1. 大眾干式雙離合駕駛技巧 大眾干式雙離合駕駛技巧簡(jiǎn)述
2. 求雙離合檔位詳細(xì)解釋

　雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”，它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。下面給大家分享雙離合汽車駕駛技巧，歡迎閱讀!

　 雙離合駕駛技巧一： 停車必須進(jìn)N檔。

　開慣了AT、CVT以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時(shí)，死踩住剎車，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來說是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我問你，開手動(dòng)擋的時(shí)候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結(jié)果?那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無力驅(qū)動(dòng)變速箱，離合器抖動(dòng)，直到熄火……

　 雙離合駕駛技巧二： 輕油門、輕起步，切忌彈射起步。

　你也許會(huì)說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說的，但是這說明了一個(gè)問題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的.過度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問題。

　 雙離合駕駛技巧三：經(jīng)常使用手動(dòng)模式。

　為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式?因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。

　 使用雙離合變速器的最大優(yōu)點(diǎn)是什么?

　優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動(dòng)變速器更省油。

　在前面已經(jīng)說過了換檔速度更快的原因。而普通自動(dòng)變速器，則是在電腦發(fā)出換擋指令之后，先切斷動(dòng)力，再通過控制機(jī)構(gòu)切換相應(yīng)嚙合的齒輪機(jī)構(gòu)，完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動(dòng)力，因此所花的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合變速器。

　而由于換擋所需的時(shí)間更短，所以在直觀感受上，會(huì)讓我們幾乎感覺不到動(dòng)力從中斷到恢復(fù)的過程，似乎動(dòng)力一直就沒有斷開過，因此會(huì)感覺到換擋更加順暢更加悄無聲息，帶來的頓挫感更小。

　因?yàn)殡p離合變速器在結(jié)構(gòu)上更類似于“自動(dòng)控制換擋的手動(dòng)變速器”，所以動(dòng)力傳遞的過程中，動(dòng)力傳遞比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更加直接，所以動(dòng)力損失更小，自然就更加省油。

大眾干式雙離合駕駛技巧 大眾干式雙離合駕駛技巧簡(jiǎn)述

很多人在開雙離合車輛的時(shí)候都把它當(dāng)成普通的自動(dòng)擋汽車去開，其實(shí)雙離合汽車的駕駛是有一定技巧的，掌握好技巧，可以減少頓挫感，盡量平順，而且還能增加雙離合的使用壽命。

雖然雙離合在低速的時(shí)候確實(shí)會(huì)帶來一些不舒適的體驗(yàn)，但是雙離合也有自己非常突出的優(yōu)點(diǎn)，比如換擋效率高，換擋速度快，而且讓動(dòng)力幾乎實(shí)現(xiàn)了無縫連接的地步。但是雙離合變速器也有濕式和干式之分，總體來說，濕式的會(huì)比較好一點(diǎn)，因?yàn)樯釙?huì)好一點(diǎn)，不會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)激烈駕駛就提示變速箱過熱然后啟動(dòng)過熱保護(hù)……

因?yàn)殡p離合特殊的結(jié)構(gòu)體系和邏輯思維，所以在駕駛雙離合車輛的時(shí)候，還是需要一定技巧才能做到“游刃有余”的，下面我來給雙離合“***”一波。

求雙離合檔位詳細(xì)解釋

大眾干式雙離合駕駛技巧如下。

1、首先，在及其擁擠的路上，不停的起步跟車，我們可以使用雙離合變速箱的S模式，就是運(yùn)動(dòng)檔，又或者是手動(dòng)模式。這樣就相當(dāng)于在起步跟車龜速前進(jìn)的時(shí)候，雙離合變速箱始終是在1檔前進(jìn)，當(dāng)檔位一直保持在1的時(shí)候，就不存在離合器的不斷切換，也不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停動(dòng)作，這樣就不會(huì)發(fā)生因?yàn)椴煌Ｇ袚Q檔位而造成的變速箱過熱報(bào)警故障了。

2、另外，在停車等信號(hào)的時(shí)候，雙離合變速箱的車，也不要像AT車那樣，掛在D上，腳踩剎車。這個(gè)時(shí)候要換成N，然后松開剎車，拉手剎車制動(dòng)。這樣可以保證變速箱的離合器處于休息狀態(tài)，把磨損降低到最小。

3、N-D-S之間的上下切換是不需要踩剎車的，直接在檔把上從上向下一拉或者一推即可，十分的方便。這么設(shè)計(jì)就是讓駕駛者這么使用的。

雙離合變速器是自動(dòng)變速器的一種，主要檔位有P、R、N、D，和手動(dòng)模式，某些車型還有S檔，即運(yùn)動(dòng)模式，它們的作用是：

1、P停車檔。汽車在停放時(shí)，選檔桿必需扳入P位。

2、R倒車檔。即車輛倒車時(shí)用到的黨委

3、N空檔。N位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)或在拖車時(shí)使用。也可以在短時(shí)間停車時(shí)掛N檔，但是在掛N檔的時(shí)候要拉好手剎，以免溜車等意外出現(xiàn)。

4、D前進(jìn)檔。正常行駛時(shí)將選檔桿放在D位，汽車可根據(jù)車輛行駛狀況不同，自動(dòng)加減檔。D檔是最常用檔位。

5、S檔。運(yùn)動(dòng)模式檔，在這個(gè)擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。

6、+-號(hào)。是雙離合變速器的手動(dòng)模式，在此檔位車輛不會(huì)自動(dòng)升降檔，而是需要人根據(jù)不同的情況手動(dòng)控制加減檔。

擴(kuò)展資料：

雙離合變速器是基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

雙離合變速器分濕式雙離合變速器、干式雙離合變速器，兩者的差別是從工作原理和基本構(gòu)造上，干式雙離合與濕式雙離合變速器并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。

參考資料：