今天我們看到特斯拉股價為748美元，最新市值為1348億美元，相比于其最高股價968.99美元還是回落了30%左右，對于一個公司而言，短期的股價反應(yīng)了投資人對于該公司長期效益是否看好。從目前特斯拉走勢來看，整體漲勢確實是非常大的，這也是投資人看好特斯拉的直觀體現(xiàn)，但股價能否一直維持甚至繼續(xù)上漲還是要看后續(xù)特斯拉的銷售表現(xiàn)如何。
國產(chǎn)特斯拉Model?3量產(chǎn)交付之后，國內(nèi)銷售表現(xiàn)如何
目前特斯拉上海超級工廠第一期產(chǎn)能為15萬輛，也就是說，如果終端銷售給力，一年最多能夠賣出15萬臺Model?3，這個銷量表現(xiàn)到底如何將會直接影響特斯拉的財務(wù)報表從而影響特斯拉的股價。
國產(chǎn)Model?Y是否能夠如期交付
在國產(chǎn)特斯拉Model?3的交付儀式上，馬斯克公開表示，2020年第一季度，特斯拉?Model?Y的三個版本都將國產(chǎn)化，最早將會在Q2交付，Q3高性能版本也會發(fā)布，據(jù)網(wǎng)上信息透露，該高性能版本百公里加速時間為2.5秒。如果今年第二季度Model?Y真得可以上市交付，同時，定價也能夠控制在30萬左右的話，則特斯拉在國內(nèi)的銷量肯定還會進(jìn)一步提升。
小結(jié)
上海超級工廠開始量產(chǎn)，國產(chǎn)Model?3開始交付，國產(chǎn)Model?Y也將在國內(nèi)量產(chǎn)，并***于第二季度交付。同時國產(chǎn)化進(jìn)程也會進(jìn)一步拉低特斯拉在國內(nèi)的售價。如果后續(xù)這些國產(chǎn)車型得銷量能夠得到投資人認(rèn)可，特斯拉后續(xù)的股價還是存在很大想象空間的。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉：股價漲了，但銷量呢？
本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強(qiáng)勁，表現(xiàn)也最搶眼的一種。
11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關(guān)，達(dá)5264億美元。
馬斯克的身價水漲船高，凈資產(chǎn)超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。
當(dāng)日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創(chuàng)收盤新高。
但電動車“四虎”股價這次毫無預(yù)兆的高漲，著實讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。
“只能說太神奇了，”某市場研究機(jī)構(gòu)的投資人深深吸了一口氣，對第一電動網(wǎng)說道，“簡直找不到背后的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了?！?/p>
變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股價再次狂飆猛進(jìn)的原因是什么？為什么CEO馬斯克確認(rèn)感染***病毒的消息都未對其股價帶來負(fù)面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到后來居上，股價漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什么會這么“兇猛”？
特斯拉打通任督二脈?
當(dāng)?shù)貢r間11月18日，據(jù)瑞典電視臺報道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)感染***病毒，但這一消息并未對特斯拉的股價造成任何負(fù)面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標(biāo)普500指數(shù)，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。
美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價的累計漲幅已經(jīng)達(dá)到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車制造商。
Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認(rèn)為，在最好的情況下，“特斯拉股價有可能達(dá)到1000美元水平”。
拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價此番能夠再度實現(xiàn)高企，與其自身“功力”大漲脫不開干系。
據(jù)特斯拉公布的最新財報顯示，該公司在第三季度的凈利潤總營收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長39%；歸屬于普通股股東的凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，均超出市場預(yù)期。至此，特斯拉已實現(xiàn)連續(xù)5個季度盈利。同時，還再次確認(rèn)了今年的交付目標(biāo)是50萬輛。
值得一提的是，在今年10?月以來特斯拉Model?S與國產(chǎn)Model?3頻繁降價的背景之下，特斯拉汽車業(yè)務(wù)第三季度的毛利率依然達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，均創(chuàng)下新高。這一成績似乎從側(cè)面說明了，特斯拉已經(jīng)實打?qū)嵉膶⒃燔嚦杀窘盗?a href="http://brevcom.com/tags-x-l.html" target="_blank" class="07f412acb39deeee relatedlink">下來。
而成本的有效下調(diào)，則離不開生產(chǎn)與銷售鏈條的全面打通。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉汽車?yán)塾嫿桓读?3.9萬輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬輛；Model?S和Model?X車型交付量僅占11％。
其中中國市場做出了不小的主要貢獻(xiàn)。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在國內(nèi)的上險數(shù)為3.6萬余輛，約為特斯拉當(dāng)季總交付數(shù)據(jù)的26%。事實上，自2019年1月工廠破土動工到10月開始試生產(chǎn)并且很快下線首臺試裝車，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能和交付量便一直大踏步向前，屢創(chuàng)新高。據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財報顯示，上海超級工廠Model?3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬輛，遠(yuǎn)超過建廠之初的規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬臺，每周約3000輛。
近期，又有消息傳出，特斯拉上海超級工廠2021年***生產(chǎn)約55萬輛電動車，其中包括30萬輛Model?3車型和25萬輛Model?Y車型，約10萬輛Model?3和1萬輛Model?Y是為海外市場準(zhǔn)備的，并且特斯拉已向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出了訂貨需求。
一方面接連下調(diào)售價帶動銷量，另一方面不斷拉升產(chǎn)能保證供給，可謂是產(chǎn)銷兩端齊發(fā)力，并形成良性循環(huán)，最終在實現(xiàn)成本穩(wěn)步下降的同時，確保毛利率不斷攀升。而這些光鮮的數(shù)據(jù)對于資本市場而言，就無異于一劑又一劑強(qiáng)心針。
“當(dāng)市場認(rèn)可了汽車電動化和智能化的預(yù)期后，特斯拉這個故事就變得非常值錢，市場開始按‘車企的營收+科技股的利潤率’來估值。車企往往有幾千億營收，但利潤率很低；科技公司是利潤率高，但營收規(guī)模不及車企。這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過了豐田和大眾汽車的總和?！苯?jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎表示。
國內(nèi)電動三杰兇猛異常
雖說特斯拉市值突破?5000?億大關(guān)在車圈與資本市場引起了不小的震動，但是，這次股市更奪人眼球的卻是蔚來、理想、小鵬。
人們印象當(dāng)中一直站在特斯拉開辟的賽道上，并緊緊追隨其后的國內(nèi)造車三兄弟，卻在美東時間11月23日收盤之時，突然逆襲，分別以12.45%（蔚來）、14.48%（理想）、33.92%（小鵬）的漲幅，遠(yuǎn)超過當(dāng)日的特斯拉（6.58%）。
這背后的邏輯又是什么？
據(jù)三大造車新勢力公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：蔚來汽車10月份交付量首次超過5000臺，今年前十月累計交付31430臺，同比上漲111.4%；理想ONE10月交付量達(dá)到3692輛，這也是公司連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車10月交付了3040輛新車，連續(xù)兩個月銷量突破3000輛，今年前十月小鵬汽車?yán)塾嫿桓?7117輛，同比增長64%。
而特斯拉今年10月份的銷量為12143臺，雖然這個數(shù)字超過了蔚來、理想、小鵬三家的銷量總和11787臺，但是特斯拉在2019?年10月的銷量達(dá)1.66萬輛新車，也就是說，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降達(dá)36.7%。據(jù)了解，這主要是因為特斯拉今年10?月在歐洲市場的交付量出現(xiàn)了周期性回落。
與特斯拉瞄準(zhǔn)全球不同，蔚來、理想、小鵬的目標(biāo)市場主要是在中國。在歐美大多數(shù)國家仍深陷疫情泥淖之時，中國已經(jīng)率先控制住疫情，國民經(jīng)濟(jì)也得以快速恢復(fù)運(yùn)行，不得不說，這為國內(nèi)電動三杰的銷量大增奠定了基調(diào)。而隨著冬季來臨，歐美各國的疫情相繼發(fā)生反撲變成重災(zāi)區(qū)，這樣推測下來，依托于中國市場的電動三杰未來將備受資本市場的青睞。
“國內(nèi)三大造車新勢力近期的股價大漲，我認(rèn)為包含三方面的原因：首先，因為疫情影響，全球大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都陷入停滯狀態(tài)，全球利率大幅下滑，為遏制疫情對經(jīng)濟(jì)的沖擊，瑞典、日本、歐洲等多地央行都在實施負(fù)利率政策，以提振疲軟的經(jīng)濟(jì)增速和飆升的失業(yè)。這樣一來，資金開始變得日益充裕；之后，資金自然而然開始尋找大型賽道伺機(jī)***，而智能電動汽車正是其中最火熱的一條；當(dāng)大量資金涌入這個領(lǐng)域，就開始出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，大家一開始都選擇了聲量最大的特斯拉，可眼見著特斯拉股價很可能觸及天花板而有搖搖欲墜之勢，就不得不轉(zhuǎn)移視線，企圖尋找‘下一個特斯拉’，此時，銷量不斷攀升的國內(nèi)電動三杰自然而然就成了大家的不二之選；但因為在彼岸的投資界并不能明確說出蔚來、理想、小鵬這三家的區(qū)別，所以索性就都投?！蹦称囆袠I(yè)企業(yè)對第一電動網(wǎng)說道。
張穎同樣認(rèn)為，“以前說投資要找‘好公司+好價格’，現(xiàn)在‘好價格’需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因為市場基于特斯拉的發(fā)展路徑，對優(yōu)秀的后來者有明確的預(yù)期，特別是理想和小鵬都有不錯的交付量?！?/p>
一場罵戰(zhàn)成就了誰？
值得一提的是，小鵬汽車以33.92%的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蔚來、理想，甚至是特斯拉，成為了當(dāng)天增長“最猛”的一只股票。
那么，小鵬會為什么會這么猛？?這就要從廣州車展說起。
11月20日，小鵬汽車在廣州車展宣布，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始，升級自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，***用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。屆時，小鵬P7將成為全球首款搭載激光雷達(dá)的汽車。
正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克立刻坐不住了，在推特上回應(yīng)稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)。并且，這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的。***裸地諷刺小鵬汽車是一家抄襲的企業(yè)。
身為小鵬汽車的董事長，何小鵬當(dāng)然不愿意啞巴吃黃連，隨即就在朋友圈與微博進(jìn)行回?fù)簦苯酉聭?zhàn)書警告馬斯克做好心理準(zhǔn)備，因為明年中國的自動駕駛“會打得你找不著北”。
兩大掌門人這次的罵戰(zhàn)，看似針鋒相對，仿佛要致對方于死地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背后其實是一場千載難逢的營銷炒作。
借著攻擊小鵬的新技術(shù)，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的Model?Y在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發(fā)，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次“出圈”，不但點燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機(jī)收獲了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關(guān)注——小鵬股價高達(dá)?33%的漲幅就佐證了這一點。
眼看著蔚來、理想、小鵬三大國內(nèi)新勢力，跟在特斯拉之后，在美股混得風(fēng)生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說不眼紅是***的。
尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動品牌的獨立潮流，并緊鑼密鼓地展開布局，以期早日實現(xiàn)資本化運(yùn)作。
股市的“不測風(fēng)云”
但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測才是它的本色。
這不，周二還在峰頂賞春光無限好的國內(nèi)電動三杰，受到“做空”消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數(shù)十億瞬間蒸發(fā)。
截至當(dāng)?shù)貢r間周三美股收盤，小鵬汽車股價大跌9%，報收于64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個交易日損失45.8億美元；理想汽車股價大跌7.37%，報收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個交易日蒸發(fā)27億美元；蔚來汽車股價盤中一度大跌逾6%，但在收盤時微漲0.34%，報收于53.69美元，公司市值為724.23億美元。
據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩(wěn)居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16?億元、3041.05?億元、2238.88?億元位列第4、第11?與第?14?名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現(xiàn)不同程度的下滑。
超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預(yù)警。
但對于那些拼了命要在智能電動江湖站穩(wěn)腳跟的新老車企而言，此時此刻股市“圍城”之內(nèi)發(fā)生的一切都充滿了魅力，因為比起未知的風(fēng)險，他們更愿意信仰大浪淘金的***。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資
作者：程天琦、編輯：王瑞
核心觀點：
1、若要尋求股價進(jìn)一步增長，銷量必須取得突破；
2、在銷量增長過程中，口碑受損與競對崛起形成了阻力；
3、疫情籠罩的2020，特斯拉銷量仍有望逆勢增長15%-20%。
特斯拉的股價又“起飛”了。
北京時間7月11日，特斯拉股價飆升10.8%至1544.7美元，市值“水漲船高”至2863.3億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開豐田（1728.4億美元），穩(wěn)坐全球市值第一車企的寶座。
穩(wěn)定的汽車銷量是特斯拉股價飆升的核心動力。
7月2日，特斯拉發(fā)布2020年二季度數(shù)據(jù)：生產(chǎn)8.2萬輛新車，交付9.1萬輛新車。其中Model?3和Model?Y是主力軍，交付量超8萬輛。結(jié)合一季度數(shù)據(jù)，特斯拉上半年已交付17.9萬輛汽車。
特斯拉銷量大大超出了外界的預(yù)期。
在***疫情的沖擊下，全球汽車行業(yè)一片哀嚎。此前，IHS?Markit曾預(yù)測，2020年全球汽車銷量將同比下跌22%。基于此，各大研究機(jī)構(gòu)對特斯拉上半年的銷量預(yù)計都偏于保守。此前，德意志銀行對特斯拉Q2的銷量預(yù)計為7.6萬輛。
如今看來，分析師們都低估了特斯拉。
“特斯拉銷量增長態(tài)勢有可能在下半年得到持續(xù)，”業(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車，特斯拉通過國產(chǎn)化解決了產(chǎn)能問題，價格下探后競爭力也顯著提升，“在全球范圍內(nèi)銷量遙遙領(lǐng)先?！?/p>
那么，2020年銷量目標(biāo)為50萬輛的特斯拉，能賣多少輛車？
特斯拉吃軟，也吃硬
產(chǎn)品力是車企銷量的底層保障，特斯拉已經(jīng)建立起科技壁壘。
硬件是特斯拉安身立命的根本。早期，特斯拉自動駕駛硬件使用的是英偉達(dá)芯片。由于不甘受制于人，特斯拉開始了自研之路。
2019年4月23日，在特斯拉“自動駕駛?cè)铡被顒由?，特斯拉推出搭載自研車載AI芯片的全自動駕駛硬件（FSD），即Autopilot硬件3.0版。馬斯克表示，F(xiàn)SD硬件已足夠支持“全自動駕駛”，未來車主只需通過更新軟件即可讓車輛提升自動駕駛的水平。
“軟硬”兼施是特斯拉的制勝之道。
特斯拉人工智能和自動駕駛視覺總監(jiān)Andrej?Karpathy表示，特斯拉的AI軟件可以處理自視覺傳感器收集到的車道線、交通、行人等信息，通過把這些信息和已知的物體匹配，做出相應(yīng)的決策。
在2014年發(fā)布的V6.0系統(tǒng)軟件中，特斯拉加入了中文地圖和導(dǎo)航。而最新發(fā)布的V10.2中，特斯拉已在華實現(xiàn)當(dāng)下最全面的消費級自動駕駛。
作為最早在汽車上實現(xiàn)OTA升級的車企，特斯拉實現(xiàn)了汽車價值的持續(xù)增值。軟、硬件技術(shù)雙管齊下的特斯拉，不僅引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型浪潮，還俘獲了大批忠實粉絲。
此外，特斯拉也在不斷改善“眾口難調(diào)”的問題。除跑車外，特斯拉目前已上市的四款量產(chǎn)乘用車涵蓋了B級、C級的轎車和SUV。
2008年，特斯拉發(fā)布雙門敞篷電動跑車Roadster，樹立高端品牌形象。隨后發(fā)布的Model?S和Model?X同樣定位高收入人群，進(jìn)口版售價分別為76.5-86.5萬元和78.1-88.1萬元。
自2017年推出平價電動轎車Model?3以來，特斯拉開始堅持“以價換市”。
目前，國產(chǎn)版Model?3的補(bǔ)貼后售價已低至27.155萬元。自2018年第三季度開始，“走量車型”Model?3/Y的銷量已顯著超越價格更高昂的Model?S/X。
銷量增長幫助其利潤轉(zhuǎn)正。
當(dāng)Model?3/Y的季度銷量達(dá)到約8萬輛時，特斯拉也實現(xiàn)了正凈利潤。截至2020年Q1，特斯拉已連續(xù)三季度盈利。鑒于今年Q2的總交付量超越上一季度，特斯拉大概率將繼續(xù)保持季度盈利，距離年度盈利已不再遙遠(yuǎn)。
能上天入地，能“高冷”，也能“親民”，實現(xiàn)自我造血的特斯拉，大概率會將“降價換量”貫徹到底，銷量前景向好。
消費者對于特斯拉的熱情不斷高漲，特斯拉也正擴(kuò)張產(chǎn)能來滿足需求。
中國救了特斯拉？
廣鋪產(chǎn)能為特斯拉打下了銷量增長的基礎(chǔ)。
2010年，特斯拉花費4200萬美元從豐田手中取得Fremont工廠所有權(quán)，并于兩年后交付首輛Model?S。
彼時的豐田想不到，交出去的不僅是一座工廠，更是下個汽車時代的王冠。
2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式動工。同年年底，“Made?in?China”的Model?3正式交付。出人意料的是，一年后，上海超級工廠成了特斯拉的“救命稻草”。
受疫情影響，F(xiàn)remont工廠在2020年上半年連續(xù)停工近50天。盡管馬斯克在5月冒著被逮捕的風(fēng)險重啟工廠，但Fremont工廠的產(chǎn)能仍遠(yuǎn)不如疫情前。
率先從疫情恢復(fù)過來的中國市場救了特斯拉，充沛的產(chǎn)能也為特斯拉提供了銷量基礎(chǔ)。
特斯拉上海工廠早在2月10日已實現(xiàn)復(fù)工，其Model?3年產(chǎn)能達(dá)20萬輛。同時，Model?Y生產(chǎn)廠房的建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，特斯拉全球副總裁陶琳表示，上海工廠有望于2021年一季度量產(chǎn)Model?Y。
不僅在中國擴(kuò)軍，對銷量增長頗有信心的特斯拉，仍不斷“開疆拓土”。
今年6月，特斯拉德國柏林超級工廠開始動工。與上海工廠不同，柏林工廠從Model?Y入手，***在2021年7月前將Model?Y駛下生產(chǎn)線。早些時候，特斯拉與英國、巴西也傳出過建廠“緋聞”，其觸手正在伸向全球。
時勢造英雄，特斯拉的成功離不開全球汽車電動化大趨勢。
2015年，全球新能源乘用車銷量僅為41.9萬輛，2019年已增長至221萬輛，5年翻5倍。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2025年，全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1150萬輛。
特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。
2020年前5個月，特斯拉累計銷售汽車12.8萬輛，是第二名寶馬新能源銷量的2.6倍。按車型來看，特斯拉Model?3前5個月的累計銷量高達(dá)10.6萬輛，是第二名雷諾Zoe銷量的4倍。
但特斯拉并非無懈可擊，銷量增長有動力也有阻力。
特斯拉的銷量瓶頸
“對特斯拉唯一的不滿就是降價?！币晃辉?019年6月購入進(jìn)口版Model?3的車主表示。
據(jù)了解，國產(chǎn)版Model?3與先前的進(jìn)口版本價格相差數(shù)萬，但在配置上基本無異?！拔以诼飞峡催^一輛進(jìn)口Model?3，被車主自行貼上了‘進(jìn)口含稅’的標(biāo)語?！痹撥囍鞅硎荆厮估缙谲囍髟诮祪r問題上“有苦難言”。
特斯拉價格很可能會進(jìn)一步下探。2020年6月，國產(chǎn)Model?3磷酸鐵鋰版出現(xiàn)在工信部的新能源汽車目錄中。安信證券預(yù)估，在毛利率不變的情況下，換用磷酸鐵鋰電池和國產(chǎn)零部件的國產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)版售價可能降至21.7至22.7萬元之間。
令老車主傷心的不僅是特斯拉“任性”降價，還有接連爆出的“門”***。
2020年6月，Business?Insider報道稱，特斯拉內(nèi)部早在2012年就已發(fā)現(xiàn)Model?S的電池冷卻裝置設(shè)計問題，后者可能會造成短路甚至起火，然而特斯拉對此事視若無睹。特斯拉對此拒絕評論，這一設(shè)計缺陷的修復(fù)時間也仍然未知。
禍不單行，最近Model?S的媒體控制單元故障投訴頻發(fā)。美國國家公路運(yùn)輸安全管理局對2012年至2015年生產(chǎn)的Model?S觸摸屏展開了調(diào)查，預(yù)計涉及6.3萬輛汽車。
更早的3月，特斯拉被爆出“減配門”。一名新提車的國產(chǎn)Model?3車主發(fā)現(xiàn)，新車控制器的版本為老版的HW2.5，而非隨車環(huán)保清單上的HW3.0。
雖然特斯拉一再表示“疫情期間供應(yīng)鏈緊張，用老版本交車是無奈之舉”，但這并不能掩蓋老款的性能劣勢。在美國，搭載新版芯片的特斯拉汽車已可識別紅綠燈、地面標(biāo)線、甚至垃圾桶，而老版“力不從心”。
口碑受到的損害，最終會在銷量上體現(xiàn)，特斯拉銷量前景蒙上了一層陰霾。
虎視眈眈的對手，是特斯拉銷量增長的一大阻力。
特斯拉目前銷量主要來自Model?3，后者在美國***售價區(qū)間為3.8萬至5.5萬美元。2020年前5月全球新能源汽車銷量前二十排行榜中，有8款純電動車型同屬類似價格區(qū)間——它們都是Model?3的強(qiáng)勁對手。
雷諾Zoe在前5月累計銷售了2.7萬輛，僅次于Model?3。歐洲市場的銷量占其總銷量的99%，而Model?3甚至沒擠進(jìn)歐洲新能源乘用車的前二十名榜單。
現(xiàn)代Kona銷量表現(xiàn)在全球新能源汽車市場中位列第三，今年前5月累計銷量達(dá)1.5萬輛，在北美、歐洲和韓國本土的表現(xiàn)都不錯。
中國電動汽車市場中，最能與Model?3掰手腕的是蔚來ES6，前5月共銷售了近1萬輛汽車。
不愿偏隅一方的蔚來正將戰(zhàn)火燒向全球，蔚來歐洲副總裁張暉2019年9月曾表示：“蔚來車型勢必會進(jìn)軍歐洲市場?！?/p>
除了老對手外，2020年下半年，全球各大車企陸續(xù)會有新款電動車上市：寶馬純電動SUV?iX3將于慕尼黑時間7月14日線上發(fā)布；奧迪純電轎跑SUV?e-tron?Sportback將于夏季上市，年底或?qū)⒁胫袊?；馬自達(dá)首款純電車型MX-30，或?qū)⒂谇锛旧鲜?，英國起售價預(yù)計為3萬英鎊......
特斯拉Model?3扛得住么？
“特斯拉不可能獨吞全球電動汽車市場，即使它是一家非常強(qiáng)勢的車企?！睒I(yè)內(nèi)人士向億歐汽車表示。
歐洲市場對小型車的青睞，捧起了雷諾Zoe；中國的“SUV大國”屬性，天然不利于Model?3的銷量增長；現(xiàn)代Kona的全球普適性也是特斯拉難以借鑒的......特斯拉若要尋求銷量增長，需要將希望寄托于車市大環(huán)境。
銷量目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？
從當(dāng)前的大環(huán)境來看，特斯拉處境困難，但仍然“能打”。
2020年7月12日，全球***肺炎每日新增確診數(shù)已連續(xù)四天在22萬人左右，主要國家為美國、巴西、印度，均為汽車消費大國。盡管各地對于居家隔離的措施已基本放開，但疫情仍是汽車消費的最大阻礙。
所幸，特斯拉作為豪華品牌，目標(biāo)用戶群體所受影響較小。以中國為例，6月，中國乘用車市場零售達(dá)165.4萬輛，同比下降6.2%，同期豪華品牌的增長率卻高達(dá)27%；其中，國產(chǎn)Model?3銷售了近1.5萬輛，在純電動汽車市場的占有率達(dá)23%。
特斯拉目前無需擔(dān)心產(chǎn)能問題。其中美兩大工廠的合計產(chǎn)能達(dá)到69萬輛，接近其過去三年的累計年銷量，避免了“供不應(yīng)求”的尷尬局面。
從此前的銷量漲勢來看，特斯拉2020年的銷量前景并不黯淡，下半年銷量大概率仍會一騎絕塵。
但在疫情、對手、口碑等方面的沖擊的下，億歐汽車預(yù)計，特斯拉最終的全球年銷量會較去年的36.8萬輛增長15%-20%，達(dá)到42至44萬輛。這一數(shù)值略低于特斯拉50萬輛的年銷售目標(biāo)，但較大幅下滑的傳統(tǒng)對手們已經(jīng)是鶴立雞群。
一年說明不了所有問題，特斯拉這匹“黑馬”在接下來數(shù)年的成績或?qū)⒂恿裂邸?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1個多月再漲出一個豐田！“魔股”特斯拉還有多少上漲空間？
***疫情貫穿整個春節(jié)的微博熱搜話題，從最開始關(guān)注新增病例，到后來陸續(xù)出現(xiàn)的封城封路、捐贈物資不到位、領(lǐng)導(dǎo)免職、口罩搶購、三黃連口服液搶購以及抗疫英雄無私奉獻(xiàn)等話題，讓每一個人的心情都起起伏伏。
而此次疫情，也為本就陰晴不定的車市增加了更多未知數(shù)。在充滿悲觀論調(diào)的市場中，我們也不妨多關(guān)注一些好消息，稍稍消除心情陰霾，以更好的狀態(tài)打好接下來的硬仗。
近日，一直不缺話題的特斯拉便是喜報連連。剛剛過去的一月份，特斯拉的股價上漲了56%，增幅回到IPO十年中較高的水平（最好的一個月是2013年5月，彼時股價漲幅為81%），隨著股價上漲，特斯拉的市值也水漲船高。
01
連續(xù)盈利、股價上漲，特斯拉再迎高光時刻
回看兩年前，即2018年初，特斯拉正處于水深火熱之中，股價幾近腰斬，但從2019年中開始，無論是在財報還是股價上，特斯拉的數(shù)字都開始逆轉(zhuǎn)。繼2019年第三季度實現(xiàn)盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的業(yè)績。
財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元，第四季度減去資本支出后的運(yùn)營現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）達(dá)10億美元。
1月29日財報數(shù)據(jù)發(fā)布之后，特斯拉的股價盤后上漲13%至655美元。1月31日，特斯拉股價收盤股價達(dá)到650.57美元，總市值達(dá)1172.62億美元，成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司，超越福特、通用等美國傳統(tǒng)車企。
馬斯克此前曾不止一次地提到，在10年時間內(nèi)，特斯拉將會成為一家市值萬億美元的公司。照目前來看，市值剛剛突破千億美元的特斯拉才剛剛開了個頭。
但不可否認(rèn)的是，持續(xù)上升的曲線，讓馬斯克非常興奮，他甚至對投資人表示，特斯拉當(dāng)前沒有繼續(xù)融資的意圖，而且很可能永遠(yuǎn)不再需要融資。對于馬斯克個人來說，特斯拉市值飆升，自然也獲得了不菲的獎勵。
和馬斯克人逢喜事精神爽不同的是，在這場股價大漲中血虧的空頭們可就笑不出來了，據(jù)悉超出預(yù)期的股價大漲，甚至讓做空特斯拉股票的空頭們在一天內(nèi)損失了超過15億美元。
特斯拉IPO十年以來，它的身影在資本市場上就一直很活躍，或者說資本市場常常被這個不按常理出牌的公司弄得昏頭轉(zhuǎn)向。特斯拉超前的創(chuàng)新技術(shù)吸引著投資者不斷入坑，但這也造就了投資者將投資特斯拉當(dāng)作了一場資本游戲，有人在其中從千萬富翁變成億萬富翁，有人在其中從億萬富翁變成千萬富翁。
那么，經(jīng)常性“超出預(yù)期”的特斯拉未來又會如何出牌呢？接下來不得不看的是中國市場。
02
進(jìn)入中國市場是最正確的決定
特斯拉股價飆升完全超出了分析師的預(yù)期，空頭們也沒有想到2019年初還是麻煩一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度還出現(xiàn)了巨額虧損的特斯拉，在第三季度竟意外地盈利了，并持續(xù)到第四季度，到了2020年1月，股價更像是反彈般飆升至高位。
特斯拉在資本市場有如此“反?！钡谋憩F(xiàn)主要有兩個方面的原因。一是第四季度交付量創(chuàng)下了紀(jì)錄，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2萬輛，產(chǎn)量也近10.5萬輛。2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬臺，比前一年增長50%。其中，Model?3的交付量為9.26萬輛，ModelS、Model?X的綜合交付量為1.95萬輛。
另一個重要原因便是進(jìn)入中國市場。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超級工廠中開啟大規(guī)模交付，目前該工廠已達(dá)到了每星期3000臺以上的生產(chǎn)速度。在交付首批Model?3同日，上海超級工廠還啟動了制造Model?Y汽車項目。
這座從一片荒蕪的農(nóng)田拔地而起的超級工廠，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，這種超乎想象的速度，也讓投資者們看到了特斯拉的實力和決心。眾多利好消息的推動，讓特斯拉在資本市場風(fēng)生水起。
03
產(chǎn)能、新產(chǎn)品都已到位，特斯拉或?qū)w速發(fā)展
馬斯克興奮的原因不只是目前的財報盈利和股價上漲，還有特斯拉未來向好的發(fā)展趨勢。在中國市場，上海超級工廠的落成投產(chǎn)已為特斯拉打響了頭炮，緩解了特斯拉一直以來最頭疼的產(chǎn)能問題，不斷上漲的訂單量、產(chǎn)量、交付量，都預(yù)示著特斯拉將會在中國這個最大的新能源汽車市場沃土上生根發(fā)芽。
另外，目前Model?3已成為特斯拉最主要的銷量增長和利潤增長來源，雖然利潤沒有Model?S、Model?X那么高，但一切正朝著馬斯克希望的方向發(fā)展著。在新產(chǎn)品方面，Model?Y的量產(chǎn)和交付正在加快提前，今年1月在弗里蒙特工廠開始實現(xiàn)量產(chǎn)，部分預(yù)定車主在3月便可以提車，而在中國市場，Model?Y預(yù)計將會在2021年正式量產(chǎn)。
值得一提的是，據(jù)悉Model?Y的利潤相比Model?3更高，在SUV市場利好推動下，這款放大版Model?3或?qū)蔀樘厮估南乱粋€爆款，是特斯拉進(jìn)入飛速發(fā)展階段的重要動力。這也是特斯拉對2020年銷量有超過50萬輛的預(yù)期的主要原因之一。?
據(jù)最新消息，受新型冠狀病毒影響，特斯拉上海超級工廠已暫時關(guān)閉，國產(chǎn)Model?3的生產(chǎn)將推遲一周半時間，不過特斯拉方面表示，這個舉措并不會對特斯拉的財務(wù)造成打擊。?
無論是特斯拉還是馬斯克，從一開始就注定是一個說不完的故事。隨著市值的不斷提升，這家公司的興與衰，不僅僅會對汽車市場造成巨大影響，更牽動著全球資本市場。但無論如何，1月份開了個好局的特斯拉也算是為陰霾密布的2020年車市帶來了一些陽光。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉的股價未來還會繼續(xù)漲嗎？
沒有哪只股票能讓投資者更糾結(jié)的了。
今年7月1日，特斯拉超越豐田汽車，新晉為全球市值最高的汽車制造商。才過了一個多月，開了掛的特斯拉又漲出一個豐田，如今總市值等于整整兩個豐田。
截至8月26日收盤，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，還只有215美元。也就是說，一年時間里，特斯拉的股價漲了整整9倍。
如今的特斯拉，總市值已經(jīng)超過4000億美元，相當(dāng)于"豐田+大眾+本田+通用+法拉利"五家公司市值的總和
暴走的特斯拉股價讓一部分華爾街投資者直指存在泡沫，損失慘重的賣空者仍在苦苦支撐。
另一部分分析師卻認(rèn)為，隨著9月22日電池日的到來和市場需求的復(fù)蘇，特斯拉股價還將繼續(xù)反彈，并將目標(biāo)價上調(diào)至2500美元甚至3500美元。
在這只神奇的"魔股"面前，一切分析預(yù)測都變得不大可信，未來走勢撲朔迷離。
盡管如此，還有無數(shù)心動的投資者想知道答案：此輪特斯拉股價上漲的頂點在哪？現(xiàn)在還能入手嗎？
股價今年瘋狂暴漲400%
本周，"魔股"特斯拉踩著全球最大零售商沃爾瑪，登上了美國上市企業(yè)市值第九高的高臺。截至昨日（8月26日），特斯拉市值達(dá)到4012.68億美元，首次超過4000億美元，比沃爾瑪還高出300多億美元。
就在一個多月前，美國策略師還警告稱，特斯拉股票的瘋狂漲勢可能會很快戛然而止，在過度夸大的預(yù)期和高昂估值的壓力下最終被壓垮。
"當(dāng)一只股票五六天內(nèi)有43%的漲幅時，這種情況只有在***前才會發(fā)生。在近期大盤反彈期間，特斯拉股價翻了一倍多。如果一家公司研制出了***疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市場策略師Matt?Maley當(dāng)時作出這樣的判斷。
但是很快，Matt?Maley就被***打腫了臉。
7月23日，特斯拉公布了Q2財務(wù)數(shù)據(jù)，盡管Fremont工廠在二季度關(guān)閉近兩個月，但受益于Model?Y和國產(chǎn)Model?3成本下降、軟件升級帶來的收入提升，其第二季度營業(yè)利潤為3.27億美元，營業(yè)利潤率為5.4%。
這是特斯拉連續(xù)第四個季度盈利，而且經(jīng)營利潤率后續(xù)有望繼續(xù)提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
強(qiáng)勁的二季度財報讓特斯拉又雙叒叕地霸氣了一回，許多投資人開始相信特斯拉將躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)。
進(jìn)入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布將以1:5的比例拆股之后，股價再一次突飛猛進(jìn)，半個月內(nèi)累計漲幅高達(dá)56.7%。截至8月26日收盤，股價相比年初暴漲400%。
如今，特斯拉的市值相當(dāng)于2.1個豐田、4.5個大眾、9個本田、9.5個通用、10.9個法拉利、14.8個福特。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也因為股價的暴漲而躋身全球第四大富豪。
僅8月20日一天，馬斯克的身家就飆升46億美元(折合人民幣約318億元)，到8月26日再攀升至955億美元，是著名汽車寶馬公司兩大股東的兩倍多。
實至名歸還是投機(jī)泡沫？
在武俠***里，學(xué)武之人打通任督二脈意味著脫胎換骨，武功突飛猛進(jìn)，變成絕世高手。
今年股價暴漲400%的特斯拉，像極了被打通任督二脈。
在突發(fā)疫情席卷全球的情況下，特斯拉為什么能有如此驚人的表現(xiàn)？是實至名歸，還是投機(jī)產(chǎn)生的泡沫？
當(dāng)前，特斯拉的市值確實是豐田汽車的兩倍，但并不能因此斷言它是比豐田更偉大、更有實力的汽車公司，因為從經(jīng)營角度來看，特斯拉才剛剛實現(xiàn)連續(xù)4個季度盈利。
毫無疑問，特斯拉在自動駕駛、三電系統(tǒng)等技術(shù)上非常有優(yōu)勢，是新能源汽車的引領(lǐng)者，其連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利，讓全球資本愿意將未來出行前景***在特斯拉身上，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷鋼鐵俠"馬斯克的個人魅力，SpaceX的成功，也提升了人們對特斯拉的信心。
在資本市場當(dāng)下缺乏題材的情況下，特斯拉和馬斯克顯示出來的光環(huán)，無疑給他們帶來強(qiáng)大的投資信心。
但是，特斯拉也是美股市場上被做空最多的公司，其自身的實力能否支撐起這么高的市值，一直是做空者質(zhì)疑的問題。
早在今年2月特斯拉市值超過1500億美元時，大量持有特斯拉股票的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就公開表示看不懂特斯拉，"我暫時沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。"
"特斯拉的崛起是市場泡沫的一部分。"8月24日，哥譚資產(chǎn)管理公司聯(lián)合CIO喬爾·格林布拉特在接受CNBC***訪時表示，目前的市場交易中，有很多投機(jī)活動都流向了特斯拉。
格林布拉特還給自己的"投機(jī)說"提供了證據(jù)。
"由于利率如此之低，人們的現(xiàn)金無處可放，所以市場上存在投機(jī)活動，特斯拉在這方面的情況比蘋果公司更嚴(yán)重。"喬爾·格林布拉特認(rèn)為，特斯拉的崛起是市場泡沫的一部分。
賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰也持同樣看法："特斯拉的股價存在泡沫是肯定的，因為在美聯(lián)儲釋放大量流動性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰還認(rèn)為，新能源汽車始終有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛發(fā)展，很有可能在兩三年之內(nèi)出現(xiàn)新的儲能方式，進(jìn)而顛覆特斯拉鋰電池的儲能模式。
為此，部分華爾街分析師一再發(fā)聲提醒："特斯拉股價已脫離現(xiàn)實和泡沫化，而且泡沫化程度已達(dá)到美國股市歷來之最。"
特斯拉還有多少上漲空間？
特斯拉如今高昂的估值顯得有些岌岌可危，但依然阻擋不住人們對這只神奇股票的熱情和期望。
不管是專業(yè)投資者還是散戶，仍有不少人心存繼續(xù)***特斯拉的念頭。
僅8月26日一天，特斯拉的股價就增加129.83億美元，漲幅達(dá)到6.42%。從估值角度來看，資本市場對特斯拉的估值視角不再是汽車制造商，而開始以軟件、科技股的屬性對其進(jìn)行價值分析，并認(rèn)為在軟件業(yè)務(wù)（FSD）的推動下，特斯拉的商業(yè)模式越來越像蘋果。
"在未來五到十年時間內(nèi)，全球市值最高的公司應(yīng)該是出行公司，那將是特斯拉、蘋果和大眾。"作為大眾集團(tuán)掌門人——大眾汽車董事長兼CEO迪斯曾作出這樣的預(yù)測。
這句話固然是在往自己臉上貼金，但也表達(dá)了對特斯拉影響力和發(fā)展?jié)摿Φ目隙?，而在幾年前，特斯拉還根本入不了大眾的法眼。
截至8月26日收盤，特斯拉的股價是2153.17美元，大約有五分之一的分析師認(rèn)為特斯拉股票會繼續(xù)上漲，仍然值得買入。部分分析師已經(jīng)開始制定牛市場景下特斯拉的價格目標(biāo)。
Oppenheimer的分析師Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析師Alexander?Potter的目標(biāo)價格分別為2209美元和2400美元，摩根士丹利分析師Adam?Jonas的看漲目標(biāo)是2500美元。
韋德布什證券公司分析師Dan?Ives在上周日給投資者的一份報告中，將對特斯拉股價的預(yù)期上調(diào)到了3500美元，較之前預(yù)期的2500美元上調(diào)1000美元。彼時，特斯拉的股價為2049.98美元，也就是說，他預(yù)計特斯拉股價還會上漲71%。
Dan?Ives作出如此大膽預(yù)測的一個重要理由是，上海工廠產(chǎn)能的提升以及國產(chǎn)Model?3價格的調(diào)整，將會***中國市場產(chǎn)生更大的需求，從而增加特斯拉在這一重要市場的份額，這將***特斯拉股價保持上行趨勢。
此輪反彈的頂點到底在哪？
讓人疑慮的是，特斯拉此輪反彈的頂點會到達(dá)什么位置？現(xiàn)在還值得入手嗎？
9月22日舉行的電池日，會是一個重要節(jié)點。
根據(jù)可靠消息，特斯拉的電池日會有重要消息發(fā)布，特斯拉將公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過100萬英里（約160萬公里）的電池，推動特斯拉的股價上漲。
"在我們看來，這種電池技術(shù)將非常先進(jìn)，有潛力持續(xù)使用幾十年，能夠經(jīng)受各種天氣和地形的考驗，成為特斯拉生態(tài)系統(tǒng)的另一個重要里程碑。"Dan?Ives說，百萬英里電池不僅能降低特斯拉自身產(chǎn)品的電池成本，還可以讓特斯拉成為其他電動汽制造商的電池供應(yīng)商。
另一邊，今年以來累計虧損超過250億美元的空頭們?nèi)晕此佬摹?/p>
曾經(jīng)斷言"特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫"而被打臉的Maley，堅持看跌特斯拉。
"我們知道，一只股票可以保持'非理性的時間長于投資者保持償付能力的時間'，因此特斯拉股價在觸頂前很容易反彈至1500美元至1600美元的區(qū)間，甚至可能達(dá)到分析師2000美元的目標(biāo)價。但該股的一系列下跌趨勢已經(jīng)成熟，將可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股價正好超過了2000美元的目標(biāo)價，在Maley看來，其自身的實力支撐不起這么高的市值，中短期內(nèi)會有下跌風(fēng)險。"即使該公司將要成功改變世界，并且在未來五年內(nèi)股價最終達(dá)到5000美元，這種情況仍然可能發(fā)生"。
可以說，所有分析師都肯定特斯拉是值得長期持有的潛力股，只不過，短期內(nèi)特斯拉還能漲多久，何時觸頂回落，存在較大的不確定性。
盡管如此，9月22日的電池日依然帶給投資者們巨大的希望，在此之前，特斯拉股價大跌的情況應(yīng)該不會發(fā)生，甚至有可能在電池日的助推下沖上一個新高峰，而之后的走勢，則顯得撲朔迷離。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Loup Ventures資深科技分析師Gene Munster周一表示，特斯拉的股價在未來三年內(nèi)可能會再上漲300%，達(dá)到2500美元，稱特斯拉未來可能會進(jìn)入保險、暖通空調(diào)等領(lǐng)域。
“馬斯克最近表示，汽車價值的30%至40%可能用于保險，這意味著特斯拉考慮提供自己的保險并提高利潤，這是一筆高利潤率的收入。更不用說他們圍繞空中編程所做的一切，甚至還可以在暖通空調(diào)領(lǐng)域做些什么?！?/p>
芒斯特（Gene Munster）還指出，發(fā)展飛行出租車也可以推動特斯拉股價上漲，早前還有投資者看好特斯拉太陽能屋頂業(yè)務(wù)。
擴(kuò)展資料：
此前股價遭知名“大空頭”看空
據(jù)新華財經(jīng)，北京時間12月2日，預(yù)測2008年金融危機(jī)的“大空頭”投資者邁克爾·伯里（Michael Burry）在社交媒體上表示，自己在做空特斯拉，并且@埃隆·馬斯克（Elon Musk），勸他趕緊***。
伯里的言論讓特斯拉的股價在當(dāng)天一度下跌超7%。最后收跌2.73%，報收于568.82美元。
隨后，資產(chǎn)管理公司Copal Capital轉(zhuǎn)發(fā)了伯里的推文，并表示：“我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過了我們通常的倉位?！?/p>
而在上周，馬斯克在給公司全體員工的信中承認(rèn)，特斯拉的利潤率相當(dāng)?shù)停谏弦粋€年度中僅為1%左右，近期股價的高漲來自投資者對未來利潤的期望，而不是近期的業(yè)績。但如果特斯拉不能滿足投資者的期望，特斯拉的股價將可能“瞬間***”。
第一財經(jīng)－美股表現(xiàn)分化納指再創(chuàng)新高，特斯拉市值突破6000億美元
標(biāo)簽： #特斯拉
