首款搭載刀片電池的比亞迪漢于7月12日正式上市，新車共計推出4個型號，包括3款純電動的EV車型和1款插電混的DM車型，補貼后的售價區(qū)間為21.98-27.95萬元。
作為一款價格落在20-30萬元之間的國產車，敢買嗎？
其實這樣的質疑很正常，要知道奧迪A4L、寶馬3系中低配車型優(yōu)惠后的價格也在30萬以下。
況且比亞迪又不是特斯拉，漢又不是Model?3，而后者補貼后的售價也不過27.155萬元起。
同樣花30來萬，買國產品牌還是豪華品牌，是擺在很多人面前的一道難題。
我們以漢EV為例，30萬元不到可以買到頂配車型-四驅高性能版旗艦型，NEDC續(xù)航里程為550km，3.9秒破百。而同樣的價格，只能買到Model?3標準續(xù)航后驅升級版，445km綜合續(xù)航里程，5.6秒百公里加速成績。
而性能和漢EV旗艦型相差不大的Model?3?Performance高性能全輪驅動版，雖然具備更優(yōu)秀的3.4秒百公里加速成績，以及更長的續(xù)航里程（635km），但價格畢竟去到了41.98萬元，比漢貴了近14萬元。
在長續(xù)航版中，漢EV續(xù)航里程605km，百公里加速7.9秒，而Model?3對應的數(shù)據(jù)則分別為668km和5.3秒，從參數(shù)上看，Model?3長續(xù)航版處于明顯的領先段位，但對比一下兩車的價格，相差了近10萬元。
除了價格上的優(yōu)勢外，漢EV在車身尺寸上對Model?3可謂形成碾壓，前者的車身尺寸為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm；后者的車身尺寸為4694x1850x1443mm，軸距2875mm。一個定位中大型車，一個定位中型車，準確地說，比亞迪漢EV和特斯拉Model?S一個級別。
另外在做工、用料上，比亞迪漢EV都體現(xiàn)了比亞迪旗艦車型該有的豪華感，N***a真皮+富有中國古典風格的內飾設計，在給人美感的同時，又賦予了美好的歷史意義。
外觀由前奧迪設計總監(jiān)艾格領銜，***出品，不落舞，風阻系數(shù)0.233Cd，和Model?3?0.23Cd風阻系數(shù)十分接近。
另外在配置上，漢EV全系標配比亞迪***駕駛系統(tǒng)Dipilot，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛***的全部安全功能，而Model?3的Autopilot?自動***駕駛，需要額外支付6.4萬元選裝包。
除此之外，漢EV搭載了華為HiCar基于鴻蒙開發(fā)的手機汽車互聯(lián)系統(tǒng)，可動態(tài)監(jiān)測車況及定位，據(jù)悉之后會推出5G版本；另外華為還專為漢開發(fā)了手機NFC鑰匙，通過觸碰后視鏡就可以解鎖車輛。
在人機交互方面，搭載了D-link?3.0，系統(tǒng)進行了全新的UI設計，界面更簡潔，并且具備***遠程控制功能，可實現(xiàn)遠程啟動空調、座椅通風等，并能實時監(jiān)測車輛動態(tài)。
所以，綜上來看，如果你是一個電動車潛在消費者，如果你對Model?3的價格不抵觸，那還有什么理由拒絕性價比、定位、配置、用料、做工更高的比亞迪漢EV呢？
作為電動版（EV版）入門級車，售價22.98萬的2020款EV超長續(xù)航版豪華型（以下簡稱豪華型），在配置上并不偷懶。首先安全配置一點不含糊，11個安全氣囊、360度全景影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示等，目前主流的安全配置基本都給安排上了；另外還搭載了Dipilot智能駕駛***系統(tǒng)，包括自動緊急制動***系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航等L2級自動駕駛的功能。一般而說，自動駕駛是電動車的主打功能，但出于定價的策略，該功能通常不會下放到低配車型中，而漢則比較誠意的全系標配。
在舒適性配置上，漢EV豪華型搭載前排座椅電動調節(jié)、主駕座椅通風/加熱、15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、全景天窗、老板座椅按鍵、真皮方向盤等，體驗上不因為入門級車而掉檔次。
比亞迪漢EV版共提供三款車型，兩款續(xù)航605km的后驅長續(xù)航版，一款續(xù)航550km的四驅高性能版，其中長續(xù)航尊貴版比長續(xù)航豪華版貴了2.6萬元，主要升級了一些配置，包括8向主駕電動座椅調節(jié)、11個揚聲器、N***a真皮座椅、自動防炫目后視鏡等，另外還增加了并線***、自動泊車、電動座椅記憶、車內氛圍燈等。基于豪華型的配置已經(jīng)不錯，所以買買君認為沒有必要多花2.6萬元購買長續(xù)航尊貴版。
至于要不要多花4.***萬元，購買四驅高性能版，如果你對速度有較高的追求，那么值得推薦，比較高性能版除了速度的提升外，還增加了后排獨立空調、Brembo剎車卡鉗、方向盤記憶、N***a真皮座椅、后排座椅電動調節(jié)等，多花這4.***萬元，還是值得的。
除了純電動版車型外，比亞迪漢還提供了一款插電混合動力的DM車型，該系統(tǒng)由一臺192馬力的2.0T發(fā)動機+244馬力的電機組成，綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ祝俟锛铀?.7秒。搭載一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的綜合續(xù)航里程為81km。
配置方面，售價21.98萬的漢DM四驅性能版豪華型和售價22.98萬的漢EV超長續(xù)航版豪華型基本一致，如果對純電版的續(xù)航里程有一定焦慮，那么這款插電混的漢DM還是值得考慮。相比同價位的雅閣混動等車型，漢在綜合油耗上或許沒有優(yōu)勢，但定位更高，配置更豪華，更重要的是百公里加速僅需4.7秒，而且上綠牌、免購置稅。
時至今日，國產車雖然進步明顯，但真要你花30來萬買輛國產燃油車，需要莫大的勇氣，除了品牌益價之外，核心三大件尚有一定差距。但在新能源車領域，以比亞迪為代表的國產品牌，在電池等核心技術上走在了前列，并且在新能源領域深耕多年，擁有著不錯的技術積累。
況且國產新能源車還有著不錯的性價比以及更智能或者更懂國人的車機系統(tǒng)，所以在這樣的情況下，選擇性價比更高的國產新能源車，不失為明智之舉。如果你是一個手握30來萬，打算購買新能源車的消費者，那么漢有何不敢買的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢終于上市了，補貼后不到22萬起，這個價格香不香？
我了解到的比亞迪漢2023款油電混合車型的價格如下：
1. 漢2023款121km 精英型18.98萬元。
2. 漢2023款121km 尊貴型19.98萬元。
3. 漢2023款121km 尊榮型20.98萬元。
4. 漢2023款121km 尊享型21.98萬元。
5. 漢2023款200km 尊享型23.98萬元。
6. 漢2023款200km 旗艦型24.98萬元。
7. 漢2023款戰(zhàn)神版28.98萬元。
增配不加價，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？
7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動版和三款純電動版共計4款車型，補貼后售價區(qū)間僅為21.98~27.95萬元，對于這款國產中大型旗艦轎車，很多人都非常關注，同時它也拉開了比亞迪品牌和國產轎車的新篇章。
在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設計語言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細長的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進氣格柵，視覺效果頗為夸張。
而在側面造型上，尺寸達到4980*1910*1495mm，軸距達到2920mm的漢有著非常修長的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設計，營造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對普通，不過貫穿式的尾燈點亮后，其辨識度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內飾由前奔馳內飾造型負責人操刀，環(huán)抱式的中控臺造型極為大氣，同時在全液晶儀表，可旋轉式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質的點綴下，有著強烈的豪華氣息。
至于配置方面，漢全系標配了L2級自動駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風、LED大燈、無鑰匙進入與啟動等，極為豐富。
動力方面，DM搭載了一臺2.0T發(fā)動機+后置電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長續(xù)航和高性能兩種，其中超長續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機，最大馬力達到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實用性來講，筆者是最為推薦購買插電混動版本的，因為其不僅有著車系中最低的價格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關鍵是沒有續(xù)航里程焦慮，性價比極高。而如果是EV版本的話，如果對性能沒有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。
總而言之，從產品來說，不論是漢這款產品還是此次它最終給出的價格，可以都極具誠意和競爭力，原因很簡單，從性能來講，是花20多萬元享受百萬級產品的性能，從級別來講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級別?？傊畯漠a品來講沒有問題，唯一擺在漢面前的就是品牌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
補貼后23萬元起 比亞迪漢預售價很香！
說起現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，除了特斯拉就該是比亞迪了。而前段時間，比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版也是正式上市，更新后的雙旗艦產品力直接爆表。其中，比亞迪漢EV冠軍版共推出5款配置可選，售價區(qū)間為20.98-29.98萬元；比亞迪唐DM-i冠軍版有著3款配置可選，售價區(qū)間為20.98-23.38萬元。
比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版
兩款新車內外造型在延續(xù)現(xiàn)款之余，也都新增了“冰川藍”車身配色，配置方面都有升級，動力則保持不變。那么問題來了，兩款比亞迪新車值得購買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
兩款新車的產品力有哪些升級？
我們先對兩款新車進行一個簡單介紹。比亞迪漢EV冠軍版依舊***用的是Dragon Face家族式設計語言，前臉帶有“漢”的流暢鍍鉻飾板與修長前LED大燈組無縫銜接，燈組內的流暢日間行車燈點亮效果出眾。前包圍部分運用了大量熏黑設計，進一步提升了運動氛圍。
比亞迪漢EV冠軍版
在側面部分，車身造型略顯低趴，腰線非常飄逸，更顯動感。車身外側、翼子板及側裙部分還有鍍鉻元素點綴，提升了精致感。在車身尺寸部分，比亞迪漢EV冠軍版的長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達到了2920mm。
比亞迪漢EV冠軍版
車尾部分有著一定的溜背感，貫穿式尾燈兩端的中國結光源十分醒目。后包圍部分同樣運用了大量黑化設計，符合車型氣質。
比亞迪漢EV冠軍版
在內飾方面，新車造型簡潔大氣，烤漆飾板在中控及檔把區(qū)域有著大量覆蓋，加上軟料材質在內部的大面積包覆，豪華感營造非常出眾。真皮包裹的拼色兩輻式方向盤同樣握感出眾。中控配備有12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸可旋轉中控大屏。
比亞迪漢EV冠軍版
在動力方面，比亞迪漢EV冠軍版搭載的是前置單電機和雙電機四驅版兩種驅動，總功率分別為150kW/168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為310N·/350N·m和700N·m，四驅版零百加速僅為3.9s，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱。
比亞迪唐DM-i冠軍版
比亞迪唐DM-i冠軍版同樣沿用Dragon Face設計語言，前臉多邊形進氣格柵內部***用了平直鍍鉻飾條進行點綴，外側同樣有著鍍鉻飾條包圍，顯得精致又大氣。前包圍兩端的導流槽加入熏黑飾條進行修飾，顯得張力十足。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車身側面部分，上腰線十分簡潔，車窗上下都有著鍍鉻飾條進行點綴，提升了側身部分的視覺感。在車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i冠軍版的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達到了2820mm。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車尾同樣***用的是貫穿式尾燈設計，內部加入了流暢的光源，點亮后辨識度非常高。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在內飾方面，中控區(qū)域很具層次感，大面積烤漆飾板及銀色飾板進行了拼接，視覺感滿滿。長條空調出風口非常簡潔，外側有鍍鉻元素進行點綴。平底兩輻式方向盤前部標配的是內嵌式12.3英寸全液晶儀表盤，中控標配的是15.6英寸可旋轉Pad屏。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在動力方面，比亞迪唐DM-i冠軍版搭載的是1.5T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電動機最大功率160kW，最大扭矩325N·m，虧電油耗5.85L/100km，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱。另外，比亞迪唐DM-i冠軍版充電功率由舊款車型的25kW升級至40kW，電量從30%充到80%只需要22分鐘。
兩款新車值得買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
比亞迪漢EV冠軍版及唐DM-i冠軍版新增的配色令消費者購車有了更多選擇性，而這僅僅是“開胃菜”而已。兩款新車都新增了5G網(wǎng)絡、方向盤離手檢測、華為HiCar等智能配置，令出行更加愜意。同時，比亞迪漢EV冠軍版配備了自動變道***、后排座椅加熱/通風等功能，相比舊款在價格上居然還下調了1-2萬元，可以說是“增配又減價”。
比亞迪唐DM-i冠軍版
另外，兩款新車都全系標配有FSD可變阻尼懸架功能，而兩車舊款只有高配以上車型才搭載有該功能。不僅如此，兩車還將底盤更換為鋁合金懸架，這樣不僅降低了整車質量，還能有效提升駕駛體驗。
比亞迪漢EV冠軍版
在售價方面，比亞迪漢EV冠軍版的起售價相比舊款降低了1萬元，唐DM-i冠軍版的起售價則與舊款保持一致?？梢哉f，兩款比亞迪新車在配置升級的情況下價格仍舊有驚喜，誠意度非常高。再加上比亞迪的技術實力做靠山，可以說這兩款絕對是當下非常值得考慮的新能源車型。
而在市場表現(xiàn)方面，由于國補取消等因素，比亞迪在今年年初的表現(xiàn)不如之前那么搶眼。但隨著時間推移，如今銷量也在持續(xù)回漲，特別是在兩款全新車型上市之后，對于提振品牌整體銷量無疑將會起到很好的推動作用。那么，大家覺得這兩款新車的競爭力如何？值不值得購買呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！
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日前，比亞迪正式發(fā)布了漢EV、漢DM的預售價格，總售價區(qū)間為23~28萬元。其中，漢EV共推出3款車型，補貼后預售價24~28萬元，有550km和605km續(xù)航可選；漢DM僅推出1款車型，補貼后預售價為23萬元。
伴隨著新車的預售，比亞迪還推出優(yōu)勢較突出的預定權益，“6重禮”促銷策略，只需在5月31日前預定即可享受該權益。
漢EV***用改良后的龍顏設計，造型更加動感，且空氣動力學達到了賽車標準。搭載單電機兩驅和雙電機四驅兩種動力，其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps），雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。為車輛提供動力的是比亞迪最新研發(fā)的“刀片電池”，為磷酸鐵鋰材質，在保證高能量密度、高壽命的同時，降低了電池成本。
漢DM格柵***用六邊形設計，LED大燈構成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體，提升辨識度。新車搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為141kW，峰值扭矩或為320Nm，最高車速為185km/h。此外，新車***用了永磁同步電機，電機最大輸出功率180kW，峰值扭矩330N·m，搭配鎳鈷錳酸鋰電池（三元鋰電池），純電模式下續(xù)航可達到81km。
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