1. 特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續(xù)航可達(dá)804km

據(jù)我了解特斯拉新出的皮卡是一款集多種優(yōu)勢于一體的電動(dòng)皮卡車。它***用了特斯拉先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)，具有長續(xù)航里程和快速充電的優(yōu)勢，同時(shí)擁有出色的性能和駕駛體驗(yàn)，以及實(shí)用性和多功能性。這些特點(diǎn)讓它成為市場上備受矚目的電動(dòng)皮卡車型之一。

特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續(xù)航可達(dá)804km

特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細(xì)節(jié)。在他個(gè)人社交媒體發(fā)布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：

這款純電動(dòng)皮卡的尺寸將比最初***的要小一些；

同樣，極具爭議性的外觀也會(huì)稍作調(diào)整；

最有趣的是，埃隆·馬斯克確認(rèn)特斯拉正在開發(fā)一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更高的強(qiáng)度、更長的行程和更好的穩(wěn)定性。

首先，關(guān)于特斯拉Cybertruck的車身尺寸和外觀的調(diào)整，埃隆·馬斯克表示：

尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。

眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實(shí)力非常強(qiáng)的皮卡，為了能夠堅(jiān)固耐用并且適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車身，厚度達(dá)到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會(huì)增加更多的重量。

尺寸減小3%不僅不會(huì)對視覺效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車的重量，這對于提升續(xù)航和操控是大有裨益的。

既然是皮卡，肯定是以實(shí)用性為導(dǎo)向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統(tǒng)的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實(shí)用性的表現(xiàn)上更加強(qiáng)勁，它擁有3套截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)組合：

單電機(jī)后驅(qū)，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續(xù)航400km，牽引能力3.4噸；

雙電機(jī)四驅(qū)，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續(xù)航480km，牽引能力4.5噸；

三電機(jī)高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續(xù)航800km，牽引能力6.35噸。

這還沒完，要當(dāng)“世界上最強(qiáng)大的皮卡”的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達(dá)2831升的貨倉容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開外觀不談，只看這種性能和實(shí)用性，基本上已經(jīng)站在了皮卡領(lǐng)域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck“好上加好”的是對底盤懸架的調(diào)整，讓它的越野能力也達(dá)到了空前的高度。

針對特斯拉Cybertruck底盤懸架的調(diào)整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：

我們正在努力增加動(dòng)態(tài)空氣懸架的強(qiáng)度和行程，以改善越野能力。主要對標(biāo)的就是Baja。

以Baja沙漠賽車為對標(biāo)產(chǎn)品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車型全部都是專業(yè)改裝的賽車，特斯拉Cybertruck想要用量產(chǎn)車達(dá)到Baja賽車的越野能力幾乎是不可能的，但是在開發(fā)上對標(biāo)還是能帶來很大的價(jià)值。

畢竟，除了強(qiáng)悍的動(dòng)力、高效的四驅(qū)之外，它還擁有高達(dá)406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調(diào)整的空氣懸架，越野能力勢必會(huì)很強(qiáng)。

至于價(jià)格方面，埃隆·馬斯克再一次進(jìn)行了明確，皮卡與轎車和SUV都不同，它是以家庭和實(shí)用為導(dǎo)向，雖然在其他國家的價(jià)格尚未公布，但是在美國的價(jià)格已經(jīng)是板上釘釘，并且也非常具有指導(dǎo)和參考價(jià)值。特斯拉Cybertruck的起步價(jià)幾乎與Model 3相差無幾：

單電機(jī)后驅(qū)車型為3.99萬美元（約合人民幣28萬）

雙電機(jī)四驅(qū)車型為4.99萬美元（約合人民幣35萬）

三電機(jī)高性能車型為6.99萬美元（約合人民幣49萬）

最終投入國產(chǎn)或引入國內(nèi)銷售的價(jià)格還不好說，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競爭對手的，這就意味著它們之間的價(jià)格不大可能存在較高的差異。

這款備受期待的皮卡的生產(chǎn)節(jié)奏不會(huì)變化，將于2021年下半年開始，而三電機(jī)高性能車型則將從2022年開始投產(chǎn)，因此，想要最頂級版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個(gè)大“牛”，但是這個(gè)“?！痹絹碓浇咏F(xiàn)實(shí)，這個(gè)世界上，有2個(gè)人可以不斷地實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)吹過的“牛”，一個(gè)是馬云，另一個(gè)就是埃隆·馬斯克。

那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)嗎？請說出你的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

早前，特斯拉在洛杉磯總部已經(jīng)發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)皮卡，Cybertruck，這也是目前特斯拉發(fā)布的第7款量產(chǎn)車型，性能方面更是100公里加速時(shí)間為2.9秒，目前這款車提供了250英尺，300英尺，500英尺三種續(xù)航版本，在美國地區(qū)有三個(gè)版本，售價(jià)分別為3.99萬，4.99萬，6.99萬美元約合人民幣，折合人民幣約28萬35萬以及49萬人民幣，目前這款這三款車型均有1000元人民幣的預(yù)定價(jià)格可全額退款。

官方也表示將會(huì)在2020年底進(jìn)行選配，目前車型的規(guī)格為美國版本，從目前發(fā)布會(huì)的官圖以及信息來看，它的外觀和內(nèi)飾還處于概念狀態(tài)，除了輪廓方面沒有太多的細(xì)節(jié)，那么這款車還有哪些獨(dú)特亮點(diǎn)呢？下面就一起來看一下：

外觀方面，這款車目前的外觀還屬于概念階段，輪廓沒有太多的細(xì)節(jié)，不過車燈被用車帶所代替，沒有傳統(tǒng)的后視鏡，目前官方也表示它的外殼會(huì)***用一些極高耐用性和乘客保護(hù)功能，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場用鐵錘錘擊彈珠射擊時(shí)，車的外形能夠提供很好的極強(qiáng)的抗壓能力，車外殼***用的是不銹鋼結(jié)構(gòu)和裝甲玻璃，每個(gè)組件都有極強(qiáng)的出色強(qiáng)度和耐用性，超強(qiáng)玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料可以吸收定向沖擊力，從而提高抗擊性和耐損性能，外觀上這款車具有賽博朋克設(shè)計(jì)風(fēng)格。從能夠看出新車非常有未來科技感與傳統(tǒng)的皮卡有很大的設(shè)計(jì)區(qū)別。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾方面這款車并沒有公布太多，根據(jù)目前的表示，它可能會(huì)提供3+3的6人座艙，第2排座椅下方會(huì)有額外的儲(chǔ)物空間，為了滿足用戶的要求，車輛還會(huì)擁有車載萬放電源和壓縮空氣救援系統(tǒng)等等。

動(dòng)力方面，三電機(jī)四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，提供了三個(gè)續(xù)航版本，目前的價(jià)格也相對而言較為便宜，越野能力也非常的強(qiáng)悍，眾多指標(biāo)與特斯拉Cybertruck分庭抗禮，上市之后兩者必將成為很好的競爭對象。在工程設(shè)計(jì)上這臺(tái)皮卡具有一百立方英尺的貨箱可以用幾乎無限來形容，并且表示牽引能力超過14,000磅，而且它幾乎能夠應(yīng)對任何的極端情況。

總得來說，這款車目前所有的信息都屬于在未公布狀態(tài)，所有的配置還未完全，不過依照目前信息來看，這是一款非常具有科技版的皮卡，相信能夠滿足一些越野愛好者的喜愛。從這臺(tái)車也能看出，特斯拉吃鍋望盆，把眼光投向電動(dòng)皮卡，2.9秒破百，續(xù)航可達(dá)804km，野心還是不小的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。