2008年印度的塔塔汽車(Tata Motors)收購福特旗下品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)
在1989年和2000年,福***花費(fèi)52.5億美元分別收購了捷豹和路虎。由于營運(yùn)不力,這兩個豪華品牌一直處于虧損中,預(yù)計(jì)今年捷豹汽車的虧損將達(dá)到5億美元,路虎的虧損將在10億美元左右,。2008年，印度的塔塔汽車(Tata Motors)收購其旗下品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)。
老板開路虎 上一句是什么
Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一個小鎮(zhèn)，14歲跟父親來到孟買，1858年大學(xué)畢業(yè)，20歲加入其父親經(jīng)營的公司。
1868年29歲時，他用21，000盧比開始經(jīng)營一家貿(mào)易公司。1869年在孟買辦起了紡織廠，兩年后賣掉紡織廠去英國長時間研究蘭開夏棉貿(mào)易。他被在英國看到的一切深受鼓舞，確信其在自己的國家不僅可干出一番事業(yè)，還將超越他們。1874年他選中了馬邦中心點(diǎn)及產(chǎn)棉區(qū)（Nagpur），用15萬盧比原始資本辦起了紡紗、織品及生產(chǎn)企業(yè)。從1880年到1904年去世，他一直想實(shí)現(xiàn)其三個理想，即建鋼鐵廠、水力發(fā)電廠及世界級教育學(xué)院，但由于種種原因在世時未能實(shí)現(xiàn)。所幸的孟買泰姬飯店于1903年在其去世前完工。
二十世紀(jì)初，Jamsetji先生的后任先后建立了鋼鐵廠、塔塔水力發(fā)電公司，塔塔電力公司、印度科學(xué)院，Jamsetji先生多年未竟的事業(yè)和夢想得以實(shí)現(xiàn)。
1991年3月，塔塔家族的第四代傳人- Ratan塔塔成為塔塔財(cái)團(tuán)掌門人。十多年來，其不斷對龐大的集團(tuán)公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，使原本松散型管理的企業(yè)變得更加緊密高效。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，無論是鋼鐵、茶葉、電力、汽車還是賓館等傳統(tǒng)行業(yè)，塔塔都繼續(xù)在印度排行老大，此外塔塔還以驚人速度向電信、生物技術(shù)、保險(xiǎn)、生命科學(xué)和服務(wù)業(yè)擴(kuò)展，集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)已有91家。 拉坦是顯赫一時的塔塔集團(tuán)前董事長J.R.D.塔塔的侄子。1991年他從他叔叔的手上接管了集團(tuán)的控股子公司塔塔子孫公司，擔(dān)任董事長的職務(wù)，成為塔塔財(cái)團(tuán)的第四代掌門人。那時印度剛開始經(jīng)濟(jì)體系改革不久。在塔塔集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)帝國下面有300家各式各樣的子公司，其中有40多家是上市公司，它們都在以各自的方式在各自的軌道上發(fā)展。
在拉坦剛接管集團(tuán)的時候，塔塔家族的慈善信托資金在各子公司的股權(quán)已經(jīng)被稀釋到不足5%了（塔塔集團(tuán)有一點(diǎn)很特別的地方：它的母公司塔塔子孫公司差不多有2/3的權(quán)益都是由家族的慈善信托資金所持有。每年，塔塔子孫公司都會把其利潤8%－14%的資金通過這些信托資金用于慈善事業(yè)）。因此，他通過增持家族在這些子公司的股權(quán)以保證必要的影響力。
此外，在他掌權(quán)后還決定退出紡織和水泥等這些競爭比較激烈而市場秩序又不規(guī)范的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而將主要精力放在打造其精品業(yè)務(wù)上。但塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)上真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在拉坦做出進(jìn)軍汽車業(yè)這一大膽決定之后才開始的。
2000年，塔塔茶葉公司出資4.35億美元收購了比它自身大三倍的英國泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），這是印度公司歷史上的首次大規(guī)?？鐕①徯袨椤４舜问召徥沟盟軌蛳虿枞~生產(chǎn)鏈的下游產(chǎn)業(yè)滲透。原來，它只是銷售其自己茶葉園里種植的茶葉。此后，在卡車、電信和鋼鐵等領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)又成功地進(jìn)行了一系列跨國并購，為它全面走向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，塔塔集團(tuán)年銷售額的22%來自于海外市場。同時其下屬子公司中，有4家是由美國人在經(jīng)營。此外，還有一個英國人（此人曾在香港貿(mào)易公司怡和控股任職）在塔塔子孫公司的董事會中擔(dān)任國際董事一職。
然而，如果拉坦的進(jìn)入汽車業(yè)的決定被證明是一大敗筆的話，那么塔塔集團(tuán)以上所有的國際化舉動將會變成泡影。所幸的是他成功了。在進(jìn)軍汽車業(yè)之初，塔塔集團(tuán)碰到了不少麻煩，虧損相當(dāng)嚴(yán)重。其中部分原因是進(jìn)入的時機(jī)不合適：那時正好是卡車市場的周期性低迷時期。
但拉坦挺了下來并***取了積極的應(yīng)對措施：如裁減40%的員工，以及將供應(yīng)商的數(shù)量減半到600個。由于在印度有著極其嚴(yán)格的勞工保障法律，因此做出這些決定并不是件容易的事。
拉坦成功了。在經(jīng)過三年的苦苦掙扎之后，印迪卡和塔塔集團(tuán)的另外一個轎車品牌印迪戈（Indigo）克服了早期的問題并開始被市場所接受?，F(xiàn)在這兩大品牌已經(jīng)占到印度中小汽車市場1/4的份額。
后來在回憶這段經(jīng)歷的時候，拉坦說1995年當(dāng)他決定進(jìn)軍客車市場的時候，他本可以選擇和跨國汽車巨頭合資這一通常的做法。當(dāng)時豐田和大眾都來找過他，但他最后還是決定單干，因?yàn)樗J(rèn)為企業(yè)成長的道路必須掌握在自己手里，由自己選擇。
在那個保守的年代里，這樣的舉動非常罕見，需要極大的勇氣才能做出。如印度最大的汽車制造企業(yè)馬魯提（Maruti）就是靠合資起步的。合資的雙方是印度***和日本鈴木汽車公司。直至今日，鈴木汽車仍然在合資企業(yè)里擁有54%的控股股權(quán)。
今天，拉坦仍然在孜孜不倦地追尋著他的夢想：把汽車業(yè)務(wù)打造成他的整個140億美元產(chǎn)業(yè)帝國的旗艦式企業(yè)。事實(shí)上，他已基本上做到了這一點(diǎn)：塔塔汽車公司的年銷售額在整個塔塔集團(tuán)眾多的下屬子公司里名列第一。不僅如此，在該公司制造出它歷史上的第一輛汽車的七年后，它的稅前凈利潤率就高達(dá)10%，這足以與日本和韓國的頂級汽車制造企業(yè)相媲美，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其本國的競爭對手。
2004年3月，塔塔汽車公司以1.05億美元的價(jià)格收購了韓國的第二大重型卡車制造商大宇商務(wù)汽車公司，為的是取得大宇公司的卡車制造技術(shù)，并以韓國為跳板全面進(jìn)軍亞洲市場。
塔塔汽車公司并不滿足于此。它正準(zhǔn)備在南非建廠生產(chǎn)汽車然后出口到歐洲。實(shí)際上，之前它已經(jīng)開始嘗試在土耳其和英國市場上銷售汽車。在英國，它曾以貼牌方式為羅孚汽車集團(tuán)生產(chǎn)轎車。但雙方的合作并不順利，后來分歧越來越大，最后合作終止。 拉坦現(xiàn)年已經(jīng)67歲了，再過不到三年的時間他也將退休。在退休之前，他想再上馬一個“10萬盧比的汽車”項(xiàng)目來為他的事業(yè)生涯畫上句號。這個項(xiàng)目具體來說是要研發(fā)出一輛只賣10萬盧比（約合2000美元）的汽車，由塔塔汽車公司自己制造車身，然后把配套的零部件賣給一些農(nóng)村的小廠由它們來負(fù)責(zé)組裝工作。這樣還可以解決不少農(nóng)村地區(qū)的就業(yè)問題。用拉坦的話說是想設(shè)計(jì)出一輛由人來制造的，以人為本的汽車。
他說：“每當(dāng)我看到一個家庭有四五個成員都在騎小摩托車的時候，我就很想為他們提供一種低成本的家庭式汽車。這種汽車的大小基本上要界于小摩托車和正常的轎車大小之間。”拉坦說如果在他退休之前，這個項(xiàng)目還沒有完成的話，那么退休之后他還要擔(dān)任項(xiàng)目顧問繼續(xù)監(jiān)督此項(xiàng)目的實(shí)施情況。
但不管怎樣，在將塔塔打造成為一個真正的跨國集團(tuán)的關(guān)鍵時刻，拉坦的退休無論如何對他本人來說都不能不說是一種遺憾。同時，外界對該家族繼承人的猜測亦由來已久，但對此拉坦卻守口如瓶。
盡管塔塔家族目前只有一名成員在集團(tuán)工作（他的名字叫諾埃爾·塔塔，現(xiàn)年47歲），但問題是諾埃爾目前只在集團(tuán)負(fù)責(zé)一小塊零售類業(yè)務(wù)。如果他要想成為整個塔塔產(chǎn)業(yè)帝國的繼承人的話，他還得加倍努力來證明自己的領(lǐng)導(dǎo)能力才行。
同時，外界亦有說法認(rèn)為諾埃爾并不在拉坦所考慮的繼承人選之列。在回答記者關(guān)于諾埃爾是否會接他的班的時候，拉坦說：“諾埃爾非常敬業(yè)。我們集團(tuán)目前正處于快速成長的階段，我想，諾埃爾肯定也會與整個集團(tuán)一起成長。我很高興大家都已經(jīng)開始關(guān)注他，我自己目前也在觀察他會成長到何種程度?！?/p>
在記者的反復(fù)追問之下，拉坦又說：“實(shí)際上，我們公司所有像諾埃爾那樣有才能的人都有機(jī)會在其職業(yè)生涯中獲得鍛煉和成長。重要的不是你姓什么?！?/p>
如果拉坦挑選接班人的標(biāo)準(zhǔn)真的完全只是看個人的才干，而不管他姓什么，從而最終不選擇諾埃爾來接他的班的話，這對塔塔集團(tuán)未來的發(fā)展反而可能是一件好事。
塔塔的競爭對手安巴尼家族的瑞萊恩斯集團(tuán)自從創(chuàng)始人去世之后就一直飽受兩個兒子爭當(dāng)接班人之苦。為此公司的業(yè)績已嚴(yán)重下滑。
塔塔基金是***性慈善事業(yè)的中流砥柱，為國家的發(fā)展和民族富強(qiáng)帶來了福祉。
有人會問，在過去的一個多世紀(jì)中，作為眾多大型知名企業(yè)家族之一，為什么塔塔家族沒有列入印度富豪榜。原因很簡單。塔塔家族歷經(jīng)數(shù)代，形成了一種傳統(tǒng)，即將個人財(cái)富的很大部分都捐獻(xiàn)給眾多基金組織，為大多數(shù)印度人民創(chuàng)造福祉。
這也正是塔塔基金能夠持有集團(tuán)控股公司塔塔有限公司66.6%股份的原因。從中所得收益將用于支持各機(jī)構(gòu)、個人及各項(xiàng)事業(yè)。托管原則確定了集團(tuán)職能的履行方式，所以塔塔經(jīng)營方式獨(dú)具一格：定義上為資本主義，實(shí)質(zhì)上是社會主義。 在塔塔名下，有兩家主要的信托基金：Dorabji Tata 聯(lián)合基金和Ratan Tata基金。
Dorabji Tata 聯(lián)合基金包括塔塔社會***基金、RD塔塔基金、塔塔教育基金、JRD塔塔基金、JRD塔塔及薩爾馬·塔塔基金、Jamsetji Tata基金、JN 塔塔捐贈基金、Meherbai Tata 紀(jì)念基金、Meherbai Tata 教育基金。
Dorabji Tata 基金給予非***組織的支持如下：自然***管理、社會發(fā)展、教育及人民生活。用于個人的醫(yī)療、旅游或教育支持。
Ratan Tata基金支持非***組織、個人及各機(jī)構(gòu)，以及與之相關(guān)的農(nóng)村問題、醫(yī)療、教育、藝術(shù)、文化、社會及管理等。 1868年 J N Tata 開創(chuàng)了自己的貿(mào)易公司，為塔塔集團(tuán)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
1902年 印度酒店集團(tuán)成立，設(shè)計(jì)建造了印度第一個豪華酒店泰姬瑪哈大酒店，并于1903年正式開業(yè)。
1907年 塔塔鋼鐵公司成立，并在詹謝普爾建造了印度第一個鋼鐵生產(chǎn)基地，工廠于1912年投產(chǎn)。
1910年 第一家塔塔水力發(fā)電公司成立。
1917 年 塔塔進(jìn)入消費(fèi)品領(lǐng)域，成立了塔塔油脂加工公司，開始供應(yīng)肥皂、洗滌劑和食用油。1984年塔塔將這一公司賣給印度聯(lián)合利華。
1932 年 塔塔航空作為塔塔有限公司的一個分支機(jī)構(gòu)成立，成為印度第一架航空運(yùn)營公司。1953年塔塔航空歸為國有。
1939 年 現(xiàn)今印度最大的純堿制造商塔塔化工成立。
1945 年 塔塔工程與機(jī)動車公司（2003年改名為塔塔汽車）成立，生產(chǎn)機(jī)動車產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品等。
1962 年 塔塔Finlay（現(xiàn)已改名塔塔茶葉） 成立，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上最大茶葉制造商之一。
塔塔出口公司成立，現(xiàn)已改名為塔塔國際，是印度領(lǐng)先的出口貿(mào)易公司。
1968年 塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS），印度第一家軟件服務(wù)公司，作為塔塔有限公司的分支機(jī)構(gòu)成立。
1998年：塔塔國產(chǎn)汽車——印度第一家自主設(shè)計(jì)自主制造的國產(chǎn)汽車，由塔塔汽車公司生產(chǎn)，從此，塔塔集團(tuán)進(jìn)入轎車領(lǐng)域。
2000年：塔塔茶葉公司收購英國Tetley 集團(tuán)。這是印度企業(yè)集團(tuán)首次收購國際品牌。
2002年 塔塔咨詢服務(wù)（TCS）成為印度第一家銷售額突破10億美元的軟件公司。
2007年 塔塔鋼鐵收購了英荷鋼鐵集團(tuán)康力斯，成為世界第五大鋼鐵制造商。
塔塔信息技術(shù)（中國）股份有限公司成立。
2008年
塔塔汽車發(fā)布世界上最便宜的小車，塔塔Nano人民車
塔塔汽車從福特汽車收購了捷豹路虎品牌
塔塔化工收購了美國通用化工
2009年
塔塔汽車宣布Nano汽車的正式上市，訂單超過20萬。
塔塔化工發(fā)布世界上最節(jié)能的Swach凈水器。
2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工廠正式投入使用
路虎是什么時候歸屬印度公司的？
吃得苦中苦，老板開路虎。
解析：這是調(diào)侃員工和老板的語錄。
路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌，創(chuàng)始人是莫里斯·維爾克斯，創(chuàng)立于1948年，現(xiàn)屬印度塔塔汽車集團(tuán)旗下。
“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進(jìn)入中國上市時發(fā)現(xiàn)“陸虎”兩個字已被搶注商標(biāo)，“Landrover”在中國注冊為“路虎”。
路虎品牌文化：
1、純正：純正是指將現(xiàn)實(shí)的、歷史的因素理性地綜合起來，在了解Land Rover的過去和傳統(tǒng)的同時，努力尋求新的東西，走在時間的前面。它告訴我們要甘于奉獻(xiàn)，充滿熱忱和***，走自己的路，永不回頭。
2、膽識： 自信有能力提高對生活的期望值并克服恐懼心理。每個人要勤奮工作，善于思考，誠實(shí)守信；探險(xiǎn)時要注意把握分寸，做事情要有明確目的；在逆境中更要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神；認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，勇往直前，雖泰山壓頂而其色不改，有一種大無畏的英雄氣概。
3、探險(xiǎn)： 探險(xiǎn)告訴人們要敞開心扉，擁抱世界。它是一種心態(tài)，一種對待生活的態(tài)度，它對每個人都給予關(guān)愛。它告訴人們要敢于標(biāo)新立異，不懈追求。在茫茫原野中探險(xiǎn)的目的十分明確，是為了努力去尋找保護(hù)環(huán)境的最佳途徑。人和野獸同樣喜歡探險(xiǎn)，只不過野獸的探險(xiǎn)是為了獵取食物。
4、超凡： 成為大自然的先驅(qū)者；富于同情心而勇敢執(zhí)著；既有尋常人的情愫又有超凡的人格魅力；成為某方面的專家，但同時又平易近人；卓然而立而又決不自命不凡。它與領(lǐng)導(dǎo)才能和超凡魅力息息相關(guān)，閃耀著靈感的光芒，在任何情況下都能應(yīng)付裕如。它從不傲慢自大，孤芳自賞，或者惡意攻擊他人。
以上內(nèi)容參考：百度百科-路虎
印度巨象——擁有捷豹和路虎的塔塔集團(tuán)
路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌，創(chuàng)始人是莫里斯·維爾克斯，創(chuàng)立于1948年，現(xiàn)屬印度塔塔汽車集團(tuán)旗下。“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進(jìn)入中國上市時發(fā)現(xiàn)“陸虎”兩個字已被搶注商標(biāo)，“Landrover”在中國注冊為“路虎”。2008年，印度塔塔汽車從福特公司收購路虎業(yè)務(wù)，同年正式成立捷豹路虎汽車公司。
應(yīng)答時間：2021-03-24，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行***公布為準(zhǔn)。
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塔塔集團(tuán)是誕生 于印度 的知名全球產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。自1868年誕生以來，一直是印度多個行業(yè)的先驅(qū)，并且在大多數(shù)行業(yè)仍然保持著領(lǐng)先地位。普通消費(fèi)者對塔塔集團(tuán)沒有什么概念和印象，即便是聽說過塔塔 汽車 公司，也是因?yàn)槭召徚私荼坊⑦@一品牌。多做一些了解的話，就會發(fā)現(xiàn)塔塔集團(tuán)涉獵的范圍遠(yuǎn)不止如此。
塔塔的故事始于英帝國統(tǒng)治時期。 當(dāng)時的印度是一個棉花出口大國，但英國東印度公司(British East India Company)的殘暴壓榨，幾乎沒有給當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展留下多少空間。1857年至1858年的“印度民族起義”后，東印度公司將其管理事務(wù)交付給英國***，印度因此成為英國的一個直轄殖民地。有了起義的教訓(xùn)之后，英***的手段就柔和了許多，剝削的程度有所緩解。在外在的努力下，印度也有了自己的第一條鐵路。雖然仍是英國的殖民地，但是本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會也漸漸增加。
在當(dāng)時的世界貿(mào)易體系中，印度主要是出口國，在印度崛起的第一批企業(yè)家也主要從事出口貿(mào)易，其中便有一位叫做賈姆謝特吉-塔塔(Jamsetji Tata)。 賈姆謝特吉的父親是孟買的出口商，1858年大學(xué)畢業(yè)，恰逢印度 社會 變革的最佳時機(jī)。他父親的出口業(yè)務(wù)此后不斷增長，1859年賈姆謝特吉來到香港地區(qū)開設(shè)子公司，了解了英國在香港地區(qū)的貿(mào)易規(guī)模后，他意識到塔塔的出口生意還擁有潛力可挖。隨后的十年間，他陸續(xù)前往日本、中國和英國，為父親的企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡(luò)。
1868年自立門戶，創(chuàng)建自己的出口公司，隨后用賺來的錢開設(shè)紡織廠，開始打造有效的垂直一體化企業(yè)。從一開始，賈姆謝特吉的哲學(xué)就是探尋世界各地的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，并把它們帶回印度。在他的紡織廠里，有很多措施當(dāng)時其他人聞所未聞，比如說向雇員提供疾病津貼和養(yǎng)老金，等等。但是紡織業(yè)并不足以滿足賈姆謝特吉，他看到了工業(yè)革命在歐洲創(chuàng)造的奇跡，他想在國內(nèi)重現(xiàn)這些奇跡。他在觀察各個國家時發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶動 旅游 行業(yè)，所以開始涉足酒店，其中最有名的是泰姬陵酒店，一直到今天它也仍然是孟買最有名的建筑之一。1901年，他開始創(chuàng)建鋼鐵廠，這家鋼鐵廠也有參照原型，是一家德國鋼鐵廠。之后還上馬了水力發(fā)電項(xiàng)目，靈感來自于1903年參觀尼亞加拉瀑布發(fā)電站。遺憾的是賈姆謝特吉在1904年去世，未能見到鋼鐵廠和水電項(xiàng)目完工運(yùn)行。賈姆謝特吉真心致力于商業(yè)規(guī)范和教育普及，捐贈土地和建筑來幫助建立印度的著名大學(xué)：印度科學(xué)研究所（Indian Institute of Science）。
1904年，賈姆謝特吉在德國出差時去世后，將規(guī)模日益龐大的塔塔公司留給了兩個兒子。兩個兒子沒有分家，而是將所有權(quán)合并為一家控股公司，然后再通過家族信托基金來持有公司股權(quán)。賈姆謝特吉的兒子們實(shí)現(xiàn)了父親的抱負(fù)：1907年，印度第一家鋼鐵廠建成投產(chǎn)；1912年，印度第一家水泥廠建成投產(chǎn)；1919年，印度第一家本土保險(xiǎn)公司正式運(yùn)營。
1938年，塔塔集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展為由14家子公司組成的大型集團(tuán)。此時，公司的權(quán)力再次面臨交接，而這一次權(quán)力并沒有傳給賈姆謝特吉的孫子，而是交接到一位叫做杰汗吉爾-塔塔的表親手上。
杰汗吉爾-塔塔更為人熟知的名字叫JRD，出生于法國，父親是印度人，母親是法國人。在回印度參與家族生意前，一直在法國生活，他的法語比英語和印地語都要好。路易-布萊里奧（Louis Blériot）是法國發(fā)明家、飛行家，1909年成功完成人類首次駕駛重于空氣的飛行器飛越英吉利海峽，幼年時的JRD恰逢成長于此時的飛行熱潮中，并在15歲時首次乘坐飛機(jī)。1929年，JRD成為首批獲得商業(yè)飛行執(zhí)照的印度人之一。所以熱衷飛行的JRD，執(zhí)掌塔塔集團(tuán)后的第一個大項(xiàng)目就是發(fā)展一家航空公司。
1932年他創(chuàng)立的塔塔航空公司，最初只提供郵件服務(wù)，到1938年開始提供客運(yùn)航班服務(wù)，在二戰(zhàn)中也幫助過英國。1947年印度獨(dú)立后，新***的政策與私營企業(yè)出現(xiàn)了沖突。印度首任總理尼赫魯看到了 JRD 航空公司的成功，并在1953年單方面決定將其國有化。1953年至1***7年，JRD一直擔(dān)任著公司董事長，但是 社會 環(huán)境使得公司的經(jīng)營每況愈下，債務(wù)不斷增加。
（JRD-塔塔1993年病逝，對于他的逝世，印度總統(tǒng)、總理和工商界都表示沉痛哀悼。時任總理納拉辛哈-拉奧對他予以高度評價(jià)："JRD-塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記"。并于次年發(fā)行郵票予以紀(jì)念。）
JRD竭力避免讓政治阻礙商業(yè)發(fā)展，盡最大努力發(fā)展塔塔集團(tuán)，同時避免與政治家發(fā)生沖突。1945年他創(chuàng)立了塔塔 汽車 公司，最初的想法是制造火車機(jī)車，不過后來業(yè)務(wù)發(fā)生了轉(zhuǎn)向，在1954年通過與德國 汽車 公司戴姆勒合作，將業(yè)務(wù)拓展到商用 汽車 領(lǐng)域。在JRD執(zhí)掌公司的52年中，將塔塔集團(tuán)從14家子公司發(fā)展至95家，但出于政治考量，它大幅降低了塔塔家族對于每家公司的所有權(quán)。1969年印度***出臺了《壟斷和限制性商業(yè)行為法》，其目標(biāo)就是針對塔塔集團(tuán)，盡管當(dāng)時按照西方的標(biāo)準(zhǔn)，塔塔集團(tuán)已經(jīng)不算是壟斷企業(yè)。
隨著JRD擴(kuò)張集團(tuán)而子公司所有權(quán)又減少的情況下，集團(tuán)對子公司的掌控度越來越低，有一些子公司甚至很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)。JRD決定改變這種局面，派出的是家族中的拉坦-塔塔（Ratan Tata），他是賈姆謝特吉的曾孫之一，1962年進(jìn)入集團(tuán)工作。1***1年，開始接手的第一個項(xiàng)目就非常棘手，這是一家叫做NELCO的公司，在20世紀(jì)50年代是印度最大的收音機(jī)生產(chǎn)商，但是僅僅20年后，它的市場份額就下降到只有3%了。拉坦的策略是著眼未來技術(shù)，所以他沒有試圖搶救無線電業(yè)務(wù)，而是全力開發(fā)新產(chǎn)品，比如衛(wèi)星通信。衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)在20世紀(jì)80年代恢復(fù)了NELCO公司的市場地位，并使拉坦在JRD接班人的競爭中勝出。
1991年，拉坦正式成為塔塔集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)者，此時經(jīng)濟(jì)自由化風(fēng)潮席卷印度，原來的政治管控逐漸勢微，印度加入了全球資本市場。而此時的塔塔集團(tuán)又迎來了新的挑戰(zhàn)。
在此之前，塔塔集團(tuán)所處的環(huán)境，一直是一個受到嚴(yán)密保護(hù)的封閉經(jīng)濟(jì)體，此時突然對外國公司開放競爭，考驗(yàn)著塔塔集團(tuán)的適應(yīng)性。還有一點(diǎn)不利的因素是，之前JRD出于政治考量，將塔納集團(tuán)打造的非常松散，而此時這種松散局面就使得塔塔集團(tuán)很難適應(yīng)新的競爭對手。拉坦開始著手回收所有子公司的所有權(quán)，這一過程代價(jià)不小，出售了塔塔集團(tuán)20%的股份來籌集資金?；厥辗浅Ｖ档?，因?yàn)槠渲邪ê芏鄡?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，尤其是塔塔鋼鐵公司和塔塔 汽車 公司。隨后將旗下的近100家子公司重組為7個部門，進(jìn)行重新梳理后，集團(tuán)重新掌握了控制權(quán)。
但是，僅僅收斂了權(quán)力并不足以扭轉(zhuǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀，上世紀(jì)90年代，塔塔集團(tuán)的子公司在與國際對手的競爭中鮮有勝績。不過，拉坦的反擊也很精彩：通過不斷的收購海外競爭對手，將其吸收進(jìn)塔塔集團(tuán)，快速而有效的吸收了人才、供應(yīng)鏈和經(jīng)驗(yàn)，這樣既可以反哺印度國內(nèi)的業(yè)務(wù)，也可以進(jìn)行國際擴(kuò)張。拉坦的大規(guī)模收購始于2000年：子公司塔塔茶葉(Tata Tea)從英國收購了泰特利公司(Tetley company)。在接下來的十年時間里，塔塔集團(tuán)的各個子公司都有并購，其中最值得注意的是，在2007年以120億美元收購歐洲鋼鐵巨頭Corus，然后在2008年以20億美元收購捷豹路虎。
大規(guī)模的海外并購為塔塔集團(tuán)帶來了豐厚的回報(bào)，今天塔塔集團(tuán)的大部分收入來自于印度以外的地區(qū)。
標(biāo)簽： #塔塔
