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華為問界m5_華為問界m9汽車無人駕駛技巧

tamoadmin 1 0

    在今年上海車展數(shù)十個新車發(fā)布邀請函中,最充滿懸念和神秘感的莫過于問界。這是一場被命名為“華為全場景發(fā)布會”的活動,在上海車展開幕前一天(4月17日)舉辦,除了眾所周知的AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版和手機(jī)nova 11外,“神秘新品”也終于揭開了神秘的面紗——定位“全景智慧旗艦SUV”的問界M9。

    這真是一個出乎所有人意料的“大彩蛋”。

    當(dāng)天的上海體育館,座無虛席,當(dāng)華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布問界M9首發(fā)亮相時,現(xiàn)場響起了雷鳴般的掌聲和歡呼聲。

    華為問界m5_華為問界m9汽車無人駕駛技巧
    (圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    大家完全沒想到的是,從2021年12月AITO問界品牌面世至今短短一年多時間,問界不僅陸續(xù)推出了問界M5、問界M7和問界M5 EV純電等三款產(chǎn)品,而且最新發(fā)布了首次搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界M5駕駛版,竟然還在這么短時間內(nèi)推出全新全尺寸旗艦車型問界M9。

    這就是問界速度,也是華為厚積薄發(fā)、深度賦能的結(jié)果。

    從體驗(yàn)出發(fā),重新定義“豪華

    什么是豪華?不同的時代,對于豪華有著不同的詮釋和演繹;不同的品牌,對豪華的價值主張也是不一樣的。

    比如美式豪華,講究造型張揚(yáng)、線條硬朗、車身寬大氣派;德式豪華,講究材質(zhì)考究、做工精良、動力強(qiáng)勁。但如今,隨著電動化和智能化的快速發(fā)展,汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局,正在從交通工具逐步向軟件定義的科技產(chǎn)品和智能終端衍變。

    這并不難理解。ChatGPT從發(fā)行到月活用戶達(dá)到1個億,僅用了短短2個月的時間,可以說火爆全球,這也相當(dāng)于宣告人工智能時代已經(jīng)到來。

    在這樣的時代背景下,“豪華“的定義也在發(fā)生著改變。正如羅蘭貝格全球高級合伙人方寅亮所說的,“隨著智能駕駛、智能座艙、OTA及應(yīng)用軟件等技術(shù)成為當(dāng)前汽車發(fā)展變革的主要動力,新豪華趨勢正在形成?!?/p>

    而這正是華為的強(qiáng)項(xiàng)所在。

    作為全球頂級的科技公司,華為在芯片、操作系統(tǒng)領(lǐng)域都有十分亮眼的表現(xiàn),是全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商?!?a href="/tags-w-m.html" target="_blank" class="318d84153db21919 relatedlink">我們智選車模式,給車廠提供的不僅僅是領(lǐng)先的產(chǎn)品、部件、技術(shù)和方案,還有管理體系和To C的能力,以及華為30多年來在ICT領(lǐng)域積累的技術(shù)和能力,目的是幫助車企造好車,給汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)一些價值?!?/p>

    具體到問界M9上,相比之前的車型,無論在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、交互、智能化和性能等方面,還是迭代和進(jìn)化的速度之快,都展示出有別于傳統(tǒng)豪華的產(chǎn)品實(shí)力和差異化場景體驗(yàn)。

    從外觀設(shè)計(jì)看,問界M9在延續(xù)“極致、簡約、純凈”設(shè)計(jì)理念的同時,帶來了全新的家族化設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)靈感源自于一抹純凈的天際線,勾勒出獨(dú)特的車身韻律感和懸浮感,讓原本體態(tài)偏大的SUV車型更顯未來及豪華氣質(zhì)。

    但設(shè)計(jì)從來都是“仁者見仁、智者見智”的,再好的造型只有結(jié)合功能創(chuàng)新,才能稱之為“新豪華”。問界M9的前臉造型就集創(chuàng)新功能于一身,將全新智能車燈將百萬像素大燈、ADB(自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈)/AFS(自適應(yīng)前大燈系統(tǒng))車燈、星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)、空氣動力學(xué)進(jìn)氣簾等都集成在一起,同時尾燈設(shè)計(jì)也與前臉呼應(yīng),形成一個All in One的極高辨識度設(shè)計(jì)。

    特別值得一提的是,問界M9將首次搭載HUAWEI xPixel智能車燈解決方案,這是華為在光通訊領(lǐng)域20多年的技術(shù)積累,通過百萬級像素的***視場以及領(lǐng)先的智能光控,讓車燈不僅好用,照明更安全,搭配星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng),更讓車燈更好玩,滿足用戶多元化的行車交互和***需求。

    在智能座艙方面,如果說當(dāng)下問界M5和M7已經(jīng)被稱為智能座艙的“天花板”,那么,隨著問界M9的推出,這個“天花板”將向上抬升好幾個等級。作為一款宜商宜家的旗艦SUV,問界M9在原有軟硬件和功能的基礎(chǔ)上,又進(jìn)行了很多的創(chuàng)新和迭代。比如,首次搭載多屏全場景,滿配可搭載10塊屏幕,隨時滿足駕駛、***、工作的任何需求,重新定義人機(jī)交互,帶來革命性的座艙體驗(yàn)。

    在4月16日舉行的2023華為智能汽車解決方案發(fā)布會上,余承東已經(jīng)宣布,HarmonyOS 4(鴻蒙OS)將在今年秋天發(fā)布。據(jù)悉,問界M9也將搭載HarmonyOS 4系統(tǒng),進(jìn)一步提升智能聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛的領(lǐng)先性。

    在空間方面,問界M9車長5230mm,軸距3110mm,該車身尺寸全面超過理想L9。當(dāng)然,把車做大并不是什么很難的事,更重要的是,你能不能用相同的尺寸創(chuàng)造更大的空間,也就是余承東所說的“得房率”,以及在這個空間內(nèi),給用戶更舒適的百變空間、舒適座椅和創(chuàng)新的空間布局設(shè)計(jì)等,也就是我們常說的“精裝修”。

    這方面一定是中國品牌的強(qiáng)項(xiàng),更是長期致力于改善消費(fèi)體驗(yàn)的華為的強(qiáng)項(xiàng)。同時,得益于一體壓鑄的純平全鋁地板,進(jìn)一步提升車內(nèi)空間,三排進(jìn)出無臺階,二排前后可調(diào)范圍更大,為用戶帶來媲美MPV級別的乘坐體驗(yàn)。另外,問界M9的三排座椅均支持電動調(diào)節(jié),而且還將提供3/4/5/6座的百變座椅模式,十分讓人期待。

    在我看來,如果說理想通過一些功能性的配置,將“奶爸車”的概念深入人心;那么,相比理想L9,問界M9通過華為強(qiáng)大的生態(tài)賦能和對于消費(fèi)體驗(yàn)的深刻把握,不僅在豪華性上力壓前者,而且通過打造全球最強(qiáng)旗艦座艙,突破場景體驗(yàn)邊界,真正做到宜商宜家和前所未有的豪華體驗(yàn)。

    讓車更懂你,“黑科技”決勝未來

    與智能座艙的內(nèi)卷相比,智能駕駛因?yàn)橛兄叩能浻布T檻,所以目前華為處于遙遙領(lǐng)先的位置。

    在2023華為智能汽車解決方案發(fā)布會上,華為發(fā)布了包括HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案。據(jù)悉,華為ADS2.0系統(tǒng)的技術(shù)特性之一是可以不依賴高精地圖,而是基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng),即使無高精地圖也能看懂路,紅綠燈等各種道路元素。

    “走向智能電動汽車這個時代,競爭的上半場是電動化,下半場是自動化?!庇喑袞|表示,今天的智能電動汽車跟10多年前的智能手機(jī)時代驚人相似,智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車的分水嶺可能會在2025年形成一個大的逆轉(zhuǎn)。

    事實(shí)上,這并不是余承東一個人的判斷,而是行業(yè)共識。因此,不少車企也開始紛紛布局智能駕駛,但我們也必須承認(rèn),布局智能駕駛的企業(yè)很多,但真正能被用戶接受并認(rèn)可的很少,華為算是寥寥幾個里“最”出彩的。

    這里用“最”一點(diǎn)也不夸張,要知道,無論是與極狐合作的阿爾法S全新Hi版,還是與阿維塔聯(lián)合推出的阿維塔11,都頗受業(yè)內(nèi)好評。

    而此次的問界M9更加“青出于藍(lán)”,官方稱這是創(chuàng)新集大成之作,包括包括全垂域的傳感聯(lián)邦、智能數(shù)字底座iDVP、智能座艙、智能駕駛、智能車云等技術(shù)解決方案,以及HUAWEI SOUND、AR HUD、車燈模組等全棧技術(shù)解決方案將全量上車。

    結(jié)語

    不可否認(rèn),當(dāng)特斯拉挑起價格戰(zhàn),新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”跌宕不斷。很多品牌都受到影響,問界如是。在這樣強(qiáng)競爭的環(huán)境當(dāng)中,一個品牌的成長過程一定會有波峰和波谷,勝不驕、敗不餒,才是一個品牌能夠長盛不衰的關(guān)鍵。

    但從另一個角度看,所謂“困難”又何嘗不是因?yàn)橥饨鐚τ谶@個品牌的期待值太高了。問界作為華為智選車模式傾力打造的生態(tài)品牌,雖然當(dāng)下遇到了一些短期的困難,但畢竟,僅用一年多點(diǎn)的時間就實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過8萬輛的成績,問界已經(jīng)是成長最快的新能源汽車品牌。

    華為曾經(jīng)有一個特別出圈和強(qiáng)烈視覺沖擊的廣告畫面——一只腳穿著優(yōu)雅的芭蕾舞鞋光鮮亮麗,另一只腳卻***著,滿是傷痕。美與丑、優(yōu)雅與不堪。畫面上寫著羅曼·羅蘭的一句話:“人們總是崇尚偉大,但當(dāng)他們看到偉大的面目時,卻卻步了。”

    能吃苦、敢打拼、不服輸、勇爭第一,也是余承東及其帶領(lǐng)的消費(fèi)者業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的寫照。華為手機(jī)業(yè)務(wù)剛剛起步的時候,遇到的困難并不比現(xiàn)在少,但華為還是成長為全球最領(lǐng)先的手機(jī)品牌。

    這樣殺伐決斷的魄力也同樣體現(xiàn)在汽車業(yè)務(wù)上。我們看到,從問界M5、問界M7到如今的“全景智慧旗艦SUV”問界M9,無論是單一產(chǎn)品的競爭力還是整體產(chǎn)品序列的革新力,都彰顯著問界乃至整個華為汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。這種戰(zhàn)斗力,一定能支撐其度過市場大浪淘沙的艱難時期。

    永遠(yuǎn)不要浪費(fèi)一場危機(jī),也永遠(yuǎn)不要低估華為“幫助車企造好車”和打造華為汽車生態(tài)品牌的決心。

    本文來自易車號作者華山論劍,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

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