最近特斯拉經(jīng)歷的事情也夠他喝一壺的，哪有時(shí)間還去參加這個(gè)博鰲亞洲論壇。特斯拉的總裁之所以缺席，那么主要是因?yàn)樽罱l(fā)生******已經(jīng)讓他們成為了事情的焦點(diǎn)，那么如果他們?nèi)⒓舆@個(gè)博鰲亞洲論壇，顯然是不合適的。畢竟他們需要花更多的時(shí)間去處理好這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問題，以及回應(yīng)消費(fèi)者回應(yīng)***車主具體是一個(gè)怎么回事，同時(shí)還得要還原真相，給出行車數(shù)據(jù)。其實(shí)之前特斯拉的回復(fù)確實(shí)非常的強(qiáng)硬，根本就不管消費(fèi)者的訴求，他說：對(duì)不合理訴求不妥協(xié)，同樣是他們的態(tài)度，并且還說這次發(fā)展過程當(dāng)中存在的一些個(gè)別案例，不代表這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

其實(shí)在這里我們必須要考慮，到底是誰給了特斯拉絕不妥協(xié)的一個(gè)底氣，也許就是傲慢，也許就是不負(fù)責(zé)任。我們都清楚作為車主一般來說如果不是涉及到自己的切身利益，一般來說是不會(huì)去拼命的***的。但是對(duì)于特斯拉質(zhì)量問題已經(jīng)不是存在剎車問題，已經(jīng)有過很多次，而且特斯拉居然說這是人為的，顯然就是一副店大欺客的態(tài)度，如果沒有這一個(gè)監(jiān)管部門的強(qiáng)加監(jiān)管和各大媒體的施壓，也許這個(gè)事情他們依然會(huì)絕不妥協(xié)。面對(duì)各大媒體的負(fù)面報(bào)道，他們肯定需要進(jìn)行一個(gè)正面的公關(guān)，所以在這種情況下，哪有時(shí)間去參加這個(gè)博鰲亞洲論壇。

博鰲亞洲論壇的一個(gè)主題會(huì)議，主要是打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，這不跟他這個(gè)剎車失靈相悖，剎車失靈本身就不安全，還能參加這個(gè)會(huì)議，這明顯就是給自己打臉，對(duì)于聰明的陶林，肯定不會(huì)參加。汽車一定要安全，這是一個(gè)底線的問題，之所以出現(xiàn)這種***方式，無非就是企業(yè)的不配合，無非就是企業(yè)的店大欺客，無非就是企業(yè)的推諉。在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中之所以會(huì)出現(xiàn)這種***的鬧劇，那么主要是***沒有達(dá)到高效便捷。

人家要的是安全你自己本身就做的不合格的一個(gè)產(chǎn)品，有時(shí)候出現(xiàn)無故加速，有時(shí)候就是剎車失靈。那么在這種情況下，還好意思還有臉皮去參加這個(gè)博鰲論壇嗎，到時(shí)候很有可能會(huì)被群起而攻之，那樣的話對(duì)于特斯拉來說得不償失，就干脆不去了，這樣至少不把事情鬧大。

嗨咯，朋友們！又到了我們固定的一周汽車行業(yè)回顧時(shí)間。這期的一周回顧來得比較晚，先同大家說聲抱歉，而因?yàn)閲鴳c***期的積累，這期內(nèi)容也相比往期的豐富。如Model?3再度調(diào)價(jià)、特斯拉解散媒體公關(guān)部門、拜騰汽車創(chuàng)始人被曝離職等等都是關(guān)注度很高的***，它們的具體情況如何呢？一起來回顧一下！

特斯拉Model?3再調(diào)價(jià)

10月1日，大家都在享受8天長***時(shí)，特斯拉悄無聲息的對(duì)國產(chǎn)Model?3的價(jià)格進(jìn)行再次調(diào)價(jià)。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從原本的27.155萬元降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)則從33.905萬元降至30.99萬元。從原因來看，此次Model?3降價(jià)主要是因?yàn)殡姵亟M更換為了國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，成本得以降低。

此次Model?3的降價(jià)，自然也再度引起了行業(yè)和消費(fèi)者的熱議。而對(duì)于此次Model?3調(diào)價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也對(duì)外回復(fù)：“特斯拉的直營模式使價(jià)格體系變得公開透明，消費(fèi)者會(huì)第一時(shí)間獲知任何價(jià)格變化信息，我們的出發(fā)點(diǎn)是希望更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。”同時(shí)針對(duì)本次調(diào)價(jià)，特斯拉給予了符合7天信心保障***內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。

特斯拉解散媒體公關(guān)部門

還是特斯拉，在國產(chǎn)Model?3調(diào)價(jià)后沒過幾天，就有外媒報(bào)道特斯拉已經(jīng)解散了美國總部的全球公共關(guān)系團(tuán)隊(duì)。不過對(duì)于特斯拉解散公關(guān)部門的報(bào)道，有業(yè)內(nèi)資深公關(guān)人表示，實(shí)際上特斯拉解散的是媒體關(guān)系部門，而非諸多媒體報(bào)道的公共關(guān)系部門。

對(duì)于此次特斯拉解散媒體關(guān)系部門其實(shí)也十分能理解，因?yàn)轳R斯克本身就與媒體的關(guān)系不融洽，時(shí)常對(duì)媒體嗤之以鼻。而這次特斯拉解散媒體關(guān)系部門，也成為全球首個(gè)不與媒體打交道的汽車企業(yè)。不過目前特斯拉在歐洲以及亞洲市場的公關(guān)團(tuán)隊(duì)仍然保留。

北汽德奔合資終止

在特斯拉解散媒體公關(guān)部門時(shí)，國內(nèi)這邊汽車企業(yè)也沒閑著。根據(jù)企查查顯示，由北汽股份和M***ech合資成立的北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司已經(jīng)完成股權(quán)變更，作為外商投資方的M***ech已經(jīng)完全退股，目前北汽股份100%持股，同時(shí)公司中的外籍高管也已全部退出。

北汽德奔公司于2015年由北汽與M***ech合資成立，其中北汽占股51%，M***ech占股49%。當(dāng)初北汽股份成立合資公司的目的是為了能夠提升對(duì)奔馳技術(shù)的轉(zhuǎn)化能力，如得益于合資公司，北汽有了使用奔馳平臺(tái)技術(shù)的渠道，如北汽越野所推出的百萬級(jí)SUV?BJ90便是基于奔馳上一代GL平臺(tái)所進(jìn)行打造的，包括所使用的3.0T和4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也均來自于奔馳。同時(shí)北汽德奔還承擔(dān)著負(fù)責(zé)北汽自主品牌高端車型的整車設(shè)計(jì)、技術(shù)研究和高端整車平臺(tái)以及新能源車型開發(fā)、幫助北汽吸收并升級(jí)SAAB技術(shù)平臺(tái)等任務(wù)。而對(duì)于自主研發(fā)一向薄弱的北汽自主來說，此次合資公司終止后，未來將由誰來提供后續(xù)技術(shù)支撐也成了一個(gè)謎題。

Polestar?2召回

上周，有海外媒體報(bào)道，由原沃爾沃高性能部門Polestar獨(dú)立出來Polestar（極星）品牌將在全球召回2200輛?Polestar?2車型。召回原因?yàn)橛胁糠周囍鞣从砅olestar?2在正常行駛時(shí)車輛會(huì)突然停止工作并且無法啟動(dòng)，存在極大的安全隱患。不過目前Polestar并未正式公布致使Polestar?2突然停止工作是因何而起，而根據(jù)消息報(bào)道，初步判定是軟件原因?qū)е隆?/p>

Polestar?2是Polestar推出的第二款車型，新車定位于純電動(dòng)高性能轎跑，對(duì)標(biāo)特斯拉Model?3，其國產(chǎn)版本搭載前后雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.7秒，NEDC續(xù)航里程為450km，而目前國內(nèi)上市的首發(fā)版車型售價(jià)為41.8萬元，國內(nèi)也已有不少車主提車。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)回歸

好了，接下來說說一些愉快的事情。首先是上周，在馬自達(dá)MX-30日本本土上市發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)現(xiàn)任CEO?Akira?Marumoto親口向公眾表示大家期待的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將回歸，并且新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是一具緊湊、澎湃且輸出平順的機(jī)器。不過CE0同時(shí)也表示，未來轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)以增程器的形式搭載于MX-30上用來給電池供電，因此新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)極有可能將作為電動(dòng)汽車的增程器而非傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力，這可能會(huì)讓期待的車迷們有些遺憾。不過話也說回來，新一代馬自達(dá)6都會(huì)用上直六+后驅(qū)了，誰知道行事風(fēng)格一向個(gè)性的馬自達(dá)會(huì)不會(huì)經(jīng)不住粉絲們的強(qiáng)烈要求，推出一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車呢，畢竟一切皆有可能！

J.D.Power發(fā)布新車魅力榜單

數(shù)天前，知名市場研究和咨詢企業(yè)J.D.Power又發(fā)布了一份2020中國新車魅力榜單，這份榜單是根據(jù)針對(duì)車主在購買新車之后2至6個(gè)月對(duì)車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)容、布局和性能的滿意度，從踩下油門時(shí)的動(dòng)力感受到坐上駕駛位的舒適度體驗(yàn)進(jìn)行調(diào)查。同時(shí)，研究包括對(duì)新車質(zhì)量研究、科技配置體驗(yàn)研究所得出。從榜單中看，保時(shí)捷與別克分別獲得豪華車和主流汽車品牌魅力指數(shù)榜首。不過我們認(rèn)為，對(duì)于這份榜單的參考意義，大家看個(gè)開心就行了。

拜騰汽車創(chuàng)始人被曝離職

最后說說人事吧，近日有海外媒體報(bào)道，拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷已離開拜騰，拜騰首席事務(wù)官丁清芬暫時(shí)接替戴雷工作。而戴雷的離開，也是暨去年畢?？惦x職后，拜騰這一造車新勢力企業(yè)創(chuàng)始高管團(tuán)隊(duì)又一核心人物離開。

不過戴雷的離開并不能決定已是風(fēng)雨飄搖的拜騰的未來。在今年8月份，拜騰申請(qǐng)注冊(cè)成立名為“盛騰”的新科技公司，將非汽車業(yè)務(wù)剝離，希望通過“換殼”的方式推進(jìn)融資及M-Byte量產(chǎn)的進(jìn)程。9月9日，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司正式成立，注冊(cè)資本為15億元人民幣，法定代表人為拜騰汽車中國供應(yīng)鏈管理和研發(fā)副總裁段連祥，其股東包括一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等。而根據(jù)消息，由大股東一汽集團(tuán)聯(lián)合其他投資方推進(jìn)的20億融資***基本已經(jīng)完成，并且將力爭M-Byte在2021年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

好了，以上就是筆者盤點(diǎn)的上周汽車行業(yè)發(fā)生的新聞要事，大家有何見解照舊在留言區(qū)評(píng)論與我們互動(dòng)，咱們下周再會(huì)！

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