彰顯動(dòng)力技術(shù)實(shí)力
“得中級(jí)車者得天下”，而欲“得中級(jí)車”，動(dòng)力總成技術(shù)是至關(guān)重要的一環(huán)，比亞迪G6此次搭載“1.5TI+DCT”的動(dòng)力組合面市，足可見其準(zhǔn)備之充分。該黃金動(dòng)力技術(shù)榮獲2011年上海國(guó)際車展最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)上只有德國(guó)大眾擁有此動(dòng)力組合技術(shù)，并一直將其作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪G6 TID車型的上市，徹底打破合資品牌的動(dòng)力神話，不僅意味著比亞迪在汽車技術(shù)方面質(zhì)的突破，更標(biāo)志著自主品牌在動(dòng)力總成
方面將與世界同步。據(jù)悉，此次比亞迪G6搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，是 “渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”五大技術(shù)的完美結(jié)合。***用渦輪增壓，使得燃燒更充分，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性；缸內(nèi)直噴，使燃油燃燒更加充分，油耗比之普通發(fā)動(dòng)機(jī)降低20%。從現(xiàn)場(chǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，
比亞迪G6 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，讓您輕松實(shí)現(xiàn)1.5L排量的低油耗，甚至體驗(yàn)到同級(jí)2.4L車型的充沛動(dòng)力，讓每段旅程，都能暢享淋漓“勁”致的快意。與此同時(shí)，比亞迪G6搭載的DCT雙離合變速器***了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)。DCT雙離合變速器中有兩組齒輪組，分別控制單數(shù)檔和雙數(shù)檔，控制模塊會(huì)根據(jù)車速和油門踏板等對(duì)駕馭者的換檔意圖做出判斷，預(yù)見性的把下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，所以大大縮短了換檔時(shí)間，具有換擋響應(yīng)快、提速時(shí)間短、動(dòng)力無(wú)損耗等優(yōu)點(diǎn)。可以說(shuō)，該技術(shù)的使用既保證了車輛動(dòng)力的強(qiáng)勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性，甚至可以帶來(lái)運(yùn)動(dòng)車型所特有的駕駛***。 實(shí)現(xiàn)E享人生
“T動(dòng)未來(lái)·E享人生”，是比亞迪為G6賦予的廣告語(yǔ)，前者說(shuō)的是其T動(dòng)力技術(shù)，而后者講的則是其眾多E配置——配置電子化。依托IT產(chǎn)業(yè)的雄厚技術(shù)，比亞迪一直將配置電子化作為研究的一大方向，在其近期推出的車型如S6等在智能配置上都大放異彩，而在比亞迪G6上，依然可以看到眾多智能化配置的身影，其中尤以BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為亮點(diǎn)。
“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”是一套基于駕駛員生理圖像反應(yīng)的智能系統(tǒng)，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等，推斷出駕駛員的疲勞狀態(tài)，如若判斷得出駕駛員處于疲勞狀態(tài)，將立即***取相應(yīng)措施并提示報(bào)警。
“TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”是一套能夠及時(shí)反饋輪胎壓力和溫度的智能系統(tǒng)，它能夠?qū)喬?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="2ddfeda1c1b52195 relatedlink">故障及時(shí)報(bào)警，避免由此引發(fā)的交通事故。相比通過(guò)四輪轉(zhuǎn)速差別間接判斷胎壓情況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，比亞迪G6選擇的是更為精準(zhǔn)的直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在輪胎上的傳感器來(lái)測(cè)量胎壓和溫度，并利用無(wú)線發(fā)射器反饋到中央接收器，通過(guò)儀表盤信息反饋給車主，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)報(bào)警提醒車主。該系統(tǒng)性能更穩(wěn)定，精確度更高，靈敏度更強(qiáng)。
keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)對(duì)于我們并不陌生，它一直是比亞迪G系車型的一大亮點(diǎn)，比亞迪G6將其延續(xù)下來(lái)并不奇怪。keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)等人性化功能，并增加了智能滾碼加密防盜系統(tǒng)和智能發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，令整車防盜搶性能達(dá)到了一個(gè)新高度。
除此之外，在比亞迪G6上還擁有右前輪盲區(qū)顯示、車載藍(lán)牙、三色顯距倒車影像等多項(xiàng)高端電子智能配置，這些配置此前在合資車型中也只出現(xiàn)在25萬(wàn)以上的價(jià)位。 4.3雙TFT屏液晶組合儀表盤，為駕駛者全方位呈現(xiàn)整車平均車速、平均油耗、燃油消耗量、行駛時(shí)間、續(xù)駛里程等行駛信息。Keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等人性化功能。巡航定速，無(wú)需操縱油門，由電腦根據(jù)道路狀況和汽車的形式阻力不斷調(diào)整供油量，使汽車始終保持設(shè)定車速，從而減輕疲勞。
汽車品牌順口溜完整版是什么？
作為一個(gè)進(jìn)入汽車媒體已經(jīng)12年的“老人”，當(dāng)翻閱2006年那時(shí)候的雜志，發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己還是很年輕。現(xiàn)在看來(lái)，十多年前雜志上的那些汽車硬廣畫面不僅展示的是一輛車型的信心，同樣是一個(gè)時(shí)代的汽車文化的“痕跡”。
一個(gè)數(shù)據(jù)是，2006年，中國(guó)乘用車銷量僅為517.6萬(wàn)輛，到了2009年就達(dá)到了1033.1萬(wàn)輛。所以，2006年到2009年幾乎是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由慢到快、由高端消費(fèi)成為普及消費(fèi)的過(guò)渡節(jié)點(diǎn)，那個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)有著啟蒙意義。
翻閱那個(gè)時(shí)期最理工男的雜志——《中國(guó)國(guó)家地理》雜志——會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車廣告已經(jīng)占據(jù)了很大篇幅，比如2006年某期就有10個(gè)、2007年某期有13個(gè)，2009年單期雖然只有7個(gè)，但是三個(gè)廣告是跨頁(yè)。這里面還沒有算上一些和汽車相關(guān)的廣告，比如潤(rùn)滑油、輪胎、汽車服務(wù)等等?？梢哉f(shuō)，在北京奧運(yùn)會(huì)前后，汽車廣告一直是當(dāng)時(shí)雜志的最大金主，也能夠從廣告的字句中全面反映出當(dāng)時(shí)的汽車消費(fèi)狀態(tài)。
1）福特福克斯兩廂
2006年雜志的第一則廣告是長(zhǎng)安福特的?？怂箖蓭．嬅嫔鲜墙?jīng)典的那款**車身，同時(shí)還有那個(gè)時(shí)候特別潮的“X”造型前臉和全車大包圍。配圖上三個(gè)年輕人的發(fā)型怪異，和櫻桃小丸子里面花輪同學(xué)的發(fā)型一樣，原因是希望表達(dá)下?？怂箖蓭倪\(yùn)動(dòng)感。
畫面上的小字是“WRC冠軍血統(tǒng)”、“精湛創(chuàng)新的德國(guó)工藝”、“ Duratec-HE 16V全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”、“SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛”、“SSS手自一體變速器和MTX-75五速手動(dòng)變速箱”……
當(dāng)時(shí)的背景則是，福克斯先上市的是三廂車，畢竟兩廂車在那個(gè)年代很難成功，直到三廂車上市一年之后才推出了兩廂版，主打操控性能和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。?？怂箖蓭?.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最經(jīng)典的是高配2.0L配搭的5MT變速箱，想想現(xiàn)在還有哪款車會(huì)在頂配動(dòng)力總成上布置手動(dòng)變速箱。所以那個(gè)時(shí)代，對(duì)于年輕消費(fèi)者真的是很美好。
福特?？怂箖蓭?.8L的價(jià)格是12.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)，而2.0 MT運(yùn)動(dòng)型售價(jià)為15.98萬(wàn)。今天緊湊型家轎的價(jià)格也差不多是這個(gè)價(jià)位，可見十多年過(guò)去了合資緊湊型家轎的價(jià)格還比較穩(wěn)定。
此外，那時(shí)候福特的品牌口號(hào)就是“活得精彩”了，甚至現(xiàn)在都還記得，應(yīng)該是非常深入人心了。
2）寶馬7系
寶馬7系投放的是一個(gè)跨頁(yè)廣告，畫面中僅僅是一輛第四代E65靜靜地停放在那里，背景是典型的高端樓宇的落地玻璃。然而，即便如此簡(jiǎn)單的廣告畫面，也能夠?qū)⑦@一代寶馬7系的特質(zhì)體現(xiàn)得淋漓盡致，展現(xiàn)出克里斯·班戈超強(qiáng)的前瞻設(shè)計(jì)能力。
即便是15年后來(lái)看這代7系，也是時(shí)尚的、動(dòng)感的、豪華的，毫不過(guò)時(shí)。如果把第三代和第四代7系放在一起來(lái)看，前者顯然是一款古典風(fēng)格的產(chǎn)品，而后者依然能呈現(xiàn)出精致的時(shí)代感。而在那時(shí)候被很多設(shè)計(jì)師詬病的“尾廂上的平直線條”，在最新的汽車產(chǎn)品中也不乏追隨者，最新一代的寶馬7系早期款就將這個(gè)平面設(shè)計(jì)延伸到了整體腰線上。
當(dāng)然，廣告畫面上的細(xì)節(jié)令人著迷，前翼子板上的V12徽標(biāo)透露出引擎蓋隱藏著的澎湃力量，而今年往后，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將在寶馬品牌中淡出。
另一處細(xì)節(jié)是，這代寶馬的頭燈使用的是“氙氣大燈”，在那個(gè)年代是屬于新穎創(chuàng)新功能，而到了現(xiàn)在，激光大燈又成為了目前這代寶馬7系的首創(chuàng)。
3）馬自達(dá)6 W***ON
2006年真的是中國(guó)汽車市場(chǎng)百花齊放、開放競(jìng)爭(zhēng)的美好時(shí)代，比如一汽馬自達(dá)甚至?xí)崖眯熊噷?dǎo)入國(guó)內(nèi)，那就是馬自達(dá)6 W***on。
那時(shí)候馬自達(dá)6 W***on定義為“多功能轎車”，沒敢直接用“旅行車”或者“休旅車”的概念。甚至于在整個(gè)廣告畫面中也沒有特別強(qiáng)調(diào)旅行車的姿態(tài)，用的是正前方45度的視角，車尾顯然被隱藏了。
另外廠家宣傳的三個(gè)亮點(diǎn)配置分別是：DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、高級(jí)卡片式智能遙控鑰匙和氙氣前大燈。甚至都沒有放上一張車內(nèi)空間賣點(diǎn)的，也沒有寫出空間優(yōu)勢(shì)，至于2.3L、163馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和五速自動(dòng)變速箱更是提都沒提。
不過(guò)那時(shí)候馬自達(dá)6 W***on的確也夠貴，相比于同配置的馬自達(dá)6旗艦版還要2.7萬(wàn)元，達(dá)到了24.68萬(wàn)元，有且僅有一個(gè)版本。當(dāng)然那時(shí)候還沒有那么多馬自達(dá)真愛粉，可能現(xiàn)在推出，一年還能賣個(gè)幾千臺(tái)吧。
4）本田第一代飛度
2006年差不多已經(jīng)是第一代飛度的末期了，這代兩廂飛度在中國(guó)售賣的時(shí)間并不長(zhǎng)，差不多是2004年才導(dǎo)入，在此之前和?？怂挂粯?，是導(dǎo)入的飛度三廂（Fit Saloon），也就是后來(lái)的思迪。
廣告中出現(xiàn)的飛度主打動(dòng)感魅力，在當(dāng)時(shí)的小型車市場(chǎng)中確實(shí)獨(dú)樹一幟。并且這代車型產(chǎn)品力也特別厲害，1.5L VETC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79kW，而1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)則主打低油耗，另外還有歐IV標(biāo)準(zhǔn)的排放。當(dāng)時(shí)匹配的變速箱除了5MT之外，還有CVT變速器，盡管CVT直到日產(chǎn)才發(fā)揚(yáng)光大，可是廣本那時(shí)候已經(jīng)悄悄用上了。
此外，空間也是當(dāng)年飛度的主打賣點(diǎn)，后備箱標(biāo)準(zhǔn)空間380L，最大儲(chǔ)物空間1323L，座椅有3種布局，以及還特別強(qiáng)調(diào)了后廂的隔板。1.5L車型的配置也非常高，電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗都有，對(duì)那個(gè)時(shí)候的80后年輕人來(lái)說(shuō)已經(jīng)是夢(mèng)寐以求的配置了——比如我那時(shí)候開的還是江南奧拓。
5）別克凱越HRV
這是一幅很有喜感的廣告畫面，盡管不知道畫面上的這個(gè)人是誰(shuí)，但是看上去特別有動(dòng)態(tài)感。同時(shí)，這幅廣告也是少有的“人比車大”、車輛主要展示車尾的廣告，這也顯示出別克凱越HRV的賣點(diǎn)是兩廂造型——?jiǎng)P越HRV的車尾后來(lái)被比亞迪F3兩廂“抄”去了，甚至名字也是F3R。
畫面中也對(duì)凱越HRV的賣點(diǎn)做了說(shuō)明，包括1.6L高效發(fā)動(dòng)機(jī)（笑），而最低價(jià)格是1.6LX-MT車型，僅需要10.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)比上面的?？怂箖蓭阋肆?萬(wàn)元，并且同樣是緊湊型家轎，難怪凱越名氣那么大。
實(shí)際上，這期雜志的汽車廣告里面兩廂車頗多，除了福特?？怂故莾蓭w度也是兩廂，HRV也是兩廂、206也是兩廂，甚至馬自達(dá)6 W***on也算。大概那段時(shí)期被車企看作是兩廂車元年，中國(guó)消費(fèi)者的家轎普及可以從兩廂車開始。
6）福特翼虎
想不到，福特翼虎這個(gè)中文名字早已有之，從2006年開始就有這個(gè)稱呼，而不是從KUGA國(guó)產(chǎn)后才開始的。不過(guò)看2006年的這個(gè)廣告，翼虎的英文名最早也沒有使用Escape這個(gè)北美名稱，而是使用的歐洲那邊的MAVERICK，這個(gè)詞語(yǔ)的意思是“特立獨(dú)行者”。
2006年的時(shí)候，在中國(guó)以進(jìn)口車身份銷售的福特翼虎是第一代車型，滿滿的越野感。很多設(shè)計(jì)元素是從福特的中堅(jiān)車型探險(xiǎn)者傳承而來(lái)，包括前傾的C柱和方正的車身，另外全車周身的黑色塑料包圍也顯示出其越野特性。整車造型配合“無(wú)畏 就有路”的口號(hào)還相當(dāng)有越野車必備的精神力量。
盡管這是一款緊湊級(jí)SUV，但是搭載的是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，說(shuō)起來(lái)現(xiàn)在這個(gè)輸出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓這款美國(guó)原裝進(jìn)口車型售價(jià)不菲，達(dá)到了28.8萬(wàn)元。
7）Jeep 4000/4700
在2006年的時(shí)候，Jeep就為4000/4700車型——也就是大切諾基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的廣告語(yǔ)，開始借勢(shì)北京奧運(yùn)會(huì)。特別有意思的是這輛車的廣告語(yǔ)“為***吶喊、為動(dòng)力加油”，畫面中則是一個(gè)油箱在燃燒的細(xì)節(jié)，想起來(lái)這部油耗巨高的越野車用上這句話還真是讓人哭笑不得。
當(dāng)然，由于那時(shí)的大切基本上是末期款車型，廠家也給出了一項(xiàng)特別的優(yōu)惠——2年（4萬(wàn)公里）汽油費(fèi)用價(jià)格的優(yōu)惠。
另外值得玩味的是，盡管我們現(xiàn)在想來(lái)大切是一款中大型SUV車型，然而在世紀(jì)之初，這款車型軸距不過(guò)才2690mm，車身長(zhǎng)度僅為4610mm，放在今天妥妥的緊湊型尺寸。當(dāng)然配置的動(dòng)力確實(shí)很美式，4.0L的L6發(fā)動(dòng)機(jī)和4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，前者搭配4AT，后者搭配5AT，車重達(dá)到1.8噸，也難怪油耗驚人。
另外，不要覺得這款車?yán)吓桑?005年的時(shí)候這款車就有車載藍(lán)牙系統(tǒng)、10碟車載DVD、GPS導(dǎo)航和可視倒車?yán)走_(dá)，以及一個(gè)中控液晶屏。非常的數(shù)字化好不好！
另外，那時(shí)候Jeep車型的生產(chǎn)廠商還是北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒，現(xiàn)在幾經(jīng)改嫁已經(jīng)是廣汽菲亞特克萊斯勒，后面會(huì)不會(huì)變成廣汽菲亞特克萊斯勒標(biāo)致雪鐵龍就不知道了。
8）豐田普銳斯
第二代普銳斯在2005年底的時(shí)候?qū)胫袊?guó)市場(chǎng)。第一代車型在北美市場(chǎng)打敗了通用的電動(dòng)車一戰(zhàn)成名，第二代車型在北美更是大獲成功，因此豐田也想當(dāng)然的把這款代表著全球最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)、也是21世紀(jì)最先進(jìn)的汽車導(dǎo)入中國(guó)。然而，結(jié)局是多年以后這款混合動(dòng)力專屬汽車黯然停產(chǎn)。
不過(guò)從這頁(yè)廣告畫面上也能夠看出為什么普銳斯在中國(guó)沒有成功。比如一汽豐田顯然沒搞清楚這款車的賣點(diǎn)：“購(gòu)車即贈(zèng)中油加油卡，一年內(nèi)加油享5%優(yōu)惠”，這都是低油耗車型了，廣告語(yǔ)還是享受5%加油優(yōu)惠，到底是費(fèi)油還是省油呢？
同時(shí)，“科技、未來(lái)”這樣的詞語(yǔ)凸顯在畫面中，可是都不知道普銳斯到底怎么未來(lái)、怎么科技了？當(dāng)時(shí)普銳斯百公里理論油耗不足3L的強(qiáng)賣點(diǎn)竟然絲毫沒有體現(xiàn)。而打在頁(yè)面上的產(chǎn)品賣點(diǎn)主要是：GPS導(dǎo)航、電子換擋桿、（不知所云）油電混合動(dòng)力系統(tǒng)、（毫無(wú)表情）HV蓄電池。這也難怪，多年以后豐田營(yíng)銷人員說(shuō)，他們面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者推廣油電混合動(dòng)力車型最大的難題是：中國(guó)消費(fèi)者并不知道這輛車不用充電。
當(dāng)然，這款車的價(jià)格也是足夠嚇人：28.22萬(wàn)元、29.62萬(wàn)元，以及帶導(dǎo)航功能版本達(dá)到30萬(wàn)元。30萬(wàn)元，在2006年可以買到頂配的凱美瑞了，而不是一輛兩廂緊湊型家轎。
9）標(biāo)致206
時(shí)隔15年之后，當(dāng)微博上的汽車大V們暢談“窮人快樂車”的時(shí)候，馬自達(dá)2、標(biāo)致206、福特嘉年華這些偏重于操控的小型車再度成為了關(guān)注的焦點(diǎn)?？赡芩麄儾恢赖氖?，在2006年的標(biāo)致206廣告畫面上，“快樂如此奪目”就是這款車的主題詞，或許這就是一種跨越時(shí)間的命中注定吧。
標(biāo)致206的整段宣傳詞語(yǔ)中，出現(xiàn)了五次“快樂”，這就是這款空間不大、駕駛樂趣充沛的小車主題詞?？上У氖?，大概當(dāng)時(shí)買這款車的人，也沒有太清楚它的賣點(diǎn)竟然是駕馭感。
2006年的時(shí)候，標(biāo)致206推出了1.4L新機(jī)型，ETC電子節(jié)氣門、MPI電噴等技術(shù)，滿足歐3標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在這輛車我們家還在開，很快會(huì)做一篇窮人快樂車的十年評(píng)測(cè)吧。
10）軒逸
初看這幅軒逸的廣告畫面，還以為是天籟——那個(gè)前網(wǎng)格柵非常具有高級(jí)感，淺紫色更是顯得高貴。由此可見，這代軒逸造型確實(shí)相當(dāng)成功，只是初期表現(xiàn)平平，后來(lái)中期改款來(lái)了一個(gè)大翻身，直到與下一代軒逸并行銷售，以軒逸經(jīng)典的名義占比不小。
實(shí)際上，這幅廣告上也一直在強(qiáng)調(diào)軒逸的造型之美，反而沒有出現(xiàn)后來(lái)軒逸最大的賣點(diǎn)——居家大空間和日產(chǎn)大沙發(fā)。對(duì)于動(dòng)力也僅僅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道這款車到底是什么排量?？梢哉f(shuō)，那時(shí)候東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于軒逸的定位還沒有明確為緊湊型家轎，大概是在蹭天籟的熱度，希望做個(gè)A+級(jí)車型。
文｜JackieLXX
圖｜網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪又一力作 憨車先生帶你看比亞迪宋PLUS
1、版本一：
奔馳是名牌的，高檔是無(wú)疑的；售后是太差的，被砸是活該的；
奧拓是實(shí)用的，馬力是不夠的，代步是可以的，廣滬是禁駛的；
吉利是可笑的，口氣是大大的，發(fā)展是艱難的，舒服是不具的；
桑車是老樣的，零配是便宜的，反應(yīng)是遲鈍的，更新是遲早的；
波羅是太貴的，技術(shù)是先進(jìn)的，外形是可以的，省油是肯定的；
富康是可靠的，網(wǎng)點(diǎn)是遍地的，價(jià)格是適中的，三箱是多余的；
塞歐是燒油的，靈活是沒講的，安全是可以的，寬度是太窄的；
捷達(dá)是有力的，外觀是土氣的，提速是快快的，銷量是較大的；?
奇瑞是自主的，毛病是較多的，噪聲是響響的，改進(jìn)是必須的；
別克是氣派的，故障是不斷的，老美是狡猾的，騙人是沒說(shuō)的；?
廣本是精致的，牛氣是十足的，產(chǎn)量是不夠的，價(jià)錢是遙遠(yuǎn)的；
夏利是普及的，實(shí)惠是可以的，2000是不錯(cuò)的，***是太高的；
紅旗是國(guó)粹的，全部是組合的，牌子是我們的，芯子是人家的；
奧迪是先進(jìn)的，改進(jìn)是多余的，官車是肯定的，A4是期待的；?
昌河是七座的，家用是合適的，造型是難看的，技術(shù)是落后的；
藍(lán)鳥是蠻好的，毛病是不多的，國(guó)產(chǎn)是不行的，還得買進(jìn)口的；
日車是精巧的，省油是可取的，優(yōu)點(diǎn)是實(shí)用的，缺點(diǎn)是薄皮的；
德車是先進(jìn)的，安全是可信的，可靠是一貫的，油耗是一般的；
英車是顯貴的，毛病是常出的，內(nèi)飾是豪華的，價(jià)格是嚇人的；
法車是浪漫的，鐵龍是無(wú)力的，雷諾是落伍的，標(biāo)致是進(jìn)取的；
意車是剛勁的，性能是不穩(wěn)的，二手是掉價(jià)的，口碑是不一的；
美車是大氣的，吃油是天生的，進(jìn)步是明顯的，差距是不小的；
瑞車是結(jié)實(shí)的，路線是保守的，防撞是坦克的，用戶是下坡的；
韓車是經(jīng)濟(jì)的，檔次是平民的，價(jià)格是誘人的，特色是軟面的。
2、版本二
別克厚，凌志肉，福特愛斷軸， 奔馳配件使人愁，大眾燒機(jī)油。?
保養(yǎng)費(fèi)，奧迪貴，尼桑外殼脆， 標(biāo)致到處有人黑，鈴木已撤退。?
大捷豹，油耗高，現(xiàn)代輕飄飄， 雪佛蘭像護(hù)舒寶，寶馬愛燃燒。?
暴發(fā)戶，愛路虎，本田已失速， 車到山前必有路，豐田剎不住。?
馬自達(dá)，噪音大，***絲愛起亞， 大眾玩死斯柯達(dá)，又來(lái)個(gè)捷達(dá)。?
雪鐵龍，會(huì)輕功，底盤最正宗， 凱迪拉克降價(jià)中，紅旗正當(dāng)紅。
3、版本三
***絲裝B有三寶， 索八k5邁瑞寶！
皮薄餡大有三脆，雅閣天籟凱美瑞!
技術(shù)落后有三舊，銳志c5和馬六!
百米加速三王侯，君威cc蒙迪歐!
怒燒機(jī)油三劍客，邁騰昊銳帕薩特！
高端大氣上檔次，c級(jí)3系長(zhǎng)A4！
低調(diào)奢華有內(nèi)涵，輝騰A8大紅衫！
愛國(guó)人士一大批，吉利長(zhǎng)城比亞迪！
山寨土豪三件套，***公爵歌詩(shī)圖！
人傻錢多三輛車，凌志英菲和謳歌！
各種***款已到，A6路虎大霸道！
妹子裝B全靠你， T T卡宴小迷你！
豪車夢(mèng)想靠眾泰，毛病那是一臺(tái)臺(tái)！
最后別忘了奇瑞，修起車來(lái)要排隊(duì)。
4、版本四
名牌奔馳，高端無(wú)疑，售后太差，活該被砸。
實(shí)用奧拓，短板馬路，適合代步，廣滬禁駛。
國(guó)產(chǎn)吉利，口氣驚人，發(fā)展迅速，舒適性差！
桑塔納老，零件便宜，反應(yīng)遲鈍，遲早更新！
POLO太貴，技術(shù)先進(jìn)，外形精美，省油好手！
可靠富康，網(wǎng)點(diǎn)遍地，價(jià)格適中，兩廂最贊！
賽歐燒油，極度靈活，安全可靠，太窄硬傷！
力猛捷達(dá)，土氣外觀，提速杠杠，保有量大！
自主奇瑞，修車排隊(duì)，全車噪音，希望改進(jìn)！
氣派別克，故障不斷，老美狡詐，賺錢第一！
精致廣本，牛氣十足，產(chǎn)能不足，加價(jià)過(guò)分！
神車夏利，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，顏值不錯(cuò)，股大腰圓！
國(guó)粹紅旗，購(gòu)件組合，品牌國(guó)產(chǎn)，芯是老外！
先進(jìn)奧迪，改進(jìn)多余，官車最愛，A4才平民！
七座昌河，家用適合，造型難看，技術(shù)落后！
高端***，只能看看，今生不想，只因太貴！
5、版本五
下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達(dá)。
操控王者馬自達(dá)，皮薄餡大是日產(chǎn)。
大眾車標(biāo)值三萬(wàn)，本田平價(jià)就是賺
通用要買降三萬(wàn)，起亞現(xiàn)代太一般。
精打細(xì)算摳豐田，法系作死快完蛋。
請(qǐng)問比亞迪S6耗油嗎？
雖然比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域做的風(fēng)生水起，但是它并沒有放棄燃油車型的研發(fā)，而且推出的燃油車型也很有競(jìng)爭(zhēng)力。就拿最近上市的比亞迪?宋PLUS來(lái)說(shuō)吧，該車不僅外觀時(shí)尚，配置方面的升級(jí)也是有目共睹的。今天憨車先生就要跟大家來(lái)聊聊這款車，看看它的實(shí)力究竟如何。
往后來(lái)看，宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型車尾簡(jiǎn)潔的風(fēng)格與前臉遙相呼應(yīng)，細(xì)節(jié)上***用了鍍鉻飾物進(jìn)行裝飾，再搭配貫穿式尾燈，整體設(shè)計(jì)精致。
再看下座椅，宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型座椅***用了黑棕雙色的設(shè)計(jì)，整體造型很新穎，并配備主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)。該車配備可開啟全景天窗，能進(jìn)一步提高***光率，給人帶來(lái)更佳的乘坐體驗(yàn)。
來(lái)到宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型車內(nèi)，內(nèi)飾***用黑棕雙色的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上的亮黑色飾板加上銀色飾條點(diǎn)綴，提升了內(nèi)飾的精致感。
后排座椅方面，宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型配備了出風(fēng)口、后排側(cè)隱私玻璃、后排頭部氣囊，雖然配置不算豐富，但也基本能滿足日常使用了，后排空間還算寬敞，能滿足日常家用。后備廂常規(guī)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而且后排座椅支持比例放倒，可較好的擴(kuò)展空間。
宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。
先來(lái)看下宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型的外觀，前臉線條利落大方，大尺寸的六邊形格柵***用了鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，頭燈造型十分的犀利，并且辨識(shí)度也很高。
從尺寸來(lái)看，該車長(zhǎng)寬高是4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，前后輪胎規(guī)格均為235/50?R19。側(cè)面造型硬朗，鍍鉻飾條增添了時(shí)尚感。
該車三輻式多功能方向盤***用皮質(zhì)包裹，握感出色。儀表盤配有一塊12.3英寸液晶屏，界面非常美觀，功能也很齊全。
宋PLUS?2020款?1.5T?自動(dòng)旗艦型配備了1.5T?L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185馬力，峰值扭矩為288牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。
通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，該車在廣州地區(qū)暫無(wú)優(yōu)惠，2020款的入門級(jí)1.5T?自動(dòng)豪華型目前的裸車價(jià)為11.58萬(wàn)元，而頂配的1.5T?自動(dòng)旗艦PLUS目前的裸車價(jià)為14.38萬(wàn)元。雖然暫無(wú)優(yōu)惠，但是車子的性價(jià)比還是不錯(cuò)的！
總體來(lái)看，比亞迪憑借多年的技術(shù)沉淀，打造出來(lái)的產(chǎn)品也日漸成熟，今天介紹的比亞迪宋PLUS綜合性能就很強(qiáng)，套用一句廣告語(yǔ)來(lái)說(shuō)就是“高顏值、高智能、高品質(zhì)”，雖說(shuō)現(xiàn)在的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但憨車先生相信比亞迪宋PLUS憑借自身的實(shí)力一定能在其中站穩(wěn)腳跟。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
“高品質(zhì)好車”，比亞迪距離這句廣告語(yǔ)還有很長(zhǎng)的路要走，換個(gè)角度來(lái)看，至少目標(biāo)明確，每一款新車都在朝著這方向前進(jìn)著，S6正是如此。作為比亞迪品牌的首款SUV，價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力一如既往，與原有車型相比，車輛本身也有相當(dāng)明顯的提升，雖然尚未達(dá)到一款人們心中的高品質(zhì)好車，但完成自我超越，比亞迪S6做到了。
比起加速與剎車測(cè)試，相信大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)心的還是這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過(guò)多種路況的測(cè)試，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)著實(shí)不易。 有了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，1.5TI車型無(wú)論在動(dòng)力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn)，而在價(jià)格方面，同為入門級(jí)車型，1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元，這其中還包含了變速箱的差異（1.5TI車型使用6MT，2.0L車型使用5MT），性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)十分明顯。四年的時(shí)間對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是進(jìn)入生命周期的尾聲，而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭(zhēng)取了一點(diǎn)時(shí)間，接下來(lái)比亞迪需要思考的是，新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價(jià)+大空間”的策略，還是會(huì)大膽嘗試一些突破。
經(jīng)過(guò)165公里的行駛后，我們的比亞迪S6共消耗燃油16.45升，約合9.***升/百公里。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.6噸的車身已經(jīng)有點(diǎn)小馬拉大車的傾向了，能得出這樣的油耗基本可以給出滿意的評(píng)價(jià)。S6的優(yōu)勢(shì)在于便宜、空間大，有利總有弊，它的性能、安全和故障率確實(shí)表現(xiàn)一般。
標(biāo)簽： #比亞
