1. 特斯拉三大缺點(diǎn)
2. 特斯拉Model Y碾壓競(jìng)爭(zhēng)車(chē)，但還存在什么缺點(diǎn)？
3. 特斯拉的車(chē)子怎么樣
4. 特斯拉model y的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

沒(méi)有一個(gè)品牌能像特斯拉這樣，裹挾著正反雙方的聲音，披荊斬棘，深刻改變著汽車(chē)行業(yè)。2月19日特斯拉股票又大漲6%，股價(jià)達(dá)910美元，總市值超過(guò)1500億美元，同時(shí)，通用汽車(chē)的市值剛過(guò)490億美元，福特汽車(chē)市值不到320億美元。

彼得·蒂爾說(shuō)過(guò):“我們想要一輛會(huì)飛的汽車(chē)，得到的卻是140個(gè)字符?！碑?dāng)我們以為21世紀(jì)將會(huì)深刻變革，科技飛躍、出行方式天翻地覆時(shí)，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么美，汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多讓我們看到曙光的就是特斯拉了。

埃隆·馬斯克就像托尼·斯塔克托鋼鐵俠一樣，擁躉、崇拜者眾多，懟它的也不再少數(shù)，具體到產(chǎn)品上，Model?3和特斯拉這個(gè)品牌一樣，褒貶非常極端化，喜歡者愛(ài)的深沉，討厭者嗤之以鼻。

關(guān)于Model?3用戶(hù)的評(píng)價(jià)，水滴汽車(chē)App匯總?cè)缦?，?yōu)點(diǎn)非常突出，缺點(diǎn)也同樣明顯。

正面評(píng)價(jià)：

1.?Model?3?沒(méi)有車(chē)鑰匙，配有鑰匙卡片，手機(jī)在?App?登錄、設(shè)置后，即使車(chē)停在沒(méi)有信號(hào)的地庫(kù)，帶著手機(jī)走近，不需要掏出手機(jī)，只要按下門(mén)把手，自動(dòng)感應(yīng)解鎖。

2.?開(kāi)車(chē)不需要啟動(dòng)按鈕、停車(chē)也不需要熄火，全新的駕駛方式，簡(jiǎn)潔到極致。

3.?取消各種實(shí)體按鈕，高度集成的電動(dòng)化。方向盤(pán)上的兩個(gè)滾輪可以控制倒車(chē)鏡和方向盤(pán)調(diào)節(jié)，其他所有按鍵集成在中控屏中。

4.?OTA?云端更新，像升級(jí)手機(jī)系統(tǒng)、更新手機(jī)?App?一樣，通過(guò)特斯拉遠(yuǎn)程推送的安裝包，升級(jí)新系統(tǒng)、更新新功能。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》曾經(jīng)測(cè)試?Model?3?從?60MPH?到?0?的剎車(chē)距離為?46?米，這比福特?F150?都還要差。因此，它也得到了一個(gè)“不推薦”的評(píng)價(jià)。隨后通過(guò)?OTA?安裝包來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，剎車(chē)距離縮短了約?6?米，隨即?Model?3?的評(píng)級(jí)也被調(diào)整為“推薦”?！断M(fèi)者報(bào)告》的汽車(chē)測(cè)試總監(jiān)?Jake?Fisher?表示，在十九年間他評(píng)測(cè)過(guò)上千種車(chē)型，“從未見(jiàn)過(guò)一輛車(chē)能通過(guò)空中升級(jí)提升賽道表現(xiàn)”。

5.?馬斯克承諾，買(mǎi)了全自動(dòng)駕駛的客戶(hù)，永久免費(fèi)升級(jí)，升級(jí)到真的可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的那一天，這其中包括免費(fèi)更換新的硬件和軟件，這確實(shí)是比較有誘惑力的，之前從沒(méi)有一家車(chē)企，會(huì)在車(chē)輛售出后再給免費(fèi)升級(jí)硬件。（馬斯克的話(huà)聽(tīng)聽(tīng)就好）

6.?科技功能，比如狗狗模式，當(dāng)需要把狗短暫留在車(chē)內(nèi)時(shí)，開(kāi)啟這個(gè)模式，車(chē)內(nèi)空調(diào)會(huì)保持開(kāi)啟，同時(shí)大屏幕會(huì)顯示提示“我的主人很快回來(lái)”，避免路人以為狗狗被困而砸窗。哨兵模式：攝像頭來(lái)監(jiān)控車(chē)輛周?chē)闆r，一旦發(fā)現(xiàn)可疑行為，自動(dòng)啟用錄像；如果盜賊敢砸窗，那就最大音量播放搖滾版巴赫名曲《Toccata?&?Fugue》，并自動(dòng)通過(guò)?App?發(fā)送一條警告信息。

7.?使用成本低，買(mǎi)車(chē)后，特斯拉會(huì)幫你在家里的車(chē)位免費(fèi)安裝一個(gè)家用充電樁。免費(fèi)贈(zèng)送80米的高壓線(xiàn)纜，用于從你自家的電表接到車(chē)位上的充電樁，每公里的成本只有0.1元。380V的5-7個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，220V的12小時(shí)充滿(mǎn)。

8.?后期養(yǎng)護(hù)成本低，沒(méi)有機(jī)油、變速箱油、三濾等，也不需要高標(biāo)號(hào)汽油的細(xì)糧去養(yǎng)車(chē)。特斯拉官方推薦每?jī)赡旮鼡Q一次剎車(chē)油、每四年更換一次電池冷卻液（非強(qiáng)制）。其他的保養(yǎng)僅僅是更換空調(diào)濾芯、加玻璃水、換雨刮片。剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的壽命可以輕松持續(xù)20萬(wàn)公里以上。

9.?超級(jí)充電樁一小時(shí)左右充滿(mǎn)，?45?分鐘左右便能充到?80%（?400km?續(xù)航）價(jià)格大概是?1.8?元/度，相當(dāng)于?0.35?元/公里。V3超充來(lái)說(shuō)，15分鐘就可以從0充到60%，25分鐘就可充滿(mǎn)。

10.?質(zhì)保8年或19.2萬(wàn)公里，8年后整車(chē)換所有電瓶大概費(fèi)用在10萬(wàn)，在8年或19.2萬(wàn)公里內(nèi)，如果電池出現(xiàn)任何問(wèn)題，或者衰減至70%及以下，均可免費(fèi)更換電池。另外由于特斯拉***用的是多個(gè)電池組的電池包設(shè)計(jì)，如果有部分電池出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)需整個(gè)電池包進(jìn)行更換，只需要更換損壞的那部分電池組即可。

11.?國(guó)外媒體報(bào)道，一份針對(duì)上百位特斯拉真實(shí)車(chē)主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在行駛了10萬(wàn)公里之后，Model?S/X的電池容量縮水幅度為5%，在30萬(wàn)公里后，多數(shù)特斯拉還能保證90%以上的電池容量，在80萬(wàn)公里之后，依然還能維持在80%以上的水準(zhǔn)。

12.?相比于Model?S/X使用的18650電池，Model3使用的21700電池能量密度更好，從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來(lái)18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。從松下的動(dòng)力鋰電池單體的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。***用新型21700電池之后，系統(tǒng)相比目前的電池能減少了10%的組件和重量，從而進(jìn)一步降低電池Pack的重量，整車(chē)的能量密度將得到部分提升。

負(fù)面評(píng)價(jià)：

1.?做工粗糙，存在新車(chē)掉漆問(wèn)題，縫隙大、裝配工藝差、方向盤(pán)異響、雨刷刮不干凈，塑料輪轂不顯高檔感。

2.?冬天續(xù)航里程短，實(shí)際開(kāi)不到300公里，標(biāo)定445公里，實(shí)際充滿(mǎn)電380公里，每天不動(dòng)車(chē)掉30公里電。

3.?無(wú)邊框玻璃，風(fēng)噪大、胎噪大。

4.?加速爽但是掉電真的快。

5.?屏幕卡頓、死機(jī)、重啟。

6.?交付用戶(hù)的國(guó)產(chǎn)Model?3上，完全自動(dòng)駕駛能力的Autopilot需要進(jìn)行選裝，用戶(hù)可花費(fèi)5.6萬(wàn)元來(lái)獲得自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道和智能召喚等功能。

7.?自動(dòng)駕駛目前槽點(diǎn)很多，不適應(yīng)中國(guó)路況，識(shí)別存在問(wèn)題。

8.?出于成本控制和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的考慮，這臺(tái)連大燈照射高度都能在中控屏幕里調(diào)節(jié)的?Model?3?，居然沒(méi)有配置電尾門(mén)。

9.?舒適性一直都不算特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)，懸架依然偏硬，在過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有些顛簸感。

10.?后排像坐小板凳、頭部空間不好，（特斯拉通過(guò)加厚座椅前部，做了改進(jìn)）。

11.?Model?3?打開(kāi)后備箱蓋上的水會(huì)直接流入后備箱。

12.?價(jià)格波動(dòng)，特斯拉***取直銷(xiāo)模式，買(mǎi)的越早的，就變成了老韭菜，甚至是韭菜王，沒(méi)買(mǎi)的，也會(huì)戲稱(chēng)自己為待割韭菜，進(jìn)口車(chē)型在國(guó)內(nèi)會(huì)受到匯率、關(guān)稅等因素的影響，剩下就是廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)控?，F(xiàn)在買(mǎi)你怎么知道下個(gè)月不降價(jià)？

水滴觀(guān)點(diǎn)：

Model?3就是這樣的一臺(tái)車(chē)，缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)一樣突出，如果你開(kāi)上它，會(huì)愛(ài)不釋手、會(huì)習(xí)慣于此。Model?3就像一個(gè)數(shù)碼產(chǎn)品而不是汽車(chē)工業(yè)品，如果拿豐田的標(biāo)準(zhǔn)衡量，它幾乎是一個(gè)不合格產(chǎn)品，但如果拿3C標(biāo)準(zhǔn)看，它又這么有趣。

文/崔建偉

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉三大缺點(diǎn)

特斯拉ModelY是世界上最好的新能源汽車(chē)之一，特斯拉ModelY有很多優(yōu)點(diǎn)。第一，這款車(chē)擁有新能源車(chē)中最好的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅需6.9秒。這種出色的動(dòng)力表現(xiàn)是很多其他品牌無(wú)法比擬的。其次，特斯拉ModelY的續(xù)航能力也很不錯(cuò)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉ModelY的綜合續(xù)航能力可以達(dá)到545公里，而且特斯拉的電池效率也很高，基本上不會(huì)有太多的漏液?jiǎn)栴}。

最后，值得一提的是，特斯拉ModelY的智能也很出色。是智能版Model ?Y的最大賣(mài)點(diǎn)，所有功能的中控車(chē)都是平板電腦。除了最基本的導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)，還可以用來(lái)玩游戲。不過(guò)，對(duì)于這款車(chē)的計(jì)算能力和硬件水平來(lái)說(shuō)，這些功能太幼稚了，但特斯拉并沒(méi)有給這款車(chē)增加更多的功能。估計(jì)這是冗余，保證不斷OTA后的車(chē)流暢。特斯拉Model ?Y的設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔時(shí)尚，沒(méi)有太復(fù)雜的線(xiàn)條設(shè)計(jì)。

封閉式的中網(wǎng)看起來(lái)很有個(gè)性，動(dòng)感的側(cè)面進(jìn)氣口符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美口味。其次是性能和韌性，大家都認(rèn)可。加速能力一流，真的會(huì)給人帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛***。另外，特斯拉的品牌知名度比較大。中國(guó)人開(kāi)車(chē)很在乎面子，這也是一大因素。是否值得購(gòu)買(mǎi)，要看個(gè)人。特斯拉Model ?Y雖然是輛好車(chē)，但也有很多缺點(diǎn)。比如內(nèi)飾簡(jiǎn)單，做工粗糙，舒適性差。

更重要的是，E3新車(chē)的電子電氣架構(gòu)是一種全新的、可升級(jí)的、可擴(kuò)展的、可重復(fù)使用的和便攜式的智能汽車(chē)電氣架構(gòu)。基于ICAS強(qiáng)大的計(jì)算能力，千兆以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速度，智能域控制，軟硬件解耦，全車(chē)自動(dòng)駕駛***、人機(jī)交互、***系統(tǒng)等功能全面升級(jí)，不斷拓展。得益于E3電子電氣建筑的?超級(jí)大腦?，ID.6 CROZZ擁有IQ等智能電氣技術(shù)。Drive自動(dòng)駕駛***、ACC3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道***車(chē)道保持系統(tǒng)、前方***預(yù)碰撞系統(tǒng)、堵車(chē)***堵車(chē)***系統(tǒng)、360俯視全景視覺(jué)影像、出行***一鍵自動(dòng)駕駛、IQ。燈光智能照明安全系統(tǒng)等。

特斯拉Model Y碾壓競(jìng)爭(zhēng)車(chē)，但還存在什么缺點(diǎn)？

特斯拉三大缺點(diǎn)如下：

1、舒適性一般

特斯拉全系車(chē)型的駕乘風(fēng)格都比較偏向運(yùn)動(dòng)化，底盤(pán)懸架的***也比較硬，在日常行駛過(guò)程中無(wú)法過(guò)濾掉太多的震動(dòng)和顛簸，會(huì)感受到清晰的路感，同時(shí)車(chē)輛的隔音性能也一般，即便是在市區(qū)內(nèi)行駛，也能夠聽(tīng)到來(lái)自車(chē)外的胎噪和路噪。

2、車(chē)身做工差

不少車(chē)主在提車(chē)的時(shí)候就吐槽特斯拉車(chē)身的做工太過(guò)于粗糙，車(chē)身的多處縫隙都存在大小不均勻的情況，就連車(chē)內(nèi)的一些部件在使用過(guò)程中給人的感覺(jué)都非常松散。

3、負(fù)面新聞多

一提到特斯拉汽車(chē)，很多人第一個(gè)聯(lián)想到的就是“剎車(chē)失靈”，近幾年特斯拉不斷被曝出疑似剎車(chē)失靈的***，導(dǎo)致很多人覺(jué)得這款車(chē)根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降價(jià)幅度也讓老車(chē)主們難以接受，所以不少消費(fèi)者開(kāi)始***特斯拉汽車(chē)。

2014年4月，在電動(dòng)車(chē)制造商Tesla的CEO埃隆·馬斯克訪(fǎng)華前夕，一場(chǎng)由23名來(lái)自中國(guó)大陸非京滬地區(qū)的Tesla“準(zhǔn)車(chē)主”掀起了一場(chǎng)卻因?qū)卉?chē)順序不滿(mǎn)的集體“***”行動(dòng)，且愈演愈烈。

這些Tesla在華的預(yù)訂用戶(hù)稱(chēng)：Tesla或沒(méi)有按照應(yīng)有的“既定順序”交車(chē)，一些較晚訂車(chē)的北京和上海用戶(hù)已經(jīng)被通知可以提車(chē)，而其它地區(qū)較早下訂單的用戶(hù)仍在等待。

據(jù)媒體報(bào)道，23名用戶(hù)委托律師起草的律師函已發(fā)送給拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司（Tesla在中國(guó)的銷(xiāo)售實(shí)體）和Tesla首席財(cái)務(wù)官DeepakAhuja。

律師函中指稱(chēng)：Tesla在客戶(hù)不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車(chē)順序，未履行交車(chē)義務(wù)，構(gòu)成“虛***承諾”，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐。

特斯拉的車(chē)子怎么樣

與燃油汽車(chē)市場(chǎng)不同，新能源唯一的明星一定是特斯拉無(wú)論是品牌影響力、熱門(mén)話(huà)題還是銷(xiāo)量，幾乎沒(méi)有人能比得上特斯拉甚至在蔚來(lái)和小鵬2021年元旦，MODEL? Y一在***上架就被消費(fèi)者搶購(gòu)一空。網(wǎng)上甚至有報(bào)道稱(chēng)日銷(xiāo)量突破10萬(wàn)，***被碾壓癱瘓。那么，這么驚人的新車(chē)值得買(mǎi)嗎？今天幫你分析一下。

選車(chē)3 2:特斯拉Y型是個(gè)愛(ài)恨交加的妖精。

優(yōu)點(diǎn)1:純電動(dòng)汽車(chē)，機(jī)械品質(zhì)優(yōu)異

無(wú)論哪輛車(chē)在特斯拉，最直接的優(yōu)勢(shì)是它很容易駕駛。每個(gè)特斯拉都有出色的加速性能，甚至入門(mén)級(jí)的Y型也只需要5秒就能加速100公里。這樣可以給用戶(hù)帶來(lái)最直接的***。此外，市場(chǎng)上很多新能源汽車(chē)往往在沒(méi)有成熟調(diào)整的情況下，就趕鴨子上架銷(xiāo)售。這樣一來(lái)，轉(zhuǎn)向手感、振動(dòng)過(guò)濾性能、坐姿都很糟糕。不過(guò)這在特斯拉是不用擔(dān)心的，相對(duì)成熟的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和出色的底盤(pán)調(diào)整讓Y型駕駛起來(lái)像傳統(tǒng)汽車(chē)，創(chuàng)造出比其他電動(dòng)車(chē)更高的機(jī)械品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)。

優(yōu)勢(shì)二：強(qiáng)大的品牌影響力帶來(lái)良好的保存率

即使新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度很快，也很難在短時(shí)間內(nèi)改變?nèi)加推?chē)的主導(dǎo)地位。這也導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，就是新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的地位較低。很多新能源車(chē)保存率極低，讓車(chē)主在賣(mài)車(chē)的時(shí)候吃虧。然而，由于其卓越的品牌影響力，特斯拉在新能源汽車(chē)中的保值率可以說(shuō)是鶴立雞群。

優(yōu)勢(shì)3:自動(dòng)駕駛功能

特斯拉自動(dòng)駕駛儀自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)是目前市場(chǎng)上最好的駕駛***系統(tǒng)之一。購(gòu)買(mǎi)Y型車(chē)，可以享受自動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)停車(chē)或一鍵給你叫車(chē)等堪比自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，既酷又實(shí)用。而且有一天，如果有法律法規(guī)支持，你的特斯拉也將擁有全自動(dòng)駕駛能力。由于特斯拉，這些未來(lái)的技術(shù)觸手可及

缺點(diǎn)1:隨機(jī)組裝過(guò)程

3號(hào)車(chē)型的裝配流程已經(jīng)被詬病很久了，但是在同一個(gè)平臺(tái)上搭建的Y型預(yù)計(jì)也不會(huì)好太多。有很多問(wèn)題，比如掉漆，落差太大。在這個(gè)問(wèn)題上，馬斯克還在媒體上發(fā)表了特別講話(huà)，稱(chēng)由于特斯拉工廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)能的追求，往往沒(méi)有足夠的時(shí)間讓油漆干燥。這種不經(jīng)意的行為會(huì)帶來(lái)異常噪音、噪音和多媒體死機(jī)等。如果你是一個(gè)很在意細(xì)節(jié)的人，特斯拉Y型很可能會(huì)讓你崩潰。缺點(diǎn)二：可能會(huì)繼續(xù)被“砍”

從Model? 3的多次降價(jià)來(lái)看，特斯拉的策略是打造貼近百姓的品牌，而不是高端奢侈品定位。所以可以預(yù)期，隨著供應(yīng)鏈的成熟和配置的調(diào)整，Y型未來(lái)會(huì)有很大的降價(jià)空間。如果現(xiàn)在買(mǎi)，可能還是會(huì)變成韭菜。當(dāng)然不會(huì)像當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口Model? 3那么慘。畢竟怒火降了50萬(wàn)，不是所有人都能接受的。

編者按：特斯拉是一個(gè)愛(ài)恨交織的存在，它的品牌足夠響亮。憑借出色的駕駛性能和出色的駕駛***功能，其核心競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)。但小細(xì)節(jié)真的很震撼，電腦死機(jī)，粗糙隨意的車(chē)輛做工，夸張的高速噪音都讓人無(wú)法接受。Y型，或者說(shuō)特斯拉，適合追求核心優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)者。想要更均衡的表現(xiàn)，就看自己的品牌。比亞迪和小鵬，蔚來(lái)也很棒！至于韭菜，30萬(wàn)，就算割了，空間也不大，不要想太多！

特斯拉model y的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

特斯拉的車(chē)子總體還不錯(cuò)。

其實(shí)在不考慮其他因素的情況下，在操縱、提速、充電、智能駕駛技術(shù)方面，都是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，在某些方面，特斯拉也頗受消費(fèi)者詬病。

特斯拉的缺點(diǎn)：

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶(hù)的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買(mǎi)單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺(jué)就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意

根據(jù)不少車(chē)主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車(chē)內(nèi)是比較顛簸的。有車(chē)友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話(huà)，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來(lái)。

缺點(diǎn)：

1、做工粗糙，存在新車(chē)掉漆問(wèn)題，縫隙大、裝配工藝差、方向盤(pán)異響、雨刷刮不干凈，塑料輪轂不顯高檔感。

2、冬天續(xù)航里程短，實(shí)際開(kāi)不到300公里，標(biāo)定445公里，實(shí)際充滿(mǎn)電380公里，每天不動(dòng)車(chē)掉30公里電。

3、無(wú)邊框玻璃，風(fēng)噪大、胎噪大。

4、加速爽但是掉電真的快。

5、屏幕卡頓、死機(jī)、重啟。

6、交付用戶(hù)的國(guó)產(chǎn)Model 3上，完全自動(dòng)駕駛能力的Autopilot需要進(jìn)行選裝，用戶(hù)可花費(fèi)5.6萬(wàn)元來(lái)獲得自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道和智能召喚等功能。

7、自動(dòng)駕駛目前槽點(diǎn)很多，不適應(yīng)中國(guó)路況，識(shí)別存在問(wèn)題。

新能源電動(dòng)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)同樣核心部件是電池+電動(dòng)機(jī)，特斯拉 Model Y前后置雙電機(jī)系統(tǒng)，前電動(dòng)機(jī)是137kw，后面電動(dòng)機(jī)是180kw，綜合最大功率達(dá)到了431匹馬力，峰值扭矩545牛米，百公里加速5.06秒，實(shí)際駕駛最高車(chē)速可以達(dá)到218km/h，放在汽油車(chē)?yán)?/a>面這樣的參數(shù)絕對(duì)屬于超跑級(jí)別。

日常駕駛Model Y有兩種模式，分別是“輕松”和“標(biāo)準(zhǔn)”，市區(qū)里面開(kāi)輕松模式就足夠，545牛米的峰值扭矩會(huì)被慢慢釋放，?動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性易操控，不會(huì)把你按在座椅上的眩暈感，動(dòng)力***更向舒適度傾斜。不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛全力起步時(shí)，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，起步瞬間， ModeL Y的動(dòng)力爆發(fā)非常猛烈，而且后段動(dòng)力也沒(méi)有衰減，5.06秒就能破百。