首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車上還有90%的電量，那么可以設置成強制保電70%，如果電量是60%，可以設置強制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強制保電為30%，不要死性的不管什么電量都一直強制保電到70%，沒有意義，而且短途的話還會消耗更多燃油。設置完強制保電電量后，上高速，開啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開始比如我20%的電，強制保電到30%的話，表顯燃油可能會飚到4.5-5個這樣，到了30%的強制保電后，就會到達預期的續(xù)航達成率1:1的目標，即便中途可能有時候會沒達到，是因為燃油燃燒反向充電了，最終會達到1:1的續(xù)航達成率，甚至超過1:1。
比亞迪秦plus dmi四種模式
1.EV純電模式：驅動電機由刀片電池供能來驅動車輛。使用場景：電量充足，日常城區(qū)通勤。
2.HEV串聯(lián)模式：發(fā)動機通過發(fā)動機軸與發(fā)電機相連，帶動發(fā)電機發(fā)電，再通過電控將電能輸出給驅動電機，直接用于驅動車輪。使用場景：電量不足，常規(guī)道路行駛。
3.HEV并聯(lián)模式：讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅動電機，與發(fā)動機直驅路徑形成并聯(lián)模式。使用場景：高速超車或者超高速行駛。
4.發(fā)動機直驅模式：當車速高于某一閾值時，整車控制策略會切換為高速巡航模式，將發(fā)動機動力直接作用于車輪。使用場景：高速巡航時。
比亞迪秦EV的動力電池在使用時應注意什么？
該款汽車不建議把電量放到0。
秦plusdmi是比亞迪公司生產的一款插電式混合動力汽車。一般來說，對于任何電動汽車或混合動力汽車，都不建議將電量耗盡到0。因為電池的壽命和性能可能會受到影響。頻繁地將電池電量耗盡到0可能會導致電池的容量下降，從而影響車輛的續(xù)航里程。
建議在電量較低時及時充電，以保持電池的最佳性能和壽命。
比亞迪秦電量低于百分之五 用什么模式節(jié)油
為了使電池處于最佳狀態(tài)，請定期使用交流充電連接裝置為電池充滿電，建議每周至少一次滿充。
長期存放不使用車輛時，請務必先充電至100%，然后再放電至30%-40%之間。如果存放時間超過三個月的必須要對電池進行充電，否則可能會引起電池過放，降低電池性能。由此導致的車輛故障及損壞，也將無法進行質保。
非專業(yè)人員，請勿打開動力電池包。
動力電池出現故障時，建議您聯(lián)系比亞迪汽車授權服務店。
請勿私自拆卸、拆解動力電池，否則由此導致的環(huán)境污染或安全事故，單位或個人將承擔相應責任。
我沒有讓他低于百分之5過，太低絕對影響電池壽命，如果算省油，估計還是eco模式，因為發(fā)動機在節(jié)能模式好像轉數低一些，不過我電量低的時候，如果是高速就用eco，可以回饋電量，一般道路就直接用運動模式了，開車不要用到極限，，聽說到了百分之五，開起來難受，我一次都沒有到那個點
標簽： #電量
