從上海車展特斯拉車主***到后續(xù)特斯拉車輛頻繁發(fā)生交通事故，這一切都將特斯拉推向了輿論中心。日前，在廣東韶關(guān)又發(fā)生了一起特斯拉追尾事故，這無疑又加重了公眾對(duì)于特斯拉質(zhì)量問題的質(zhì)疑。
特斯拉追尾貨車，導(dǎo)致駕駛?cè)?/a>員當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生在5月7日12點(diǎn)左右的廣東韶關(guān)，網(wǎng)絡(luò)曝光***顯示一輛小型貨車正在正常行駛中，身后一輛特斯拉保持高速直接撞擊到小型貨車尾部，前方小型貨車被撞擊的向外沖出了很遠(yuǎn)，而特斯拉損毀也十分嚴(yán)重，車頭被撞毀，一側(cè)前輪脫落，駕駛室位置嚴(yán)重內(nèi)凹。
在事故發(fā)生后，救援人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故進(jìn)行后續(xù)處理，并在之后發(fā)布了警情通報(bào)。通報(bào)內(nèi)容顯示，特斯拉駕駛?cè)藛T當(dāng)場(chǎng)死亡，事故現(xiàn)場(chǎng)已處理完畢，事故具體原因和后續(xù)處理工作正在進(jìn)行中。
有消息稱當(dāng)時(shí)特斯拉車速一度超過150公里每小時(shí)，但該消息并未被證實(shí)。關(guān)于其他具體細(xì)節(jié)，官方也暫時(shí)并未披露。
特斯拉相關(guān)人士表示現(xiàn)在也在等待調(diào)查結(jié)果，還不了解具體情況。在該起事故發(fā)生之后，很多網(wǎng)友都將該事故與近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉沙凌***聯(lián)系到了一起?？墒瞧渚唧w原因暫時(shí)還沒有相關(guān)通報(bào)，網(wǎng)絡(luò)言論也不過是在猜測(cè)。
與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)報(bào)道特斯拉方面相關(guān)人士表示?現(xiàn)在也正在等待調(diào)查結(jié)果，還不了解具體情況?。但特斯拉方面并未出官方通報(bào)，其回應(yīng)內(nèi)容是否真實(shí)，我們很難去判斷。
從網(wǎng)絡(luò)曝光***當(dāng)中，我們能夠清晰辨別的，該起事故的原因是車速過快，而特斯拉駕駛?cè)藛T無疑要在此次事故中負(fù)全部責(zé)任。這起事故不僅給雙方造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還讓小型轎車駕駛?cè)藛T付出了生命的代價(jià)。
我們暫不討論事故是否與剎車問題存在關(guān)聯(lián)，僅僅從事故本身來考慮，這起事故也給所有人都提了一個(gè)醒，在駕車出行時(shí)一定要保持安全時(shí)速，如果車速過快，一旦出現(xiàn)交通事故根本來不及反應(yīng)，而且事故后果往往會(huì)非常嚴(yán)重。
近段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)報(bào)道中的特斯拉事故確實(shí)是有些多，但報(bào)道往往只報(bào)道了事故及相關(guān)通報(bào)，極少有后續(xù)關(guān)注內(nèi)容，這讓普通人很難辨別造成事故的原因是否與車輛品牌有關(guān)。但不論怎樣，為保障交通安全出一份力，努力做到安全出行，這是我們每個(gè)人都應(yīng)該盡到的責(zé)任。
特斯拉再“失控”出*** 難擋馬斯克豪言自動(dòng)駕駛近了
主要還是因?yàn)樵缙谔厮估N量增長(zhǎng)太快了，導(dǎo)致部分汽車的質(zhì)量沒有把控好，再加上特斯拉的售后服務(wù)不太好，所以導(dǎo)致特斯拉相關(guān)的負(fù)面新聞經(jīng)常出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。事實(shí)上，誰也記不清這已經(jīng)是第幾次特斯拉因?yàn)槠嚬收蠁栴}鬧上新聞了，從特斯拉在中國(guó)銷售以來，與其銷量快速增長(zhǎng)伴隨的是特斯拉負(fù)面新聞也越來越多，例如電池自燃***，汽車失控***，這類新聞似乎屢屢出現(xiàn)在大眾視野之中，而且事情發(fā)生后，特斯拉售后各種甩鍋，推卸責(zé)任的做法，也讓不少人感到不滿。
這次事故據(jù)悉發(fā)生在春節(jié)期間，一位女性特斯拉車主坐在父親駕駛的特斯拉車，在路過紅綠燈的時(shí)候，司機(jī)想剎車，卻沒有剎住，最終導(dǎo)致汽車撞擊上了前面的車輛，自己也險(xiǎn)些受傷，隨后車主將事故反饋到特斯拉公司處，對(duì)方經(jīng)過調(diào)查，竟然表示，沒有發(fā)現(xiàn)汽車剎車有問題，可能是司機(jī)沒有保持安全行車距離，才導(dǎo)致的事故。
隨后女車主表示不滿，屢次溝通都沒有成果，最后只能站在4S店門口的車頂上吸引大家注意，要求特斯拉公司給自己一個(gè)說法。
參考資料：
特斯拉客戶支持（特斯拉汽車（北京）有限公司），發(fā)布了更為詳細(xì)的情況說明，在說明***斯拉將張女士遭遇的事故描述為?因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故?，并稱?未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常?。最后特斯拉表示?我們也期待能夠盡快得到客戶的同意開啟第三方檢測(cè)，給公眾一個(gè)交代。同時(shí)也再次提醒大家注意駕駛安全。?
據(jù)特斯拉發(fā)布的情況說明，2月21日18時(shí)左右，車主父親張先生沿341國(guó)道行駛時(shí)與其他車輛發(fā)生碰撞。當(dāng)日晚，交警方面出具事故責(zé)任認(rèn)定書∶ 認(rèn)定張先生違反了相關(guān)法律關(guān)于安全駕駛和與前車保持安全距離的規(guī)定，對(duì)事故應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。針對(duì)這起因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故，我們表示愿意協(xié)助張女士完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，卻遭到張女士的強(qiáng)烈拒絕。
特斯拉回應(yīng)事故車***：其無結(jié)構(gòu)性損傷
在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉可以說是最受消費(fèi)者關(guān)注的品牌，以至于特斯拉的每一次事故都會(huì)引起不小的轟動(dòng)。日前，有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文爆料，其妻子駕駛Model?3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時(shí)方向盤很重轉(zhuǎn)不動(dòng)。最后，車輛沖上了旁邊的公交站臺(tái)，護(hù)欄直接被撞飛，Model?3車輛也受損嚴(yán)重。更不幸的是，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。該網(wǎng)友表示希望特斯拉對(duì)此情況做出解釋。
此事在網(wǎng)上引起了不小的爭(zhēng)議，網(wǎng)友們的態(tài)度也大相徑庭。有網(wǎng)友認(rèn)為是特斯拉的再度出現(xiàn)意外是因?yàn)?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="db5221b0edf9e8eb relatedlink">轉(zhuǎn)向失靈、自動(dòng)剎車失靈以及突然提速等車輛自身問題，特斯拉車輛不值得信任，也有網(wǎng)友認(rèn)為爆料網(wǎng)友是在甩鍋，操作不當(dāng)卻要特斯拉來解釋。
關(guān)于網(wǎng)友的熱議，爆料者再度發(fā)文對(duì)事故進(jìn)行解釋?！翱创蠹以u(píng)論里討論的熱火朝天，統(tǒng)一回復(fù)一下集中的問題”：
1.***是事故之后，用手機(jī)拍的車載行車記錄儀的***。所以***里車門是開著的，安全帶提示未系。同時(shí)，***里的鳴笛聲是錄制時(shí)候的聲音，不是事故發(fā)生時(shí)的。
2.愛人確實(shí)在事故發(fā)生后，已經(jīng)忘記是否開著AP，以及是否來得急踩剎車。因?yàn)槭鹿手蟠竽X一片空白了。
3.方向盤很重的問題，車停下來后來交警想給幫著挪車，也發(fā)現(xiàn)很難轉(zhuǎn)動(dòng)方向。但是后來拖車來了之后，方向盤的情況又正常了。
4.發(fā)這個(gè)***沒有任何想甩鍋給誰的意思。只想知道兩個(gè)問題的答案，一個(gè)是為什么出現(xiàn)方向偏差又很難回正的情況。二是緊急制動(dòng)功能為什么沒有在前方出現(xiàn)障礙物的情況下啟動(dòng)。
還有一點(diǎn)。愛人的手機(jī)放在水杯桶的位置。不存在開車玩手機(jī)的情況。正好北京啟動(dòng)了路口拍駕駛?cè)舜螂娫挼臄z像頭，如果崇文門路口這里有此類攝像頭，希望能調(diào)取查看。
隨后特斯拉旗下微博賬號(hào)“特斯拉客戶”支持轉(zhuǎn)發(fā)并回復(fù)了原博主微博稱：經(jīng)過對(duì)車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)***駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。我們正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。
對(duì)此，爆料者也轉(zhuǎn)發(fā)表明了自己的態(tài)度，確認(rèn)剎車系統(tǒng)沒有問題，但依舊對(duì)轉(zhuǎn)向沉重保持懷疑態(tài)度?？梢?，盡管特斯拉給出解釋，但依舊難以打消一部分人的疑慮，而這并非沒有原由。
據(jù)了解，今年以來，特斯拉旗下車型已經(jīng)發(fā)生了多起“失控”事故。6月，江西南昌一輛特斯拉Model?3轎車發(fā)生撞擊事故后起火。車主自述車輛突然自動(dòng)提速到127km/h，并且剎車失靈。7月，北京一輛特斯拉在掉頭后退掛R擋時(shí)，車輛突然失控向前撞。事后特斯拉對(duì)車進(jìn)行檢查表示，車內(nèi)電腦死機(jī)，車輛的線束過載。調(diào)整兩個(gè)星期以后，該車云端數(shù)據(jù)卻不見了。8月，上海一輛特斯拉Model?3毫無征兆地沖進(jìn)了一座加油站內(nèi)，撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車，并撞傷一名工作人員和一名車主。9月，在四川南充順慶區(qū)富民街一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人。該事故已造成2人死亡、6人受傷和多車受損。
連續(xù)發(fā)生的事故不免引起公眾的懷疑，而特斯拉對(duì)上述事故的回應(yīng)也多為的“車輛沒問題”或“尚在調(diào)查中”。事實(shí)上，特斯拉是一個(gè)比較難以捉摸的品牌，一方面，從芯片減配到頻發(fā)的“失控”事故以及頻繁的調(diào)價(jià)，特斯拉經(jīng)常處在被大家“質(zhì)疑”的環(huán)境中，另一方面，特斯拉在國(guó)內(nèi)銷售非常火爆，月銷量破萬對(duì)于它來說是件很平常的事，而對(duì)于絕大多數(shù)自主品牌電動(dòng)車卻是難以企及的，與此同時(shí)，老板馬斯克還總是很“激進(jìn)”。
近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日下午發(fā)布了一條推文稱，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版，會(huì)在周二晚上向部分用戶推出。在推文中，馬斯克表示，這次推出將是“極其緩慢和謹(jǐn)慎的”。不過，測(cè)試版的車輛將在哪里出現(xiàn)則不得而知。值得一提的是，在特斯拉電池日（上個(gè)月），馬斯克就預(yù)告說，下個(gè)月將推出完全自動(dòng)駕駛；當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月12日，馬斯克又發(fā)推：“按照承諾，下周二將發(fā)布有限的完全自動(dòng)駕駛beta測(cè)試版。首先，這將只限于少數(shù)細(xì)心和專業(yè)駕駛的司機(jī)?！比绱丝磥?，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛似乎落地有望。
盡管特斯拉頻頻發(fā)生的“失控”事故以及車輛問題加深了公眾對(duì)特斯拉品牌的質(zhì)疑。但是毫無疑問，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先驅(qū)者，最有希望實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的企業(yè)是特斯拉，而在馬斯克的“激進(jìn)”推動(dòng)下，特斯拉是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
[汽車之家?新能源]?在2019年，一位天津車主通過官方渠道購(gòu)得一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車，但該車主后續(xù)通過第三方鑒定機(jī)構(gòu)檢測(cè)得出：該車C柱、后翼子板有切割、修復(fù)痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。隨后該車主向特斯拉進(jìn)行索賠、***，一審中***判決特斯拉“退一賠三”。特斯拉對(duì)這一判決結(jié)果并不認(rèn)同，且其認(rèn)為該車不存在結(jié)構(gòu)性損傷，2020年12月6日，我們與特斯拉律師取得了聯(lián)系，就此事進(jìn)行了了解。（***回顧報(bào)道）
●***回顧（以下時(shí)間線來自該天津車主微博）：
2019年6月5日
該天津車主通過特斯拉官方渠道購(gòu)得一輛Model?S?P85官方認(rèn)證二手車，價(jià)格為37.***萬元，同時(shí)特斯拉承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結(jié)構(gòu)性損傷。購(gòu)車兩個(gè)多月內(nèi)
車主稱，該車在購(gòu)買兩個(gè)多月時(shí)間里，多次發(fā)生故障，多次進(jìn)行維修，所以車主懷疑車輛存在問題，并找到天津本地一家第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)該車進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接，判定為事故車。 該車主表示，其曾與特斯拉商談通過“原價(jià)退車/換車”的方式解決，但遭特斯拉拒絕，所以該車主決定對(duì)特斯拉進(jìn)行上訴。2020年12月4日
在北京大興，就該天津車主與特斯拉爭(zhēng)議一事一審判決如下：一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購(gòu)協(xié)議》；
二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購(gòu)車款37***00元；
三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款1139100元；
四、駁回韓潮的其它訴訟請(qǐng)求。
一審后，特斯拉對(duì)這一判決結(jié)果并不滿意，所以決定上訴車主，進(jìn)行二審。『特斯拉官方認(rèn)證二手車檢測(cè)報(bào)告』
『第三方機(jī)構(gòu)對(duì)該車的檢測(cè)報(bào)告』
●特斯拉聲音：
對(duì)此次***，特斯拉認(rèn)為最大的爭(zhēng)議點(diǎn)是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉Model?S***用全鋁車身，無法進(jìn)行常規(guī)的鈑金修復(fù)，所以特斯拉官方授權(quán)的第三方維修機(jī)構(gòu)對(duì)該車原后翼子板進(jìn)行了切割、鉚接，而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊(cè)指導(dǎo)、國(guó)家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)的，所以特斯拉認(rèn)為車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷。『特斯拉官方提供：該車前車主后翼子板剮蹭情況』
我們還通過特斯拉官方及律師了解到，官方在出售這輛二手車時(shí)知悉該車進(jìn)行了后翼子板更換，但特斯拉認(rèn)為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國(guó)家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車主。 特斯拉還表示：在***庭審時(shí)，特斯拉已將國(guó)家二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)、二手車維修的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)翼子板和C柱的定義、區(qū)分，以及維修中應(yīng)***取的工藝、維修后應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了逐條說明，特斯拉最終給出結(jié)論：車輛不涉及C柱切割、無結(jié)構(gòu)性損傷。●特斯拉訴求：
特斯拉認(rèn)為翼子板維修是很常見的情況，且對(duì)一審給出的“欺詐”、“退一賠三”結(jié)果不認(rèn)同，特斯拉已上訴，后續(xù)將進(jìn)行二審；特斯拉希望在二審中糾正對(duì)“欺詐”部分的判定、認(rèn)定特斯拉不存在欺詐。后續(xù)，我們也將對(duì)此事持續(xù)跟進(jìn)。（文/汽車之家?尤冬青）標(biāo)簽： #特斯拉
