小米科技園占地面積100畝。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)***息：小米科技園區(qū)占地面積100畝，坐落于西二旗中路西側(cè)，于2015年7月22日就開(kāi)始動(dòng)工，根據(jù)中國(guó)建筑內(nèi)刊所公布的內(nèi)容，小米科技園總承包合同額約20億元。
小米汽車(chē)工廠建在哪里
出品 | 虎嗅 汽車(chē) 組
作者 | 王笑漁
車(chē)還沒(méi)見(jiàn)影，但小米已徹底攪動(dòng)國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 業(yè)。
9月11日，據(jù)吉林省******發(fā)布的消息，吉林***景俊海，***、***韓俊近日在長(zhǎng)春會(huì)見(jiàn)小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍一行。此外，在吉林期間，雷軍一行還到中國(guó)一汽就合作事宜進(jìn)行深度對(duì)接洽談。
雷軍表示，一定搶抓 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)電子深度融合的有利契機(jī)，充分發(fā)揮自身 科技 創(chuàng)新和生態(tài)整合優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)加強(qiáng)與吉林 汽車(chē) 企業(yè)對(duì)接合作，更好地夯實(shí) 汽車(chē) 生產(chǎn)基礎(chǔ)，努力打造高品質(zhì) 汽車(chē) 產(chǎn)品。
一時(shí)間，關(guān)于小米 汽車(chē) 與一汽生產(chǎn)合作的猜測(cè)和傳聞，在各大社交媒體平臺(tái)上傳播開(kāi)來(lái)。
“ 短期來(lái)說(shuō)，小米會(huì)優(yōu)先***取代工，但是也會(huì)同步收購(gòu)資質(zhì)，逐漸自建工廠。 因?yàn)楫?dāng)前小米沒(méi)有造車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，短期內(nèi)只能以代工模式造車(chē)?！鄙w世 汽車(chē) 研究院高級(jí)分析師王顯斌向虎嗅表示。
代工造車(chē)，對(duì)于“門(mén)外漢”小米來(lái)說(shuō)是繞不開(kāi)的選擇。而當(dāng)下最大的疑問(wèn)就在于，誰(shuí)能拿到小米 汽車(chē) 代工的這筆大單？
一、小米代工，花落誰(shuí)家？
一提起代工造車(chē)模式，江淮蔚來(lái)必須榜上有名。
江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地，是江淮在合肥的第六個(gè)整車(chē)廠，這里不生產(chǎn)江淮的車(chē)，是專(zhuān)門(mén)給蔚來(lái)代工的工廠。2016年開(kāi)始建設(shè)、2017年投產(chǎn)，投資規(guī)模約為23億元，占地面積約839.6畝。目前蔚來(lái)在售的全系車(chē)型蔚來(lái)ES8、ES6、EC6，都出自于這座工廠。
代工模式的興起，與新能源 汽車(chē) 的崛起有關(guān)。
要知道，原有的傳統(tǒng) 汽車(chē) 因?yàn)樽兯傧洹l(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的存在，代工模式并不能完全滿(mǎn)足車(chē)企的個(gè)性化需求，并且車(chē)企也不愿意將自身核心技術(shù)分享出去。
但純電動(dòng) 汽車(chē) ，靠的是以電池、電機(jī)、電驅(qū)為核心的三電系統(tǒng)，其技術(shù)壁壘沒(méi)那么高，而且大部分可由國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商提供。這時(shí)候，代工的難度客觀就下降了，車(chē)企也更愿意擁抱跨界玩家。
蓋世 汽車(chē) 研究院高級(jí)分析師王顯斌告訴虎嗅：“代工模式可縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，借助成熟產(chǎn)能***，不僅可以彌補(bǔ)小米在 汽車(chē) 供應(yīng)鏈生產(chǎn)制造領(lǐng)域的短板和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足問(wèn)題，而且與傳統(tǒng)領(lǐng)先車(chē)企共同成長(zhǎng)，逐漸掌握成熟的 汽車(chē) 制造管理體系。 另外，代工模式可以讓小米短期更聚焦核心技術(shù)如自動(dòng)駕駛、軟件技術(shù)***投入。 ”
目前市面上會(huì)有兩類(lèi)新能源 汽車(chē) 產(chǎn)品，一類(lèi)是電動(dòng) 汽車(chē) ，一類(lèi)是智能電動(dòng) 汽車(chē) 。前者更像是，當(dāng)年的諾基亞，在實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，具備智能化車(chē)機(jī)等功能。而后者，則像是智能手機(jī)剛出現(xiàn)時(shí)的安卓機(jī)，可以支持軟件不斷進(jìn)行升級(jí)迭代。 造一輛電動(dòng)車(chē)容易，但造一輛智能電動(dòng) 汽車(chē) 難。
從投資布局來(lái)看，自動(dòng)駕駛將會(huì)是小米切入智能 汽車(chē) 行業(yè)的重要突破口。此前小米投資的縱目 科技 、禾賽 科技 、幾何伙伴、愛(ài)泊車(chē)無(wú)外乎都是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)。在小米 汽車(chē) 目前公布的招聘需求中，小米的首批招聘，是針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛方向的需求。
但實(shí)際上，能像蔚來(lái)一樣找到愿意出錢(qián)、出人且無(wú)條件陪跑的廠商不多。 曾同樣選擇代工模式的小鵬 汽車(chē) CEO何小鵬，說(shuō)過(guò)一句引發(fā)行業(yè)熱議的話(huà)：“智能 汽車(chē) 的核心在運(yùn)營(yíng)，不在制造”。當(dāng)時(shí)小鵬就找了海馬 汽車(chē) ，為其代工生產(chǎn)第一款產(chǎn)品小鵬G3。但沒(méi)過(guò)多久，小鵬 汽車(chē) 就發(fā)現(xiàn)自建工廠才是出路。
去年3月份小鵬 汽車(chē) 間接收購(gòu)廣東福迪 汽車(chē) ，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。此后，小鵬G3的改款車(chē)型G3i車(chē)型尾標(biāo)已經(jīng)從“海馬”標(biāo)識(shí)改為了“小鵬”，這也意味著新車(chē)已經(jīng)在肇慶工廠順利投產(chǎn)，而非鄭州海馬工廠生產(chǎn)。同時(shí)，除了小鵬 汽車(chē) 在武漢的項(xiàng)目以外，肇慶工廠二期也已經(jīng)動(dòng)工。
蓋世 汽車(chē) 研究院高級(jí)分析師王顯斌告訴虎嗅：“代工模式缺點(diǎn)主要是研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等環(huán)節(jié)形成完整體系的打造可能會(huì)有缺陷。因?yàn)槊媾R合作雙方的決策、博弈和***分配問(wèn)題。”他進(jìn)而表示： 小米代工肯定找成熟領(lǐng)先的平臺(tái)。
在小米接觸過(guò)的車(chē)企中，最早出現(xiàn)的車(chē)企是比亞迪，然后是廣汽埃安、上汽通用五菱，以及在9月11日雷軍拜訪的中國(guó)一汽。這幾家的銷(xiāo)量份額和品牌形象，在國(guó)內(nèi)都屬于排名前列。
但重要的是，小米的技術(shù)要落地，誰(shuí)能接得住？
上汽通用五菱的宏光MINI EV，以銷(xiāo)量獨(dú)霸低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。廣汽埃安最近則開(kāi)始混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。而中國(guó)一汽集團(tuán)旗下有高端品牌紅旗、合資公司一汽-大眾和一汽-大眾奧迪等品牌，在新能源車(chē)型上都有建樹(shù)。比亞迪最近則推出新一代純電平臺(tái)——e平臺(tái)3.0，號(hào)稱(chēng)是“為行業(yè)提供下一代智能電動(dòng) 汽車(chē) 基礎(chǔ)解決方案，技術(shù)全面向行業(yè)開(kāi)放共享”。
談到平臺(tái)共享，這一幕似乎有點(diǎn)似曾相識(shí)。
此前，吉利推出了SEA浩瀚平臺(tái)架構(gòu)，隨后百度就宣布與吉利合作造車(chē)。而百度也明確表示，將利用吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，作為未來(lái)電動(dòng) 汽車(chē) 的基礎(chǔ)支撐，同時(shí)該架構(gòu)下的電動(dòng)車(chē)將配備百度開(kāi)發(fā)的駕駛***、信息 *** 和地圖功能。
整個(gè)智能 汽車(chē) 行業(yè)往后發(fā)展，決定一輛車(chē)的智能化高度的最底層基礎(chǔ)，是它的平臺(tái)。
因?yàn)椋?a href="/tags-y-g.html" target="_blank" class="0745263b18c11b98 relatedlink">一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)，即決定了車(chē)輛參數(shù)的高低，比如續(xù)航里程、百公里加速等，也關(guān)乎車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的軟件體系搭建，再往上走就是整個(gè)應(yīng)用生態(tài)的接入。業(yè)內(nèi)稱(chēng)為電子電氣化架構(gòu)，吉利SEA、比亞迪e平臺(tái)3.0都被包含其中。
比單純的代工制造，車(chē)企更愿意把自己的平臺(tái)共享出去，因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="18c11b9882565006 relatedlink">他們不想淪為代工廠。
二、車(chē)企害怕淪為代工廠嗎？
代工的出現(xiàn)，本質(zhì)上是因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩。
中汽協(xié)此前數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)能利用率從2017年的66.55%降低到48.45%，尾部企業(yè)產(chǎn)能空置情況十分嚴(yán)重。而與百度合作的吉利，也面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面，吉利招股書(shū)顯示，2017年至2020年上半年，吉利的產(chǎn)能利用率從84.96%下降至45.18%。
代工這門(mén)生意，雖然不體面，但比剩著還是要好很多。 以江淮為例，在過(guò)去三年里，江淮每生產(chǎn)一輛蔚來(lái) 汽車(chē) 平均能獲得1.04萬(wàn)元的代工費(fèi)用和6千元左右的虧損補(bǔ)償。曾經(jīng)為接下代工蔚來(lái)的這筆生意，江淮不惜投入23億元重建工廠的投資，在今年就能收回成本。
實(shí)際上，與手機(jī)行業(yè)不同，淪為代工廠的現(xiàn)象在 汽車(chē) 代工領(lǐng)域不會(huì)太快顯現(xiàn)。在手機(jī)領(lǐng)域，蘋(píng)果等廠商拿走了絕大部分利潤(rùn)，留給富士康等代工廠的利潤(rùn)則微乎其微。在利益分配話(huà)語(yǔ)權(quán)的引導(dǎo)下，代工廠逐漸淪為手機(jī)廠商的“工具人”。
但代工 汽車(chē) 不同。 汽車(chē) 增值流程較長(zhǎng)，涉及的零部件數(shù)量遠(yuǎn)不是手機(jī)能比的，在冗長(zhǎng)的供應(yīng)鏈條里零部件供應(yīng)商吞噬了一大部分利潤(rùn)，新玩家想像蘋(píng)果那樣手握巨大的供應(yīng)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)是不現(xiàn)實(shí)的。其次，新能源 汽車(chē) 動(dòng)力總成的零部件少了，制造的增值流程也縮短了，使得尋求代工的廠商話(huà)語(yǔ)權(quán)會(huì)增加。
對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，以體面的方式合作是首要任務(wù)。
所以，比起以往，靠一紙合同約束的傳統(tǒng)代工模式已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。現(xiàn)在更流行組建合資公司共同造車(chē)，在比亞迪與滴滴、吉利和百度的合作模式里，雙方的合作變成了共同出資成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)、共同運(yùn)營(yíng)，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
公開(kāi)資料顯示，在集度 汽車(chē) 中，百度占股55%，吉利占股45%。在比亞迪與滴滴的合作中，雙方共同成立了美好出行（杭州） 汽車(chē) 科技 有限公司，其中比亞迪占股65%，滴滴占股35%。
甚至包括國(guó)際大廠也在合資代工。菲亞特克萊斯勒 汽車(chē) 公司（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍 汽車(chē) 公司合并而成的全新集團(tuán)Stellantis于5月18日宣布，與代工巨頭富士康簽署一項(xiàng)無(wú)約束力的諒解備忘錄，組建合資公司Mobile Drive，雙方各擁有50:50的投票權(quán)。
雖然有主次之分，但雙方出資出力，就不再是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。有錢(qián)一起賺，有債一起還。
但是，這也僅僅局限于當(dāng)下這個(gè)時(shí)間段，雙方都各有各的小心思。等到 汽車(chē) 行業(yè)逐步向出行服務(wù)商，亦或是軟件付費(fèi)商業(yè)模式成立之時(shí)，雙方的利益矛盾或許還會(huì)顯現(xiàn)。
寫(xiě)在最后
作為小米在手機(jī)領(lǐng)域最強(qiáng)對(duì)手之一蘋(píng)果，如今也在 汽車(chē) 領(lǐng)域不斷 探索 。蘋(píng)果CEO Tim Cook曾在接受***訪時(shí)說(shuō)：“我們正專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。我們認(rèn)為這是一個(gè)重要的核心技術(shù)。我們認(rèn)為，這是所有AI技術(shù)之母，同時(shí)可能也是最困難的AI項(xiàng)目之一。”
從目前透露的信息來(lái)看，蘋(píng)果似乎與小米一樣，在 汽車(chē) 業(yè)內(nèi)廣泛尋找合適的代工商，也在以自動(dòng)駕駛為切入口進(jìn)入 汽車(chē) 領(lǐng)域。但還是那句話(huà)，造一輛電動(dòng)車(chē)容易，但造一輛智能電動(dòng) 汽車(chē) 難。
瘋搶小米 汽車(chē) ，仍在繼續(xù)。
本內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表虎嗅立場(chǎng)。未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系 hezuo@huxiu***
正在改變與想要改變世界的人，都在 虎嗅APP
小米汽車(chē)哪里代工
小米汽車(chē)工廠建在北京亦莊新城馬駒橋智造基地。
工廠占地面積較大，西至同義路，東至環(huán)景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。該地區(qū)位于亦莊新城智能制造組團(tuán)，智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展高端制造業(yè)。
據(jù)官方信息，小米汽車(chē)工廠建設(shè)項(xiàng)目分為兩期，累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬(wàn)輛。其中，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬(wàn)輛。2024年，小米汽車(chē)的首車(chē)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)下線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
目前，小米汽車(chē)工廠還處于籌備階段，尚未正式開(kāi)工建設(shè)。有關(guān)人士透露，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2022年左右正式啟動(dòng)。盡管現(xiàn)在還無(wú)法看到具體的施工線(xiàn)索，但隨著時(shí)間的推移，小米汽車(chē)在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的布局將逐漸浮出水面。
選擇北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)作為小米汽車(chē)工廠的落戶(hù)地，有利于小米汽車(chē)借助區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新***，加快項(xiàng)目推進(jìn)和產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的便捷交通和優(yōu)越地理位置，也為小米汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售提供了良好的條件。
小米汽車(chē)特色：
1、科技感十足：小米汽車(chē)***用了大量先進(jìn)的科技元素，如自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、無(wú)線(xiàn)充電等，讓車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)了未來(lái)感。
2、智能化程度高：小米汽車(chē)配備了一套先進(jìn)的智能系統(tǒng)，可以通過(guò)車(chē)輛自帶的AI語(yǔ)音助手進(jìn)行操作和交互，極大地提升了駕駛的便利性和舒適度。
3、節(jié)能環(huán)保：小米汽車(chē)***用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，不僅環(huán)保節(jié)能，而且能夠有效降低車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，為用戶(hù)省錢(qián)。
4、安全可靠：小米汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了安全性問(wèn)題，***用了高強(qiáng)度合金材料和多重安全氣囊等安全技術(shù)，為司乘人員提供了可靠的安全保障。
5、價(jià)格親民：相比其他高端的智能電動(dòng)汽車(chē)，小米汽車(chē)的價(jià)格更加親民，讓更多消費(fèi)者能夠享受到高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-小米汽車(chē)有限公司
小米***車(chē)衣算小廠嗎
小米汽車(chē)是由北汽集團(tuán)代工生產(chǎn)的。
小米汽車(chē)是小米公司旗下的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。在近年來(lái)，小米一直在拓展其生態(tài)圈，從手機(jī)、家電等領(lǐng)域延伸到了汽車(chē)行業(yè)。然而，造車(chē)并非小米的強(qiáng)項(xiàng)，因此小米選擇了與有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)制造商合作，通過(guò)代工方式生產(chǎn)小米汽車(chē)。
在選擇代工伙伴時(shí)，小米考慮了多個(gè)因素，包括生產(chǎn)能力、技術(shù)實(shí)力、質(zhì)量控制等。最終，小米選擇了與北汽集團(tuán)合作。北汽集團(tuán)是中國(guó)知名的汽車(chē)制造商，擁有豐富的汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和成熟的生產(chǎn)線(xiàn)，能夠滿(mǎn)足小米汽車(chē)的生產(chǎn)需求。
小米與北汽集團(tuán)的合作方式是代工生產(chǎn)。這意味著小米負(fù)責(zé)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和市場(chǎng)推廣，而北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。這種合作方式能夠充分發(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)***共享和互利共贏。
小米自研新能源汽車(chē)的亮相
2023年12月28日，小米在京舉辦發(fā)布會(huì)，宣布備受關(guān)注的小米汽車(chē)正式亮相并投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年對(duì)外發(fā)售。小米汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有3400多名工程師，在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，自建電機(jī)、電池包、大壓鑄沖壓等多個(gè)工廠。
中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)和國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心測(cè)試報(bào)告介紹，小米自研電機(jī)創(chuàng)新性強(qiáng)，在車(chē)用電機(jī)最高轉(zhuǎn)速、電驅(qū)系統(tǒng)最高效率、功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
汽車(chē)工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合已漸成智能新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。融合工業(yè)硬科技、智能軟科技，AI全面賦能，小米汽車(chē)將為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。
在設(shè)備創(chuàng)新方面，小米在京自主研發(fā)兩臺(tái)大壓鑄設(shè)備集群，該集群?jiǎn)蝹€(gè)設(shè)備占地面積840平方米，總重量1050噸，鎖模力9100噸。該技術(shù)的運(yùn)用，使得汽車(chē)后地板實(shí)現(xiàn)72個(gè)零件合一，大幅減少焊點(diǎn)數(shù)量與整體重量。
以上內(nèi)容參考：和訊網(wǎng)-小米牽手北汽跨過(guò)資質(zhì)門(mén)檻，一紙牌照“拿捏”造車(chē)新勢(shì)力命脈
不是。小米***車(chē)衣是由佑旅優(yōu)品（杭州）科技有限公司建造的，該公司的廠總面積達(dá)到了500平方米，擁有幾千號(hào)的員工，并且擁有一百多年歷史的化工領(lǐng)域巨擘“德國(guó)巴斯夫”，規(guī)模是非常的大廠，也具有很高的質(zhì)量。
標(biāo)簽： #小米
