1. 特斯拉如何趕超1.6萬(wàn)億美元的蘋(píng)果公司？專家：不用靠新能源汽車

在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，特斯拉股價(jià)來(lái)到了歷史新高654.32美元（一拆五后），市值接近6200億美元，這也是首個(gè)市值超過(guò)6000億美元的車企，距離1萬(wàn)元美元市值，似乎也不遠(yuǎn)了。對(duì)于瘋起來(lái)的特斯拉來(lái)說(shuō)，一個(gè)月時(shí)間都不需要！

引發(fā)特斯拉這一輪股價(jià)暴漲（從11月16日的408美元，不到一個(gè)月股價(jià)暴漲到654美元，漲幅超過(guò)60%）是契機(jī)是特斯拉被納入標(biāo)普500指數(shù)，根據(jù)游戲規(guī)則，部分基金需要被動(dòng)配置標(biāo)普500指數(shù)成分股。?

借著新一輪股價(jià)的暴漲，特斯拉在12月8日向SEC（美國(guó)***）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達(dá)成股權(quán)分配協(xié)議，預(yù)計(jì)增發(fā)至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經(jīng)分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票，三次增發(fā)累計(jì)募集了123億美元的資金。

特斯拉的這一輪增發(fā)，引發(fā)了特斯拉股價(jià)的暴跌，跌幅一度超過(guò)9%，收盤(pán)跌幅為6.99%。不知道這是特斯拉市值奔向1萬(wàn)億美元的小回調(diào)，還是會(huì)造成遙不可及的結(jié)果。不過(guò)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，重要的是，123億美元通過(guò)發(fā)發(fā)股票這樣幾乎零成本方式（代價(jià)可能會(huì)更大）就到賬了，簡(jiǎn)直不能更爽。

關(guān)于特斯拉能不能到1萬(wàn)億美元市值、到底值不值1萬(wàn)億美元市值，這些問(wèn)題都已經(jīng)不需要討論了，因?yàn)槎加幸话俜N、一千種理由支撐能和不能，值和不值的觀點(diǎn)。本文更想從另外的角度看這個(gè)問(wèn)題：

特斯拉市值1萬(wàn)億美元，會(huì)發(fā)生什么？——帶飛的是特斯拉的中國(guó)學(xué)徒。

趁著股價(jià)暴漲增發(fā)股票募集資金的，除了特斯拉，還有特斯拉的中國(guó)學(xué)徒——理想汽車和小鵬汽車：

1、12月2日，理想汽車（NYSE：LI）發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權(quán)，理想汽車將最高募資約18.405億美元；

2、12月9日，鵬汽車(NYSE：XPEV)發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4800萬(wàn)美國(guó)存托股份(ADS)，定價(jià)為45美元/ADS。以此計(jì)算，小鵬汽車此次擬募資總額達(dá)21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?

現(xiàn)在，整個(gè)市場(chǎng)可能要等的就是蔚來(lái)汽車啥時(shí)候增發(fā)股票募資了。此前，蔚來(lái)、理想和小鵬，包括尚未上市的威馬，都通過(guò)今年超級(jí)友好的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)pre-IPO、IPO或者債轉(zhuǎn)股、股權(quán)融資等多種方式，每一家都手握著接近200億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

隨著股價(jià)的暴漲，理想和小鵬的一次增發(fā)，就募集了超過(guò)100億、甚至是150億人民幣的資金，這樣的募資機(jī)會(huì)可能不會(huì)再有第二次了，蔚來(lái)這個(gè)時(shí)候不應(yīng)該猶豫，趁著市場(chǎng)環(huán)境好的時(shí)候多募資，保證研發(fā)軍備競(jìng)賽、營(yíng)銷推廣的的糧草才是王道。

是的，無(wú)論是理想，還是小鵬，都是打著這樣的旗號(hào)希望完成這一輪增發(fā)。?

理想增發(fā)資金的用途：1、新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電；2、下一個(gè)BEV（Battery?Electric?Vehicle）平臺(tái)和未來(lái)車型的研發(fā)；3、自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。

小鵬增發(fā)資金的用途：1、智能電動(dòng)汽車以及軟件、硬件和數(shù)據(jù)的研發(fā)技術(shù)；2、銷售和市場(chǎng)推廣以及銷售和服務(wù)渠道的拓展和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，以及拓展國(guó)際市場(chǎng)；3、智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)的潛在戰(zhàn)略投資；4、一般公司用途，包括營(yíng)運(yùn)資金需求。?

為什么說(shuō)這樣的募資環(huán)境，可能不再有呢？下面是造車新勢(shì)力股價(jià)可能的潛在風(fēng)險(xiǎn)：

1、處于高位的美股，在新總統(tǒng)拜登上臺(tái)后，走勢(shì)會(huì)是怎么樣？會(huì)不會(huì)影響到包括特斯拉、蔚來(lái)、理想和小鵬等在內(nèi)的新能源汽車的股價(jià)走勢(shì)，畢竟，就銷量、營(yíng)收規(guī)模、增速等所有財(cái)務(wù)模型，都是失效的；

2、理想和小鵬必然要面臨的解禁壓力，對(duì)于VC來(lái)說(shuō)，看著賬面如此高倍數(shù)的回報(bào)，迅速***回報(bào)LP才是王道，一旦猶豫，發(fā)生了類似蔚來(lái)從6塊多暴跌到1塊多的情況，GP就無(wú)法向LP交代了；?

3、小鵬的銷量***問(wèn)題在發(fā)酵，理想的斷軸質(zhì)量問(wèn)題、自動(dòng)駕駛功能問(wèn)題在發(fā)酵，這些都是自身的問(wèn)題，一旦被放大可能會(huì)引發(fā)拋售，甚至是投資人的集體訴訟，從而可能會(huì)葬送現(xiàn)在的大好局面；?

在2021年，造車新勢(shì)力遇到的挑戰(zhàn)會(huì)更多，好在，在2020年，意想不到的疫情，導(dǎo)致各國(guó)央行大放水，然后推高了特斯拉的股價(jià)，從而讓蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等，都獲得了大量資金的支持，儲(chǔ)備了足夠的現(xiàn)金。?

但是，未來(lái)的挑戰(zhàn)會(huì)更大，并且可能的核心競(jìng)爭(zhēng)力的大調(diào)整，沒(méi)有積累核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，可能會(huì)在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，這也是為何蔚來(lái)要去做芯片、要招募任少卿過(guò)來(lái)主導(dǎo)NIO?Pilot的開(kāi)發(fā)；理想要招來(lái)CTO王凱全面主持技術(shù)研發(fā)；小鵬也在XPilot上投入了更多的***。

在接下來(lái)的日子里，造車新勢(shì)力面臨的挑戰(zhàn)包括了：

1、特斯拉Model?Y的強(qiáng)勢(shì)上市，中國(guó)人最喜歡的SUV車型，也是目前造車新勢(shì)力，包括蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬主打的車型，將會(huì)遭遇最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；

2、大眾MEB，根據(jù)大眾的規(guī)劃，從2021年開(kāi)始將會(huì)在中國(guó)投入更多的純電動(dòng)車型，vw.os獲得了大量的***投入，但這些軟件和服務(wù)沒(méi)有本土化支撐的話，大眾真可能會(huì)失去中國(guó)市場(chǎng)，但瘦死的駱駝比馬大；

3、有著非常強(qiáng)自研能力的比亞迪的挑戰(zhàn)，比亞迪自研了刀片電池技術(shù)，并且要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入***，包括芯片制造、自動(dòng)駕駛算法，還有就是服務(wù)的提供，比亞迪在技術(shù)上的投入不可小覷，今年股價(jià)的增長(zhǎng)也反應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)其的期待；?

4、傳統(tǒng)車企+科技公司的挑戰(zhàn)，上汽+阿里的智己汽車，北汽+華為的ARCFOX，長(zhǎng)安+華為的高端品牌，這些合作的車企，將會(huì)在2021年開(kāi)始上市，或許能攪動(dòng)一池春水；?

5、三年后的華為，是否會(huì)造車，這幾乎是毫無(wú)疑問(wèn)的答案；還有就是蘋(píng)果是否會(huì)造車，雖然蘋(píng)果剛剛又調(diào)整了汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并且被媒體曝出正在搭建供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)在2024-2025年推出Apple?Car，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能是與華為同步，以蘋(píng)果的能力，一旦發(fā)布，就是石破驚天！

最后，回到特斯拉市值是否會(huì)到1萬(wàn)億美元，就目前的股價(jià)而言，只要特斯拉的股價(jià)再到1055美元，市值就是1萬(wàn)億美元，相比而言，漲幅也就是50%而言，特斯拉瘋起來(lái)，一個(gè)月的時(shí)間都不用，但這會(huì)發(fā)生嗎？?

如果特斯拉突破1萬(wàn)億美元，蔚來(lái)市值突破1000億美元完全不在話下，能不能更多，就要看市場(chǎng)的情緒了，是的，就是要資金的炒作情緒，因?yàn)椋魏蔚幕久娑际遣蛔阋灾蔚?，包括特斯拉，也是不足以支撐的?/p>

如果特斯拉市值1萬(wàn)億美元，這會(huì)是有史以來(lái)，最大的資本泡沫，還是特斯拉朝著10萬(wàn)億美元市值的開(kāi)端？！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉如何趕超1.6萬(wàn)億美元的蘋(píng)果公司？專家：不用靠新能源汽車

賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬(wàn)億美元，他們之間有這些交集：

1.賈躍亭的FF上市公司也是生產(chǎn)新能源汽車，他們屬于相同的行業(yè)；

2.賈躍亭對(duì)特斯拉非常熟悉，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也非常了解，祝賀特斯拉市值突破萬(wàn)億，這也意味著他對(duì)新能源汽車的未來(lái)充滿信心；

3.特斯拉是新能源龍頭企業(yè)，賈躍亭有可能在新能源汽車行業(yè)占有一席之地，特斯拉的爆發(fā)也讓他感到高興。

傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題一直沒(méi)有找到解決的方案，為了保護(hù)環(huán)境，越來(lái)越多的國(guó)家和***大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車也成為了最近市場(chǎng)的風(fēng)口。賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬(wàn)億美元，對(duì)于從事新能源汽車行業(yè)的賈躍亭來(lái)說(shuō)，這是一件值得開(kāi)心的事情，因?yàn)樘厮估黄迫f(wàn)億，意味著新能源汽車未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，賈躍亭也可以從新能源市場(chǎng)分一杯羹，從而減輕他的壓力。

一、賈躍亭也是從事新能源汽車行業(yè)

特斯拉是新能源汽車龍頭行業(yè)，賈躍亭的FF法拉第也是新能源汽車，他們屬于同一個(gè)行業(yè)，特斯拉市值突破萬(wàn)億，這也意味著新能源汽車市場(chǎng)空間巨大。

二、賈躍亭2014年就預(yù)言特斯拉市值會(huì)突破萬(wàn)億

賈躍亭在祝賀特斯拉市值突破萬(wàn)億中提到，2014年特斯拉市值300多億的時(shí)候，他就預(yù)言特斯拉早晚會(huì)突破萬(wàn)億市值，這也證明賈躍亭眼光比較獨(dú)特，對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展看到還是比較準(zhǔn)確。

三、特斯拉的爆發(fā)也意味著賈躍亭有可能在新能源汽車有一席之地

新能源汽車處于發(fā)展前期，很多公司都還沒(méi)有產(chǎn)品，賈躍亭的FF法拉第已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，這也意味著賈躍亭可能率先搶占部分市場(chǎng)，從而在新能源汽車獲得一席之地。

科技 先生頻道∣公眾號(hào)：zgkjsir

文/中國(guó) 科技 先生 胖猴

領(lǐng)銜全球新能源 汽車 風(fēng)口，特斯拉股價(jià)節(jié)節(jié)攀升。 去年此時(shí)，特斯拉的股價(jià)約為260美元，但現(xiàn)在，其股價(jià)已經(jīng)突破1500美元。

更為搶眼的是，這個(gè)月月初，特斯拉的市值首次超越豐田 汽車 ，成為全世界市值最高的 汽車 制造商。具體來(lái)說(shuō)，7月1日，特斯拉的市值為2065億美元，而豐田 汽車 的估值為2020億美元。

即便如此，特斯拉市值仍然在飆升。 截至7月23日，特斯拉市值為2806.37億美元，而豐田 汽車 的市值為1704.74億美元，二者形成了明顯的"落差"。

這樣一來(lái)，有不少分析人士認(rèn)為， 特斯拉在 汽車 領(lǐng)域已經(jīng)"無(wú)敵"，接下來(lái)要?jiǎng)χ柑O(píng)果公司。

看起來(lái)，目前，特拉斯的市值約2800億美元，蘋(píng)果公司市值高達(dá)1.6萬(wàn)億美元。特斯拉趕超蘋(píng)果，需要足夠的想象力。

那么，特斯拉究竟能依靠什么趕超蘋(píng)果？對(duì)此，據(jù)媒體報(bào)道， 風(fēng)險(xiǎn)投資專家、Social Capital公司CEO查馬斯·帕里哈皮蒂亞認(rèn)為，特斯拉未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)不再是 汽車 ，而是其能源業(yè)務(wù)。

接受媒體***訪時(shí)，帕里哈皮蒂亞分析到， "在電氣化和脫碳方面，能源業(yè)務(wù)是未來(lái)的焦點(diǎn)。特斯拉未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)不再是 汽車 ，那只是第一波增長(zhǎng)。"

在帕里哈皮蒂亞看來(lái)， 能源業(yè)務(wù)將推動(dòng)特斯拉市值突破萬(wàn)億美元。 換句話說(shuō)，特斯拉趕超蘋(píng)果的"利器"，很有可能就是能源業(yè)務(wù)。

目前來(lái)看，新能源 汽車 業(yè)務(wù)當(dāng)然是特斯拉的重點(diǎn)，能源業(yè)務(wù)也一直處于次要位置，但是，這并不表示，能源業(yè)務(wù)不被重視。恰恰相反，作為特斯拉掌門(mén)人，馬斯克一直在推動(dòng)能源業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)***的業(yè)務(wù)介紹也是"純電動(dòng)車、太陽(yáng)能面板和清潔能源存儲(chǔ)"。

關(guān)鍵在于，能源業(yè)務(wù)在財(cái)報(bào)上已經(jīng)有了亮眼表現(xiàn)。 近日，特斯拉發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)，其能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)Megapack首次實(shí)現(xiàn)盈利。與此同時(shí)，太陽(yáng)能屋頂業(yè)務(wù)SolarCity的安裝量環(huán)比約兩倍。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上， 馬斯克直言，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，特斯拉能源業(yè)務(wù)將與 汽車 業(yè)務(wù)相差不多。總體而言，能源這一塊市場(chǎng)是大于 汽車 市場(chǎng)的。

馬斯克還表示，為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)由更加可持續(xù)性能源為基礎(chǔ)的未來(lái)，需要實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)的可持續(xù)性。在這個(gè)基礎(chǔ)上，會(huì)是太陽(yáng)能，然后是風(fēng)能，此外，還得有大量的電池來(lái)儲(chǔ)存這些能量。

顯而易見(jiàn)， 馬斯克將 汽車 業(yè)務(wù)和能源業(yè)務(wù)作為特斯拉長(zhǎng)***展的"雙引擎"。 未來(lái)，不是 汽車 業(yè)務(wù)大于能源業(yè)務(wù)，而是能源業(yè)務(wù)大于 汽車 業(yè)務(wù)。

馬斯克之所以***取這樣的策略，是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)新能源，特別是用高新 科技 開(kāi)發(fā)新能源，將是很長(zhǎng)一段時(shí)間里的"風(fēng)口"，持續(xù)時(shí)間可能比新能源 汽車 更為長(zhǎng)久。另外，新能源比如太陽(yáng)能、風(fēng)能的利用，關(guān)系著人類的生存環(huán)境，馬斯克長(zhǎng)期聚焦，也是試圖在這一方面有所行動(dòng)。

馬斯克和特斯拉在能源業(yè)務(wù)方面的嘗試，也為新能源 汽車 國(guó)產(chǎn)廠商提供了一定的啟示：不管是業(yè)務(wù)拓展和盈利需求，還是 社會(huì) 責(zé)任，加碼能源業(yè)務(wù)都是一個(gè)不錯(cuò)的方向。

當(dāng)然，對(duì)于國(guó)產(chǎn)廠商而言，目前最重要的，是要能經(jīng)受住愈演愈烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，只有在賽道上跑得足夠遠(yuǎn)，才有機(jī)會(huì)抵達(dá)"詩(shī)與遠(yuǎn)方"。