最近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)得到了前所未有的發(fā)展，也成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，從10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)到百萬(wàn)豪華座駕應(yīng)有盡有，而國(guó)內(nèi)眾多新能源車(chē)型該如何選擇呢？今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的比亞迪海鷗，看看它的產(chǎn)品力又將如何，是否值得購(gòu)買(mǎi)。

根據(jù)我們目前所了解到的信息來(lái)看，比亞迪海鷗這款車(chē)將會(huì)在4月18日上市銷(xiāo)售，此外師哥還獲得了一份比亞迪海鷗的疑似售價(jià)，5款車(chē)型價(jià)格區(qū)間為6.58萬(wàn)元-11.28萬(wàn)元（注：此售價(jià)區(qū)間僅供參考，正式價(jià)格還需以官方信息為準(zhǔn)）

外觀設(shè)計(jì)上，在我們看來(lái)比亞迪海鷗的整車(chē)外觀設(shè)計(jì)還是非常成功的，至少亮相至今還沒(méi)有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說(shuō)它難看。通過(guò)實(shí)車(chē)就可以看出比亞迪海鷗看上去非常的年輕靚麗，車(chē)頭甚至還有一些蘭博基尼的既視感，封閉式中網(wǎng)格柵、棱角分明的線(xiàn)條和造型犀利的前大燈以及梯形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)都彰顯出了硬朗的視覺(jué)美感。

車(chē)身側(cè)面流暢且舒展，配合鋒利的線(xiàn)條和溜背式造型設(shè)計(jì)讓比亞迪海鷗多了一些運(yùn)動(dòng)氣息，而且還配備了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，此外在側(cè)裙位置還使用了不規(guī)則造型的黑色護(hù)板裝飾。值得一提的就是為了能讓車(chē)內(nèi)擁有更大的空間還運(yùn)用了四輪四角的設(shè)計(jì)。

來(lái)到車(chē)輛的尾部，經(jīng)過(guò)平直線(xiàn)條與特征線(xiàn)勾勒之后的車(chē)尾看起來(lái)有著不錯(cuò)的層次感與力量感，而且還用到了貫穿式LED后尾燈設(shè)計(jì)，不僅提升了整車(chē)的辨識(shí)度而且還拉伸了縱向?qū)挾?，尾門(mén)右下角“海鷗”的漢字，增加了辨識(shí)度。

車(chē)身尺寸方面，根據(jù)此前公布的申報(bào)信息來(lái)看，比亞迪海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，這樣的車(chē)身尺寸對(duì)于一款城市代步的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。

內(nèi)飾方面，通過(guò)比亞迪海鷗的實(shí)車(chē)內(nèi)飾就能看出，整個(gè)中控臺(tái)十分簡(jiǎn)約，***用了小尺寸的液晶儀表+大尺寸的中控屏幕組合。在用料方面也毫不吝嗇不僅***用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上加入了黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴。

動(dòng)力方面，比亞迪海鷗搭載了型號(hào)為T(mén)Z180XSH的單電機(jī)，最大功率為55kW、最大馬力為75Ps、最高時(shí)速130km/h，共有兩種續(xù)航版本，分別為300公里和400公里。這樣的續(xù)航里程除了滿(mǎn)足日常上下班代步外，偶爾周邊游續(xù)航也是比較豐富的。

全文總結(jié)，以上就是我們對(duì)比亞迪海鷗的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。可以看出比亞迪海鷗這款車(chē)無(wú)論是外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是車(chē)身尺寸以及續(xù)航能力都可以滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者城市代步的需求。如果比亞迪海鷗能有一個(gè)實(shí)惠的售價(jià)區(qū)間，那么將會(huì)是比亞迪下一個(gè)爆款車(chē)型。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)***哥，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

要問(wèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)哪個(gè)品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亞迪了。而就在近日，比亞迪全新純電小型車(chē)——海鷗發(fā)布官圖后，也引發(fā)了網(wǎng)上熱議，但大家所關(guān)注的并非是產(chǎn)品本身，而是它網(wǎng)傳的8-10萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)此多數(shù)用戶(hù)表示有些貴了，理由是剛剛上市的純電小型車(chē)五菱繽果頂配車(chē)型售價(jià)也不過(guò)8萬(wàn)多元，所以覺(jué)得比亞迪海鷗賣(mài)個(gè)6萬(wàn)元很合適。那么問(wèn)題來(lái)了，就以網(wǎng)傳8-10萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，海鷗真的貴了嗎？下面我們來(lái)解析一番。

8萬(wàn)到底值不值，關(guān)鍵得看續(xù)航穩(wěn)不穩(wěn)

關(guān)于網(wǎng)傳比亞迪海鷗8-10萬(wàn)元的價(jià)格，不少用戶(hù)表示有些貴，其中一個(gè)核心理由就是將剛剛上市的五菱繽果作為參考系，大家都覺(jué)得這款車(chē)的價(jià)格好，有誠(chéng)意，起售價(jià)不到6萬(wàn)元，頂配也不過(guò)8萬(wàn)元，并且續(xù)航有333km。

然而實(shí)際上目前國(guó)內(nèi)純電小型車(chē)的成本幾乎都是透明的，其主要原因是電池占了車(chē)輛大部分成本，換句話(huà)說(shuō)，在價(jià)格差不多情況下，給你配了大電池，配置就不會(huì)豐富，反之亦然。而從五菱繽果具體車(chē)型來(lái)看，6.58萬(wàn)元以下都是續(xù)航203km的版本，7.38-8.38萬(wàn)元是333km續(xù)航版本，價(jià)格看著是不貴，續(xù)航給的也算合理，但如果結(jié)合配置來(lái)看就能看出更多信息了，例如五菱繽果全系沒(méi)有配備ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系只配備了鋼輪轂，中控大屏也只有頂配車(chē)型才有配備，這也意味著五菱繽果其實(shí)整體還是主打一個(gè)價(jià)格便宜，只要續(xù)航參數(shù)好看，配置上有一些缺失也是可以的，這就是五菱繽果的一個(gè)策略。

與此同時(shí)，說(shuō)一款車(chē)到底值不值，顯然也不能完全只看續(xù)航、配置等方面的情況，就拿比亞迪海豚來(lái)說(shuō)，同樣定位A0級(jí)，起售價(jià)超過(guò)了11萬(wàn)，比五菱繽果貴得多，而它的續(xù)航也就超400km，如果按照網(wǎng)絡(luò)所說(shuō)的，五菱繽果8.38萬(wàn)元可以買(mǎi)到333km續(xù)航才算值，那么海豚明顯就不太值。然而實(shí)際情況是，比亞迪海豚月銷(xiāo)量經(jīng)常維持在1.7萬(wàn)上下。

那么為何會(huì)這樣？原因很簡(jiǎn)單，那就是續(xù)航穩(wěn)，畢竟用戶(hù)選擇A0級(jí)產(chǎn)品最看中的就是續(xù)航，而續(xù)航并非單指標(biāo)稱(chēng)續(xù)航，還有實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，在這方面，我們雖然不太好說(shuō)比亞迪做得最好，但相比國(guó)內(nèi)多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)，比亞迪優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的，畢竟三電都是自研的，電池也用的自家的。更重要的是，這次從官圖來(lái)看，比亞迪海鷗也將會(huì)搭載刀片電池，電池安全性、穩(wěn)定性等方面都已經(jīng)在其它比亞迪車(chē)型上有過(guò)驗(yàn)證，所以比亞迪海鷗8-10萬(wàn)元的價(jià)格中其實(shí)不單包含有標(biāo)稱(chēng)續(xù)航，更多是更精準(zhǔn)續(xù)航達(dá)成率所展現(xiàn)出的價(jià)值。

尺寸不大但挺實(shí)用，價(jià)格還有想象的機(jī)會(huì)？

比亞迪海鷗各類(lèi)信息已經(jīng)曝光不少了，因此我們結(jié)合產(chǎn)品力同樣可以推測(cè)下8-10萬(wàn)元的價(jià)格到底值不值。首先來(lái)看看空間，比亞迪海鷗定位小型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)接近3.8米，軸距為2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱繽果的軸距也要短60mm，不過(guò)從官圖來(lái)看，海鷗的前懸較短，A柱傾斜度也不算大，可見(jiàn)車(chē)輛空間是經(jīng)過(guò)優(yōu)化了的，再加上純電車(chē)型本身內(nèi)部空間就更容易做好，所以實(shí)際乘坐表現(xiàn)不見(jiàn)得會(huì)比五菱繽果小。

目前比亞迪海鷗沒(méi)有公布內(nèi)飾信息，但是我們從一些諜照上還是看到了海鷗的內(nèi)飾特征，例如中控臺(tái)還是延續(xù)了之前海豚的內(nèi)飾風(fēng)格，看上去很有張力，同時(shí)內(nèi)飾也是雙色配色搭配，中央通道位置似乎也***用了雙層設(shè)計(jì)，包括杯架、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等都很齊全，所以單比前排儲(chǔ)物能力，看上去要比五菱繽果更好。

在其它配置方面，我們看到比亞迪海鷗是配備了鋁合金輪轂的，當(dāng)然也不排除未來(lái)低配車(chē)型也會(huì)使用鋼輪轂的可能，同時(shí)能夠肯定的是，基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造的比亞迪海鷗，將會(huì)配備全液晶儀表盤(pán)、中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤(pán)等配置，而在中控屏下放還會(huì)保留和海豚一樣的實(shí)體按鍵，實(shí)用性不錯(cuò)。值得注意的是，海鷗預(yù)計(jì)還會(huì)搭載DiLink系統(tǒng)，科技表現(xiàn)相信不會(huì)低于海豚，只是能否會(huì)全系標(biāo)配，屏幕尺寸是否統(tǒng)一，還得上市后才能知道。

在續(xù)航方面，根據(jù)之前的消息來(lái)看，我們預(yù)計(jì)比亞迪海鷗只會(huì)推出續(xù)航超過(guò)300km的版本，而不會(huì)像五菱繽果那樣通過(guò)推出低續(xù)航版本來(lái)拉低售價(jià)，這是因?yàn)橐阅壳氨葋喌显诩冸娷?chē)型上的影響力，沒(méi)必要過(guò)于拉低身價(jià)。當(dāng)然更重要的是，比亞迪也有這個(gè)實(shí)力將續(xù)航做好的同時(shí)，價(jià)格也控制好，畢竟手上有自家的電池，成本方面也會(huì)比對(duì)手更好控制一些。而在動(dòng)力方面，海鷗將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率55kW的單電機(jī)，雖然功率不大，但用在這臺(tái)小車(chē)身上相信也夠用，同時(shí)55kW的電機(jī)功率也要比五菱繽果用的50kW電機(jī)高5kW，動(dòng)力上可能會(huì)有驚喜。

最后需要說(shuō)明的是，比亞迪海鷗8-10萬(wàn)元的價(jià)格是網(wǎng)傳的消息，實(shí)際價(jià)格如何，還得等上市后才知道。不過(guò)由于目前純電汽車(chē)越來(lái)越卷，包括電池方面也有了一些新的展望，例如寧德時(shí)代鈉電池即將到來(lái)，屆時(shí)用上鈉電池的純電車(chē)型成本也會(huì)更低，所以我們不排除海鷗上市后會(huì)有個(gè)更便宜價(jià)格的可能。并且，由于目前比亞迪也是處于一個(gè)高速發(fā)展期，急于推新車(chē)、沖銷(xiāo)量，所以如果海鷗能夠用一個(gè)更低的價(jià)格，為比亞迪帶來(lái)更多的銷(xiāo)量，相信進(jìn)一步降低售價(jià)也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。

結(jié)語(yǔ)：

8-10萬(wàn)賣(mài)貴了，賣(mài)6萬(wàn)挺合適？對(duì)于網(wǎng)上這樣的觀點(diǎn)顯然有些片面，畢竟不管是從車(chē)企規(guī)模，研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等各方面來(lái)看，比亞迪海鷗最后都有足夠自信定一個(gè)8-10萬(wàn)元的價(jià)格，另外一款純電小型車(chē)值不值，主要也和包括續(xù)航、配置、車(chē)型特點(diǎn)等各方面有關(guān)，不單只是價(jià)格和續(xù)航兩方面關(guān)系，不然消費(fèi)者也不會(huì)那么認(rèn)可海豚了。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，站在消費(fèi)者角度考慮，一款純電小型車(chē)既是比亞迪品牌，又有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，那么這樣的海鷗是不是更具吸引力呢？

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者路咖汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)