在吉利將接盤華菱星馬的消息爆出不到兩個(gè)月后，這一原本充滿變數(shù)的收購方案如今卻悄然落地。
7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團(tuán)正式簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。
轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團(tuán)將持有公司15.24%股權(quán)，為公司控股股東，公司實(shí)際控制人由馬鞍山市人民***變更為李書福。而據(jù)公告顯示，此次交易經(jīng)最終確認(rèn)標(biāo)的股份的轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣5.14元/股，轉(zhuǎn)讓價(jià)款則總計(jì)4.35億元。
事實(shí)上，在今年4月29日，當(dāng)華菱星馬發(fā)布公告顯示，星馬集團(tuán)及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，擬以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持本公司的全部股份8468萬余股后，在那一公開征集期內(nèi)，作為意向受讓方的浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司，確向星馬集團(tuán)遞交受讓意向書及相關(guān)申請(qǐng)材料，并支付認(rèn)購意向金3000萬元。
雖然自此之后，吉利接盤華菱星馬的下文并未過多地向外透露，但在《汽車公社》于7月初在馬鞍山的實(shí)地探訪中，這一消息就已從華菱星馬的內(nèi)部人士口中得已確認(rèn)。而無論如何，事到如今對(duì)于吉利汽車來說，抑或是對(duì)于華菱星馬而言，此次雙方間轉(zhuǎn)讓協(xié)議的簽訂，顯然是互利共贏的最佳方案。
要知道，目前中國商用車市場(chǎng)是全球最大的市場(chǎng)，份額占全球銷量的一半，2019年銷量達(dá)到436萬輛，在乘用車市場(chǎng)哀鴻一片時(shí)，還出現(xiàn)了1.9%的增長。換言之，隨著中國經(jīng)濟(jì)的向好發(fā)展，特別是在這個(gè)后疫情時(shí)期，擴(kuò)大內(nèi)需***經(jīng)濟(jì)、新基建等需求，商用車市場(chǎng)的前景有著很大潛力。
而單方面來看吉利商用車部門，盡管此前以收購東風(fēng)南充成了遠(yuǎn)程商用車品牌，可礙于遠(yuǎn)程商用車主打包括純電、甲醇、氫燃料等在內(nèi)的新能源方向，那勢(shì)必會(huì)使得在這個(gè)傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)尚未出現(xiàn)式微的情況下，吉利商用車要想在短期內(nèi)形成對(duì)東風(fēng)、解放，乃至江淮、重汽等企業(yè)的制約，還太過困難。
況且，結(jié)合此前有媒體報(bào)道稱，吉利汽車董事長李書福設(shè)定了“2020年實(shí)現(xiàn)商用車年銷25萬輛”的目標(biāo)。那在這樣的前提下，遠(yuǎn)程商用車過于投身于新能源技術(shù)所導(dǎo)致的產(chǎn)銷低下，以及研發(fā)前期過大投資造成的入不敷出，都會(huì)成為吉利汽車擴(kuò)大商用車版塊的障礙。
因此對(duì)吉利來說，收購成熟的商用車公司，接管或?qū)氘a(chǎn)品是推動(dòng)商用車快速、可持續(xù)發(fā)展的絕佳路徑。
或許從實(shí)際的市場(chǎng)份額和實(shí)地的調(diào)查中，都不難得出，華菱星馬在整個(gè)中國商用車市場(chǎng)中都算不是一個(gè)佼佼者。尤其在北方市場(chǎng)，華菱星馬的產(chǎn)品在解放等車企的制肘下更是毫無招架之力。
但好在，相比傳統(tǒng)的輕中卡領(lǐng)域，華菱星馬在槽罐車、專用車底盤上占據(jù)的較大市場(chǎng)份額，至少能在一定程度上給了吉利發(fā)展商用車市場(chǎng)提供所需要的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在動(dòng)力總成方面深耕多年的華菱星馬，也已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋等較為完備的產(chǎn)品體系。
那毫無疑問，直接收購華菱星馬，吉利在傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域上的短板將得到及時(shí)消除。
另一方面，當(dāng)我們回過頭來看華菱星馬，由于受局限在南方市場(chǎng)和特定商用車領(lǐng)域等多重因素影響，近年來華菱星馬經(jīng)營狀況不佳。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度華菱星馬虧損約1.1億元。另據(jù)華菱星馬發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2020年上半年度經(jīng)營業(yè)績將虧損8000萬元至虧損1億元。
即便對(duì)于虧損原因，華菱星馬宣稱，是由于產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格不斷降低，才導(dǎo)致公司銷售收入、主營業(yè)務(wù)利潤同比減少。加之，由于華菱星馬的控股方不再由馬鞍山人民***擔(dān)任，那華菱星馬過去仰賴***所獲得大訂單的機(jī)會(huì)，或?qū)⒌玫较魅酢?/p>
那綜合來看，隨著國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，尚在苦苦支撐的華菱星馬也的確亟需一個(gè)擁有雄厚資本實(shí)力和管理手段的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)來扶持。至于此次權(quán)益變動(dòng)是否能就此產(chǎn)生促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟、突出主營業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整合，提升市場(chǎng)競爭力等此類的效果，還有待雙方日后的優(yōu)化調(diào)整來評(píng)判。
文/曹佳東
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安徽華菱汽車股份有限公司的介紹
第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)
天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。商用車“戰(zhàn)場(chǎng)”亦是如此。
隨著汽車“新四化”的加速推進(jìn)，市場(chǎng)競爭更加地多元化，同時(shí)對(duì)于整車廠來說意味著更大的資金壓力。盲目地搞規(guī)模擴(kuò)張并不可取，一味地單打獨(dú)斗也不可取，如何緩解車企巨大的資金鏈壓力？引入戰(zhàn)略投資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓或重組上市成為我國商用車企降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、提升主營業(yè)務(wù)市場(chǎng)競爭力的有效途徑之一。
2020上半年還未過去，在外資股比放開的頭半年，商用車企業(yè)的重大資產(chǎn)重組***卻接連發(fā)生，與往年相比明顯頻繁了許多。我國商用車市場(chǎng)競爭或開始進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。下面，我們一起來看看吧！
現(xiàn)代汽車獨(dú)資控股四川現(xiàn)代 加快中國商用車事業(yè)擴(kuò)張速度
2020年1月1日，商用車外資股比正式放開。在此機(jī)遇下，為了明確基于獨(dú)資經(jīng)營體制的全球企業(yè)定位，擴(kuò)大中國商用車事業(yè)，四川現(xiàn)代于今年初就已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國法人獨(dú)資，同時(shí)也成為國內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。
3月18日起，四川現(xiàn)代更名為現(xiàn)代商用車，并***用新的CI設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代商用車獨(dú)資運(yùn)營后，為其更快引進(jìn)現(xiàn)代汽車在世界市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，通過擴(kuò)大產(chǎn)品線，引領(lǐng)未來中國商用車市場(chǎng)，現(xiàn)代商用車有望成長為行業(yè)備受關(guān)注的品牌。
安凱轉(zhuǎn)讓安凱車橋40%股權(quán) “易主中車”將于7月31日前完成
近些年，迫于客車行業(yè)日趨低迷的市場(chǎng)行情，安凱客車（公司全名為“安徽安凱汽車股份有限公司”）試圖通過資產(chǎn)“瘦身”，緩解經(jīng)營壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)業(yè)務(wù)發(fā)展能力。2018年和2019年，安凱客車兩次欲轉(zhuǎn)讓揚(yáng)州宏運(yùn)100%股權(quán)，但似乎發(fā)布公告后，并無較大收獲。
今年，安凱客車資產(chǎn)“瘦身”項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。3月20日，安凱客車通過安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）40%股權(quán)”，轉(zhuǎn)讓底價(jià)4860.32萬元；4月17日，安凱車橋 40%股權(quán)轉(zhuǎn)讓在安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌期滿，安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心征集到 1 個(gè)符合條件的意向受讓方，廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司（以下簡稱“方盛實(shí)業(yè)”）為最終受讓方。
與此同時(shí)，安凱的控股權(quán)變更也在今年加緊推進(jìn)和落實(shí)之中。在2019年9月，安凱客車收到江淮汽車、安徽省投的《關(guān)于安凱客車股份協(xié)議的轉(zhuǎn)讓意向書》，根據(jù)該意向書，中車產(chǎn)投將持有安凱客車21.3%的股份，江淮汽車將只有12.35%的股份，安凱客車控股股東將不再江淮汽車而是中車產(chǎn)投；2020年3月，安凱客車發(fā)布公告表示，2020年1月以來，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，交易各方及顧問機(jī)構(gòu)人員復(fù)工不足，會(huì)面和商談進(jìn)程推遲。各方希望在2020年7月31日之前達(dá)成關(guān)于協(xié)議轉(zhuǎn)讓的最終協(xié)議。
福田掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩51%股權(quán)、懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)及安凱車橋30%股權(quán)
在福田汽車聚焦商用車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)三年行動(dòng)***的戰(zhàn)略背景下，為了引入多元化資本，保障全資子公司河北雷薩重型工程機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡稱“河北雷薩”）的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，2020年4月21日，福田汽車發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩重型工程機(jī)械有限責(zé)任公司51%股權(quán)”的公告。掛牌價(jià)格為2.47億元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福田汽車將持河北雷薩49%股權(quán)。
4月22日，福田汽車又發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)”的公告，福田擬公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機(jī)工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)不低于評(píng)估報(bào)告北汽集團(tuán)備案結(jié)果；本次轉(zhuǎn)讓收益用于福田汽車償還銀行貸款，支持商用車業(yè)務(wù)發(fā)展等。據(jù)悉，本次通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)優(yōu)化，預(yù)計(jì)為福田汽車帶來資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益約1億元。
另外，在安凱客車成功脫手安凱車橋40%股權(quán)之后，福田汽車于6月4日晚間也發(fā)布了關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司30%股權(quán)”的公告，公司擬通過北京產(chǎn)權(quán)***公開掛牌轉(zhuǎn)讓安凱車橋30%股權(quán)，掛牌價(jià)格為3645.24萬元，轉(zhuǎn)讓完成后福田不再持有安凱車橋股權(quán)。
目前，這三項(xiàng)掛牌轉(zhuǎn)讓均在進(jìn)行之中。其中，在河北雷薩51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中，福田汽車表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓減少福田汽車的資金占用，減少與其他工程機(jī)械企業(yè)的競爭從而增加底盤的銷量，進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位；在安凱車橋30%股權(quán)公告中，福田汽車表示，本次交易是為了加強(qiáng)公司對(duì)外長期股權(quán)投資管理，提高資產(chǎn)配置效率及運(yùn)營效益。值得注意的是，在三次掛牌轉(zhuǎn)讓中，福田汽車均表示，交易將利于“福田汽車將聚焦商用車核心業(yè)務(wù)，繼續(xù)夯實(shí)福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位。”
通過一汽轎車重大資產(chǎn)置換 一汽解放重組上市
5月20日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布關(guān)于變更公司名稱及證券簡稱的公告，公司中文名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，證券簡稱相應(yīng)由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，注冊(cè)資本增至46.96億元。這標(biāo)志著經(jīng)過對(duì)一汽轎車一年左右的資產(chǎn)重組，一汽解放正式實(shí)現(xiàn)上市。
在重組前，一汽解放是商用車龍頭企業(yè)，有著出色的業(yè)績表現(xiàn)，盈利能力超過國內(nèi)A股多數(shù)上市車企。2019年4月12日，一汽轎車擬置入一汽解放100%股權(quán)，主營業(yè)務(wù)由乘變商；2019年6月25日，一汽轎車5000萬元成立全資子公司，用以承接重組一汽解放的置出資產(chǎn)；2019年8月31日，一汽轎車置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)；2020年2月19日，一汽轎車作價(jià)270億元置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)事項(xiàng)獲***無條件通過；2020年4月24日，一汽轎車人事變動(dòng)，胡漢杰擔(dān)任董事長，朱啟昕擔(dān)任總經(jīng)理；2020年5月20日，一汽轎車正式更名一汽解放。
據(jù)悉，一汽解放資產(chǎn)重組上市，體現(xiàn)了一汽股份戰(zhàn)略的“商進(jìn)乘退”，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略的“商乘分拆上市”，是一汽集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整的“冰山一角”。而近年來在卡車領(lǐng)域銷量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先的一汽解放，在上市之后，必將迎來更大的市場(chǎng)空間。
大眾收購江淮50%股權(quán)，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%
中國放開股比，以全新姿態(tài)擴(kuò)大對(duì)外資的開放，向全世界釋放了強(qiáng)大而積極的信號(hào)。這在較大程度上促成了大眾對(duì)江淮50%股份的收購，以及對(duì)江淮大眾股份的增持。
5月29日，江淮汽車發(fā)布公告，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股將簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。大眾中國投資將通過增資方式獲得江汽控股50%股權(quán)，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%。
在大眾中國投資成為直接持有合資公司75%股權(quán)的股東后，大眾集團(tuán)有意愿授予合資公司大眾集團(tuán)旗下的主流品牌及一系列新能源產(chǎn)品。合資公司將逐漸擴(kuò)大規(guī)模并力爭在2029年間達(dá)到年產(chǎn)量350,000-400,000輛。項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)達(dá)到約10億歐元或等值人民幣。同時(shí)，大眾集團(tuán)有意愿與江汽控股在法律法規(guī)的框架下，在各領(lǐng)域進(jìn)一步進(jìn)行全面深入的合作。
華菱星馬掛牌出讓15.24%股權(quán) 吉利已支付3000萬元意向金
除開安凱和福田外，掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)的企業(yè)還有華菱星馬。為契合《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件精神的要求，引進(jìn)有實(shí)力的戰(zhàn)略伙伴，突出主營業(yè)務(wù)發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整合、提升市場(chǎng)競爭力，5月23日，華菱星馬控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬全部股份（累計(jì)華菱星馬15.24%股權(quán)）。若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬控股股東及實(shí)際控制人將發(fā)生變更。
該掛牌轉(zhuǎn)讓***一出，行業(yè)為之震動(dòng)，近半個(gè)月來，華菱星馬持續(xù)成為各大媒體號(hào)的熱點(diǎn)。6月8日，華菱星馬在關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的進(jìn)展公告中表示，目前已有吉利商用車集團(tuán)向星馬集團(tuán)遞交了受讓意向書及相關(guān)申請(qǐng)材料，并支付了認(rèn)購意向金3000萬元。如果最終真的是吉利接盤，對(duì)于雙方來說都是挺不錯(cuò)事情，一是吉利近年來對(duì)商用車領(lǐng)域野心頗大，但有點(diǎn)“偏科”于新能源領(lǐng)域，而華菱星馬將可快速地讓其獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲(chǔ)備；二是華菱星馬也將獲得吉利雄厚資金的支持，既能緩解現(xiàn)在的困境，未來發(fā)展也是更加值得期待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
華菱漢馬是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
安徽華菱汽車股份有限公司 是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司核心子公司，于 2003 年 5 月成立，總資產(chǎn) 50 億元， 員工 2000人，是國家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”， 第四批國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，獲得全國精神文明建設(shè)單位、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，是國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新的典范。
華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司的歷史沿革
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車是人們最重要的出行工具。在日常使用中，人們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問題，比如：華菱悍馬是什么發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你也有興趣，請(qǐng)看看邊肖的介紹，希望對(duì)你有所幫助。
華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)是華菱星馬推出的系列。漢馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括7.8升、9.8升、11.8升、12.8升，功率覆蓋范圍為199Kw-412Kw。
關(guān)于華菱星馬：
華菱星馬全稱為華菱星馬汽車(集團(tuán))有限公司，公司主要制造重卡底盤、漢馬動(dòng)力總成、星馬專用車、新能源汽車、華菱礦用卡車，是一家相當(dāng)?shù)驼{(diào)的公司。
關(guān)于漢馬：
馬東利是呂林燕根據(jù)市場(chǎng)需求制造的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。截至2019年7月，其系列包括CM6D10、CM6D18、CM6D28、CM6D30系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和CM6T18、CM6T28系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從7.8升到12.8升不等，滿足國IV和國v排放標(biāo)準(zhǔn)。
漢馬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)***用后齒輪室、四氣門、頂置凸輪軸、濕式缸套的設(shè)計(jì)，代表了行業(yè)最高技術(shù)水平。10升排量發(fā)動(dòng)機(jī)最小功率290匹，最小扭矩1450Nm，最大功率375kw，最大扭矩1750Nm.現(xiàn)在，漢馬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于拖拉機(jī)、工程車、運(yùn)輸車和特種車輛。
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華菱星馬汽車集團(tuán)大事紀(jì)
1***0年 馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠（即華菱星馬集團(tuán)前身）成立?！ ?***9年 第一臺(tái)散裝水泥車問世?！ ?980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車?！ ?986年 成為散裝水泥車全國定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)?！ ?994年 更名為馬鞍山專用車制造廠。 1996年 開發(fā)出第一臺(tái)混凝土攪拌車?！ ?9***年 改制為馬鞍山星馬專用汽車有限公司，取得獨(dú)立法人資格?！ ?999年 經(jīng)安徽省***批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”?！ ?000年 開發(fā)出第一臺(tái)混凝土泵車?！ ?001年 入駐馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)?！ ?003年 星馬汽車股票發(fā)行上市，星馬成為汽車行業(yè)的上市公司； 組建安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司； 與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡； 兩大核心子公司之一的安徽華菱汽車股份有限公司成立?！ ?004年 第一輛重型汽車底盤下線，并順利投放市場(chǎng)?！ ?005年 首次走出國門，出口海外市場(chǎng)?！ ?a href="/tags-2-0-0-6.html" target="_blank" class="c07692e36e2d7b39 relatedlink">2006年 代表國內(nèi)整車企業(yè)首次參加國際最高水平的漢諾威國際商用車展?！ ?007年 華菱重型車橋項(xiàng)目奠基?！ ?008年 第二代重卡新產(chǎn)品星凱馬問世?！ ?009年 單班年產(chǎn)50000輛重卡項(xiàng)目奠基； 年產(chǎn)5000輛客車項(xiàng)目奠基?！ ?010年 湖南衡陽年產(chǎn)10000輛重卡及70000套車橋項(xiàng)目破土動(dòng)工； 華菱汽車國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心奠基； 首次跨入產(chǎn)銷過百億汽車企業(yè)行列； 迎來建廠40周年 2011年 完成重組上市 “單班年產(chǎn)5萬輛重卡項(xiàng)目”總裝車間建成投產(chǎn) 2012年 完成華菱星馬重組后的整合，正式更名為“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司” “單班年產(chǎn)5萬輛重卡項(xiàng)目”全部建成投產(chǎn) “漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)總成在上海對(duì)外發(fā)布
太平洋汽車網(wǎng)camc是華菱星馬。安徽華菱汽車股份有限公司是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司控股子公司，現(xiàn)有凈資產(chǎn)5億元，固定資產(chǎn)10億元，總資產(chǎn)15億元以上。具有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，并擁有先進(jìn)的工藝裝備。
華菱重卡是在日本三菱技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的重型汽車產(chǎn)品系列。駕駛室豪華、大氣、穩(wěn)重；內(nèi)部設(shè)計(jì)人性化，空間寬敞，視野開闊，內(nèi)飾件布置豪華，***用了電動(dòng)門窗，駕駛室裝有電動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操作簡便可靠。電氣系統(tǒng)***用電腦集成技術(shù)，故障可自行診斷。主要總成均選用國內(nèi)外成熟的配套總成，發(fā)動(dòng)機(jī)配置可選裝日本三菱、美國康明斯ISM、卡特比勒C13、C9、國產(chǎn)康明斯、斯太爾（包括濰柴、杭發(fā)和中國重汽三家發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬斯太爾平臺(tái)）和玉柴等發(fā)動(dòng)機(jī)系列。整車產(chǎn)品經(jīng)過汽車試驗(yàn)場(chǎng)3萬公里可靠性試驗(yàn)并通過AUDIT評(píng)審，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，符合國家法規(guī)要求和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，已達(dá)國際同類汽車產(chǎn)品先進(jìn)水平。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)董鵬）
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