30多萬的新能源SUV怎么選
全新蔚來ES6正式上市，價(jià)格不算便宜，兩款車型的官方售價(jià)區(qū)間為36.8-42.6萬。在國內(nèi)的新能源SUV市場，這個價(jià)格目前是競爭比較激烈的區(qū)間，選手眾多，且都是各家的***選手，你更看好誰？
蔚來ES6
官方售價(jià)區(qū)間：36.8-42.6萬
新一代蔚來ES6依然有整車購買和電池租賃兩種購車方式，租賃需要支付29.8萬，電池月租分別為980元（75kWh、490km）、1680元（100kWh、625km）。全新ES6基于NT2.0平臺打造，長、寬、軸距數(shù)據(jù)均有所增大，內(nèi)外設(shè)計(jì)都有進(jìn)一步的簡化處理，自動駕駛和智能化水平也更上一層樓。
特斯拉ModelY
官方售價(jià)區(qū)間：26.39-36.39萬元
ModelY漲了一輪價(jià)格，漲幅2000元。ModelY有三款車型在售，后輪驅(qū)動版CLTC工況續(xù)航里程545km，0-100km/h加速6.9秒；長續(xù)航全輪驅(qū)動版CLTC工況續(xù)航里程660km，0-100km/h加速5秒；高性能全輪驅(qū)動版CLTC工況續(xù)航里程615km，0-100km/h加速3.7秒。
理想L7
官方售價(jià)區(qū)間：31.98-37.98萬元
理想L7是一款增程式混動SUV，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，CLTC純電續(xù)航里程210公里，0-100km/h加速5.3秒。自交付以來，市場表現(xiàn)不錯，銷量達(dá)10669輛，理想CEO李想稱將做到2萬輛/月。
智己LS7
官方售價(jià)區(qū)間：30.98-45.98萬元
智己LS7是智己的第二款車，定位豪華中大型SUV，提供77kWh、90kWh和100kWh三款款電池版本，CLTC工況純電續(xù)航有602km、550km、625km和660km，單電機(jī)版本0-100Km/h加速6.5秒，雙電機(jī)版本0-100Km/h加速4.5秒。它還支持車電分開買，入門23.98萬起，電池每月1299元，電池產(chǎn)權(quán)歸用戶所有。
小鵬G9
官方售價(jià)區(qū)間：30.99-46.99萬元
小鵬G9定位中大型純電動SUV，基于X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)打造，是國內(nèi)首個量產(chǎn)的800VSiC超快充平臺產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)超充5分鐘補(bǔ)能200km。新車提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，CLTC工況續(xù)航570km、650km、702km。其中，98kWh的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)702公里的續(xù)航里程的單機(jī)版本就能滿足日常所需了。
阿維塔11
官方售價(jià)區(qū)間：31.99-43.49萬元
阿維塔11定位中大型SUV，純電驅(qū)動，有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，CLTC工況純電續(xù)航里程有600km、705km、555km、680km。月銷表現(xiàn)一般，4月份的大定訂單為2151臺。近日，它也開啟了第二***版本OTA升級，在智能座艙、人車交互、視覺質(zhì)感、用車安全等多項(xiàng)領(lǐng)域有細(xì)節(jié)提升。
嵐圖FREE
官方售價(jià)區(qū)間：33.36-39.36萬元
嵐圖汽車目前有三款車在售，嵐圖FREE是一款中大型SUV，在4月份的上海車展亮相了新款車型。新車的外觀做了小幅調(diào)整，換裝了東安動力的1.5L發(fā)動機(jī)，熱效率或可超過42%，滿足國六b，座椅及后制動卡鉗的供應(yīng)商做了更換，此外還搭載了百度apollo的智能***駕駛系統(tǒng)。
AITO問界M7
官方售價(jià)區(qū)間：28.98-37.98萬元
問界M7搭載1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，官方0-100km/h加速成績4.8s，CLTC工況的純電續(xù)航可達(dá)230km(后驅(qū))/200km（四驅(qū)），遠(yuǎn)途自駕時，CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)1220km，油耗低至5.8L/100km。目前AITO問界只有問界M5和問界M7兩款車型在售，問界M9預(yù)計(jì)要等到今年第四季度才能上市。
問界M5用上“丐版”華為自動駕駛，貴2萬可能會更好賣？
#問界M7到底動了誰的蛋糕#
我們再來看理想L9，就在6月21日，理想L9正式上市，售價(jià)459800，貴是真的貴，但強(qiáng)也是真的強(qiáng)，同時理想 汽車 創(chuàng)始人李想更是將其稱作500萬元內(nèi)最好的家用旗艦SUV，拳打庫里南，腳踢邁巴赫。有人說理想太飄了，有人說這個價(jià)格真香，那它到底是貴了，還是真香呢？以50萬的價(jià)格殺入市場中，能否讓BBA害怕和顫抖呢。你認(rèn)為理想L9能否吊打BBA呢？當(dāng)然轉(zhuǎn)化一部分車主還是沒有問題的。但是價(jià)格是不便宜呀，你覺得華為問界M7的價(jià)格多少呢？如果售價(jià)便宜，會不會吊打理想L9呢？
問界M7有兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，動力***用的是1.5T四缸增程器+華為電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T增程器熱效率達(dá)到了41%，在電機(jī)能耗略高的情況下，WLTC綜合油耗1.09（四驅(qū)）L/100km，低于理想ONE的1.35L/100km，滿油滿電續(xù)航上1000公里完全沒有問題。
而在性能上，問界M7兩驅(qū)動力為200KW，峰值扭矩為360Nm，性能超過了諸多純電和2.0T燃油車。而四驅(qū)動力則提升至330KW，峰值扭矩為660Nm，動力比理想ONE更強(qiáng)勁，零百加速5秒左右，比理想ONE快了一秒多。
下面我們來看下，長安最新的火爆車型，那就是長安深藍(lán)。又名長安C385。為此，長安還特地?fù)Q了新標(biāo)。
這款車就是長安深藍(lán)SL03。此次長安深藍(lán)SL03公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.98萬-23.18萬，從售價(jià)看，長安官方還是帶有滿滿的誠意，長安深藍(lán)將正面硬剛特斯拉Model 3，你覺得長安深藍(lán)SL03有多少勝算？特斯拉是不是在顫抖？
長安 汽車 一向以外觀設(shè)計(jì)著稱，目前這款車的設(shè)計(jì)無論外觀和內(nèi)飾都相當(dāng)于國產(chǎn)車的天花板了。售價(jià)20萬左右，你會考慮出手嗎？如果你的考慮是在B+級新能源轎車的話，毫無疑問，長安深藍(lán)將會是你的首選。長安一出手可就是王炸。
如果你的考慮是一款6座7座的SUV的話，那么華為問界M7，必將會是你的首選。問界5已經(jīng)接受了市場的檢驗(yàn)。剛上市銷量已經(jīng)緊跟特斯拉，在5月銷量達(dá)到了4406，環(huán)比增長49.2%。而賽力斯官方公布的數(shù)據(jù)顯示問界M5官方宣布交付5,006輛。這意味著，從3月開啟交付以來，問界M5在3個月的時間里，累計(jì)交付量已經(jīng)超過11,000輛。從問界5良好的市場體驗(yàn)和口碑來看，問界7必將是問界品牌的下一個爆發(fā)點(diǎn)。
寫在最后
對于造車新勢力的車型，消費(fèi)者最關(guān)心的是動力和智能體驗(yàn)，問界M7這兩方面是亮點(diǎn)。華為負(fù)責(zé)智能座艙和智能駕駛，顯然比理想拿手得多，智能算法是華為最大的優(yōu)勢，華為跟任何一家車企比都能形成碾壓優(yōu)勢。甚至后續(xù)的OTA都更能讓用戶期待。就如同華為高管所說，我寧可舍棄利潤，也要保證客戶滿意，客戶體驗(yàn)。華為聯(lián)合長安，寧德三巨頭合作的阿維塔也即將上市，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，相信問界M7，阿維塔，必將給消費(fèi)者帶來巨大驚喜，也將掀起 汽車 行業(yè)風(fēng)暴。對此，你怎么看？我們評論區(qū)見。
從問界M5智駕版上市，我們看到華為更大的野心
問界的宣傳從原來的“AITO問界”替換為了“HUAWEI問界”，讓問界就是華為汽車的看法傳播開來，問界與華為的關(guān)系仿佛又上升到了一個新高度。
不過在問界M5這臺車上，到現(xiàn)在都有一個特別矛盾的點(diǎn)，就是華為余承東給它開發(fā)布會，放在華為手機(jī)店里買車，用著華為鴻蒙座艙，華為成分非常高，可就是沒有華為的那套能達(dá)到L3級硬件水平的智能駕駛系統(tǒng)。
華為的這套智能駕駛可以說是華為Hi給其他車型賦能的最關(guān)鍵的軟硬件，可與華為“最親”的問界M5到現(xiàn)在還在用著最基礎(chǔ)的L2級***駕駛，不過從最近的工信部申報(bào)圖中，我們看到了搭載激光雷達(dá)的問界M5。
問界M5加了激光雷達(dá)，但只是“丐版”華為自動駕駛？
新款的問界M5頭頂上的激光雷達(dá)，無疑向外界傳達(dá)著它在智能駕駛方面能力的提升。目前的問界M5車型的***駕駛***用了博世的L2級方案，***用了一個單目攝像頭，還有3個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)。這套硬件只能讓問界M5實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的ACC功能，無法實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航等高階***駕駛功能。
新款的問界M5可能將***用一套華為自研的***駕駛方案，從申報(bào)圖中，我們已經(jīng)能夠看到新款問界M5除了加裝激光雷達(dá)之外，還有后向和側(cè)向的感知攝像頭，前視的攝像頭也變?yōu)榱穗p目視覺，這樣的硬件其實(shí)已經(jīng)是目前高階***駕駛中的一個很標(biāo)準(zhǔn)水平了。
至于這顆激光雷達(dá)，問界M5大概率會使用華為的那顆裝配量最大的等效96線半固態(tài)激光雷達(dá)，也有人說可能是速騰聚創(chuàng)M1，因?yàn)樗衮v聚創(chuàng)在去年與賽力斯達(dá)成了合作，但是速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)更有可能會搭載到新款的賽力斯***5上。而華為這款等效96線的激光雷達(dá)還裝配在了阿維塔11和極狐阿爾法S華為HI車型上，當(dāng)然它們用了3顆，而問界M5上只有1顆。
至于核心的計(jì)算單元方面，問界M5可能會搭載單板的MDC610，算力200Tops，對于它使用的這套硬件來說，是比較能勝任的，目前使用單板MDC610的還有哪吒S，使用雙板MDC610的有用了4顆激光雷達(dá)的沙龍機(jī)甲龍。MDC610算是目前華為自動駕駛計(jì)算單元中，一個中等級別的產(chǎn)品，再往上還有MDC810，往下還有MDC210，不過從MDC610開始，已經(jīng)有可以支持L4級自動駕駛的硬件能力了。
相比之前使用博世L2的問界M5來說，用上MDC610+1顆激光雷達(dá)的這套方案，應(yīng)該可以讓新款M5實(shí)現(xiàn)高速的領(lǐng)航***駕駛功能，因?yàn)樵诟兄矫嬉呀?jīng)完全不在一個層次上了。但是大家也會發(fā)現(xiàn)，華為并沒有把那套最王牌的帶有城市NCA功能的自動駕駛硬件給問界M5配上，那套系統(tǒng)使用了3顆激光雷達(dá)，前視的4目攝像頭，各個方向的感知幾乎已經(jīng)都武裝到牙齒，并且搭配了單板的MDC810芯片，算力達(dá)到了400Tops。
目前這套3顆激光雷達(dá)+MDC810方案，已經(jīng)在阿維塔11和極狐阿爾法S華為HI版車型上實(shí)現(xiàn)了高速和城市的***駕駛，并且從不少用戶的實(shí)際反饋和一些媒體的實(shí)測來看，這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性和表現(xiàn)都要比蔚小理現(xiàn)階段的高階***駕駛的體驗(yàn)要更好一些，由于非常充分的感知冗余，以及充足算力的加持，還有華為在自動駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，雖然這套系統(tǒng)目前的裝車量并不大，但是開始被越來越多的廠家重視起來。
不過這套系統(tǒng)有一個很大的缺點(diǎn)，就是貴。由于阿維塔11全系都搭載了這套系統(tǒng)，我們看不出這套系統(tǒng)的大概價(jià)格，但是從極狐阿爾法S上我們可以大概看得出來，擁有這套***駕駛硬件的車型比普通車型貴了近8萬元，價(jià)格突破了40萬元。如果在現(xiàn)款的問界M5車型上，加上這套最頂?shù)南到y(tǒng)，那么問界M5的全系價(jià)格應(yīng)該不會低于30萬元，頂配很有可能突破40萬，這樣一臺增程式的中型SUV要是賣到了這個價(jià)格，會變得非常沒有性價(jià)比，會讓不少人覺得不值這個價(jià)。
加1顆激光雷達(dá)，已經(jīng)是問界M5的極限了？
所以你會看到問界M5只加裝了1顆激光雷達(dá)，而且也沒有使用更高階的***駕駛軟硬件，這也就預(yù)示著問界M5的***駕駛能力上限不會特別高，應(yīng)該只能實(shí)現(xiàn)高速的***駕駛，城區(qū)的***駕駛功能應(yīng)該不會搭載。
當(dāng)然，只加裝1顆激光雷達(dá)也與問界M5的自身架構(gòu)有關(guān)系，問界M5車型和大眾的MLB-EVO平臺可能有著說不清的關(guān)系，這是一個燃油車平臺，而且智能化的底層冗余度并不高，而在一個燃油車的平臺上，去加裝這些高階智能化的軟硬件，本就比較艱巨，特別是搭載高耗能的激光雷達(dá)，以及多路攝像頭，這一平臺上的大眾集團(tuán)車型，雖然也有搭載激光雷達(dá)的，但是都是線數(shù)很低，而且不用這些激光雷達(dá)去實(shí)現(xiàn)高階的***駕駛。
而問界M5在這個基礎(chǔ)上，加上一顆激光雷達(dá)，可能已經(jīng)是這一平臺能力的上線了，而華為卻能借助這一車型上的***駕駛表現(xiàn)，向更多的車企去宣傳自己的這種較低成本的***駕駛解決方案，因?yàn)楫吘刮覀儸F(xiàn)在能看到的使用MDC810的最高級方案，并不是誰都用得起，而雙MDC610的方案也沒有什么性價(jià)比，而單板MDC610+2顆激光雷達(dá)的哪吒S車型，可能并不會很走量，難以打出名號，所以在問界M5這種還算比較走量的車型上，推出這種入門級的華為自動駕駛軟硬件，可能會是一個比較好的宣傳機(jī)會。
這套硬件入門級的產(chǎn)品，應(yīng)該可以比較容易地加裝到一些價(jià)格較低的新能源車型上，還有燃油車型上，用這套硬件去取代Mobileye和博世的L2，提升車型整體的智能化水平，也能夠提升一些車型的溢價(jià)空間。
總結(jié)
加入了這套華為入門級***駕駛軟硬件的問界M5車型，價(jià)格方面可能會提高2萬塊錢左右，但是這也可能讓問界M5變得更好賣。有些網(wǎng)友會把問界稱為“遙遙領(lǐng)先”牌汽車，因?yàn)橛喑袞|在發(fā)布會上介紹問界車型時，幾乎一直都在說車型的軟硬實(shí)力遙遙領(lǐng)先，但是到了智能駕駛這部分卻是一筆帶過，幾乎避而不談。
目前在售的問界M5的智能駕駛無論是在華為系車型中，還是在主流新勢力的車型中，都幾乎是墊底的水平，鴻蒙車機(jī)再怎么流暢順滑，也掩蓋不了它在智能化方面存在硬傷的事實(shí)，在面對越來越“挑剔”的消費(fèi)者時，這些硬傷能掩蓋一時，但是隨著其他新勢力車型都變得更強(qiáng)，特別是自己“家里”的產(chǎn)品還特別光芒萬丈的時候，就必須進(jìn)行改變了。
本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
依稀記得兩年前的上海車展媒體日，展館里幾乎所有人的朋友圈都被華為+極狐的高階智能駕駛***刷屏。近日，網(wǎng)上又曝光了問界M5智駕版的***駕駛城區(qū)實(shí)測***，展示了該車在各種復(fù)雜場景下的智能駕駛表現(xiàn)。而這些讓業(yè)界震驚的智能駕駛能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高階智能駕駛系統(tǒng)。在2023上海車展前夕，華為又發(fā)布了HUAWEIADS2.0及鴻蒙OS3.0、iDVP智能汽車數(shù)字平臺、智能車云服務(wù)和華為車載光最新產(chǎn)品。而問界M5智駕版是首款搭載ADA2.0和鴻蒙OS3.0的車型，新車售價(jià)為27.98萬元-30.98萬元。與此同時，AITO品牌首款全尺寸旗艦SUV問界M9也在發(fā)布會首次重磅亮相，增程版及純電版將于4月17日開啟預(yù)定，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“問界M5智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增‘智能駕駛天花板’，首次上車的ADS2.0系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度?！?/p>
ADS 2.0發(fā)布 ，“遙遙領(lǐng)先特斯拉”
和震撼大家兩年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升級，運(yùn)用了道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，使得導(dǎo)航***駕駛應(yīng)用擺脫了對高精地圖的依賴通過，利用各種智能傳感器包括激光雷達(dá)更接近人工判斷，識別率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比業(yè)界的高，同時計(jì)算單元也更換為華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺。
其中，ADS2.0的一大突破便是不依賴高精度地圖。結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，問界M5智駕版更能“看得懂路”，實(shí)現(xiàn)有圖無圖都能開的類人駕駛體驗(yàn)。據(jù)了解，ADS2.0將在今年Q3、Q4分別在全國15、45座城市實(shí)現(xiàn)無圖商用***駕駛。
ADS 2.0在安全方面是非常有看點(diǎn)的，其***用 GOD 網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，對側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等異性障礙物也能順利識別并減速剎停。余承東在發(fā)布會現(xiàn)場表示，當(dāng)前面出現(xiàn)停止的障礙物時，特斯拉處于20Km/h的速度，都停不下來，而華為ADS2.0在達(dá)到80km/h時，都能識別，并停下來。高速NCA也同樣表現(xiàn)優(yōu)異，ADS 2.0體驗(yàn)升級，高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進(jìn)一步提升，使得平均人工接管里程從ADS 1.0的100km提升到200km，，實(shí)時監(jiān)控并預(yù)測周圍目標(biāo)車道的車輛行為。
同時，針對停車場停車難的痛點(diǎn)，ADS2.0系統(tǒng)也給出了更多解決方案。APA（智能泊車***）支持360°自動搜索車位，提供160種車位的智能泊車，并針對小于0.4米的極窄車位，可通過RPA完成直入直出。另外，ADS 2.0未來還提供AVP（代客泊車***），將實(shí)現(xiàn)業(yè)界首個跨地面、地下停車場，在地面上即可激活，跨樓層最優(yōu)路徑抵達(dá)，在車位被占時可自主漫游。
至于華為ADS2.0高階版的價(jià)格：一次性購買36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽車***駕駛的體驗(yàn)和安全性。未來，極狐阿爾法 S HI 版和阿維塔 11 也將跟進(jìn)引入該系統(tǒng)。
鴻蒙3.0，帶來同級更優(yōu)智能體驗(yàn)
準(zhǔn)L3級別的ADS2.0智駕系統(tǒng)，可以為用戶帶來更安全更便利的駕駛體驗(yàn)。但在日常出行的時候，大家坐在車內(nèi)更關(guān)注的會是內(nèi)部的智能車機(jī)系統(tǒng)。而問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，重點(diǎn)提升了系統(tǒng)流暢性和系統(tǒng)響應(yīng)速度，并且能實(shí)現(xiàn) " 一機(jī)帶五屏 "。據(jù)官方介紹，新一代車機(jī)智能感知更進(jìn)一步，提供行業(yè)首創(chuàng)的HUD高度、座椅位置及后視鏡自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，讓座艙主動適應(yīng)用戶。還有，全新的超級桌面功能讓手機(jī)頭部應(yīng)用無縫直達(dá)車機(jī)，應(yīng)用內(nèi)地址一碰車機(jī)即可導(dǎo)航；此外，車載小藝智慧助手與優(yōu)質(zhì)停車服務(wù)商捷停車合作。
值得一提的是，后排華為MagLinkTM魔吸車載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、雙屏接入會議等，讓問界M5智駕版成為用戶的專屬書房或會議室。另外，華為還將帶來新一代HUAWEI SOUND車載空間音頻，官方稱不僅帶來了超高的音質(zhì)，還有7.1 以上的沉浸聲場。雖然不親自下場造車,但華為近幾年對汽車領(lǐng)域的熱衷有增無減?；乜此谥悄芷嚿系?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="b82ecd1b676d52a6 relatedlink">發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，其對中國消費(fèi)者需求的變化有著精準(zhǔn)的洞察力，并且憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力和強(qiáng)大的制造體系力，每次更新都能讓人感到驚喜。
可以說，不再依賴***地圖的ADS2.0將是未來智能汽車發(fā)展的重要趨勢之一，此次升級的問界M5智駕版將不僅僅只是一輛汽車，而是成為最安心、最懂你的出行伴侶，其未來市場表現(xiàn)也非常值得期待。
本文來自易車號作者M(jìn)y車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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