太平洋汽車網(wǎng)充電樁一般是快充。充電樁分直流樁和交流樁。直流樁是三相電通過功率轉(zhuǎn)化模塊（AC-DC）變成可給電池充電的直流電。交流樁是兩相電/三相電通過車內(nèi)充電機(jī)（車載充電機(jī)AC-DC）給電池進(jìn)行充電。目前直流充電電功率7KW（便攜）、20KW、60KW、120KW、150KW等，除7KW外都可稱快充。
汽車新能源汽車充電樁屬于是快充還是慢充？
所謂慢速充電樁，就是在現(xiàn)有居民供電體系的基礎(chǔ)上（***用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級(jí)的充電器（其實(shí)就是一個(gè)交流轉(zhuǎn)直流，輸出電壓未必低），轉(zhuǎn)換成直流，對(duì)汽車內(nèi)電池充電。這個(gè)充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。
所謂快速充電樁，往往安裝在公共場(chǎng)合，其目的是讓待充電車輛在較短時(shí)間（1-2H）內(nèi)，補(bǔ)充50-60%以上的電能（當(dāng)然最理想是1分鐘補(bǔ)充80%以上，但是電池技術(shù)（含電池組均衡技術(shù)）、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到！現(xiàn)在大部分是在公用停車場(chǎng)固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電。
即便是常規(guī)220V的充電樁，對(duì)電流的要求上限也是比較大。電瓶車充電樁的電流是220V但是電流的要求上限不是很高。很多電動(dòng)自行車充電樁不能支持電動(dòng)汽車充電，因?yàn)殡?a href="/tags-d-c.html" target="_blank" class="bf8f15172b2eccad relatedlink">動(dòng)車和摩托車用的電瓶不一樣，另外他們的電壓也不一樣，除此之外摩托車所需要的的充電功率太小，如果強(qiáng)行充電很可能損壞摩托車和電動(dòng)自行車的電瓶。
但市面上已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)可以兼用的充電樁。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
家里能裝快充充電樁嗎
家用充電樁都是慢充。
使用220V電，慢充要求的功率比較快充要低?？斐湫枰?80V，且整個(gè)充電設(shè)備比較大，不適合家用。慢充也會(huì)有輸出功率上的區(qū)別，比如輸出3.3KW或6.6KW。
商用充電樁分為兩種，一種是慢充，充電線纜比較細(xì)，充電頭小，另一種是快充，充電線纜比較粗，充電頭比較大，拿起來比較費(fèi)力。
新能源汽車在家充電需要什么
不能。在家里沒有固定的充電樁的時(shí)候車輛需要充電，可以第一個(gè)利用公共充電樁，其次利用單位里面的充電樁，最后就是可以***用飛線充電的方式。
首先，對(duì)于飛線充電來講，這是目前很多沒有固定充電樁的車主所***用的方式，目前不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力車型都是具備慢充電的，尤其是純電動(dòng)汽車具備快充也有慢充，在充電條件不滿足的情況下面，想要給車輛進(jìn)行充電，其實(shí)可以通過插頭的方式來實(shí)現(xiàn)，這種我們把它叫做飛線充電。
如果住在高層，那么就要從家里泡下一條220伏的家用電來給樓下的車輛進(jìn)行充電，但是在充電的成本上面，相對(duì)來說還是比較高的，因?yàn)橐矔?huì)影響到一些安全問題。
其次，在家里沒有安裝充電樁的時(shí)候，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，可以去充電站用大功率的充電樁來進(jìn)行充電，根據(jù)不同的車型來說這種充電樁的話。
在30分鐘左右能夠充滿80%的電，其次剩下的就是慢的形式來進(jìn)行，但是這種充電的話會(huì)受限于充電樁的布置以及充電樁的停車位來決定的，要是僅憑借公共充電樁充電的話只能使用快充，慢充的話停車費(fèi)用可能會(huì)高于電費(fèi)，算下來養(yǎng)車成本直線提高，總之各種不利。
新能源汽車可以在家里充電嗎?
新能源汽車在家充電需要什么
新能源汽車和普通汽車一樣，都是需要進(jìn)行能量補(bǔ)給的，只不過它們所需要補(bǔ)給的能量不一樣，新能源汽車依靠電來行駛，那么，新能源汽車在家充電需要什么呢？
因?yàn)榧依餂]有固定的充電樁，所以車主一般會(huì)通過飛線充電的方式來給新能源汽車充電，這種方式對(duì)純電動(dòng)汽車或者插電式混合動(dòng)力車型都具備有慢充的條件，就算是對(duì)快充純電動(dòng)汽車，也同樣具有慢充的條件。如果車輛只能停在樓下，那么車主可以設(shè)法將家用電線拉到車旁給車輛進(jìn)行充電，不過這種做法存在有一定的安全隱患，充電的成本也比較高。
所以，車主在給電動(dòng)汽車充電的時(shí)候，可以使用220V的電進(jìn)行充電，不過插線板應(yīng)當(dāng)選用4000瓦、最大電壓為220伏或以上、最大電流為16安培或以上的插電板。
上海車展才公布，理想純電MPV加超充的方案有看點(diǎn)嗎？
可以。目前來說很大一部分的電動(dòng)汽車都是可以在家里進(jìn)行充電的，在家充電也稱為慢充，一般使用220V電壓就可以直接充電。
雖然充電的速度比較慢，但是對(duì)于電池系統(tǒng)的損傷比較小，適合過夜充電，不過在家給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的時(shí)候需要注意用電安全。
新能源汽車的充電有專門的接插口，不安裝充樁無(wú)法進(jìn)行安全充電。充電樁電源有兩類：一類是直流高壓快充；另一類是交流220V的。前者適合快充，后者適合慢充。慢充比快充對(duì)電池壽命更有益。
電動(dòng)汽車在家充電注意事項(xiàng)：
1、禁用“飛線”充電：尤其是一些住的樓層不是很高的車主，在給汽車充電的時(shí)候就使用“飛線”的方法，“飛線”就是從插線板將插座延長(zhǎng)到車身附近，將充電器插到插線板進(jìn)行充電，這種充電方式是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡娋€比較長(zhǎng)，產(chǎn)生的電阻比較大，容易出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，極易導(dǎo)致火災(zāi)、觸電等事故的發(fā)生。
2、充電時(shí)嚴(yán)禁打開前機(jī)艙蓋：在家給電動(dòng)汽車充電的時(shí)候比較慢，很多的車主就會(huì)趁這段時(shí)間打開機(jī)艙蓋，對(duì)機(jī)艙內(nèi)的塵土進(jìn)行清理，這是非常危險(xiǎn)的，在機(jī)艙里的一般都是高壓電，雖然有漏電保護(hù)，但是萬(wàn)一出現(xiàn)問題的話，后果也是不堪設(shè)想的，所以在給汽車充電的時(shí)候需要注意，保護(hù)好車主和他人的安全。
理想創(chuàng)立六年之后，終于要入局純電，這事應(yīng)該今年就得辦了。
一直靠增程單一的驅(qū)動(dòng)形式，對(duì)于品牌之后的發(fā)展規(guī)劃來看，是沒有益處的，只會(huì)把市場(chǎng)越做越小。理想汽車籌劃已久的純電***，應(yīng)該會(huì)在4月中旬的上海車展上初露端倪，目前曝光的信息，是將會(huì)公布一個(gè)關(guān)于純電車型補(bǔ)能的方案。
關(guān)于理想汽車的純電方案，現(xiàn)在其實(shí)也已經(jīng)公布的差不多了：
第一臺(tái)純電，可能就像網(wǎng)上曝光的一樣是代號(hào)“W01”的一臺(tái)純電MPV；寧德時(shí)代之前和理想在微博上互動(dòng)，也承認(rèn)過，理想純電用的麒麟電池；而后，在廣東某高速服務(wù)區(qū)，發(fā)現(xiàn)了理想在建設(shè)的快充樁+充電樁。理想造純電，是好事，符合大眾消費(fèi)需求，而且純電是未來的主流趨勢(shì)。那步入純電領(lǐng)域之后，無(wú)論對(duì)品牌還是消費(fèi)者而言，都會(huì)開始關(guān)心一個(gè)問題“續(xù)航焦慮”?，F(xiàn)在幾個(gè)主流的解決方案，普通充電樁、大功率超充樁、換電。
理想現(xiàn)在能拿出來的，按實(shí)際情況來看，應(yīng)該只有普通充電樁+大功率超充樁的這種組合。消費(fèi)者關(guān)心的問題，應(yīng)該不是這里面涵蓋了多少先進(jìn)技術(shù)，而是這種超充能不能好用？
大功率超充，就能解決痛點(diǎn)？現(xiàn)在曝光的施工信息，是理想汽車全資子公司車和家（東莞）能源服務(wù)有限公司。項(xiàng)目開工時(shí)間是2022年11月28日并將于3月31日竣工。中顯示，超充站擁有四個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)為一個(gè)480kW超充樁，三個(gè)250kW充電樁。
先思考一個(gè)問題，如果充電樁和超充樁足夠好用而且能完美解決補(bǔ)能問題的話，那蔚來還在花精力自研、燒錢砸覆蓋率的換電站，是為了什么？其實(shí)通過思考這個(gè)問題，就能分析出，如果有能力的話，超快充絕對(duì)不是補(bǔ)能方案的最優(yōu)解。而目前最適合純電車補(bǔ)能的，絕對(duì)是更高效的換電站。幾分鐘滿電走人，不用花時(shí)間成本等，整個(gè)體驗(yàn)流程極為接近燃油車加一箱油的體驗(yàn)感。
超充樁的技術(shù)含量高么？
現(xiàn)在快充裝不算少見的技術(shù)，包括蔚來、小鵬、特斯拉等，都選擇了這種快充樁方案。快充樁說白了，就是讓電纜能夠承受更大的功率輸出，從而提高了車輛充電的速度、縮短了充電時(shí)間。但，這個(gè)大功率的輸出不會(huì)保持全過程，要考慮到電池的充電承受能力，所以就有了之前“X分鐘，充電XXX公里”的標(biāo)語(yǔ)，而不是“X分鐘，充滿電”的宣傳標(biāo)語(yǔ)。
然后，理想的快充樁，具體是用了液冷還是水冷不得而知，具體細(xì)節(jié)沒說。但，大概率應(yīng)該是液冷的充電線纜。液冷線纜在散熱能力、外部環(huán)境影響上，都要優(yōu)于水冷電纜。特斯拉的V3快充樁，用的就是液冷模塊，在高原上的極寒考驗(yàn)下也能使用；其次，北京冬奧會(huì)時(shí)期部分充電站里的快充樁，也用的是液冷模塊。
那么，理想***到2025年，投100億元建3000個(gè)超充站，而這些超充站預(yù)計(jì)建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)，以解決高速充電等待時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)。而城市里，主要還是以快充站和家用充電樁為主（480kW）。就理解成，超充樁主要還是放高速服務(wù)區(qū)，城里還是普通充電樁居多（250kW）。
為什么把快充搬到高速路段？
這里不得不涉及一個(gè)“削峰填谷”的事，以一個(gè)典型居民區(qū)的基礎(chǔ)用電負(fù)荷舉例，下班晚高峰時(shí)，不論是在小區(qū)內(nèi)的家充、附近充電站充電，都會(huì)造成用電負(fù)荷高峰迭加。而這種超快充，將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)給電網(wǎng)造成較大的負(fù)荷，而負(fù)荷高峰會(huì)嚴(yán)重影響供電的安全與平穩(wěn)，需要改進(jìn)線路與變壓器，電網(wǎng)要多花額外的成本鋪設(shè)新的饋線與添置變壓器。
尤其是城市內(nèi)的配電網(wǎng)內(nèi)，本來在設(shè)計(jì)之初就可能沒有考慮到充電站這個(gè)產(chǎn)物，尤其是老舊小區(qū)周邊的配電網(wǎng)情況。而且，配電網(wǎng)建設(shè)阻力大、變電站擴(kuò)容難；再在周邊放上一個(gè)大功率的超充站？充電功率更大、峰值更高、加劇負(fù)荷峰谷差距，然后讓配電網(wǎng)使容量更緊張了，而且這種充電站不像換電站有儲(chǔ)能的作用，還不能對(duì)電網(wǎng)來“削峰填谷”，這樣一來對(duì)電網(wǎng)的閑置浪費(fèi)就更大了。
那話又說回來，就算給你超充站在城里，車型扎堆來充電的時(shí)候（一個(gè)480kW配兩個(gè)250kW電樁），真分配到給你480kW充電樁的功率，可能也不足以這根電樁跑滿的功率，也不會(huì)太理想。超充，在電網(wǎng)配套容量不那么寬裕的情況下，噱頭大于實(shí)際用途。
關(guān)于這個(gè)問題，只能是后續(xù)多數(shù)超充站需要配備儲(chǔ)能系統(tǒng)，電池充放電速度來越來快，技術(shù)越來越成熟，只要在超充站配置幾倍于車輛電池包容量的情況下，超充理論上才能好用而且不會(huì)給電網(wǎng)帶來壓力，真發(fā)展到了這個(gè)時(shí)候超充就可以很好地解決純電車的充電慢、里程焦慮問題。
超充和換電比起來，至少目前還是換電體驗(yàn)更舒適。
補(bǔ)能沒有創(chuàng)新，車主們用車體驗(yàn)會(huì)打折？之前一直在增程式領(lǐng)域發(fā)力的理想汽車，今年轉(zhuǎn)向進(jìn)入純電領(lǐng)域，在新賽道內(nèi)是沒有任何優(yōu)勢(shì)的，也可以說是從0開始做。而且，不能方案上看似用上高端的液冷超充樁，但實(shí)際上，背后隱藏的問題也不少，包括上面提的，怎么合理分配超充樁、快充樁的配比，超充站走不進(jìn)城區(qū)等。
這么來看，理想在純電市場(chǎng)上相比于蔚來的兩種補(bǔ)能模式來看，選擇性和體驗(yàn)感上，都有一些欠缺。而且它的充電站覆蓋面積不得而知，但其實(shí)理想汽車在公布方案之前就開始在鋪設(shè)充電站，應(yīng)該是在去年第四季度就已經(jīng)開始了，所以不用擔(dān)心理想在充電站覆蓋率上的問題。
作為準(zhǔn)車主，用不用擔(dān)心？
按照曝光信息，第一臺(tái)純電車是一臺(tái)MPV產(chǎn)品，應(yīng)該還是主打家用市場(chǎng)，尺寸不會(huì)小，而且用上寧德時(shí)代的麒麟電池。而同市場(chǎng)內(nèi)，極氪009也應(yīng)用著寧德時(shí)代的麒麟電池，是140度電池包方案，綜合續(xù)航里程能達(dá)到800km級(jí)別。
如果，***設(shè)理想汽車的第一臺(tái)純電MPV也能塞下140度的麒麟電池包，那么，它的續(xù)航里程理論上來說也會(huì)在800km級(jí)別浮動(dòng)，而且充電的效率會(huì)很高，用寧德時(shí)代的話術(shù)“號(hào)稱10分鐘充到80%”，但得需要整車平臺(tái)、電樁的配合才能達(dá)到這個(gè)效果。就算用家充樁或者第三方充電樁也夠用，而且800km級(jí)別的續(xù)航里程，也不會(huì)有太高的充電頻次。
所以，要說理想在車型選擇方面，很會(huì)“揚(yáng)長(zhǎng)避短”。
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