鵬G3車主的反饋數(shù)據(jù)來(lái)看，每一次的保養(yǎng)費(fèi)用大約在885元左右。對(duì)比來(lái)看，元PLUS的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)不算高，這也將為消費(fèi)者省下去不少錢。

三、保險(xiǎn)費(fèi)用

接下來(lái)，再看看保險(xiǎn)費(fèi)用，第三者保險(xiǎn)按保額100萬(wàn)計(jì)算（1650元）+元PLUS預(yù)估車損險(xiǎn)（2000元）+交強(qiáng)險(xiǎn)（950元），以這三個(gè)主要險(xiǎn)種來(lái)計(jì)算，元PLUS新車首年保險(xiǎn)費(fèi)用在4600元。如果第一年沒(méi)有出險(xiǎn)，根據(jù)各省市地區(qū)不同，保費(fèi)會(huì)相應(yīng)下調(diào)10%-30%，。第二年若未出險(xiǎn)保費(fèi)將下調(diào)20%-40%。第三年仍未出險(xiǎn)，保費(fèi)會(huì)相應(yīng)下調(diào)30%-50%，此后每年的保險(xiǎn)費(fèi)率將大體維持在此比例，以下調(diào)40%中位數(shù)為例，每年保費(fèi)將維持在2800元左右。

四、其他用車雜費(fèi)

最后再統(tǒng)計(jì)一下其他用車雜費(fèi)支出，每年固定車位費(fèi)2500元、臨時(shí)停車費(fèi)總計(jì)1000元，洗車費(fèi)按單次40元計(jì)算，每月洗2次車，全年洗車費(fèi)960元。高速費(fèi)按每年1500元計(jì)算。

全年雜費(fèi)：5060元。

小結(jié)：

最后把以上這些費(fèi)用疊加，看一下元PLUS每年用車養(yǎng)車費(fèi)用總支出：

電費(fèi)支出1968元+日常保養(yǎng)450元+保險(xiǎn)費(fèi)用2800元+雜費(fèi)5060元=10278元，約合每月支出857元。在同級(jí)車型中，元PLUS費(fèi)用水平相對(duì)較低。

對(duì)于元PLUS來(lái)說(shuō)，在養(yǎng)護(hù)成本方面確實(shí)有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那么在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力等方面元PLUS又表現(xiàn)如何，接下來(lái)就讓我們一一探究。

從外觀來(lái)看，元PLUS力推的就是年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，元PLUS***用了圓潤(rùn)的線條，這使得元PLUS整體看起來(lái)比較飽滿。雖然在前臉?lè)矫?，元PLUS并沒(méi)有做太多的修飾，但是對(duì)于部分喜歡簡(jiǎn)潔大方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)倒是正中下懷。不過(guò)如果元PLUS想要擁有更多的粉絲，還是要在外觀上面多下功夫才行。

元PLUS雖然在外觀的造型設(shè)計(jì)上略有欠缺，但是在配色方面卻有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，元PLUS更是***用了五種配色，每一款配色都顯得生動(dòng)、活潑，讓元PLUS看起來(lái)更加年輕。并且如果你細(xì)心一點(diǎn)，還可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)你解鎖車輛時(shí)，元PLUS的車標(biāo)還會(huì)閃閃發(fā)光。

元PLUS車身尺寸為4455mm×1875mm×1615mm的車身外加2720mm的軸距，這樣的車身尺寸數(shù)據(jù)倒是符合一款緊湊型SUV的基本要求，并且比亞迪汽車還將元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)降到了0.29cd，這樣的成績(jī)確實(shí)比較難得。

說(shuō)起元PLUS的外觀，還有一點(diǎn)需要提一下，那就是元PLUS特意在最高配的旗艦型PLUS上安裝了電動(dòng)后備箱，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)雖然既實(shí)用又方便，但是電動(dòng)后備箱只有最高配的版本才有，比亞迪汽車在這一點(diǎn)上未免有點(diǎn)吝嗇了。除了后備箱，元PLUS還在輪轂的造型設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少心思，從側(cè)面看去，輪轂從內(nèi)向外都散發(fā)了濃濃的機(jī)械感。

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最高續(xù)航510km比埃安Y少，比亞迪元PLUS還是值得買嗎？

元plus真實(shí)缺點(diǎn)和壞處：

1、設(shè)計(jì)存在缺陷

首先是元PLUS的駕駛位空間比較狹窄，駕駛員在開(kāi)車時(shí)右腳膝蓋會(huì)被中控臺(tái)中央隔板頂住，特別是高個(gè)子用戶體驗(yàn)感極差；其次是元PLUS的車內(nèi)門把手設(shè)計(jì)不合理，用戶下車時(shí)需要先往后拉動(dòng)音響上的把手，然后再用手肘頂住車門將其推開(kāi)，這種開(kāi)門方式比傳統(tǒng)車門更費(fèi)力氣。

2、配置缺失

比亞迪元PLUS全系均未配備座椅通風(fēng)、座椅加熱，即便是副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也只出現(xiàn)在頂配車型上，此外，元PLUS比較入門的豪華型、尊榮型連天窗都沒(méi)有，這在價(jià)位下顯得毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、內(nèi)飾清潔難度大

比亞迪元PLUS的內(nèi)飾***用了藍(lán)白配色，雖然在新車狀態(tài)下能夠獲得不錯(cuò)的視覺(jué)觀感，但使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，白色面板很容易就會(huì)沾染上污漬。想要保持車廂的整潔，車主就需要花更多的時(shí)間、精力去做保潔，不然中控臺(tái)會(huì)變得又臟又舊。

4、冬季續(xù)航差

由于比亞迪元PLUS配備的是磷酸鐵鋰電池，這種電池在低溫環(huán)境下續(xù)航能力容易驟減，所以即便元PLUS在綜合工況下最大續(xù)航里程可達(dá)510公里，但到了冬天也只能跑個(gè)三四百公里，有長(zhǎng)途出行需求的用戶需要頻繁給車輛充電才行。

5、元PLUS沒(méi)有提供續(xù)航600km以上的車型。

雖然430km、510km的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到主流水平，但消費(fèi)者的需求是多元化的，在對(duì)手提供600km續(xù)航車型的情況之下，元PLUS也應(yīng)該跟進(jìn)，為消費(fèi)者提供更大的選擇空間。

元plus的致命缺點(diǎn)

隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的普及，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇新能源汽車。但由于電池成本較高，新能源車大多定價(jià)在20萬(wàn)元，難以滿足大部分消費(fèi)者的需求。對(duì)此，我們也選取了15萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)最具代表性的兩款車型，廣汽愛(ài)安旗下的比亞迪元PLUS和AION ?Y。作為袁PLUS，***用了最新的家族式EV龍臉3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有比亞迪王朝的電動(dòng)家族特征。

PLUS狹長(zhǎng)的LED大燈設(shè)計(jì)沿襲了比亞迪熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。AION ?Y的?天使之翼?大燈確實(shí)很搶眼，配合點(diǎn)狀漸變光帶，靈動(dòng)美觀，科技感十足。首先，元加作為一款純電動(dòng)新能源車，外觀上明顯略遜于其他兩款。元加沒(méi)有***用市面上流行的大尺寸進(jìn)氣格柵，也沒(méi)有***用夸張的前臉造型，而是***用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)和圓潤(rùn)的線條與曲線。

說(shuō)到外觀，我想在這里提一下元PLUS的機(jī)身參數(shù)。元PLUS作為一款緊湊型SUV，4455mm1875mm1615mm的車身和2720mm的軸距并不出眾，但這樣的成績(jī)還是合格的。畢竟這樣的車身給了消費(fèi)者一個(gè)公平的車內(nèi)空間，這就足夠了。比亞迪PLUS是一款純電動(dòng)緊湊型SUV，于2022年2月19日正式上市。綜合補(bǔ)貼后售價(jià)13.18-15.98萬(wàn)元。

廣汽阿亞恩AION ?Y在市場(chǎng)終端已經(jīng)有了一定的口碑，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)為10.46-15.76萬(wàn)元。兩者的市場(chǎng)定位基本一致，補(bǔ)貼后的價(jià)格也相當(dāng)重合，注定成為彼此的對(duì)手。來(lái)到車身側(cè)面，元PLUS的側(cè)面線條比較簡(jiǎn)潔，貫穿前后的上腰線顯得更加硬朗。D柱區(qū)域加入了?龍麟?裝飾板的設(shè)計(jì)，更加精致美觀。AIY的車側(cè)沒(méi)有使用更復(fù)雜的線條，整車看起來(lái)圓潤(rùn)飽滿?？赐炅嗽狿LUS的外觀，那就進(jìn)元PLUS的車看看吧。相比其他兩款，元加的內(nèi)飾無(wú)疑是最有特色的。到處都是健身房的元素，充斥著元PLUS的整個(gè)車廂。對(duì)于健身愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，元PLUS的內(nèi)飾有點(diǎn)熟悉。

元plus的致命缺點(diǎn)有：設(shè)計(jì)存在缺陷、配置缺失。

1、設(shè)計(jì)存在缺陷：元PLUS的駕駛位空間比較狹窄，駕駛員在開(kāi)車時(shí)右腳膝蓋會(huì)被中控臺(tái)中央隔板頂住，特別是高個(gè)子用戶體驗(yàn)感極差。其次是元PLUS的車內(nèi)門把手設(shè)計(jì)不合理，用戶下車時(shí)需要先往后拉動(dòng)音響上的把手，然后再用手肘頂住車門將其推開(kāi)，這種開(kāi)門方式比傳統(tǒng)車門更費(fèi)力氣。

2、配置缺失：比亞迪元PLUS全系均未配備座椅通風(fēng)、座椅加熱，即便是副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也只出現(xiàn)在頂配車型上，此外，元PLUS比較入門的豪華型、尊榮型連天窗都沒(méi)有，這在高價(jià)位下顯得毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

元plus的優(yōu)點(diǎn)

1、造型時(shí)尚：元Plus汽車***用了時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，整車線條流暢，充滿了現(xiàn)代感。同時(shí)，車輛的前臉和車身細(xì)節(jié)處均***用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整車更具辨識(shí)度。

2、動(dòng)力強(qiáng)勁：元Plus汽車搭載了高效的電動(dòng)機(jī)和電池組，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，車輛還支持快速充電技術(shù)，能夠縮短充電時(shí)間，提升使用效率。

3、安全系數(shù)高：元Plus汽車在車身結(jié)構(gòu)和安全配置方面做了充分的考慮和設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槌藛T提供全方位的保護(hù)。車輛***用了高強(qiáng)度車身材料和高強(qiáng)度鋼材，以及多款主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置，大大提高了安全性。

以上內(nèi)容參考百度百科-元plus