在經(jīng)歷了兩年的極度內(nèi)卷之后，成功從2021年上海車展挺到2023年上海車展的品牌，又少了一波，在內(nèi)卷程度最為嚴(yán)重的新能源汽車領(lǐng)域，倒下的品牌更是數(shù)不勝數(shù)。然而幾家歡喜幾家愁，在這兩年間有人倒下，也有人異軍突起，比亞迪就是乘上快車，一舉奪魁的最好例子。
在經(jīng)歷了2022年極為夸張的銷量暴漲之后，比亞迪并沒有固步自封，反倒是持續(xù)加大生產(chǎn)以及技術(shù)方面的投入，長時(shí)間的積淀之后，比亞迪也在2023年的上海車展上帶來了多款重磅產(chǎn)品，今天小編就來為大家介紹幾款。
比亞迪海鷗
預(yù)計(jì)售價(jià)：8-10萬元
雖然如今比亞迪旗下的元PLUS以及海豚兩款車型，已經(jīng)成功在10萬出頭的新能源車市場站穩(wěn)了腳跟，但是都說更低的售價(jià)，更廣的受眾，為了進(jìn)一步拓展品牌所能涵蓋的市場區(qū)間，定位A00級的比亞迪海鷗從去年就傳出了消息，如今已經(jīng)確定將會在上海車展上正式亮相。
據(jù)悉，比亞迪海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，尺寸明顯小于比亞迪海豚，由此推斷這款車型的售價(jià)大概率會定在8-10萬元區(qū)間，定位略低于海豚。
造型方面，新車***用的是比亞迪海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，總體造型以小巧、有棱有角、銳利為主基調(diào)，風(fēng)格緊湊，看起來較為干練，較為符合年輕人的審美。
內(nèi)飾方面新車同樣***用了比亞迪經(jīng)典的一大一小兩塊屏幕設(shè)計(jì)，總體的布局與比亞迪家族其余車型基本一致。
動(dòng)力方面，根據(jù)工信部的信息顯示，比亞迪海鷗將提供兩種版本，分別為55kW功率版本以及70kW功率版本，同時(shí)新車的續(xù)航里程最高可達(dá)400km。相信這款車型的出現(xiàn)能夠進(jìn)一步推動(dòng)新能源車的滲透率，畢竟價(jià)格是實(shí)實(shí)在在的下來了。
仰望U8
預(yù)計(jì)售價(jià)：超百萬
如果說2023年開年至今，哪個(gè)自主品牌的熱度與討論度最高，那比亞迪旗下的高端子品牌仰望，一定會在候選名單當(dāng)中。出道即巔峰，仰望的首款車型仰望U8的售價(jià)就被定在了百萬以上，也是瞬間引起了熱議，這款車型也將會在上海車展上與大家見面。
據(jù)了解，仰望U8的車身尺寸達(dá)到了5319*2050*1930mm，軸距為3050mm，車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了大型SUV的水準(zhǔn)。設(shè)計(jì)層面新車***用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言，在總體輪廓方正硬派的基礎(chǔ)上，加入了許多富有未來感的點(diǎn)綴十分拉風(fēng)。
內(nèi)飾部分根據(jù)此前流出的諜照來看，仰望系列將會使用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將會配備大聯(lián)屏等配置。
動(dòng)力方面，新車將***用四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)的功率將會達(dá)到200-240kW，最大扭矩將會達(dá)到320-420N·m，零百加速將達(dá)到3秒級，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)冰雪定圓、沙漠沖坡、原地掉頭、浮水模式等讓人耳目一新的功能?？梢哉f仰望U8算得上是當(dāng)下自主品牌中又一高點(diǎn)，但是基于其超百萬的售價(jià)來看，未來其上市之后會有怎樣的表現(xiàn)仍舊是一個(gè)未知數(shù)。
仰望U9
預(yù)計(jì)售價(jià)：超百萬
雖同樣出自仰望品牌，但U9與U8是截然不同的兩款車型，仰望U9定位為百萬級純電動(dòng)性能超跑，這款車型也將會于上海車展上正式亮相。
作為一款超跑，仰望U9的造型設(shè)計(jì)自然是非常拉風(fēng)。低趴的車身姿態(tài)、又扁又寬的車身、時(shí)空之門設(shè)計(jì)元素、對開蝴蝶門，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，可以說仰望U9僅憑一套外觀就能拿捏住非常多的年輕人。
根據(jù)已知的信息來看，仰望U9將會搭載刀片電池，并且該車型同樣搭載了四臺輪邊電機(jī)，零百加速將會達(dá)到2秒級，與仰望U8一樣，U9同樣支持坦克掉頭等功能。
在4月10日比亞迪的發(fā)布會上，配備了云輦X的仰望U9也以“彈跳”的方式實(shí)現(xiàn)了“炫技式”進(jìn)場，不得不說，一臺超跑能夠完成這樣的動(dòng)作，實(shí)在令人瞠目結(jié)舌，同樣，這樣的操作也為仰望U9賺足了眼球。作為首款量產(chǎn)的國產(chǎn)百萬級超跑，仰望U9還是非常令人期待的，不過售價(jià)擺在那里，后期的市場表現(xiàn)同樣難以預(yù)料。
寫在最后
作為近幾年中國新能源汽車市場競爭中最大的贏家，比亞迪品牌已經(jīng)做到了顛覆以往的品牌印象，走進(jìn)了萬千家庭。而在成功在10-30萬元汽車市場保持穩(wěn)定之后，比亞迪也開啟了全方位的產(chǎn)品拓展，下至10萬元以下，上至百萬，比亞迪的產(chǎn)品將會逐漸實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，毫無疑問，本屆上海車展將會是比亞迪大舉沖高的“誓師大會”，感興趣的小伙伴，記得持續(xù)關(guān)注。
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預(yù)計(jì)售價(jià)8—10萬元，比亞迪海鷗官圖曝光，有望二季度上市
比亞迪海鷗外觀曝光
比亞迪海鷗的外觀諜照已經(jīng)看了很多次，但這次終于等到了比亞迪的官宣。雖然都是海洋系列的成員，但比亞迪海鷗的風(fēng)格與海豚、海豹明顯不同（似乎就是根據(jù)這三種動(dòng)物來劃分造型的），海鷗的線條更加凌厲，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。
作為電動(dòng)車身份的海鷗，車頭并未完全封閉，下方保留的進(jìn)氣格柵有種燃油車的味道，大燈面積雖小，內(nèi)部的LED燈帶卻有著很高的辨識度。
側(cè)面來看非常緊湊，車身長度3780mm，軸距2500mm，相比剛剛上市的五菱繽果是更小的。
上揚(yáng)的腰線，外加上較高的尾燈布局，所以海鷗的視覺重心非常高，使得車尾看起來并不像同級別的兩廂小車那么袖珍。而即便是最便宜的比亞迪電動(dòng)車，海鷗依然也配備了貫穿式尾燈，在細(xì)節(jié)造型方面它明顯不愿意妥協(xié)。
比亞迪海鷗基于e平臺3.0打造而來，售價(jià)或介于8-10萬元之間，比海豚稍低，按照該級別電動(dòng)小車的標(biāo)準(zhǔn)，海鷗的續(xù)航能力或在350km左右，結(jié)合外觀設(shè)計(jì)來看，你認(rèn)為海鷗值這個(gè)價(jià)嗎？
十一代雅閣正式發(fā)布
近日，由廣汽本田生產(chǎn)的第十一代雅閣正式發(fā)布，這是極具歷史意義的一代雅閣，它首次推出了PHEV動(dòng)力，官方命名為e：PHEV，此外還同時(shí)發(fā)布了純?nèi)加桶姹荆瑑烧咴谠O(shè)計(jì)上的差異并不明顯。
新車的線條風(fēng)格趨于扁平化，前臉是最好的展現(xiàn)，大燈和中網(wǎng)猶如一體式設(shè)計(jì)，實(shí)際上黑色的中網(wǎng)將兩者劃分了界限，包括中網(wǎng)、下方格柵、大燈等部分***用的橫向線條拉伸了視覺寬度。保險(xiǎn)杠的撞色導(dǎo)流槽主要是為了營造運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息。
而作為插電混動(dòng)版車型，它的前后Logo均加入了藍(lán)色元素，如果要說更明顯的區(qū)分，那么左側(cè)前翼子板的充電口就是最好的分辨之處。
前后懸長度的增加是十一代雅閣顯得格外修長的主要原因，同時(shí)它的車身長度較上一代車型增加了74mm，隨著小溜背元素和五輻輪轂的加入，新車的側(cè)面效果要年輕許多。
十一代雅閣沒能逃離尾部貫穿式元素的影響，但好在并不突兀，中間部分用上了全黑的裝飾面板，兩側(cè)的燈罩用暗紅和透明搭配，不像鮮紅的燈罩那般格外顯眼。
內(nèi)飾看似與皓影、型格相同，實(shí)際上雅閣的細(xì)節(jié)部分有著獨(dú)特設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤的角度有種懸浮式的感覺，12.3英寸中控屏也比同品牌其它車型更大，內(nèi)置的最新系統(tǒng)適配了更多APP拓展，并且還擁有CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性得到了保障。
中央出風(fēng)口下方的液晶旋鈕常規(guī)狀態(tài)下為時(shí)鐘顯示，旋轉(zhuǎn)可用于相關(guān)功能的快捷入口，但進(jìn)入空調(diào)頁面之后并不能直接操作風(fēng)量大小，還是不夠方便快捷。
插電混動(dòng)版和燃油版的內(nèi)飾基本相同，最大的區(qū)別在于換擋機(jī)構(gòu)，前者是按鍵式，后者則依然為機(jī)械擋桿。
受插電混動(dòng)電池組的影響，后備箱會有明顯的隆起，從而影響了大件物品的存在。
動(dòng)力方面，插電混動(dòng)車型搭載的是第四代i-MMD系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，電池容量不算大，僅為17.7kWh，純電續(xù)航為82km，放在當(dāng)下并不算出色。
而燃油版車型則繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，變速箱經(jīng)過了優(yōu)化，整體參數(shù)沒有明顯改變。此外，十一代雅閣還會繼續(xù)推出e：HEV車型，使用的也是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。
國六A車型的銷售期將延長
按照規(guī)劃周期，新車國六B的排放準(zhǔn)備將于今年7月1日正式實(shí)施，屆時(shí)國六A排放的新車將無法在全國大部分城市上牌。
但由于國六A新***存壓力較大，無法在原定的7月1日前消化掉這批庫存車，使得相關(guān)部門決定延長國六A新車的銷售限期，并設(shè)置緩沖期和過渡期，政策將于近日正式發(fā)布。這也意味著，國六B政策的執(zhí)行時(shí)間或?qū)⑼七t。
隨著消息的流出，新車市場的優(yōu)惠很有可能會受到影響，前不久全國各地新車市場推出了不同力度的巨大優(yōu)惠，目的就是為了清楚庫存新車，但***如國六B政策延后，那么國六A新車的優(yōu)惠幅度或許會不同程度收縮，那么受影響最大的就是持幣待購的消費(fèi)者。
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年輕人的代步車新選擇，3款高性價(jià)比新車推薦，純電燃油都有
最近大家對于比亞迪最關(guān)心的莫過于旗下全新純電動(dòng)小型車海鷗，新車的申報(bào)圖和外觀實(shí)拍此前已相繼在網(wǎng)上得以曝光，日前，比亞迪又發(fā)布了新車的外觀官圖。據(jù)悉，海鷗同樣基于e平臺3.0打造，***用五門四座的布局，新車預(yù)計(jì)售價(jià)為8—10萬元，將會于今年二季度正式上市。
從得到的官圖來看，海鷗的外觀延續(xù)了家族化的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，但和海豚以及海豹不同的是，海鷗造型上融入了賽博朋克元素，整體風(fēng)格比較偏運(yùn)動(dòng)。
前臉通風(fēng)口的位置比較靠下，內(nèi)部以黑色四邊形結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，上方還加入有內(nèi)凹的線條，并在兩側(cè)形成“八”字形裝飾，搭配向外凸起的車鼻，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的立體效果。兩側(cè)的大燈組***用的是多邊形，并與前機(jī)蓋的線條相連接，燈組內(nèi)部的斜杠形日間行車燈點(diǎn)亮以后也頗為醒目。
不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗側(cè)面通過棱角分明的線條來提升視覺效果的犀利感，并勾勒出動(dòng)感的車身輪廓。從B柱開始上揚(yáng)的車窗下邊框與車頂線條在C柱形成收窄的效果，令整車看起來比較精干，C柱位置還加入了“冰晶凝霜”元素。此外，半隱藏式門把手和側(cè)裙黑色裝飾條的加入也有助于進(jìn)一步提升整車的個(gè)性色彩。
海鷗尾部設(shè)計(jì)得比較具有立體感，并***用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，整個(gè)燈腔還進(jìn)行了熏黑處理。為了保證辨識度，燈帶兩側(cè)同樣加入有“冰晶凝霜”元素，放在同級別當(dāng)中還是頗具個(gè)性的。后窗玻璃略微向前傾斜，中間的位置則進(jìn)行了內(nèi)凹處理，后包圍安放牌照的位置被設(shè)計(jì)成梯形，同樣配有與前臉相呼應(yīng)的裝飾件。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型車身材，但要比海豚小一圈。
從此前得到的海鷗車內(nèi)來看，新車將會配備雙懸浮式液晶儀表和中控屏，中控屏下方和中央通道區(qū)域形成階梯式布局，設(shè)置有儲物槽、前后旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)無線充電面板以及兩個(gè)水杯架?？傮w看下來，新車在保證年輕時(shí)尚氛圍的同時(shí)，也兼顧了一定的實(shí)用性，符合這一級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。
動(dòng)力部分，根據(jù)申報(bào)信息顯示，海鷗將搭載最大功率55千瓦（75馬力）的電機(jī)，最高車速為130公里/小時(shí)，配備30千瓦時(shí)和38千瓦時(shí)兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下續(xù)航里程分別為305公里和405公里。
從產(chǎn)品力來看，海鷗的外觀內(nèi)飾都挑不出太大毛病，三電方面則有著比亞迪的技術(shù)作保障，因此消費(fèi)者最為關(guān)注的便是新車的售價(jià)，如果價(jià)格真的在8萬—10萬元之間的話，大家覺得怎么樣？
值得一提的是，五菱于日前推出了旗下全新純電動(dòng)小型車——五菱繽果（5.98萬—8.38萬元），這款車的外觀內(nèi)飾走的是和海鷗不同的風(fēng)格路線，未來這兩款車將展開正面競爭。一個(gè)是在新能源市場如日中天的比亞迪，一個(gè)是堪稱微（?。┬碗妱?dòng)車鼻祖的五菱，如果是你的話，會在這兩款車之間怎么選呢？（文/舒心）
本文來自易車號作者智選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
如今微型代步小車每月仍然維持著不錯(cuò)的銷量，尤其是五菱宏光MINIEV的熱銷，意味著代步車確實(shí)有著不小的市場潛力，而在消費(fèi)者購車需求升級的背景下，代步車也開始向著更大空間、更高品質(zhì)的方向發(fā)展，從近期上市或是即將上市的新車就能夠看出，我們也從中挑選了三款值得關(guān)注的高性價(jià)比新車，相信它們對于年輕人而言，會是非常合適的代步車新選擇。
五菱繽果
指導(dǎo)價(jià)：5.98-8.38萬元
這款剛剛上市的小車近期關(guān)注度頗高，333km的CLTC純電續(xù)航對于通勤完全無壓力，還有著雙10.25英寸大屏這種科技配置，顯然屬于高階版的代步座駕。
外觀方面，五菱繽果的整體造型圓潤可愛，屬于年輕人會喜愛的類型，前臉以封閉式設(shè)計(jì)配合圓潤的LED大燈，位于中央的品牌LOGO更為醒目。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于細(xì)節(jié)上，比如黑色的車頂、多輻式輪圈等，進(jìn)一步彰顯五菱繽果的個(gè)性化色彩。而尾部在注重層次感之余，大燈組也與前大燈互為呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面，五菱繽果顯然拉高了代步車的檔次，配備雙聯(lián)大屏、雙輻式多功能方向盤，中控臺還簡化了物理按鍵的設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也非常別致，整個(gè)中控臺在注重設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的科技氛圍。此外，五菱繽果還配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，為內(nèi)飾帶來更多的運(yùn)動(dòng)氛圍，顯然這是為年輕人量身打造的風(fēng)格。
動(dòng)力方面，五菱繽果搭載最大功率為30千瓦、50千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程分別為203km和333km，其中后者還支持快充功能，因此相對而言可選性自然更強(qiáng)。
比亞迪海鷗
上市時(shí)間：有望4月上市
從命名就能夠看出，比亞迪海鷗與海豚、海豹屬于同一系列，不過海鷗的定位會更偏向于入門級，因此在價(jià)格上會更加可觀，再加上純電的動(dòng)力系統(tǒng)，用于日常代步自然再合適不過。
外觀方面，比亞迪海鷗的整體風(fēng)格個(gè)性且運(yùn)動(dòng)，從前臉造型開始就顯得棱角分明，營造出不錯(cuò)的視覺沖擊力，與前面的五菱繽果屬于截然不同的風(fēng)格。而車身側(cè)面通過上揚(yáng)的腰線塑造出動(dòng)感氛圍，也能夠令人聯(lián)想到海鷗飛翔的姿態(tài)。尾部則擁有貫穿式尾燈組，此外尾部有著出色的型面漸變效果，能夠看出海鷗對于設(shè)計(jì)感的追求。
車身尺寸方面，海鷗的軸距僅為2500mm，在定位上屬于小型車，當(dāng)然海鷗也不是主打空間的類型，在滿足出行乘坐需求之外，小巧的設(shè)計(jì)更有助于其穿梭于城市巷道，也能進(jìn)一步發(fā)揮其代步車的優(yōu)勢。
內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的諜照顯示，海鷗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著典型的家族式風(fēng)格，將配備多功能方向盤、液晶儀表、懸浮式中控屏，在空調(diào)出風(fēng)口的下方，還能看到海鷗似乎配備了無線充電面板，在配置層面顯然值得期待。
動(dòng)力方面，海鷗將搭載最大功率55千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不過更多動(dòng)力信息還有待后續(xù)公布。據(jù)悉，海鷗的價(jià)位將在8-10萬元，并且有望于4月正式上市，相信在如今比亞迪的市場號召力之下，這款全新登場的海鷗還是值得關(guān)注的。
起亞賽圖斯
上市時(shí)間：2023年上海車展
作為起亞旗下全新車型，Seltos賽圖斯將在即將開幕的2023上海車展期間上市，新車定位于小型SUV，因此在價(jià)格上應(yīng)當(dāng)非?？捎^。
外觀方面，賽圖斯延續(xù)海外版車型的設(shè)計(jì)，前臉造型有著很高的辨識度，從格柵到大燈造型都非常個(gè)性，尤其是格柵內(nèi)部還有著橫貫式燈帶，在視覺效果上融入兩側(cè)燈組，點(diǎn)亮的效果將富有科技感。而車身側(cè)面與尾部的造型更偏運(yùn)動(dòng)，尾部還擁有時(shí)下流行的貫穿式尾燈，從風(fēng)格上能夠看出賽圖斯定位于年輕消費(fèi)市場。
內(nèi)飾方面，賽圖斯配備了醒目的科技大屏，橫貫中控臺的設(shè)計(jì)也符合主流風(fēng)格，在空調(diào)出風(fēng)口下方依然保留了操作鍵，而內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的紅色縫線則帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。動(dòng)力方面，賽圖斯將提供1.5L與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為115馬力與140馬力，匹配CVT與7速雙離合變速箱，以此滿足不同消費(fèi)者的出行需求。
顯然賽圖斯在風(fēng)格上非常適合年輕人，而內(nèi)飾和動(dòng)力配置也能夠滿足日常需求，倘若未來上市的價(jià)位給力，相信也會是不錯(cuò)的選擇。
車型總結(jié)：
此次推薦的這三款新車都有著年輕化的定位，而且涵蓋純電動(dòng)與燃油版，為消費(fèi)者提供了相對豐富的選擇，其中五菱繽果已于日前上市，而比亞迪海鷗與起亞賽圖斯也將于近期上市，準(zhǔn)備購車的年輕朋友們不妨期待一下，相信選擇其中一款用于通勤代步會非常合適。
本文來自易車號作者新車部落，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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