新能源汽車專業(yè)主要是系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車知識的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化實(shí)踐技能訓(xùn)練，融合新能源汽車檢測維修技術(shù)和汽修企業(yè)管理知識，全面提高綜合業(yè)務(wù)技能。
學(xué)習(xí)課程包括：發(fā)動機(jī)保養(yǎng)維修、底盤保養(yǎng)維修、電器保養(yǎng)維修、檢測診斷、美容裝潢、鈑噴、新能源高壓電動車底盤系統(tǒng)維修、新能源高壓電控系統(tǒng)檢測維修（新能源動力系統(tǒng)、新能源驅(qū)動系統(tǒng)、新能源整車控制系統(tǒng)、新能源汽車故障與排除）等，理實(shí)一體化教學(xué)真車實(shí)訓(xùn)。
除此之外新能源汽車專業(yè)學(xué)習(xí)的核心課程還可以有
汽車電工電子技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造與維修、汽車電氣與車載網(wǎng)絡(luò)、汽車電子控
制技術(shù)、動力電池及管理技術(shù)、驅(qū)動電機(jī)及控制技術(shù)、新能源汽車***系統(tǒng)檢修、新能源汽車故障診斷、純電動汽車結(jié)構(gòu)與檢修混合動力汽車結(jié)構(gòu)與檢修、新能源汽車使用與維護(hù)、新能源汽車綜合性能檢測、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、新能源認(rèn)知與了解、發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)模塊、底盤維修保養(yǎng)模塊、新能源汽車電池及電源管理系統(tǒng)、電機(jī)及逆變器系統(tǒng)、新能源汽車技術(shù)檢測、新能源汽車維修、新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)及高壓安全、汽車電氣檢測診斷、汽車電子控制檢測診斷。
汽車基礎(chǔ)知識大全
新能源汽車技術(shù)專業(yè)主要學(xué)：
1.新能源汽車的相關(guān)知識和基礎(chǔ)理論，包括新能源汽車的構(gòu)成、工作原理、能量轉(zhuǎn)換和儲存等方面的知識。新能源汽車技術(shù)基本理論是學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，對于掌握新能源汽車技術(shù)的核心內(nèi)容和實(shí)踐能力具有重要意義。
2.新能源汽車技術(shù)基本理論包括電動機(jī)原理、電池技術(shù)、能量管理和控制系統(tǒng)等方面的知識。電動機(jī)原理是新能源汽車的核心技術(shù)之一，掌握電動機(jī)原理能夠幫助人們了解新能源汽車的工作原理和性能特點(diǎn)。電池技術(shù)則是新能源汽車的能量來源之一，掌握電池技術(shù)能夠幫助人們了解新能源汽車的能量儲存和使用方式。能量管理和控制系統(tǒng)則是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，掌握這方面的知識能夠幫助人們實(shí)現(xiàn)新能源汽車的高效運(yùn)行和維護(hù)。
3.除了以上提到的知識點(diǎn)，新能源汽車技術(shù)基本理論還包括新能源汽車的性能評價、新能源汽車的安全性能和環(huán)境影響等方面的知識。掌握這些知識能夠幫助人們對新能源汽車的性能和安全性進(jìn)行評估，以及了解新能源汽車對環(huán)境的影響。在學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)時，需要注重基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，才能夠更好地掌握新能源汽車技術(shù)的核心內(nèi)容和實(shí)踐能力。
汽車新能源主要學(xué)習(xí)那些課程？
汽車基礎(chǔ)知識大全
一、汽車術(shù)語***
1.軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
2.轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
3.最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。
4.車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。
5.最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點(diǎn)至地面的距離。
6.最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。
7.后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
8.輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
9.整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
10.最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。
11.車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
12.車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。
13.車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
14.平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
15.離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
16.最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
17.前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
18.最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。
19.接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
20.零公里汽車（汽車銷售術(shù)語）：指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均***用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。
二、汽車車型分類
1.SUV-汽車車型分類：SUV的全稱是SportUt--ilityVehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車?，F(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
2.MPV-汽車車型分類：MPV的全稱是MultiP--urposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，出現(xiàn)所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在4.2-4.3m之間，車身緊湊，一般為5-7座。
3.CKD-汽車車型分類：CKD是英文Complet--elyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時，一開始往往***取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
4.RV-汽車車型分類：RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于***、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5.皮卡-汽車車型分類：皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種***用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
6.SKD汽車-汽車車型分類：SKD是英文Semi--KnockedDown的縮寫，意思是"半散裝"。換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成（如發(fā)動機(jī)、駕駛室、底盤等），然后國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡單組裝就成整車。
7.概念車-汽車車型分類：概念車由英文Conc--eptionCar意譯而來。概念車，不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。
8.老爺車-汽車車型分類：老爺車也稱為古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。
三、汽車特點(diǎn)分類
1.電動汽車-汽車特點(diǎn)分類：目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種***用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。
2.零排放汽車-汽車特點(diǎn)分類：零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如，太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
3.混合動力汽車-汽車特點(diǎn)分類：混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。
4.燃?xì)馄?汽車特點(diǎn)分類：燃?xì)馄囉袎嚎s天然氣汽車（簡稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡稱CNG汽車或CNGV）。顧名思義，LPG 汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量能比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。
四、歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn)
1.汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主要通過汽車排氣管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的***值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。
2.我國于1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國將要實(shí)行的歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
五、汽車召回
所謂汽車召回（RECALL），就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。目前，實(shí)行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。
六、V6發(fā)動機(jī)
汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的發(fā)動機(jī)常用3缸；（1-2.5）L一般為4缸發(fā)動機(jī)；3L左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動機(jī)。二般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下發(fā)動機(jī)的氣缸多***用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機(jī)。
直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。
一般1L以下的汽油機(jī)多***用3缸直列，(1-2.5)L汽油機(jī)多***用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車***用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃?，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車***用。(6-12)缸發(fā)動機(jī)一般***用V形排列，其中VIO發(fā)動機(jī)主要裝在賽車上。
V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為，V形發(fā)動機(jī)是比較高級的發(fā)動機(jī)，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用得較少。V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車***用。目前，最常見的發(fā)動機(jī)主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動機(jī)。一般來說，V6發(fā)動機(jī)的排量較14的為高，V6機(jī)比14-運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。U主要裝在普通級轎車上，而V6機(jī)則裝在中高檔轎車上。
七、壓縮比
壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。
一般地說，發(fā)動機(jī)的壓縮比愈大；在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動機(jī)的性能。此外，發(fā)動機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。
八、功率
功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽車發(fā)動機(jī)的功率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速÷的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發(fā)動機(jī)最高輸出功率的同時標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1馬力等于0.735千瓦。
九、排量
氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排量密切相關(guān)。
十、多點(diǎn)電噴
汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點(diǎn)）噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。
小課堂汽車?yán)渲R你知道嗎
專業(yè)基礎(chǔ)課程：機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車傳感器原理與檢修、單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、舊機(jī)動車鑒定與評估、專業(yè)英語。
專業(yè)核心課程：新能源汽車高壓安全及防護(hù)、新能源汽車儲能裝置與管理系統(tǒng)、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)、新能源汽車電子電力***系統(tǒng)、純電動汽車結(jié)構(gòu)與檢修、混合動力汽車結(jié)構(gòu)與檢修。
注意事項(xiàng)：
新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明。
當(dāng)前正在貫徹“***節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。
隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來的稀缺人才。且新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)途徑比較廣。
牛車小百科：汽車的基礎(chǔ)知識你了解多少？
汽車在人們的生活中正扮演著越來越重要的角色。關(guān)于汽車，其實(shí)有很多有趣的冷知識。今天我們就來為大家小小的科普一下。
這是為了讓駕駛員能夠更好的區(qū)分油門和剎車。開車的時候有個很重要的東西叫做“腳感”。
油門和剎車首先踏板面積就不一樣。而縱向高度更重要，踩到剎車的時候會給你和油門完全不一樣的深度感。這樣有助于區(qū)分兩者，防止混淆。
2.打轉(zhuǎn)向燈有噠噠聲？
轉(zhuǎn)向燈的一亮一滅，是通過電路中的閃光器和繼電器來實(shí)現(xiàn)的，繼電器的結(jié)構(gòu)就是一個電磁鐵和一個開關(guān)，在它工作吸合的一瞬間就會發(fā)出噠的一聲，轉(zhuǎn)向燈反復(fù)的噠噠聲，就是閃光繼電器工作時發(fā)出的。
如今，汽車很多功能都需要相應(yīng)的控制單元直接執(zhí)行，汽車也不用閃光繼電器，現(xiàn)在聽到的聲音基本上是模擬出來。有了這個聲音可以讓駕駛員清楚地知道轉(zhuǎn)向燈是否打開，可以提高行車安全性。
3.發(fā)動機(jī)蓋比較軟？
為了保護(hù)行人，一般在撞上行人的時候，行人腳會騰空，而上半身就會直接撞在發(fā)動機(jī)蓋上，這樣設(shè)計可以減輕對行人的傷害。
4.suv有后雨刮而轎車沒有？
這主要與汽車的外形有關(guān)，轎車往前開時，氣流的路線是前擋風(fēng)玻璃—車頂—后車窗玻璃，因此后車窗玻璃上不容易集聚灰塵和水。?
而SUV的氣流路線是前擋風(fēng)玻璃—車頂，灰塵很容易吸附在后車窗玻璃上，造成后方視覺障礙。
5.備胎不做全尺寸的？
這樣設(shè)計就是為了讓你覺得不舒服，而且非全尺寸備胎還有時速限定，不能開快，你就會想趕緊去找個修理廠修好換下來，再加上非全尺寸備胎占用后尾箱的空間小，對于廠家來說也能降低成本。
6.不下車就找到加油口方向？
在儀表盤上是這么顯示的：注意看箭頭，箭頭往左，加油口在左；箭頭往右，加油口在右。
7.汽車后視鏡兩個不一樣大？
一般左邊的后視鏡相對會更大一些。 因?yàn)楹笠曠R都是凸面鏡，在駕駛?cè)艘粋?cè)的鏡面大，曲率小，而另一側(cè)的鏡面小，但曲率大，這樣一來駕駛員左右兩側(cè)視野就能基本保持一致。
8.玻璃水是藍(lán)色的？
通過顏色來告訴車主：這是一種有毒液體，要小心使用。：注意看箭頭，箭頭往左，加油口在左；箭頭往右，加油口在右。
汽車有些什么基礎(chǔ)知識
汽車的基礎(chǔ)知識你了解多少
1、 軸距。
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離，是車身尺寸中最重要的參數(shù)之一，它直接影響內(nèi)部空間大小，長軸距的車輛內(nèi)部空間更大，有更寬敞的空間放置腿腳，同時長軸距車輛顛簸幅度更小，有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，通常情況下，緊湊型車（A級車）軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.6L至2.0L之間，中型車（B級車）軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動機(jī)排量在1.8L至2.4L之間，中大型車（C級車）其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動機(jī)排量超過2.4L，豪華車（D級車）軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動機(jī)排量超過3.0L。
2、 長寬高、車重。
長寬高通常是指車輛的***數(shù)據(jù)，能側(cè)面反應(yīng)車輛空間大小、儲物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度、懸架種類等因素有很關(guān)。
3、 驅(qū)動方式：通常情況下，汽車的驅(qū)動方式以三種為主，即：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)。
（1）前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，傳動組件較少，重量較輕，動力損失少，傳動系統(tǒng)集中在前軸，車輛內(nèi)部空間不會被壓縮。但操縱性相對較差。
（2）前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升，可進(jìn)行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作，前后重量更加均勻，但會加大車身重量、造成動力浪費(fèi)，增加油耗。
（3）前置四驅(qū)擁有更高的操控性，脫困能力強(qiáng)，抓地力、安全性均有顯著提升，但動力損失大、車身重量大、油耗高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。
如果僅用于代步、追求經(jīng)濟(jì)性，前置前驅(qū)足以，如果追求更好的操控性，愉快駕駛體驗(yàn)，玩一些駕駛花樣，可選擇前置后驅(qū)，如果追求絕對的操控性能、平穩(wěn)性，經(jīng)常在顛簸之路駕駛，可選擇前置四驅(qū)。后置、中置車輛通常用于豪華跑車，本文暫不贅述。
4、 懸架：一般來說，我們常見的汽車懸架有5種，包括：鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、扭力梁式半獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架。
（1） 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架又稱“板車懸架”，因其懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大，剛度大，舒適性差?？v向尺寸較長，鋼板彈簧銷容易磨損等缺點(diǎn)使其無法在家用轎車上裝載。
（2） 扭力梁式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，但連接點(diǎn)受力復(fù)雜，車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
（3） 雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大，操縱性強(qiáng)，抗側(cè)傾性能好，能使車輪在上下運(yùn)動時自動改變外傾角，減小輪胎磨損，自動適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。因此，眾多跑車甚至F1賽車都***用這種懸架結(jié)構(gòu)，但其成本過高，占用空間大，維修復(fù)雜，應(yīng)用不廣。
（4） 麥弗遜式獨(dú)立懸架是當(dāng)今世界絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一，麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，擁有良好的響應(yīng)性和操控性，占用空間小，成本低，重量輕，但耐用度不高，剛性、穩(wěn)定性較差，抗側(cè)傾和制動點(diǎn)頭能力弱
（5） 多連桿式獨(dú)立懸架舒適性好，操作性高，設(shè)計自由度大，但其和雙叉臂臂式一樣，成本高、空間需求大、設(shè)計復(fù)雜。
總結(jié)：車身底盤主要關(guān)注的參數(shù)為尺寸、懸架類型、驅(qū)動方式。軸距反應(yīng)汽車級別、影響空間大小，懸掛影響汽車的操縱性、舒適性、穩(wěn)定性、成本，驅(qū)動方式影響油耗、傳遞效率、操縱性等，在擇車輛時，要根據(jù)自身預(yù)算，行駛環(huán)境與汽車級別，綜合挑選。
汽車知識大全
1，車輛結(jié)構(gòu)常識
汽車主要由發(fā)動機(jī)，底盤，車身和電氣設(shè)備組辯襲鋒成。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，通過離合器，變速器，萬向傳動軸攜晌和差速器傳給驅(qū)動車輪，驅(qū)動汽車行駛。
根據(jù)發(fā)動機(jī)和驅(qū)動車輪的位置，分為發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動FR，F(xiàn)F，RR，發(fā)動機(jī)前置四輪驅(qū)動4WD。
按發(fā)動機(jī)燃料有汽油機(jī)，柴油機(jī)，氣體燃料發(fā)動機(jī)。
新能源汽車有純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車。
發(fā)動機(jī)工作循環(huán)包括進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣四個過程。四行程發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)。
汽車底盤--車輪，變速器，傳動軸、轉(zhuǎn)向系，制動系
汽車電器設(shè)備-蓄電池，發(fā)電機(jī)，照禪盯明與信號裝置，刮水器與洗滌器，起動系
2，車輛性能
制動過程中，汽車喪失轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有三種情況：制動跑偏，制動側(cè)滑彎道制動失去轉(zhuǎn)向能力。
3，車輛主要安全裝置
安全頭枕，安全帶，安全氣囊，防抱死制動系統(tǒng)（ABS），兒童安全座椅，兒童安全鎖，儀表裝置（速度和里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表《冷卻液）、燃油表、指示燈及報警燈），照明與信號裝置
4，駕駛操作機(jī)構(gòu)
轉(zhuǎn)向盤，離合器踏板，加速踏板，制動踏板，變速器操縱桿，駐車制動器操縱桿，各種開關(guān)
5，車輛運(yùn)行材料
汽油，發(fā)動機(jī)潤滑油，冷卻液，風(fēng)窗玻璃清洗液
6，車輛檢查和維護(hù)
車輛行駛前檢查刮水器和洗滌器，蓄電池，冷卻液，潤滑油，風(fēng)扇傳動帶，燈光，輪胎，制動液。
如保更換輪胎
汽車知識大全
一、駕駛技巧篇
汽車動力的傳送，首先是從引擎?zhèn)鞯?a href="/tags-b-s-x.html" target="_blank" class="2e442e93d3b2829b relatedlink">變速箱，再由傳動軸傳到驅(qū)動輪，讓車子前進(jìn)，動力輸出的多少，取決于油門踩踏的幅度。就省油的角度來看，以最小的動力輸出，達(dá)到最快的車速，就會有最高的工作效率。
1、輕加油，輕剎車，早剎車
行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗(yàn)顯示，油門踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍。所以應(yīng)當(dāng)在保證汽車正常行駛的前提下，適當(dāng)減小油門幅度?？吹郊t燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進(jìn)。
2、換擋時機(jī)和擋位選擇
換擋時機(jī)盡量選擇在2500—3000轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動力供應(yīng)的前提下，得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時換成高擋;而駕駛自動變速器的車時，應(yīng)盡量避免使用“運(yùn)動”模式。另外，手動擋用戶應(yīng)杜絕高擋起步。
3、暖車后再加速
引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。
4、把握車輛的經(jīng)濟(jì)時速
經(jīng)濟(jì)時速是指最省油的行駛速度，各種車型的經(jīng)濟(jì)時速有所不同，要仔細(xì)閱讀車輛說明書，但大致都會在70-90公里/小時左右。低于或高于這個速度，油耗就會上升。
5、重視新車磨合期
磨合期的駕駛方***確與否，對于日后發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。
6、合理使用空調(diào)
在溫度適宜的時候，時速小于60公里時可以開窗通風(fēng)，而不必開空調(diào)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能，而不用它的制冷功能，這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會啟動，從而省油。但在時速高于90公里就不建議開窗通風(fēng)，因?yàn)榇藭r的空氣阻力很大，開空調(diào)反而更省油。
二、保養(yǎng)篇
汽車定期維修保養(yǎng)十分重要。如果輪胎泄氣，火花塞磨損，空氣過濾器淤塞，都會引起汽油耗損。
1、注意檢查輪胎系統(tǒng)
氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦，增加油耗，所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。另外，如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并會增加耗油量，必要時要更換輪胎。
2、注意經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)
有些車會出現(xiàn)輕微的拖剎，包括手剎車在內(nèi)，等于行車時加重了汽車的負(fù)荷，會使油耗增加，所以要定期檢查。
3、減輕負(fù)載
統(tǒng)計顯示，每增加1千克的負(fù)載會增加1%油耗，所以要盡量減少后備廂內(nèi)閑置不用的雜物。
4、定期保養(yǎng)、更換零件
空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象，所以也要定期更換。
三、行車知識誤區(qū)
1、放空擋可以省油
早期的化油器車放空擋是可以省油，但是現(xiàn)在我們使用的電噴車則不然。
因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費(fèi)油。
2、汽油辛脘值越高越好
各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標(biāo)注?，F(xiàn)在許多車主往往認(rèn)為，油品越好對車越有利，其實(shí)不然。使用比車輛自身要求更高品質(zhì)的油不但價格貴，而且還會對發(fā)動機(jī)造成負(fù)面影響。
3、長時間怠速
節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20%，所以短時間停車還是應(yīng)選擇怠速。
標(biāo)簽： #汽車
