太平洋汽車***斯拉純電動輪胎型號是255/45r20，255/45r20代表輪胎的寬度為255毫米，扁平比為45，r代表子午線輪胎，20表示可以安裝在20英寸的輪圈上。
特斯拉汽車額輪胎型號是255/45r20，255/45r20代表輪胎的寬度為255毫米，扁平比為45，r代表子午線輪胎，20表示可以安裝在20英寸的輪圈上。特斯拉公司是美國一家產(chǎn)銷電動車的公司，由馬丁艾伯哈德工程師成立，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動車，生產(chǎn)的幾大車型包含Roadster、ModelS、ModelX。特斯拉汽車公司是世界上第一個***用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
特斯拉Model3全系標(biāo)配了18英寸的輪圈，并有多種樣式可供選擇，其中，部分車型所配備的是輪胎型號為235/45R18，匹配的是靜音效果最好的米其林PrimacyMXM4輪胎。
使用的輪胎有多個品牌：比如馬牌、韓泰和米其林等。其輪胎的規(guī)格尺寸分別是235/45R18、235/40R19，這款車沒有備胎。特斯拉Model3輪胎氣壓：官方手冊推薦2.9bar，在2.9-3bar適宜。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
國產(chǎn)版特斯拉Model 3深度解讀，與海外版本到底有何區(qū)別？
特斯拉model3用了很多品牌的輪胎，馬牌，韓泰，米其林等。輪胎尺寸為235/45R18和235/40R19。而且特斯拉model3沒有備胎。特斯拉model3的推薦胎壓為2.9bar，車主可以在2.9到3bar范圍內(nèi)選擇最佳胎壓。
特斯拉model3，2022后輪驅(qū)動版，輪胎型號為235/45R18。
特斯拉model3，2022performance高性能全輪驅(qū)動版，輪胎型號為235/40R19。
特斯拉model3設(shè)計的第一個原則是***方法。這款車有兩款，分別是進口版和國產(chǎn)版。雖然有兩款車型，但是可以說兩款車型在汽車外觀和內(nèi)飾方面沒有什么區(qū)別。
特斯拉model3最早是用輪胎設(shè)計的，所以特斯拉也把它的輪胎稱為無名英雄，以顯示輪胎對汽車操控和駕駛的重要性。由于輪胎的高負荷，特斯拉model3雙電機版的最高車速為155英里/小時。
百萬購車補貼
model3 的19寸輪胎胎壁厚度
（文/談車幫編輯博博）
提到特斯拉Model?3這款車，相信一定讓很多人“又愛又恨”。
愛它的地方在于：特斯拉終于量產(chǎn)了一款對于中國消費者而言相對平民價格的電動車，讓很多之前沒有特斯拉品牌消費能力的人能夠考慮購買一輛特斯拉；
而“恨”它的地方，則是這款作為純進口的Model?3在中國市場上市之后，曾一度出現(xiàn)了口碑上的“滑鐵盧”，比如有部分消費者反映Model?3的裝配工藝差、車身覆蓋件有損傷、傳感器出現(xiàn)問題等；
而隨著2019年年底國產(chǎn)版本的特斯拉上市，除了在終端價格上做出的調(diào)整外，在裝配工藝和質(zhì)量等方面有沒有什么改進和提升呢？國產(chǎn)版本的Model?3能否成為拯救海外版本負面口碑的一劑強心針呢？國產(chǎn)版與海外版到底有何區(qū)別呢？今天談車幫小編就帶你深度了解一下國產(chǎn)版Model?3。
干貨時間
國產(chǎn)版特斯拉Model?3快速了解
目前國產(chǎn)版本與海外版本的最大區(qū)別，就是尾標(biāo)不同，國產(chǎn)版本尾標(biāo)有中文標(biāo)識“特斯拉”三個字；
國產(chǎn)版增加了單踏板駕駛模式，可以通過收放動力踏板來實現(xiàn)加速和減速；
國產(chǎn)版本是在中國工廠組裝的；
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，460km的NEDC續(xù)航，零百加速5.6秒，極限速度225km/h，車機系統(tǒng)為V10最新版本，官方提供4年或8萬公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動系統(tǒng)為8年或16萬公里質(zhì)保，后續(xù)可能推出長續(xù)航版本和高性能版本；
國產(chǎn)版本的電池，并沒有***用國產(chǎn)品牌，未來是否會更換國產(chǎn)品牌的電池，目前暫無明確消息；
國產(chǎn)版本車型享受國家的補貼政策，同時免征購置稅。
總結(jié)下來，我們可以確定的是，國產(chǎn)版特斯拉Model?3與海外版相比，除了尾標(biāo)***用了“特斯拉”三個漢字和增加了單踏板模式之外，其他方面沒有任何區(qū)別，當(dāng)然了，國產(chǎn)版車型的大部分的組裝工作都是在中國完成的。
（國產(chǎn)版特斯拉Model?3尾部的中文標(biāo)識）
其實早在去年（2019年）的年初，談車幫團隊在北京的金港賽道就對海外版特斯拉Model?3進行了試駕，并發(fā)布了相關(guān)試駕***，如果感興趣，您可以回顧一下這期***內(nèi)容。
了解了國產(chǎn)版車型的基本信息以及與海外版的區(qū)別，那么讓我們來詳細的解讀一下這款國產(chǎn)版本的特斯拉Model?3，看看它在裝配工藝等方面，是否要比海外版更勝一籌。
外觀
特斯拉Model?3的外觀在今天來看，早已不是什么秘密了，不過我們再來看這輛車時，依舊能夠感受到特斯拉家族化設(shè)計的一脈相承的風(fēng)格。
整體設(shè)計還是能夠找到很多Model?S的影子，當(dāng)然在細節(jié)上還是有一些差別的。比如車頭的logo放在了發(fā)動機艙蓋上，這樣整個前臉部分則完全變?yōu)橐粋€封閉的狀態(tài)，“消失的進氣格柵”讓整車看上去更加充滿了未來感和科技感。
輪胎***用了米其林PS4，輪胎尺寸為235/45?R18。
值得一提的是，輪轂***用的是帶有覆蓋件的輕便材料扣在原本的輪轂之上的，此覆蓋件可以單獨拆卸下來，而該覆蓋件也增加了美觀性，同時對于車輛高速行駛時，能夠起到降低風(fēng)阻和氣流的作用。
車身側(cè)面整體***用了一種近似溜背的設(shè)計，形成了一種跑車的低趴姿態(tài)，同時C柱也更加靠近車尾部，而在后尾箱處的“小鴨尾”設(shè)計，也能夠通過微微上揚的角度改善空氣動力學(xué)。
車尾的整體設(shè)計與之前的海外版沒有任何區(qū)別，中文“特斯拉”三個字是國產(chǎn)版身份的唯一標(biāo)識，同時左后尾燈與充電口融為一體，充電口的設(shè)計充分考慮到了車輛整體的協(xié)調(diào)和設(shè)計感。
車輛的后備箱空間表現(xiàn)可以說異常的優(yōu)秀，我們之前測試的海外版本的車型的***截圖，其后備箱空間非常工整、設(shè)計簡約實用，溜背的設(shè)計幾乎沒有影響到對于空間的利用，同時這輛車還有一個后備箱的“大招”。
后備箱蓋板打開后，下面還有一個深槽儲物格，這個儲物格可以放很多個人物品，可以說Model?3將空間的利用率發(fā)揮到了極致。
內(nèi)飾及功能操作
為什么要把內(nèi)飾和功能操作放在一起，就是因為特斯拉的設(shè)計極其簡潔，如果單純的說內(nèi)飾，可能真的沒什么可說的，而這塊大屏幕所集成的功能，勘稱一絕。
特斯拉的內(nèi)飾永遠給人的是滿滿的科技感和未來感，當(dāng)然還充斥著一點點“性冷淡”的極簡主義風(fēng)格。
國產(chǎn)版的特斯拉Model?3在內(nèi)飾層面上依舊延續(xù)了之前特斯拉的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格，一塊15英寸的超大觸控液晶屏占據(jù)了整個中控的位置，除此之外，整個車內(nèi)沒有其他多余的按鍵，也就是說，整車的所有車機設(shè)計操作，都被集成在這樣一塊顯示屏上。
方向盤上的多功能按鍵，被兩個滾輪式的圓形波輪所取代，整體設(shè)計簡直充滿了極簡風(fēng)格。
空調(diào)出風(fēng)口的位置，被巧妙的安排在了中控面板與木紋裝飾面板接縫處，這種隱藏式的設(shè)計，再次印證了特斯拉的設(shè)計美學(xué)理念。
提到這款大屏幕，那它簡直就是一臺操控汽車的電腦，任何一切與這臺車有關(guān)的設(shè)置、信息，你都可以在這塊屏幕里進行設(shè)置、讀取，同時還提供互聯(lián)網(wǎng)***等功能，可以說是只有你想不到的，沒有它做不到的。
操作的反應(yīng)和流暢度堪稱一流，導(dǎo)航、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)、車輛電量信息、安全***駕駛功能、影像功能、音樂、上網(wǎng)、看**，你想干啥，它都能滿足你。
作為特斯拉Model?3的“大招”，你一定得知道的就是Autopilot模式。作為一個以前沿科技為驅(qū)動的汽車公司，一定會把自己的產(chǎn)品打造成智能高科技的樣子。
什么是Autopilot？
當(dāng)你向下?lián)軇觾上路较虮P右側(cè)的撥桿，系統(tǒng)則進入Autopilot模式。它可以自動跟車并將車輛保持在道路中央。除此之外，車輛還可以根據(jù)當(dāng)前車況自動完成變道動作。
最新版本的固件可以支持識別道路旁邊的樁筒并顯示在大屏幕上，這對駕駛者減少盲區(qū)而言，具有很好的提醒作用。
國產(chǎn)版本的Model?3還增加了單踏板駕駛模式，可以通過收放動力踏板來實現(xiàn)加速和減速。這一模式可能會被一些電動車主所喜歡，然而如果你開慣了燃油車，這一模式會在你收油門時產(chǎn)生比較強的拖拽感，可能你需要重新適應(yīng)一下。
真皮座椅填充物比較柔軟，同時又具備不錯的包裹性和支撐性，坐姿也是屬于偏低的那種，總之你上了車，座椅給你的感覺和你的坐姿，就呈現(xiàn)出了一副戰(zhàn)斗的模樣。
第二排座椅的靠背角度無法調(diào)節(jié)，同時受限于整體車身造型的設(shè)計，二排座椅的靠背角度有點平直。
Model?3擁有一個分段式的不可開啟的天窗，也就是我們俗稱的“天幕”，而不同的是，這個天幕后半段直接與后車窗相連，這大大增加了車內(nèi)的***光和視野。
Model?3的駕駛感受
（金港賽道試駕前的登記）
通過談車幫團隊的試駕，我們來總結(jié)一下Model?3這款車的駕駛感受，雖然我們試駕的是海外版的Model?3，但是可以說在駕駛感受上，國產(chǎn)版的Model?3幾乎與海外版沒有什么區(qū)別。
首先Model?3***用了后置單電機的驅(qū)動布局，快充1小時，慢充10小時，電機總功率175kW，總扭矩375N·m。
懸架***用前雙叉臂后多連桿的獨立懸架，在駕駛模式上擁有經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地四種駕駛模式。
懸架的***比較硬朗，過彎的支撐性很好，讓這臺車有了更快的響應(yīng)速度且車輛整體非常的靈活，具有非常不錯的操控性，這對追求操控的消費者而言，這臺特斯拉Model?3是一個具有很好操控的車型。
同時，懸架的韌性也很好，這在保證了支撐性的同時，也保證了乘客的舒適性。
出色的動力表現(xiàn)，讓這臺車擁有燃油車所不具備的駕駛感受，起步極強的推背感，讓你找到賽車的感覺。
總結(jié)
整體而言，國產(chǎn)版特斯拉Model?3在整體的裝配工藝上，與之前的海外版相比，還是有一定提升的，而Model?3本身這款車，也是一臺讓你感受駕駛樂趣的同時，也能體驗前沿科技和智能化汽車工業(yè)水準(zhǔn)的量產(chǎn)車型。
它是一臺讓你有駕駛欲望和愿意“把玩”的車輛，同時不錯的續(xù)航里程和專用充電樁的城市架設(shè)布局，也解決了人們續(xù)航焦慮的問題。國產(chǎn)版特斯拉Model?3在價格上，也把特斯拉拉下了“神壇”，目前官方給出的指導(dǎo)價為32.38萬，這一價格，相信對于喜歡特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的產(chǎn)品，已經(jīng)非常親民了。
那么買這款車，你唯一需要解決的就是，你所在城市的氣候沒有極寒的冬天，你能夠有一個固定的自己的室內(nèi)停車位，便于安設(shè)充電樁，如果你能夠滿足這一條件，那么特斯拉Model?3真的是你不錯的新能源車型的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
19英寸的輪圈，規(guī)格為235/40 R19。
特斯拉model3續(xù)航里程是：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版－－工信部純電續(xù)航里程480千米；長續(xù)航全驅(qū)版－－工信部純電續(xù)航里程590千米；長續(xù)航后驅(qū)版－－工信部純電續(xù)航里程664千米；Performance高性能全驅(qū)版－－工信部純電續(xù)航里程595千米。
特斯拉model3優(yōu)勢：
屬于ModelX系列，車型進行升級，有銀色、黑色、藍色配色，可選擇性廣，提升駕駛舒適度，升級車輛懸架系統(tǒng)，升級后座配置，多數(shù)設(shè)計都是新，新的電池架構(gòu)，全新的汽車結(jié)構(gòu)。
特斯拉model3功能特點：
不***用鋁制車身，車身縮水了20%用于抵消因重量增加對續(xù)航里程產(chǎn)生的影響，使車?yán)m(xù)航里程更長；取消了不實用的鷹翼門，減小了推背起步時間。
相關(guān)事項：
國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版實測續(xù)航在380km左右，冬季以及高速行駛續(xù)航相對會少點，實驗：－10℃、打開加熱功能條件下，標(biāo)準(zhǔn)升級版續(xù)航，市區(qū)320km，高速245km。
在實際用車環(huán)境中，基本都不會從滿電用到?jīng)]電，一般是在電量剩余5-10%的時候進行充電，充至90-95%時停止充電，這樣對電池的壽命更好。
標(biāo)簽： #特斯拉
